移动终端和路况限行提前预警的方法、装置与流程

本发明涉及互联网应用领域，具体为一种移动终端和路况限行提前预警的方法、装置。

背景技术

当下时代车辆增多，大多数城市都推行了车辆限行的条列，如果在限行期间不按照规定驾车，不仅会对道路造成影响，也会对驾驶者本人造成一定的损失，通常驾驶者是对限行条列认识度不高才会导致违反限行条列，也有可能是驾驶者忘记了限行时间而驾车导致违反限行条列。

技术实现要素：

本发明的目的旨解决驾驶者对城市的限行规则认识度不高而导致违反限行条例的技术弊端，以及解决驾驶者忘记所在城市的限行时间而驾车导致违反限行条例，提供一种移动终端和路况限行提前预警的方法、装置。

为实现上述目的，本发明提供一种路况限行提前预警的方法，包括：

获取用户车辆的车牌号与车辆地点；

根据所述车辆地点与所述车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间；

根据所述限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户。

进一步的，所述根据所述车辆地点与所述车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间的步骤，包括：

根据所述用户的车辆地点所处城市，判断所述车牌号在所处城市是否限行；

若是，则生成限行时间。

进一步的，所述根据所述限行时间按照预设规则生成限行提醒信息的步骤，包括：

生成一个在所述限行时间之前进行提醒的第一提醒信息，或者生成一个在所述限行时间之后进行提醒的第二提醒信息。

进一步的，所述根据所述限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户的步骤之后，包括：

获取当前时间，并判断所述当前时间是否处于所述限行时间；

若否，则获取用户的出行路线；

判断所述出行路线是否拥堵；

若拥堵，则生成拥堵提醒信息。

进一步的，所述判断所述出行路线是否拥堵的步骤，包括：

获取所述出行路线的车辆数目；

判断所述车辆数目是否大于车辆预设值；

若是，则判定所述出行路线为拥堵。

本发明还提供一种路况限行提前预警的装置，包括：

车辆单元，用于获取用户车辆的车牌号与车辆地点；

限行单元，用于根据所述车辆地点与所述车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间；

提醒单元，用于根据所述限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户。

进一步的，所述限行单元包括：

限行判断模块，用于根据所述用户的车辆地点所处城市，判断所述车牌号在所处城市是否限行；

时间生成模块，用于生成限行时间。

进一步的，所述提醒单元包括：

提醒信息生成模块，用于生成一个在所述限行时间之前进行提醒的第一提醒信息，或者生成一个在所述限行时间之后进行提醒的第二提醒信息。

进一步的，所述还包括：

限行判断单元，用于获取当前时间，并判断所述当前时间是否处于所述限行时间；

路线单元，用于获取用户的出行路线；

拥堵判断单元，用于判断所述出行路线是否拥堵；

拥堵提醒单元，用于生成拥堵提醒信息；

所述拥堵判断单元包括车辆数目模块、数目判断模块以及拥堵判定模块，其中，所述车辆数目模块用于获取所述出行路线的车辆数目，所述数目判断模块用于判断所述车辆数目是否大于车辆预设值，所述拥堵判定模块用于判定所述出行路线为拥堵。

本发明还提供一种移动终端，包括处理器和存储器，

所述存储器用于储存支持路况限行提前预警的装置执行上述任一项所述的路况限行提前预警的方法的程序；

所述处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。

本发明提供的一种移动终端和路况限行提前预警的方法、装置，具有以下有益效果：

通过获取用户车辆的车牌号以及车辆地点，就能够了解用户车辆所在的城市是否限行，结合车牌号的信息实时的判断用户前往的地区是否限行，从而达到智能化的判断用户车辆所在位置是否限行，极大程度上的解决了用户对城市限行规则的不了解而导致驾车上路违反限行条例的情况；又通过根据城市的限行时间生成限行提醒信息，以提醒用户，有效的防止了用户忘记限行日期与限行时间而导致驾车后违反限行条例的情况；结合上述两点本发明提供的一种移动终端和路况限行提前预警的方法、装置有效的解决了驾驶者对城市的限行规则认识度不高而导致违反限行条例的技术弊端，以及解决驾驶者忘记所在城市的限行时间而驾车导致违反限行条例的情况。

