本申请要求于2017年12月13日提交的序列号为15/840,287的美国非临时实用新型专利申请的优先权的权益以及2016年12月13日提交的序列号为62/433,765的临时实用新型申请的优先权的权益，两者的内容通过引用并入。
本发明涉及用于感测遇险情况和召唤援助的设备。
背景技术：
摩托车和自行车的骑手可能会遇到碰撞、摔倒和其他遇险情况，可能需要援助。已经提出了自动识别遇险情况并远程召唤援助的设备。在许多情况下，这些设备有些复杂，并且可能需要多个部件，可能被结合到头盔或服装内，或者被结合到正在使用的轮式车辆中。
除了自动特征之外，还希望援助召唤设备具有手动特征。
本领域仍然需要一种实用的、多功能的设备，用于识别遇险情况和远程召唤援助。
发明的公开
本发明包括用于摩托车、二轮摩托车、自行车和其他具有暴露管状构件的个人运输车辆的紧凑的、独立的遇险情况识别和远程援助召唤设备。该设备包括用于夹具，该夹具用于环绕车辆或附件的管状构件(诸如，滑雪杖)。该设备包括用于识别遇险情况的传感器，该传感器可以包括在加速度计、加速度计和gps传感器中的任何一个或全部。该设备包括无线通信能力，用于响应于感测到遇险情况而传输遇险信号。该设备可以包括手动输入设备，诸如，骑手数量和手动遇险信令的指示器。可以手动传输援助请求。该设备可以包括取消援助请求的手动取消特征。该设备可以包括视觉信标、听觉信标或两者，以辅助紧急情况响应者定位该设备及其相关车辆。
本发明通过用于所述目的的装置提供了改进的元件及元件的布置，该装置便宜、可靠并且完全有效地实现其预期目的。
通过进一步阅读以下说明书和附图，本发明的这些目的和其他目的将变得明显。
附图简述
本发明的各种目的、特征和伴随的优点在结合附图考虑时将变得更好理解，其中相同的附图标记在几个视图中表示相同或相似的部分，并且其中：
图1是根据本公开的至少一个方面的遇险情况识别和远程援助召唤设备的透视图；
图2是根据本公开的至少另一个方面的图1的遇险情况识别和远程援助召唤设备的分解透视图；
图3是根据本公开的一个方面的图1的遇险情况识别和远程援助召唤设备的环境透视图，其中控制元件从图1所示的位置旋转；
图4是根据本公开的又一个方面的图1的遇险情况识别和远程援助召唤设备中的或设备上的部件的示意图；以及
图5是根据本公开的一个方面的在图2的左侧看到的部件的透视图，并且其以增大的比例呈现。
实施本发明的模式
参考图1-4，根据本发明的至少一个方面，显示了遇险情况识别和远程援助召唤设备100，该设备100用于识别具有至少一个骑手(未显示)和管状构件10的运输车辆(未显示)可能遇到的遇险情况，并且用于经由无线通信链路102召唤援助。遇险情况识别和远程援助召唤设备100可以包括壳体104，壳体104包括用于环绕运输车辆的管状构件10的夹具106。夹具106可以包括可拆卸的鞍座108。在壳体104内，遇险情况识别和远程援助召唤设备100可以包括微处理器110，其被配置为管理遇险情况识别和远程援助召唤设备10的功能特征。在壳体104内，遇险情况识别和远程援助召唤设备100可以包括电源和电源电路112，电源电路112将电源连接到微处理器110。在壳体104内，至少第一传感器可以被配置为感测第一遇险参数，并且第二传感器可以被配置为感测第二遇险参数。第一传感器和第二传感器可通信地连接到微处理器110。
耦合到壳体104的gps跟踪系统114包括gps接收器116，gps接收器116可通信地连接到微处理器110。在壳体104内，遇险情况识别和远程援助召唤设备100可以包括无线信号发射器118，该无线信号发射器118被配置成向远程援助源(未示出)传输援助请求，该无线信号发射器118可通信地连接到微处理器110，以及至少一个传输信号器120，其被配置为通告响应于在所述至少一个传感器和所述至少一个第二传感器之中的至少一个传感器而通过无线通信链路102传输了召唤援助的信号，传输信号器120可通信地连接到微处理器110。
除非另有说明，术语“第一”、“第二”等等在此仅用作标签，并不旨在对这些术语所指的物品强加顺序、位置或等级要求。此外，对例如“第二”物品的引用既不要求也不排除例如“第一”或更低编号物品和/或例如“第三”或更高编号物品的存在。
夹具106包括可拆卸鞍座108和壳体104面向可拆卸鞍座108的表面122(图2)。表面122和可拆卸鞍座108可以被用于夹紧管状构件10的由弹性踏板垫组成的部分124覆盖。可拆卸鞍座108可以通过螺纹紧固件(诸如，螺栓或螺钉126)、通过带螺母的螺纹螺柱(该选项未显示)、或通过棘轮带128(图1和图3)、或通过这些的任意组合固定到壳体104。
