乘客存在指示系统和方法与流程

从事双向无线语音通信的车辆操作员经常通过他们的车辆立体声系统或独立耳机利用他们对话的隐私来换取免提通信的便利性和安全性。这增加了他们正在谈话的对方使任何车辆乘客都可能听到的潜在尴尬/个人/机密的陈述的风险。因此，期望提供一种系统和方法，其可以向这样的通信的一方提供关于他们正在谈话的一方附近存在任何车辆乘客的某些信息。

技术实现要素：

本文呈现了在无线通信期间指示一个或多个旁观者存在的系统。该系统包括：存储器、控制器、一个或多个旁观者传感器、以及第一收发器装置。存储器被配置为包括一个或多个可执行指令。控制器被配置为执行可执行指令。每个旁观者传感器被配置为产生旁观者信息。第一收发器装置能够与控制器通信。此外，可执行指令使控制器能够：从所述一个或多个旁观者传感器接收旁观者信息；基于传感器信息生成指示符信息；允许与第一收发器装置建立第一通信链路；并且通过第一通信链路向第一收发器装置提供指示符信息。

在一个或多个实施例中，可执行指令还可以使控制器能够：接收命令以启动与第一收发器装置的第一通信链路；并且启动与第一收发器装置的第一通信链路。在一个或多个实施例中，系统还可以包括位于控制器附近的一个或多个第二收发器装置。在这样的实施例中，可执行指令还使控制器能够：允许与一个或多个第二收发器装置建立第二通信链路；从所述一个或多个第二收发器装置接收通用标识符信息；基于通用标识符信息生成用户信息；并且另外地将指示符信息基于用户信息。

在一个或多个实施例中，该系统还可以包括位于车辆远程信息处理单元中的控制器。在这些实施例中，第三收发器装置位于车辆内部附近。此外，可执行指令还使控制器能够：允许与第三收发器装置建立第三通信链路；并且允许在第一和第三通信链路之间配置连接，使得可以在第一和第三收发器装置之间发生通信。在这些实施例中，可执行指令还可以使控制器能够另外地将指示符信息基于第三通信链路。此外，在这些实施例中，第四收发器装置可以位于第三收发器装置附近。此外，在这种情况下，可执行指令还使控制器能够：允许在第四收发器装置与第三收发器装置之间建立第四通信链路；并且允许在第一、第三和第四通信链路之间配置连接，使得可以在第一和第四收发器装置之间发生通信。另外，可执行指令还可以使控制器能够另外地将指示符信息基于第四通信链路。旁观者传感器也可以位于车辆内部，旁观者传感器被配置为生成车辆乘客信息。

在能够在控制器与一个或多个收发器装置之间进行无线通信的通信系统中，本文还呈现了一种在无线通信期间指示存在一个或多个车辆乘客的方法。该方法包括以下步骤：(经由控制器)从位于车辆内部的一个或多个车辆传感器接收车辆乘客信息；(经由控制器)允许与第一收发器装置建立第一通信链路；(经由控制器)允许与位于车辆内部附近的一个或多个第二收发器装置建立第二通信链路；(经由控制器)从所述一个或多个第二收发器装置接收通用标识符信息；(经由控制器)基于通用标识符生成用户信息；(经由控制器)基于车辆乘客信息和用户信息生成指示符信息；以及(经由控制器)通过第一通信链路向第一收发器装置提供指示符信息。

在一个或多个实施例中，该方法还包括以下步骤：(经由控制器)接收用于启动与第一收发器装置的第一通信链路的命令；和(经由控制器)启动与第一收发器装置的第一通信链路。在一个或多个实施例中，该方法还包括以下步骤：(经由控制器)允许与位于车辆内部附近的第三收发器装置建立第三通信链路；以及(经由控制器)允许在第一和第三通信链路之间配置连接，使得可以在第一和第三收发器装置之间发生通信。在这些实施例中，该方法还可以包括(经由控制器)另外地将指示符信息基于第三通信链路的步骤。在这些实施例中，该方法还可以包括以下步骤：(经由第三收发器装置)建立与位于第三收发器装置附近的第四收发器装置的第四通信链路；以及(经由控制器)连接第一、第三和第四通信链路，使得可以在第一和第四收发器装置之间发生通信。在这些实施例中，该方法还可以包括(经由控制器)另外地将指示符信息基于第四通信链路的步骤。