附图说明

图1为本申请一实施例的路况限行提前预警的方法的流程示意图；

图2为本申请一实施例的路况限行提前预警的装置的结构示意框图；

图3为本申请一实施例的移动终端的结构示意框图；

图中：1-车辆单元、2-限行单元、201-限行判断模块、202-时间生成模块、3-提醒单元、301-提醒信息生成模块、4-限行判断单元、5-路线单元、6-拥堵判定单元、601-车辆数目模块、602-数目判断模块、603-拥堵判定模块、7-拥堵提醒单元。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，为本发明实施例中提供的一种路况限行提前预警的方法的流程示意图，其中，方法步骤包括：

步骤s1:获取用户车辆的车牌号与车辆地点；

步骤s2:根据车辆地点与车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间；

步骤s3:根据限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户。

具体的，上述步骤s1中分别提及车牌号和车辆地点，其中，车牌号为用户车辆的车牌号码，车辆地点为用户车辆当前所在的地点；上述步骤s2中提及的限行时间为用户车辆当前所在城市的限行时间，限行时间包括城市限行日期以及日期限行时间，其中，城市限行日期为用户车辆所在城市的限行日期时间段，日期限行时间为限行日期中的限行时间段；上述步骤s3中所提及的限行提醒信息为提醒用户当前为限行时段，劝告用户不使用车辆出行的信息，且提及的预设规则为用户事先按照限行时间来设置的规则，即如限行时间为一个时间段，用户在此时间段的之前和之后分别设置提醒信息，从而达到在限行时间之前与之后分别对用户进行提醒。

在具体实施时，首先，获取用户车辆的车牌号以及用户车辆的当前所在地点，随后，根据用户车辆的当前所在地以及车牌号获取限行时间，根据限行时间按照预设规则生成提醒信息，最终，通过提醒信息提醒用户，而防止用户出现违反限行条例的情况。

在一个实施例中，获取用户的车牌号后，实时定位用户车辆的车辆地点，根据实时定位的车辆地点与车牌号，以达到实时监测城市的限行情况，例如：用户车辆在第一城市不限行，经过驾驶来到第二城市，第二城市推行了限行政策但用户还不知道第二城市推行了限行政策，或者忘记第二城市推行了限行政策，此时，因为实时的获取了用户的车辆地点以及车牌号，能够及时的提醒用户第二城市推行了限行政策，以供用户做出相应的判断；

在另一个实施例中，获取用户的出行目的地，判断目的地是否限行，若判断为限行，则提醒用户目的地为车辆限行城市，具体步骤为：用户向移动终端输入出行的目的地，结合用户车辆的车牌号，判断目的地是否限行，若判断目的地为不限行时，则生成不限行提醒指令以提醒用户所前往的目的地不限行，若判断目的地为限行时，则生成限行提醒指令以提醒用户所前往的目的地限行，并提供目的地的限行时间至用户的移动终端供用户参考，有效的让用户了解用户车辆的车牌号在其他城市是否限行。

在一个实施例中，上述根据车辆地点与车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间的步骤s2，包括：

步骤s21：根据用户的车辆地点所处城市，判断车牌号在所处城市是否限行；

步骤s22：若是，则生成限行时间。

在具体实施时，首先，根据用户的车辆所在的城市以及用户车辆的车牌号，判断用户的车辆在该城市是否限行，在判断后，若判断用户的车辆在该城市时限行的，则生成该城市的限行时间，若判断用户的车辆在该城市不限行，则不生成限行时间，即不会生成提醒信息打扰用户。

在一实施例中，上述根据限行时间按照预设规则生成限行提醒信息的步骤s3，包括：

步骤s31:生成一个在限行时间之前进行提醒的第一提醒信息，或者生成一个在限行时间之后准时进行提醒的第二提醒信息。

具体的，步骤s31中提及第一提醒信息和第二提醒信息，其中，第一提醒信息为用户的车辆在所处城市的限行时间之前提醒用户的信息，例如：用户所在的城市的限行时间为早上十点至下午两点，即第一提醒信息为在早上十点之前对用户进行提醒(如早上九点)，有效的提醒用户；而第二提醒信息为用户车辆在所处城市的限行时间之后提醒用户的信息，或者在限行时间之后准时提醒用户的信息，例如，用户所在城市的限行时间为早上十点至下午两点，即第二提醒信息为在下午两点之后提醒用户解除车辆限行，或者在下午两点准时提醒用户解除车辆限行。