电源电路112也可以用作某些物体(诸如，指示灯(例如，传输信号器120))的控制电路。示意性地示出了电源电路112，并且电源电路112将被理解为包括本文描述的操作所需的所有导体和其他部件。
第一传感器可以被配置为感测第一遇险参数，并且第二传感器可以被配置为感测第二遇险参数。遇险参数的示例是加速度计30感测到的冲击，或者是陀螺仪132(图4)感测到的过度倾斜或方向过快的改变。
远程援助源可以是例如通过使用电话系统拨打911可到达的设施，或者可替换地是负责响应援助请求的私人方。
传输信号器120提供对传输召唤援助的信号的本地确认。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括第一手动控制部件134，第一手动控制部件134被配置成取消援助请求，第一手动控制部件134可通信地连接到微处理器110。第一手动控制部件134可以采取可从壳体104外部进入的按钮的形式。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括第二手动控制部件136，第二手动控制部件136用于经由无线通信链路102手动生成援助请求，手动控制部件136可通信地连接到微处理器110。第二手动控制部件136可以是可从壳体104外部进入的按钮。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括第三手动控制部件138，第三手动控制部件138被配置成取消援助请求，并且第三手动控制部件138可通信地连接到微处理器110。如图4所示，第三手动控制部件138可以包括可旋转开关。如图1和图3所示，第二手动控制部件136可以被承载在第三手动控制部件138上。如图1和图3分别所示，可旋转开关可以具有指示器140，指示器140可以与乘坐者图标142(其指示一个乘坐者)或乘坐者图标144(其指示两个乘坐者)对齐。开关操作员部件146在图2中分开显示。内部部件148(诸如电子电路、微处理器110、gps跟踪系统114、加速度计130和陀螺仪132)在图2中显示为稍微分开。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括延迟特征，该延迟特征在至少一个传感器感测到第一遇险参数或第二遇险参数或两者之后将援助请求延迟预定时间段。延迟特征通过对微处理器110进行编程，结合内部定时器(未单独显示)来实现。
在根据权利要求1所述的遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，无线信号发射器118可以被配置为将援助请求呈现为文本消息。当然，微处理器110可以被编程以传输文本数据。
在遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，位置由gps跟踪系统114确定，并且被包括在援助请求中。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括手动开关，该手动开关向微处理器110提供指示使用遇险情况识别和远程援助召唤设备100的骑手的数量的输入，该手动开关可通信地连接到微处理器110。该手动开关可以与手动控制部件138集成，并且可以通过旋转手动控制部件138的开关操作员部分来进行操作。这在图4中用箭头150表示，并且在图1和图3中被显示为第三手动控制部件138的可选位置。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括在已经传输援助请求之后通告车辆位置的本地可视信标152和本地可听信标154中的至少一个。本地可见信标152可以包括从壳体104外部可见的led灯。本地可听信标可以包括压电蜂鸣器，压电蜂鸣器是内部部件148之一。
可以以任何可行的组合的方式来提供本文描述的各种部件和相关联的功能，而不仅仅是以本文单独或明确描述的那些来提供。值得注意的是，以下组合是明确地经过深思熟虑的。