本文呈现了其上存储有适于在无线通信期间指示存在一个或多个车辆乘客的可执行指令的非暂时性和机器可读介质。此外，当非暂时性和机器可读介质被提供给控制器并由此被执行时，使控制器能够：从位于车辆内部的一个或多个车辆传感器接收车辆乘客信息；允许与第一收发器装置建立第一通信链路；并且允许与位于车辆内部附近的一个或多个第二收发器装置建立第二通信链路；从所述一个或多个第二收发器装置接收通用标识符信息；基于通用标识符生成用户信息；基于车辆乘客信息和用户信息生成指示符信息；并且通过第一通信链路向第一收发器装置提供指示符信息。

在一个或多个实施例中，非暂时性和机器可读存储器还使得控制器：接收命令以启动与第一收发器装置的第一通信链路；并启动与第一收发器装置的第一通信链路。在一个或多个实施例中，非暂时性和机器可读存储器还使得控制器：允许与位于车辆内部附近的第三收发器装置建立第三通信链路；并且允许在第一和第三通信链路之间配置连接，使得可以在第一和第三收发器装置之间发生通信。在这些实施例中，非暂时性和机器可读存储器还使控制器另外地将指示符信息基于第三通信链路。在这些实施例中，非暂时性和机器可读存储器还使得控制器：允许在第四收发器装置与第三收发器装置(第四收发器装置位于第三收发器装置附近)之间建立第四通信链路；并且允许在第一、第三和第四通信链路之间配置连接，使得可以在第一和第四收发器装置之间发生通信。在一个或多个实施例中，非暂时性和机器可读存储器还使控制器另外地将指示符信息基于第四通信链路。

本教导的以上特征和优点以及其他特征和优点从结合附图进行的用于执行教导的以下详细描述中容易明白。

附图说明

在下文中将结合以下附图来描述所公开的示例，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是描绘能够利用本文公开的系统和方法的通信系统的示例性实施例的框图；

图2是本文呈现的系统和方法的一个或多个方面的示例性应用；

图3是本文呈现的系统和方法的一个或多个方面的另一示例性应用；

图4公开了根据本文呈现的系统和方法的方面的多个示例性状态图标；

图5是描绘本文呈现的方法的一个或多个示例性方面的框图；以及

图6是表示本文呈现的方法的一个或多个方面的示意性流程图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。附图不一定按比例；某些功能可能被夸大或最小化以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本系统和/或方法的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图所示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征组合以产生没有明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定应用或实现可能是期望的。

现在参照图1，示出了除了其他特征之外还包括移动车辆通信系统10并且可以用于实现本文公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18和数据中心20。应该理解，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不特别限于这里所示的操作环境。而且，系统10及其各个组件的架构、构造、设置和操作在本领域中通常是已知的。因此，下面的段落简单提供了一个这样的通信系统10的概述；然而，这里未示出的其他系统也可以采用所公开的方法。

车辆12在所示实施例中被描绘为客车，但是应该理解，也可以使用任何其他交通工具，包括但不限于摩托车、卡车、公共汽车、运动型多用途车辆(suv)、休闲车辆(rv)、工程车辆(例如推土机)、火车、手推车、船舶(例如船只)、飞机、直升机、游乐园车辆、农场装置、高尔夫球车、有轨电车等。车辆电子装置28中的一些大体上在图1中示出，并且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其他控制输入端34、音频系统36、视觉显示器38和gps模块40以及多个车辆系统模块(vsm)42。这些装置中的一些可以直接连接到远程信息处理单元30，例如麦克风32和按钮34，而其他装置使用一个或多个网络连接(例如通信总线44或娱乐总线46)间接连接。仅举几例，合适的网络连接的示例包括控制器区域网络(can)、wifi、蓝牙和蓝牙低能量、面向媒体的系统传输(most)、本地互连网络(lin)、局域网(lan)以及其他适当的连接如以太网或符合已知的iso、sae和ieee标准和规范的其他连接。

远程信息处理单元30可以是安装在车辆中并且能够通过无线载波系统14并经由无线联网进行无线语音和/或数据通信的oem安装(嵌入式)或售后市场收发器装置。这使得车辆能够与数据中心20、其他能够进行远程信息处理的车辆或一些其他实体或装置通信。远程信息处理单元30优选地使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得可以在信道上发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信两者，远程信息处理单元30使车辆能够提供多种不同的服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务。数据可以经由数据连接来发送，例如经由数据信道上的分组数据传输，或者经由使用本领域已知技术的语音信道来发送。对于涉及语音通信(例如，与数据中心20处的现场顾问86或语音响应单元)和数据通信(例如，向数据中心20提供gps位置数据或车辆诊断数据)两者的组合服务，系统可以利用语音信道上的单个呼叫并根据需要在语音信道上的语音和数据传输之间切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术来完成。

