本发明涉及一种用于分析和比较至少一个道路使用者的各种运动配置文件的方法，用于数据采集的装置被分配给至少一个道路使用者，该至少一个道路使用者的各种运动配置文件被发送给服务器。
背景技术：
现代交通条件下，其中大量的道路使用者正在移动，使得需要评估道路使用者的移动有效性。在这种情况下，特别是在城市地区，有多个不同的移动可能性。此外，在城市地区存在多个可替选的行进路线。就道路使用者而言，经常有动机来优化时间和空间上的移动类型，即尽可能快地到达目标并且还行进最短的距离。如果没有其他的话，各个道路使用者之间往往有一定的竞争倾向，这也会对其他道路使用者导致负面影响。
技术实现要素：
存在能够比较道路使用者的运动的目的。
该目的通过具有权利要求1的特征的方法来实现。本发明的另外的有利实施例从独立权利要求和从属权利要求、附图以及示例性实施例得出。
本发明的第一方面涉及一种用于分析和比较至少一个道路使用者的各种运动配置文件的方法，用于数据采集的装置被分配给至少一个道路使用者，至少一个道路使用者的各种运动配置文件被发送给服务器，该方法包括以下步骤：
-通过道路使用者选择移动可能性，
-将道路使用者从起点移动到目标点，
-通过装置在起点和目标点之间的整个移动周期内采集至少一个参数的值，
-将参数值发送到服务器，
-将参数值存储在服务器上的第一列表中，
-将参数值与存储在第一列表中的相同参数的其它值进行比较，
-将比较值存储在服务器上的第二列表中，
-将比较的结果报告给道路使用者。
该方法是有利的，因为它能够确定最有效的移动方式。通过将数据采集装置与服务器连接，参数的值可以被记录并且直接与相同参数的原来的值进行比较。有利地，可以在生成道路使用者的运动配置文件中包括各种参数，参数的数量是任意的。也通过数据采集装置报告移动可能性的类型。
优选地，在该方法中将检测的值与相同道路使用者的值进行比较。通过将用于数据采集的装置连接到服务器，参数的值可以被记录并且直接与已经由相同的道路使用者获得的相同参数的原来的值进行比较。在这种情况下，时间上不同的记录可以有利地相互比较。以这种方式，最有效的移动可能性可以由个人确定。例如，个人可以例如步行、骑自行车、骑摩托车、驾驶机动车来应对相同的距离，其中对同一个人对相同的距离来确定最有效的移动可能性，当然还要考虑数据被记录的不同时间。此外，个人也可以与自己竞争，即，不断尝试以获得最佳值，并且在这样做时，使用不同或相同的移动可能性来应对相同的距离。在这种情况下特别有利的是，运动的起点和目标点可以在门到门运动的意义上进行，使得例如，就机动车辆而言，寻找停车位被包括在特定距离所需的时间的参数中。
此外，在该方法中将不同道路使用者的值相互比较是优选的。在这种情况下，可以方便地进行比赛，使得在使用相同的运输工具或不同的运输工具的道路使用者之间，可以针对一个或多个参数来确定最有效的使用者，而无需使使用者直接在道路上与另一个比赛。此外，相同类型的不同交通工具可以以这种方式相互比较，例如，不同的类型的机动车辆。这些参数则涉及例如速度或燃料的消耗量。
该参数优选与道路使用者的个人有关。这意味着所记录的一个或多个参数直接与在交通中移动的个人相关联。然后参数选自包括个人的年龄、个人的体重、特定距离所需的时间、所选择的路线以及最大速度的组中。有利的是，该个人也可以徒步行进。
此外，参数与选定的移动可能性相关是优选的。特别优选地，车辆被选为移动可能性。然后参数选自包括车辆的类型、特定距离所需的时间、特定距离的燃料消耗量、行进的距离、最大速度、车辆的非运行时间以及车辆中的额外乘客的组中。车辆的类型优选是机动车辆。在这种情况下，与个人有关的参数也可以包括在与移动可能性有关的参数中。在这种情况下车辆的非运行时间指的是车辆在路径上但当前没在移动的时间，例如在交通堵塞或在交通信号灯处行进受到影响的时期。