在一个示例中，在用于识别具有至少一个骑手和管状构件的运输车辆可能遇到的遇险情况并且用于经由无线通信链路102召唤援助的遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，可以包括：壳体104；在壳体104内的微处理器110，其被配置成管理遇险情况识别和远程援助召唤设备100的功能特征；电源和将电源连接到微处理器110的电源电路112、通信地连接到微处理器110的至少有被配置成感测第一遇险参数的第一传感器和被配置成感测第二遇险参数的第二传感器；联结到壳体104的gps跟踪系统114，gps跟踪系统114包括通信连接到微处理器110的gps接收器116；在壳体104内的无线信号发射器118，无线信号发射器118被配置成向远程援助源传输援助请求，无线信号发射器118通信地连接到微处理器110；至少一个第一信号器120，所述至少一个第一信号器120被配置成通告响应于在所述至少一个传感器和所述至少第二传感器中的至少一个而经由无线通信链路102传输了召唤援助的信号，所述至少一个第一信号器120可通信地连接到微处理器110；以及第一手动控制部件134，第一手动控制部件134被配置为取消援助请求，第一手动控制部件134可通信地连接到微处理器110。
遇险情况识别和远程援助召唤设备100的上述部件组合还可以包括第二手动控制部件136，第二手动控制部件136用于经由无线通信链路102手动生成援助请求，手动控制部件136可通信地连接到微处理器110。
上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括第三手动控制部件138以及延迟特征，第三手动控制部件138被配置成取消援助请求，第三手动控制部件138可通信地连接到微处理器110，延迟特征被配置成在至少一个传感器感测到第一遇险参数或第二遇险参数或两者之后将援助请求延迟预定时间段。
在上述的遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，无线信号发射器118可以被配置为将援助请求呈现为文本消息。
在上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，位置由gps跟踪系统114确定，并且被包括在援助请求中。
上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括手动开关(例如，使用旋转特征的手动控制部件138)，该手动开关向微处理器110提供指示使用遇险情况识别和远程援助召唤设备100的骑手的数量的输入，其中，该手动开关可通信地连接到微处理器110。
上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括在已经传输援助请求之后通告车辆位置的本地可视信标152和本地可听信标154中的至少一个。
在上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，第一传感器可以包括加速度计130，并且第二传感器可以包括陀螺仪132。
上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括覆盖信号器156，覆盖信号器156被配置成向车辆的驾驶员发信号通知车辆处于不与援助请求的接收者潜在通信的区域。这可以通过使用加载到微处理器110的存储器中的查找表来确定，可以通过读取对来自发射器118的信号的响应来确定，或者以某种其他方式来确定。
在上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100中，电源可以包括电池(或电池单体)158(图4)。
上述遇险情况识别和远程援助召唤设备100还可以包括电力电缆160，电力电缆160可移除地附接到运输车辆的电气系统并且可移除地附接到电源电路112。可以提供电池158和电力电缆160，以保持前者充满电。如果发生碰撞或其他甚至会破坏电力电缆160的情况，但仍然需要遇险情况识别和远程援助召唤设备100的电气部件来操作，这可能变得合乎需要。
参考图5，可以将接地平面162和接地连接端口164设置作为可拆卸鞍座108的一部分，以使电源电路112完整。当然，如果需要，在接地平面162和接地连接端口164中的一个或两个可以位于壳体104上。
应当理解，尽管已经主要参考摩托车对本发明进行了描述，但是本领域技术人员将认识到，已经提出了一种适合安装于单轮车、自行车、三轮车、全地形车辆、雪橇、手推车、货车、踏板车、具有管状轨道的船只、滑翔机、飞机、汽车、卡车、轮式花园车辆、建筑、采矿和农用车辆以及牵引装备以及其他设备的附件。
虽然已经结合被认为是最实用和优选的实施例描述了本发明，但是应当理解，本发明不限于所公开的布置，而是旨在覆盖包括在所附权利要求中的最广泛可能解释的精神和范围内的各种布置，从而包括所有可能的修改和等同布置。
工业适用性
所公开的发明对于摩托车和自行车的骑手来说是有价值的，因为他们可能会遇到碰撞、跌倒和其他遇险情况，并且可能需要援助。