根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据诸如lte或5g的标准的蜂窝通信，并且因此包括用于如免提呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器(即，收发器)、电子处理装置52(即，控制器)、至少一个数字存储器装置54和天线系统56。应该理解的是，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实现，或者其可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独的硬件组件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议(例如但不限于wcdma、lte和5g)进行操作。车辆12和其他联网装置之间的无线联网也可以使用远程信息处理单元30来执行。为此，远程信息处理单元30可以被配置为根据一个或多个无线协议(例如ieee802.11协议、wimax或蓝牙中的任何一个)来无线通信。

可以与远程信息处理单元30通信的联网装置中的一个是移动计算装置57(其对于次要移动计算装置157和接收者移动计算装置257是相同的，如图5所示)。移动计算装置57可以是但不限于具有双向通信能力的智能电话、个人膝上型计算机、智能可穿戴装置或平板电脑、上网本计算机或其任何适合的组合。每个移动计算装置57可以包括计算机处理能力(即，控制器)、能够与无线载波系统14通信的收发器、具有视觉显示器的用户界面59和/或能够接收gps卫星信号并且基于这些信号生成gps坐标的gps模块。用户界面59可以实现为能够进行用户交互以及显示信息的触摸屏图形界面。移动计算装置57的示例包括由苹果公司制造的iphone^tm和由摩托罗拉公司制造的droid^tm等。尽管移动计算装置57可以包括使用无线载波系统14经由远程通信链路102(例如，蜂窝通信)进行通信的能力，但情况并非总是如此。例如，苹果公司制造诸如各种型号的ipad^tm和ipodtouch^tm的装置，其具有处理能力、界面59以及通过短程无线通信链路(例如但不限于wifi和蓝牙)进行通信的能力。但是，ipodtouch^tm和某些ipads^tm不具备蜂窝通信功能。即便如此，出于本文描述的方法的目的，这些和其他类似的装置可以被使用或者被认为是诸如移动计算装置57的无线装置的类型。

移动计算装置57可以在车辆12的内部或外部使用，并且可以通过有线或无线方式耦接到车辆。移动装置还可以被配置为根据与第三方设施或无线/电话服务提供商的订购协议来提供服务。应该理解，各种服务提供商可以利用无线载波系统14，并且远程信息处理单元30的服务提供商可能不一定与移动装置57的服务提供商相同。

当使用短程无线通信链路(srwc)协议(例如，蓝牙/蓝牙低能量或wi-fi)时，当处于无线范围内时，移动计算装置57和远程信息处理单元30可以彼此配对/链接。为了配对，移动计算装置57和远程信息处理单元30可以有具有通用标识(id)的beacon或discoverablemode作用；srwc配对是技术人员已知的。通用标识符(id)可以包括例如装置名称、用户姓名、唯一标识符(例如，序列号)、类别、可用服务以及其他合适的技术信息。移动计算装置57和远程信息处理单元30也可以经由非信标模式配对。在这些情况下，呼叫中心20可以参与配对移动计算装置57和远程信息处理单元30。例如，呼叫中心20可以发起远程信息处理单元30和移动计算装置57之间的查询过程。并且呼叫中心20可以将移动计算装置57识别为属于车辆12的用户，然后从移动计算装置57接收其唯一的移动装置标识符并且经由无线通信系统14授权远程信息处理单元30以与该特定id配对。

一旦建立了srwc，如本领域技术人员将理解的那样，这些装置可以被认为是结合的(即，当它们处于彼此的预定邻近或范围内时，它们可以彼此识别和/或自动连接，换句话说，他们可以至少暂时会变成网络参与者)。呼叫中心20也可以在完成之前单独授权srwc。

可以与移动计算装置57直接通信的无线装置是无线通信装置61，诸如无线耳机。通信装置61可以包含单听筒或双听筒和麦克风，以提供电话听筒的等同功能，但是具有免提操作。如众所周知的那样，还可以在移动计算装置57和无线通信装置61之间建立独立的srwc协议以允许这种免提操作。

远程信息处理控制器52(处理器)可以是能够处理包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(asic)的电子指令的任何类型的装置。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。远程信息处理控制器52执行各种类型的数字存储的指令，诸如存储在存储器54中的软件或固件程序，其使远程信息处理单元能够提供各种各样的服务。例如，控制器52可以执行程序或处理数据以执行本文讨论的方法的至少一部分。