优选地，在该方法中生成道路使用者的配置文件，并且基于不同参数值的比较来计算道路使用者的最佳配置文件。通过这种方式，可以有利地为道路使用者创建建议，以改变特定的参数以便例如在相同的速度时节约燃料或为特定的路线找到最佳的运输工具。
优选基于所确定的参数值来生成排名。排名可以基于相同道路使用者的各种值，使得使用者与自身竞争。此外，排名也可以保持在不同的道路使用者之间。
本发明的第二方面涉及一种用于执行根据本发明的方法的系统，该系统包括至少一个分配给道路使用者的用于数据采集的装置以及至少一个服务器，其中该装置被配置为将数据发送到服务器并且接收来自服务器的数据。
根据本发明的系统的优点对应于根据本发明的方法的优点。
该装置优选地包括芯片或应用程序。
附图说明
借助于附图更详细地解释本发明，在附图中：
图1示出了根据本发明的系统的实施例的框图；
图2示出了根据本发明的系统的实施例的框图；
图3示出了根据本发明的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
在根据图1的本发明的系统1的一个实施例中，道路使用者2与服务器4连接。为此，道路使用者2被分配了用于数据采集的装置3。道路使用者2可以是行人。道路使用者2可以通过移动工具(例如在轮滑鞋(inline-skates)上)移动。道路使用者2也可以通过游泳(即以限制于水路的方式)来移动。道路使用者2可以是车辆的驾驶员，即主动引导车辆。特别地，车辆是基于发动机的车辆，即机动车辆。可替选地，在这种情况下的车辆也可以是另一种路上交通工具，例如，自行车或马车。此外，交通工具还可以是轨道交通工具、水上交通工具或飞行器，其中这些交通工具可以是基于发动机的，或者可替选地也可以提供无发动机的移动。道路使用者2也可以位于车辆中，并允许自身被动地(例如，在公共汽车中)运输。
经由装置3，数据被记录并转送到服务器4。然后在将道路使用者2从起点移动到目标点的过程中数据被持续地记录并发送，使得道路使用者2如上所述的被跟踪。
在这种情况下，装置3可以是例如智能电话的芯片或应用程序。以这种方式，例如，通过智能手机的触摸屏可以输入像例如所选择的移动可能性的信息。以这种方式，装置3可以例如由行人、游泳者或骑自行车者舒适地携带。某些数据是与个人有关的，例如道路使用者2的年龄和性别、速度、特定距离所需的时间以及所选择的路线。
在基于发动机的车辆(例如，机动车辆)的情况下，用于数据采集的装置3被理想地连接到车载传感器，使得与车辆相关的数据(像例如燃料消耗量、车辆乘客的数量以及车辆的类型)被检测并发送到服务器4。然后可以将与车辆相关的数据容易地和与个人相关的数据结合。一些数据(像例如速度)是与个人和车辆都相关的。对于消息或信息输入，分配给道路使用者2的装置3可以在像例如智能手机的移动装置中或例如导航装置的触摸屏的车辆装置中实现。
在根据图2的本发明的系统1的一个实施例中，3个道路使用者2与服务器4连接。数字3在这里是说明性的，任意数量的道路使用者2也可以作为替选与服务器4连接。道路使用者2可以如上分类。然后，道路使用者2都可以属于相同类别，例如，都是行人、都是骑自行车者或都是机动车辆驾驶员。然而，道路使用者2也可以属于不同的类别，使得例如可以将骑自行车者的配置文件与机动车辆驾驶员的配置文件进行比较。