在一个实施例中，根据限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户的步骤s3之后，包括：

步骤s4：获取当前时间，并判断当前时间是否处于限行时间；

步骤s5：若否，则获取用户的出行路线；

步骤s6：判断出行路线是否拥堵；

步骤s7：若拥堵，则生成拥堵提醒信息。

在具体实施时，首先，在判断用户的车辆在所处城市为限行后会获取该城市的限行时间，随后，获取当前时间，并判断当前时间是否处于限行的时间，若当前时间不处于限行时间，则提醒用户是否选择驾车出行，若用户选择驾车出行，则获取用户的出行路线，智能的判断该出行路线是否拥堵，若为拥堵，则会生成拥堵提醒信息以提醒用户出行路线为拥堵路线，若为不拥堵，则锁定该路线并展开导航，提供用户导航信息；

在另一个实施例中，用户输入目的地后能够获取多条出行路线，通过判断该多条路线的出行路线的拥堵情况，以确定最快抵达目的地的出行路线方案；

上述另一个实施例的具体流程为，首先，获取用户输入的目的地，根据用户的起始地与目的地生成多条出行路线方案，获取多条出行路线上的每个路口与每条道路的车辆数目，以判断多条出行路线的拥堵情况，根据拥堵情况选择最快抵达目的地的出行路线，以供用户参考；进一步的，在每个路口设置侦测圈，侦测圈包括侦测基点以及侦测半径，其中，侦测基点优选设置在路口的中央，根据侦测基点以及侦测半径有效的获取每个路口的车辆，因为在每一个路口都设置了侦测基点，由常识可知，路口与路口之间即为道路，故根据每个路口的侦测基点的连线，能够精准的测得每条道路的车辆数目，最终，统计多条出行线路的每个路口与每条道路的车辆数目以生成每条出行线路的拥堵情况，对比多种拥堵情况，以确定最省时的出行线路供用户参考，因为通过了多个侦测圈对每个路口和每条道路的车辆数目的侦测，能够非常精准的出行路线提供给用户，极大的提升了用户体验。

在又一个实施例中，若用户当前为驾车状态，将侦测圈的侦测基点设于用户的车辆上，通过侦测用户车辆周围有效半径内的车辆数目，同时并获取其他车辆的位置，达到有效避开其他车辆的效果。在具体工作时，首先，设置侦测基点与用户的车辆，实时的通过侦测半径获取用户车辆周围的车辆数目，并获取用户周围车辆的分布位置，获取用户的出行线路以及出行线路上当前的车辆数目，而结合用户周围车辆的分布位置，以及出行线路上的车辆数目，用户可以做出判断，是否更换路线行驶，例如：用户正在驾车驶往目的地，所获取的当前出行路线上车辆数目较多，因为获取了用户周围的车辆数目及其位置，用户可以做出判断，是否选择其他路线，以用于用户在路口更换出行路线。

在又一个实施例中，获取用户的目的地，并根据目的地获取出行路线，获取了出行路线后，获取该条出行路线的之前路况信息，之前路况信息为该条出行路线前一周的拥堵情况，并发送之前路况信息以告知用户，例如：用户通过移动终端输入了目的地后会获取一条出行路线，随后，生成该条出行路线的前一周的之前路况信息并告知用户，即周一拥堵、周二拥堵等，以供用户了解该段路线的日常拥堵情况。