远程信息处理单元30可以用于提供涉及去往和/或来自车辆的无线通信的各种车辆服务。这些服务包括：分路段导向和与基于gps的车辆导航模块40一起提供的其他与导航相关的服务；与一个或多个车辆系统模块42(vsm)相关地提供的安全气囊展开通知和其他紧急或路边援助相关的服务；使用一个或多个诊断模块进行诊断报告；以及信息娱乐相关的服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他信息由信息娱乐模块(未示出)下载并存储用于当前或稍后的回放。以上列出的服务决不是所有远程信息处理单元30的能力的详尽列表，而仅仅是远程信息处理单元30能够提供的一些服务的列举。此外，应该理解的是，仅举几个可能性，至少一些上述模块可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实现，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件组件，或者它们可以被集成和/或彼此共享或与整个车辆中的其他系统共享。在模块被实现为位于远程信息处理单元30外部的vsm42的情况下，它们可以利用车辆总线44与远程信息处理单元交换数据和命令。

除了音频系统36和gps模块40之外，车辆12可以包括为电子硬件组件形式的其他vsm42，其位于整个车辆(例如，车辆内部)中并且通常接收来自一个或多个传感器的输入并且使用所感测到的输入以执行诊断、监测、控制、报告和/或其他功能。每个vsm42优选地通过通信总线44连接到其他vsm以及远程信息处理单元30，并且可以被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。

作为示例，一个vsm42可以是控制发动机操作的各个方面(例如燃料点火和点火正时)的发动机控制模块(ecm)，另一vsm42可以是调节车辆动力系的一个或多个组件的操作的动力系控制模块，并且另一vsm42可以是主体控制模块(bcm)，其控制位于整个车辆中的各种组件并提供关于车身和内部的组件的车身数据。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断(obd)特征，其提供大量的实时数据，诸如从包括车辆排放传感器的各种传感器接收的数据，并提供标准化的一系列诊断故障代码(dtc)，其使技术人员能够快速识别和纠正车辆内的故障。根据另一个实施例，bcm配备有车辆内部诊断(vid)特征，其基于从各种座椅和安全带传感器(例如但不限于嵌入座垫的各种位置的压力/热传感器和安全带滑轮系统中的机械传感器)接收到的数据提供诸如车辆乘客信息的大量实时数据。如本领域技术人员所理解的那样，上述vsm仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因为许多其他模块也是可能的。

车辆电子装置28还包括为车辆乘客提供和/或接收信息的手段的多个车辆用户接口，包括麦克风32、按钮34、音频系统36和视觉显示器38。如本文所使用的，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何合适形式的电子装置，包括硬件和软件组件，其位于车辆上并且使得车辆用户能够与车辆的组件通信或通过车辆的组件通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使驾驶员或其他乘客能够提供语音命令并经由无线载波系统14执行免提呼叫。为此目的，它可以利用本领域已知的人机界面(hmi)技术连接到车载自动语音处理单元。

按钮34允许手动用户输入到远程信息处理单元30中以发起无线电话呼叫并提供其他数据、响应或控制输入。单独的按钮可以用于发起紧急呼叫而不是对数据中心20的常规服务辅助呼叫。音频系统36向车辆乘客提供音频输出，并且可以是专用的独立系统或主车辆音频系统的一部分。根据这里示出的特定实施例，音频系统36可操作地耦接到车辆总线44和娱乐总线46两者，并且可以提供am、fm、媒体流服务(例如，pandoraradio^tm、spotify^tm等)、卫星无线电、cd、dvd和其他多媒体功能。该功能可以与上述信息娱乐模块结合或独立地提供。可视显示器38优选地是图形显示器，诸如仪表板上的触摸屏或从挡风玻璃反射的平视显示器，并且可用于提供多种输入和输出功能(即，能够实现gui)。音频系统36还可以生成至少一个音频通知以通告这样的第三方联系信息正被展示在显示器38上和/或可以生成独立地通告第三方联系信息的音频通知。也可以使用各种其他车辆用户接口，因为图1的接口仅为一个特定实现的示例。

无线载波系统14优选地是包括多个小区塔70(仅示出一个)、连接到小区塔70的一个或多个蜂窝网络基础设施(cni)72以及连接无线载波系统14与陆地网络16所需的任何其他联网组件的蜂窝电话系统。每个小区塔70包括发送和接收天线以及基站，其中来自不同小区塔的基站直接或者经由中间设备(例如基站控制器)连接到cni72。蜂窝系统14可以实现任何合适的通信技术，包括例如数字技术，例如但不限于4glte和5g。如本领域技术人员将理解的，各种小区塔/基站/msc布置是可能的并且可以与无线系统14一起使用。例如，仅举几个可能的布置，基站和小区塔可以共同位于同一地点，或者它们可以彼此远程定位，每个基站可以负责单个小区塔或者单个基站可以为各种小区塔服务，并且各种基站可以耦接到单个msc。

