一种轮船通讯信号传播预警电路的制作方法

本实用新型涉及与船有关的设备，尤其是一种轮船通讯信号传播预警电路。

背景技术：

轮船通讯系统是保证轮船正确驾驶和安全航行的重要通讯工具，轮船在航行中经常会遇到恶劣天气，例如雷电就会给轮船和监控中心的通讯信号传播带来极大的干扰，而目前的轮船通讯系统都是由计算机控制处理，一旦发生黑客攻击，整个通讯系统都会受到很大的影响。因此，轮船通讯信号传播预警显得尤为重要。轮船通讯信号传播预警也需要更快速、更稳定、更准确地保护轮船通讯系统。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗干扰性与稳定性高、响应快速准确的轮船通讯信号传播预警电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮船通讯信号传播预警电路，包括功率采集电路、钳位放大电路和预警保护电路，所述功率采集电路采集轮船通讯信号传播过程中的功率，并将采集功率转换为电信号，经RC滤波和LC滤波处理后送入所述钳位放大电路，所述钳位放大电路采用二极管VD1、VD2将功率采集电路输出信号电位钳位在﹣5V-+5V之间，再由电阻R4、R5和运放器U1A组成的同向比例放大电路进行信号放大，经稳压二极管DZ1稳压后输出到所述预警保护电路的输入端，所述预警保护电路在轮船通讯信号传播遭到干扰或攻击则切断信号传输，并发出报警；

所述功率采集电路包括型号为MA2482D的功率传感器U1，功率传感器U1输出端输出的电信号经电阻R2、电容C2组成RC滤波和电感L1、电容C3组成LC滤波处理后输出到所述钳位放大电路输入端，功率传感器U1输出端与接地端之间接TVS管D1，功率传感器U1的电源端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与电容C1的一端和+5V电源连接，电容C1的另一端接地。

优选的，所述钳位放大电路包括运放器U1A，运放器U1A同向输入端接收所述功率采集电路输出端经二极管VD1、VD2钳位和电阻R3分压后的信号，二极管VD1阴极与+5V电源连接，二极管VD1阳极与二极管VD2阴极连接，二极管VD2阳极﹣5V电源连接，运放器U1A反向输入端与电阻R4的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端接地，运放器U1A的输出端与电阻R4的另一端和稳压二极管DZ1的阴极连接，稳压二极管DZ1的阳极与所述预警保护电路的输入端连接。

优选的，所述预警保护电路包括电阻R7，钳位放大电路输出信号一部分经电阻R7与MOS管Q1的栅极连接，另一部分经继电器J1的常闭触点端口1、2将信号送到输出端口，MOS管Q1的漏极与+5V电源连接，MOS管Q1的源极与继电器J1端口4连接，继电器J1端口5接地，继电器J1端口3与电阻R8的一端和电阻R9的一端连接，电阻R8的另一端与LED灯正极连接，LED灯负极接地，电阻R9的另一端与蜂鸣器BELL正极连接，蜂鸣器BELL负极接地。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.功率传感器U1采集轮船通讯信号传播过程中的功率，并将采集功率转换为电信号，为了避免外界环境对采集信号的干扰，采用电阻R2、电容C2组成RC滤波和电感L1、电容C3组成LC滤波处理，并在功率传感器U1输出端与接地端之间接TVS管D1，防止雷电天气对系统的干扰，保护后级电路，提高系统的抗干扰性和稳定性。

2.运放器U1A同向输入端接收所述功率采集电路输出端经二极管VD1、VD2钳位和电阻R3分压后的信号，二极管VD1、VD2组成钳位电路将功率采集电路输出信号电位钳位在﹣5V-+5V之间进行初步筛选，避免尖峰信号对系统的影响，电阻R4、R5和运放器U1A组成的同向比例放大电路进行信号放大，经稳压二极管DZ1稳压后输出，在轮船通讯信号传播遭到干扰或攻击时，输出信号会快速准确的控制预警保护电路切断轮船通讯信号传播，并发出报警，具有很大的实用价值和开发价值。

附图说明

图1为本实用新型一种的电路模块图；

图2为本实用新型一种的电路原理图。

图中标记：1.功率采集电路，2.钳位放大电路，3.预警保护电路。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