根据上述步骤s6提供一实施例，判断出行路线是否拥堵的步骤，包括：

步骤s61：获取出行路线的车辆数目；

步骤s62：判断车辆数目是否大于车辆预设值；

步骤s63：若是，则判定出行路线为拥堵。

具体的，上述步骤s62中出现的车辆预设值为判断出行道路是否拥堵的值；

在具体实施时，通过侦测基点与侦测半径侦测出行路线上的车辆数目，当侦测出现路线上的车辆数目大于车辆预设值时分为三种情况，其一为严重拥堵路段，其二为可缓解拥堵路段，其三为畅通路口。当侦测圈所侦测的道路车辆数目大于300辆时，为严重拥堵路段；当侦测圈所侦测的道路车辆大于150辆且小于300辆时，为可缓解拥堵路段；当侦测圈所侦测的道路车辆小于100辆时为畅通路段；综上，通过侦测圈对出行路线上的车辆数目进行采集，进而能够对出行路线的拥堵情况进行判断；

根据上述具体实施时的步骤，当侦测圈侦测道路为严重拥堵路段时，以红标的显示信息在用户的移动终端上进行显示，当侦测圈侦测道路为可缓解路段时，以黄标的显示信息在用户的移动终端上进行显示，当侦测圈侦测道路为通畅路段时，以绿标的显示信息在用户的移动终端上进行显示。

在一个实施例中，根据上述步骤s6还包括一实施例，用户的移动终端能够在用户不输入目的地的情况下，能显示附近道路的拥堵情况，以达到用户更自由化的对周围道路的拥堵情况进行了解。

在另一个实施例中，根据上述步骤s5之后还包括一个实施例，用户的移动终端获取用户输入的点，获取该点附近道路的拥堵情况，以及停车场情况，当用户的车辆限行时，能够及时的将车开至停车场，有效的防止用户违反限行条例。

参考附图2，本发明实施例中还提供一种路况限行提前预警的装置，包括：

车辆单元1，用于获取用户车辆的车牌号与车辆地点；

限行单元2，用于根据车辆地点与车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间；

提醒单元3，用于根据限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户；

具体的，车辆单元1用户获取用户的车牌号和车辆地点，其中，车牌号为用户车辆的车牌号码，车辆地点为用户车辆当前所在的地点；限行单元2根据车辆地点和车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间，限行时间为用户车辆当前所在城市的限行时间，限行时间包括城市限行日期以及日期限行时间，其中，城市限行日期为用户车辆所在城市的限行日期时间段，日期限行时间为限行日期中的限行时间段；提醒单元3用户生成限行提醒信息，限行提醒信息为提醒用户当前为限行时段，劝告用户不使用车辆出行的信息，且提及的预设规则为用户事先按照限行时间来设置的规则，即如限行时间为一个时间段，用户在此时间段的之前和之后分别设置提醒信息，从而达到在限行时间之前与之后分别对用户进行提醒。

在具体实施时，首先，通过车辆单元1获取用户车辆的车牌号以及用户车辆的当前所在地点，随后，通过限行单元2根据用户车辆的当前所在地以及车牌号获取限行时间，并根据限行时间按照预设规则生成提醒信息，最终，提醒单元3通过提醒信息提醒用户，而防止用户出现违反限行条例的情况。

在一个实施例中，车辆单元1获取用户的车牌号后，实时定位用户车辆的车辆地点，根据实时定位的车辆地点与车牌号，通过限行单元2获取用户车辆所在城市的限行时间，以达到实时监测城市的限行情况，例如：用户车辆在第一城市不限行，经过驾驶来到第二城市，第二城市推行了限行政策但用户还不知道第二城市推行了限行政策，或者忘记第二城市推行了限行政策，此时，因为实时的获取了用户的车辆地点以及车牌号，能够及时的提醒用户第二城市推行了限行政策，以供用户做出相应的判断。

在另一个实施例中，车辆单元1获取用户的出行目的地以及用户车辆的当前位置，通过限行单元2实时的判断目的地是否限行，若判断为限行，则通过提醒单元3提醒用户目的地为车辆限行城市，具体步骤为：用户向移动终端输入出行的目的地，结合用户车辆的车牌号，判断目的地是否限行，若判断目的地为不限行时，则生成不限行提醒指令以提醒用户所前往的目的地不限行，若判断目的地为限行时，则生成限行提醒指令以提醒用户所前往的目的地限行，并提供目的地的限行时间至用户的移动终端供用户参考，有效的让用户了解用户车辆的车牌号在其他城市是否限行。