在如图3所示的根据本发明的方法的实施例中，分析并比较至少一个道路使用者2不同的运动配置文件。道路使用者2被分配了用于数据采集的装置3。为了评估数据，装置3被配置为将数据发送到服务器4。在第一步骤s1中，道路使用者2的移动可能性(例如通过在触摸屏上输入)被选择并且传送到装置3。在第二步骤s2中，道路使用者2从起点移动到目标点。在这种情况下，道路使用者2可以直接在起点处开始运动，即开启运动，并且在目标点处结束运动，即停止运动。作为起点，也可以使用道路使用者2已经在其上移动的路线上的点。也可以将道路使用者2的运动在其后更远地延伸的路线上的点作为目标点。评估的距离因此可以从道路使用者2完成的较大距离中任意地评估。
在第三步骤s3中，通过装置3在起点和目标点之间的整个移动周期内检测至少一个参数的值。参数例如是为从起点到目标点的距离测量的时间。在第四步骤s4中，所测量的参数值被发送到服务器4。在第五步骤s5中，将所发送的参数值存储在服务器4上的第一列表中。在第一列表中，存储相同参数的值，参数值能够源于相同的道路使用者2或源于不同的道路使用者2。在第六步骤s6中，最后存储的参数值与已经存储在第一列表中的相同参数的其它值进行比较。在比较的基础上，在第七步骤中确定存储在服务器4上的第二列表中的参考值。在第八步骤s8中，将比较的结果报告给道路使用者2。为此，服务器4将相应的数据发送给装置3，装置3通过显示器(例如智能手机)将结果报告给道路使用者2。
在该方法的一个实施例中，记录了多个不同参数的值。所记录的参数可以被细分为与个人相关的参数、与所选择的移动可能性相关，以及在这种情况下在这些类别中进行评估。可替选地，可以共同评估所有参数。将与个人相关的参数(例如个人的年龄、个人的体重、特定距离所需的时间、所选择的路线、路线上达到的最大速度)独立于所选择的移动可能性的类型分配给道路使用者2。与所选择的移动可能性相关的参数包括车辆的类型、特定距离所需的时间、特定距离的燃料消耗量、行进的距离、最大速度、车辆中的额外乘客。
在该方法的一个实施例中，基于参数来生成相关道路使用者2的配置文件。在这种情况下，配置文件中包括至少一个参数(例如，特定路径距离所需的时间)。然而，优选地，配置文件中包括多个参数。通过这种方式，可以基于多个参数来优化配置文件。例如，可以减少道路使用者2的特定路线距离所需的时间，因为选择了特定的移动可能性，即特定的运输工具。
在这种情况下，就本发明而言，如何选择路线的起点和目标点是至关重要的。例如，起点是道路使用者2的住宅的前门。目标点然后是道路使用者2的工作所在的建筑物的门。因此，记录了实际的门到门运动的数据。道路使用者2可以骑自行车一次以及开车一次。关于距离所需要的时间，像例如寻找车辆停车位的因素在这种情况下也起作用，使得道路使用者2本身即使至少部分地具有较高的车辆速度，用自行车也比用车辆需要更少的用于从门到门的距离的时间。如果道路使用者2选择相同的移动可能性，则也可以优化例如从门到门距离所需的实际路线。
在该方法的另一实施例中，不同道路使用者2(即至少两个)彼此之间的比赛可以在彼此不直接竞赛的情况下进行。为此，道路使用者2的数据通过装置3被发送到服务器4。通过服务器4，比较数据被确定，排名被生成并传送到用户。在这种情况下，不仅是比较特定距离的时间，而且也比较在机动车辆的情况下最高的消耗量。
除了体育比赛之外，该方法还用于在不同的机动车辆类型之间进行比较。在这种情况下，与车辆相关的参数(特别是例如，燃料消耗量、转换特性、最大速度等)相互比较。
附图标记列表
1系统
2道路使用者
3用于数据采集的装置
4服务器