实施例一

在图1、图2中，一种轮船通讯信号传播预警电路，包括功率采集电路1、钳位放大电路2和预警保护电路3，其中，功率采集电路1采集轮船通讯信号传播过程中的功率，并将采集功率转换为电信号，经RC滤波和LC滤波处理后送入钳位放大电路2，钳位放大电路2采用二极管VD1、VD2将功率采集电路输出信号电位钳位在﹣5V-+5V之间，再由电阻R4、R5和运放器U1A组成的同向比例放大电路进行信号放大，经稳压二极管DZ1稳压后输出到预警保护电路3的输入端，预警保护电路3在轮船通讯信号传播遭到干扰或攻击时，则立刻切断信号传输，并发出报警。

如图2所示，功率采集电路1包括型号为MA2482D的功率传感器U1，功率传感器U1采集轮船通讯信号传播过程中的功率，并将采集功率转换为电信号，为了避免外界环境对采集信号的干扰，功率传感器U1输出端输出的电信号经电阻R2、电容C2组成RC滤波和电感L1、电容C3组成LC滤波处理，并在功率传感器U1输出端与接地端之间接TVS管D1，防止雷电天气对系统的干扰，保护后级电路，提高系统的抗干扰性和稳定性，功率传感器U1的电源端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与电容C1的一端和+5V电源连接，电容C1的另一端接地。

实施例二

如图2所示。在实施例一的基础上，钳位放大电路2包括运放器U1A，运放器U1A同向输入端接收功率采集电路1输出端经二极管VD1、VD2钳位和电阻R3分压后的信号，二极管VD1、VD2组成钳位电路将功率采集电路输出信号电位钳位在﹣5V-+5V之间进行初步筛选，避免尖峰信号对系统的影响，电阻R4、R5和运放器U1A组成的同向比例放大电路进行信号放大，经稳压二极管DZ1稳压后输出，并作为控制信号快速准确的驱动预警保护电路3，提高系统响应速度，二极管VD1阴极与+5V电源连接，二极管VD1阳极与二极管VD2阴极连接，二极管VD2阳极﹣5V电源连接，运放器U1A反向输入端与电阻R4的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端接地，运放器U1A的输出端与电阻R4的另一端和稳压二极管DZ1的阴极连接，稳压二极管DZ1的阳极与预警保护电路3的输入端连接。

实施例三

如图2所示，在实施例二的基础上，预警保护电路3包括电阻R7，钳位放大电路输出信号一部分经电阻R7与MOS管Q1的栅极连接，另一部分经继电器J1的常闭触点端口1、2将信号送到输出端口，MOS管Q1的漏极与+5V电源连接，MOS管Q1的源极与继电器J1端口4连接，继电器J1端口5接地，继电器J1端口3与电阻R8的一端和电阻R9的一端连接，电阻R8的另一端与LED灯正极连接，LED灯负极接地，电阻R9的另一端与蜂鸣器BELL正极连接，蜂鸣器BELL负极接地。在轮船通讯系统遭到外来攻击时，功率传感器U1会输出异常高电平信号，经功率采集电路1和钳位放大电路2处理后，经电阻R7流入MOS管Q1的栅极，使MOS管Q1导通，继电器J1线圈得电，闭触点端口1、2立刻断开切断轮船通讯信号传播，常开触点端口1、3闭合，LED灯和蜂鸣器BELL得电发出报警信号。

本实用新型使用时，功率传感器U1采集轮船通讯信号传播过程中的功率，并将采集功率转换为电信号，为了避免外界环境对采集信号的干扰，采用电阻R2、电容C2组成RC滤波和电感L1、电容C3组成LC滤波处理，并在功率传感器U1输出端与接地端之间接TVS管D1，防止雷电天气对系统的干扰，保护后级电路，提高系统的抗干扰性和稳定性；二极管VD1、VD2组成钳位电路将功率采集电路输出信号电位钳位在﹣5V-+5V之间进行初步筛选，避免尖峰信号对系统的影响，电阻R4、R5和运放器U1A组成的同向比例放大电路进行信号放大，经稳压二极管DZ1稳压后输出。在轮船通讯信号传播遭到干扰或攻击时，输出信号会快速准确的控制预警保护电路使MOS管Q1导通，继电器J1线圈得电，闭触点端口1、2立刻断开切断轮船通讯信号传播，常开触点端口1、3闭合，LED灯和蜂鸣器BELL得电发出报警信号。

本实用新型具有抗干扰性与稳定性高、响应快速准确的优点。

以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。