除了使用无线载波系统14之外，可以使用卫星通信形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路发射站64来完成。单向通信可以是例如卫星无线电服务，其中节目内容(新闻、音乐等)由发送站64接收，打包上传，然后发送到卫星62，卫星62将节目广播给订户。双向通信可以是例如使用卫星62来中继车辆12和站64之间的电话通信的卫星电话服务。如果使用，则可以使用该卫星电话作为无线载波系统14的补充或替代。

陆地网络16可以是连接到一个或多个陆线电话并将无线载波系统14连接到数据中心20的传统的基于陆地的电信网络。例如，陆地网络16可以包括诸如用于提供硬连线电话、分组交换数据通信和因特网基础设施(即，互连计算装置节点的网络)的公共交换电话网络(pstn)。可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光网络、有线网络、电力线、其他无线网络(例如无线局域网(wlan))、或提供宽带无线接入(bwa)的网络、或其任何组合来实现陆地网络16的一个或多个段。此外，数据中心20不需要经由陆地网络16连接，而是可以包括无线电话装置，使得其可以直接与诸如无线载波系统14的无线网络通信。

计算机18可以是具有处理器(即，控制器)和存储器并且可以经由诸如因特网的专用或公共网络访问的多个计算机中的一个。每个这样的计算机18可以用于一个或多个目的，例如通过车辆经由远程信息处理单元30和无线载波14可访问的网络服务器。其他这种可访问的计算机18可以是例如：服务中心计算机(例如，sip存在服务器)，其中基于通信的信息(例如，指示符信息)、诊断信息(例如，车辆乘客信息、状态图标信息)和其他车辆数据可以经由远程信息处理单元30从车辆上传；车主或其他订户为了如访问或接收车辆数据或设置或配置订户偏好或控制车辆功能的目的而使用的客户计算机；或第三方储存库，无论是通过与车辆12还是数据中心20通信，还是通过与所述两者通信，从第三方储存库或向第三方储存库提供车辆数据或其他信息。计算机18还可以用于提供诸如dns服务的因特网连接，或者用作使用dhcp或其他合适的协议来向车辆12分配ip地址的网络地址服务器。

数据中心20被设计为向车辆电子装置28提供多个不同的系统后端功能，并且根据这里示出的示例性实施例，通常包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86以及自动语音响应系统(vrs)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种数据中心组件优选经由有线或无线局域网90相互耦接。可以是专用交换分机(pbx)交换机的交换机80路由输入信号，使得语音传输通常通过常规电话、后端计算机87发送到现场顾问86，或者使用voip发送到自动语音响应系统88。服务器82可以包含实质上控制服务器82的操作的数据控制器81(即，控制器)。服务器82可以控制数据信息以及充当收发器以向数据库84、远程信息处理单元30和移动计算装置57中一个或多个发送数据信息和/或从其接收数据信息(即，数据传输)。

控制器81能够读取存储在非暂时性机器可读介质中的可执行指令，并且可以包括处理器、微处理器、中央处理单元(cpu)、图形处理器、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、状态机、以及硬件、软件和固件组件的组合中的一个或多个。现场顾问电话也可以使用voip，如图1中的虚线所指示。通过交换机80的voip和其他数据通信经由连接在陆地通信网络16和局域网90之间的调制解调器(即，收发器)来实现。

数据传输经由调制解调器传递到服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储诸如车辆动态信息和其他相关订户信息的账户信息。数据传输也可以通过诸如802.11x、gprs等的无线系统来进行。尽管所描述的实施例已经被描述为将与使用现场顾问86的有人操纵的数据中心20结合使用，但是应该理解的是，数据中心可以替代地使用vrs88作为自动顾问，或者可以使用vrs88和现场顾问86的组合。

通常，建立在图1的通信系统上，本系统和方法旨在向参与双向无线语音通信的车辆操作员和/或移动装置操作员提供确定在这种通信的对方附近存在任何车辆乘客的能力。因此，该系统和方法通知一方或双方在这种语音通信期间进行的任何对话的隐私状态。实质上，该系统和方法降低了一方或双方无意中发出可能会被任何车辆乘客听到的潜在尴尬/个人/机密的陈述的风险。