在一个实施例中，限行单元2包括：

限行判断模块201，用于根据用户的车辆地点所处城市，判断车牌号在所处城市是否限行；

时间生成模块202，用于生成限行时间；

在具体实施时，首先，限行判断模块201根据用户的车辆所在的城市以及用户车辆的车牌号，判断用户的车辆在该城市是否限行，在判断后，若判断用户的车辆在该城市时限行的，则通过时间生成模块202生成该城市的限行时间，若判断用户的车辆在该城市不限行，则时间生成模块202不生成限行时间，即不会生成提醒信息打扰用户。

在一个实施例中，提醒单元3包括：

提醒信息生成模块301，用于生成一个在限行时间之前进行提醒的第一提醒信息，或者生成一个在限行时间之后进行提醒的第二提醒信息；

具体的，提醒信息生成模块301用户生成第一提醒信息和第二提醒信息，其中，第一提醒信息为用户的车辆在所处城市的限行时间之前提醒用户的信息，例如：用户所在的城市的限行时间为早上十点至下午两点，即第一提醒信息为在早上十点之前对用户进行提醒(如早上九点)，有效的提醒用户；而第二提醒信息为用户车辆在所处城市的限行时间之后提醒用户的信息，或者在限行时间之后准时提醒用户的信息，例如，用户所在城市的限行时间为早上十点至下午两点，即第二提醒信息为在下午两点之后提醒用户解除车辆限行，或者在下午两点准时提醒用户解除车辆限行。

在一个实施例中，路况提前预警的装置还包括：

限行判断单元4，用于获取当前时间，并判断当前时间是否处于限行时间；

路线单元5，用于获取用户的出行路线；

拥堵判断单元6，用于判断出行路线是否拥堵；

拥堵提醒单元7，用于生成拥堵提醒信息；

拥堵判断单元6包括车辆数目模块601、数目判断模块602以及拥堵判定模块603，其中，车辆数目模块601用于获取出行路线的车辆数目，数目判断模块602用于判断车辆数目是否大于车辆预设值，拥堵判定模块603用于判定出行路线为拥堵；

在具体实施时，首先，限行判断单元4用于在判断用户的车辆在所处城市为限行后，获取当前时间，并判断当前时间是否处于限行的时间，若当前时间不处于限行时间，则通过路线单元5提醒用户是否选择驾车出行，若用户选择驾车出行，则获取用户的出行路线，并通过拥堵判断单元6智能的判断该出行路线是否拥堵，若为拥堵，则通过拥堵提醒单元7生成拥堵提醒信息以提醒用户出行路线为拥堵路线，若为不拥堵，拥堵提醒单元7锁定该路线并展开导航，提供用户导航信息。

在另一个实施例中，通过路线单元5让用户输入目的地后能够获取多条出行路线，并通过拥堵判断单元6判断该多条路线的出行路线的拥堵情况，以确定最快抵达目的地的出行路线方案，最终通过拥堵提醒单元7提醒用户该条路线为最有出行路线；

上述另一个实施例的具体流程为，首先，由路线单元5获取用户输入的目的地，根据用户的起始地与目的地生成多条出行路线方案，通过拥堵判断单元6所包括的车辆数目模块601获取多条出行路线上的每个路口与每条道路的车辆数目，以数目判断模块602判断多条出行路线的拥堵情况，根据拥堵判定模块603判断拥堵情况，从而以选择最快抵达目的地的出行路线，以供用户参考；进一步的，车辆数目模块601通过用户的移动终端在每个路口设置侦测圈，侦测圈包括侦测基点以及侦测半径，其中，侦测基点优选设置在路口的中央，根据侦测基点以及侦测半径有效的获取每个路口的车辆，因为在每一个路口都设置了侦测基点，由常识可知，路口与路口之间即为道路，故根据每个路口的侦测基点的连线，能够精准的测得每条道路的车辆数目，最终，由车辆数目模块601统计多条出行线路的每个路口与每条道路的车辆数目，以生成每条出行线路的拥堵情况，再通过数目判断模块602对比多种拥堵情况，以确定最省时的出行线路供用户参考，因为通过了多个侦测圈对每个路口和每条道路的车辆数目的侦测，能够非常精准的出行路线提供给用户，极大的提升了用户体验；