参照图2和图3，当使用双向无线语音通信客户端装置(即，远程信息处理单元30、移动计算装置57)时，给予用户与其他用户交互的能力，例如通过经由无线载波系统14启动远程通信链路(在图5中示出)。除了使用户能够执行双向无线语音通信之外，客户端装置还可以允许其他通信功能(例如，向另一用户发送消息和/或项目、访问网站)。通信链路可以例如使用如下客户端-服务器模型来实现：其中经由陆地通信网络16通过计算机18或服务器82中继和增强从一个装置到另一个装置的通信。例如，链路可以以其他方式使用其中两个客户端装置以分散方式直接经由无线载波系统14彼此通信的对等网络模型。

在发起双向无线语音通信的对话的一方中，其计算装置30/57上的显示器38/59可以呈现连接状态图标92、主对方姓名94、乘客状态指示图标96、乘客计数图标98和任何车辆乘客姓名100。此外，这种信息在双向无线通信期间的任何时刻都是动态的并且易于改变。例如，如果任何一个乘客进入/退出涉及这些通信的车辆，则乘客计数可以改变以反映新的乘客数量。应该理解，只有涉及双向无线通信的一方可以正在使用车辆。应该理解的是，这些图标中的任何一个都可以被实现为来自音频系统36的音频信息或者由来自音频系统36的音频信息支持。

乘客状态指示图标96和乘客计数图标98可以取决于从车辆内部的传感器生成的传感器信息。如此，嵌入一个车辆的座椅或安全带系统中的传感器将产生车辆乘客信息并将该信息传递到车辆的远程信息处理单元30。然后，远程信息处理单元30可以从该传感器信息生成指示符信息，或者其可以充当中继装置并将车辆乘客信息传递给远程计算装置(例如，计算机18、数据中心服务器82)或移动计算装置57，以便生成指示符信息。所生成的指示符信息然后可以通过所建立的远程通信链路传递给参与该通信过程的一个或多个其他车辆/方。为了说明，如果压力施加于车辆座椅的一个或多个传感器和/或如果安全带展开，则这些传感器可协作以生成表示乘客坐在特定座椅上的二进制信号。这个信号因此被传递到车辆的远程信息处理单元30。此外，每个发送的信号可以由远程信息处理单元30、移动计算装置57或远程计算装置18/82编译以产生用于乘客计数98的数字。

乘客姓名信息100可以取决于每个车辆乘客的次要移动计算装置157。如此，在发起双向无线通信之前或期间，srwc(例如，wi-fi)可以独立地建立在车辆内部。结果，车辆内部的每个次要移动计算装置157可以进而与远程信息处理单元30或主移动计算装置57通信并推送其通用标识符(id)。由此，远程信息处理单元30可以导出每个次要移动计算装置157的用户姓名或者远程信息处理单元30/主移动计算装置57可以将通用标识符(id)或联系人姓名直接中继到远程计算装置18/82以用于用户姓名推导。另外，为了发起双向无线通信，远程信息处理单元30可以经由车辆内的srwc与车辆操作员的主移动计算装置57通信-如本领域中通常已知的。这允许通过使用主移动计算装置57作为收发器在主移动计算装置57和接收方远程信息处理单元230和/或移动计算装置257之间配置连接。此外，该连接允许将主移动装置57的通用标识符(id)提供给本地远程信息处理单元30或远程服务器18/82，以例如导出主对方姓名94。本领域技术人员还将看到远程信息处理单元30可以以其他方式被编程为从移动计算装置57取出通用标识符(id)。

在某些情况下，如上所述，可以在主移动装置57和无线通信装置61之间建立独立且不同的srwc。这允许连接被配置为最终进入操作员的无线通信装置61与另一方的远程信息处理单元30和/或移动计算装置57之间。如下，操作员可以经由无线通信装置61向对方提供语音通信。独立的无线装置信号还可以被提供给本地远程信息处理单元30或远程服务器18/82，以例如指示无线通信装置61是否在使用中。

如图4所示，状态指示符图标96可以基于双向无线通信的各种因素。例如，当在无线通信期间其他车辆中的主方是单独的时，状态指示符图标96可以显示为绿色三角形。为了发生这种指示，车辆内部传感器将产生并提供反映当前没有乘客座椅正在使用的车辆乘客信息。当在另一车辆中的主方在车辆内具有伴随他们的一个或多个乘客并且该方通过他们的无线通信装置61进行通信时，状态指示符图标96可以显示为黄色正方形。为了发生这种指示，车辆内部传感器将产生并提供反映至少一个乘客座椅正在使用的车辆乘客信息。此外，无线通信装置61将产生并提供在另一方车辆的远程信息处理单元30、移动计算装置57或远程服务器18/82处接收和识别的无线装置信号(在被发送到接收方远程信息处理单元230/移动计算装置257之前)。当在另一车辆中的主方在其车辆内具有伴随着他们的一个或多个乘客并且他们没有使用无线通信装置61时，状态指示符图标96可以显示为红色八边形。为了发生这种指示，车辆内部传感器将产生并提供反映至少一个乘客座椅正在使用的车辆乘客信息。此外，另一方车辆的远程信息处理单元30、移动计算装置57或远程服务器18/82将识别出没有无线装置信号正在被接收。

当主方不在车辆内部时，状态指示符图标96可以显示为灰色“x”形状。为了发生这种指示，指示信息信号将指示另一方正在经由他们的移动装置57进行通信，并且没有提供补充车辆乘客或srwc信息。否则，对方的远程信息处理单元30或远程服务器18/82将接收表示移动装置57处于直接通信的肯定信号。应该理解，一个或多个其他形状和/或颜色可以用于状态指示符图标96的指示目的。应该进一步理解，标识可以用于状态指示符图标96的指示目的。应该进一步理解的是，车辆乘客信息可以指示当前正在使用另一方车辆内部的哪些座椅。如上所述，应进一步理解，这些图标可以实现为来自音频系统36的音频信息，或者由来自音频系统36的音频信息支持。

在图5和图6中示出了在无线通信期间指示存在一个或多个车辆乘客的示例性方法。该方法的各方面可以通过发起双向无线语音通信的一方的移动计算装置57来执行，例如，以使用移动计算装置57作为基本上执行方法500的每个步骤的双向无线语音通信客户端装置(其可以是经由对等网络模型)。该方法的各个方面还可以通过发起双向无线语音通信的一方的远程信息处理单元30执行，例如，以使用远程信息处理单元30作为执行方法500的每个步骤的双向无线语音通信客户端装置(其可以是经由对等网络模型)。该方法的各方面可以替选地通过计算机18或服务器82执行，例如以增强和中继远程信息处理单元30和基本上执行方法500的每个步骤的一个或多个接收方收发器装置(例如，远程信息处理单元、移动计算装置等)之间的双向无线语音通信(即，经由客户端-服务器网络模型)。外围方面可以另外通过接收方移动计算装置257和/或接收方远程信息处理单元230(例如，接收利用指示符信息增强的双向无线语音通信)和/或无线通信装置61来执行。

方法600由通信系统10支持。此外，方法600由以下支持：主移动计算装置57被配置为接收命令以启动由接收方收发器装置(例如，对方远程信息处理单元230、移动计算装置257等)接收的远程通信链路102，并且还被配置为启动该通信链路102。方法600还通过如下支持：远程信息处理单元30被配置为接收启动命令并且继而启动远程通信链路102以由接收方收发器装置257/230接收。方法600还通过如下支持：远程信息处理单元30被配置为利用一个或多个收发装置(例如，主移动计算装置57、次要移动计算装置157等)建立车辆内部swrc102。这样的配置可以由车辆制造商在或者接近远程信息处理单元的组装时或售后(例如，仅作为示例，经由使用上述通信系统10的车辆下载或者在车辆服务时)来进行。方法600还由如下来支持：主移动计算装置57被配置为与远程信息处理单元30建立srwc102并且被配置为可选地与一个或多个辅助收发装置(例如，无线通信装置61)建立独立且不同的次要swrc106。

该方法从步骤610开始，在步骤610中，移动计算装置57或远程信息处理单元30与接收方收发器装置257/230建立远程双向无线语音通信102。如此，希望与一个或多个对方通信的车辆操作员将命令移动计算装置57或远程信息处理单元30启动通信链路102，并且移动装置57/远程信息处理单元30将继而启动通信链路102。通信链路102同样可以直接发送到接收方收发器装置257/230(即，对等网络模型)，或者通过计算机18或服务器82中继和增强(即，经由客户端-服务器网络模型)。此外，在步骤610期间，与远程定位的接收方收发器装置257/230建立通信链路102，并且因此允许远程连接。

在步骤620中，远程信息处理单元30与车辆内部的一个或多个次要移动计算装置157(第二收发器装置)建立srwc104。在步骤630中，在远程双向无线语音通信之前或期间的某个时刻，远程信息处理单元30将从可以在车辆内部的一个或多个车辆传感器42接收车辆乘客信息(任何旁观者的信息)。而且，在远程双向无线语音通信之前或期间的某个时刻，远程信息处理单元30将接收来自位于车辆的内部的至少一个次要移动计算装置157的通用标识符(id)信息(步骤640)。在一些情况下，在远程双向无线语音通信之前或期间的某个时刻，在可选步骤650中，远程信息处理单元30将接收关于与主移动计算装置57建立的srwc通信链路105的状态信息以及关于在主移动计算装置57和无线通信装置61(即，移动计算装置57附近的辅助收发装置)之间建立的独立srwc通信链路106的状态信息。

取决于网络模型，在步骤660中，主移动计算装置57、远程信息处理单元30或远程计算装置(计算机18或服务器82)将生成指示符信息。例如，在对等网络模型中，移动计算装置57或远程信息处理单元30将基于接收到的车辆乘客信息(步骤530)和接收到的通用标识符(id)信息(步骤540)来生成指示符信息。在另一个示例中，在客户端-服务器网络模型中，移动计算装置57或远程信息处理单元30将接收车辆乘客信息和通用标识符(id)信息并且继而将该信息传递给远程计算装置18/82，这因此将生成指示符信息。在某些情况下，指示符信息还可以基于在远程信息处理单元30和主移动计算装置57之间的srwc通信链路105的接收到的状态和/或关于在主移动计算装置57和无线通信装置61之间建立的srwc通信链路106的接收到的状态信息。最后，在步骤670中，主移动计算装置57、远程信息处理单元30或远程计算装置18/82将经由所建立的远程通信链路102提供所生成的指示符信息。如此，指示符信息将被格式化以由远程收发器装置230/257接收。

取决于接收到的信息，如上所述，所生成的指示符信息可以对应于特定的乘客状态指示图标96。因此，例如，当乘客信息反映没有车辆乘客(即，旁观者)时，指示符信息可以对应于被实现为绿色三角形的状态图标96。在另一情况下，当乘客信息反映存在至少一个车辆乘客以及主移动计算装置57与无线通信装置61之间的srwc通信链路106被确定为建立时，指示符信息可以对应于被实现为黄色正方形的状态图标96。在第三种情况下，当乘客信息反映存在至少一个车辆乘客但是主移动计算装置57和无线通信装置61之间不存在srwc通信链路106时，指示符信息可以对应于实现为红色八边形的状态图标96。如上所述，这些图标可以实现为音频信息或由音频信息支持。

所生成的指示符信息还可以对应于特定的动态乘客计数图标98。因此，例如，当乘客信息反映当前有两名乘客坐在车辆内部时，指示符信息可以对应于实现为数字二(2)的动态乘客计数图标98。所生成的指示符信息还可以对应于所显示的车辆乘客姓名100。因此，例如，根据从每个次要移动计算装置157接收到的通用标识符(id)信息，次要移动装置157的所有者的姓名可以被导出并格式化以被显示。类似地，所生成的指示符信息还可以对应于主对方姓名94信息和连接状态图标92。因此，例如，根据从主移动计算装置57接收到的通用标识符(id)信息，该移动装置的所有者的姓名可以被导出并格式化以显示为对方姓名94。此外，与主移动计算装置57的连接的状态可以被导出并格式化以显示为连接状态图标92。

本文公开的过程、方法或算法可以交付给如下/由如下实现：处理装置、控制器或计算机，其可以包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，过程、方法或算法可以作为可由控制器或计算机以多种形式执行的数据和指令进行存储，所述形式包括但不限于永久存储在不可写存储介质(诸如rom装置)上的信息以及可更改地存储在可写存储介质(诸如软盘、磁带、cd、ram装置以及其他磁和光介质)上的信息。过程、方法或算法也可以在软件可执行对象中实现。可替选地，可以使用诸如专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、状态机、控制器或其他硬件组件或装置的适当的硬件组件、或者硬件、软件和固件组件的组合来整体或部分地实现过程、方法或算法。

尽管以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应该理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以做出各种改变。如前所述，各种实施例的特征可被组合以形成可能未被明确描述或说明的系统和/或方法的另外的实施例。虽然各种实施例已被描述为相对于一个或多个期望特性而言提供优点或优于其他实施例或现有技术实现方式，但本领域普通技术人员认识到一个或多个特征或特性可以被折衷以实现期望的总体系统属性，这取决于特定的应用和实现方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、可服务性、重量、可制造性、易于组装等。如此，被描述为相对于一个或多个特性而言不如其他实施例或现有技术实现方式合意的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言可以是期望的。