在又一个实施例中，若用户当前为驾车状态，车辆数目模块601将侦测圈的侦测基点设于用户的车辆上，通过侦测用户车辆周围有效半径内的车辆数目，同时并获取其他车辆的位置，达到有效避开其他车辆的效果。在具体工作时，首先，设置侦测基点与用户的车辆，实时的通过侦测半径获取用户车辆周围的车辆数目，并获取用户周围车辆的分布位置，获取用户的出行线路以及出行线路上当前的车辆数目，而结合用户周围车辆的分布位置，以及出行线路上的车辆数目，用户可以做出判断，是否更换路线行驶，例如：用户正在驾车驶往目的地，所获取的当前出行路线上车辆数目较多，因为获取了用户周围的车辆数目及其位置，用户可以做出判断，是否选择其他路线，以用于用户在路口更换出行路线。

在又一个实施例中，通过用户的移动终端获取用户所输入的目的地，路线单元5根据目的地获取出行路线，获取了出行路线后，根据用户判断单元获取该条出行路线的之前路况信息，之前路况信息为该条出行路线前一周的拥堵情况，以拥堵提醒单元7发送之前路况信息以告知用户，例如：用户通过移动终端输入了目的地后会获取一条出行路线，随后，生成该条出行路线的前一周的之前路况信息并告知用户，即周一拥堵、周二拥堵等，以供用户了解该段路线的日常拥堵情况。

在一个实施例中，拥堵判断单元6所包括的车辆数目模块601通过侦测基点与侦测半径侦测出行路线上的车辆数目，当侦测出现路线上的车辆数目大于车辆预设值时分为三种情况，其一为严重拥堵路段，其二为可缓解拥堵路段，其三为畅通路口。当侦测圈所侦测的道路车辆数目大于300辆时，为严重拥堵路段；当侦测圈所侦测的道路车辆大于150辆且小于300辆时，为可缓解拥堵路段；当侦测圈所侦测的道路车辆小于100辆时为畅通路段；综上，通过侦测圈对出行路线上的车辆数目进行采集，进而能够对出行路线的拥堵情况进行判断，当侦测圈侦测道路为严重拥堵路段时，以红标的显示信息在用户的移动终端上进行显示，当侦测圈侦测道路为可缓解路段时，以黄标的显示信息在用户的移动终端上进行显示，当侦测圈侦测道路为通畅路段时，以绿标的显示信息在用户的移动终端上进行显示。

在一个实施例中，拥堵判断单元6还可以让用户的移动终端能够在用户不输入目的地的情况下，能显示附近道路的拥堵情况，以达到用户更自由化的对周围道路的拥堵情况进行了解；以及提供拥堵判断单元6让用户的移动终端获取用户输入的点，获取该点附近道路的拥堵情况，以及停车场情况，当用户的车辆限行时，能够及时的将车开至停车场，有效的防止用户违反限行条例。

参照图3，本发明实施例还提供一种移动终端，包括处理器1080和存储器1020，所述存储器1020用于存储路况提前预警的装置执行上述的路况提前预警的方法的程序；所述处理器1080被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。

为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该移动终端可以为包括手机、平板电脑、pda(personaldigitalassistant，个人数字助理)、pos(pointofsales，销售终端)、车载电脑等任意终端设备，以移动终端为手机为例：

图3示出的是与本发明实施例提供的移动终端相关的手机的部分结构的框图。参考图3，手机包括：射频(radiofrequency，rf)电路1010、存储器1020、输入单元1030、显示单元1040、传感器1050、音频电路1060、无线保真(wirelessfidelity，wifi)模块1070、处理器1080、以及电源1090等部件。本领域技术人员可以理解，图3中示出的手机结构并不构成对手机的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

下面结合图3对手机的各个构成部件进行具体的介绍：

rf电路1010可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，给处理器1080处理；另外，将设计上行的数据发送给基站。通常，rf电路1010包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器(lownoiseamplifier，lna)、双工器等。此外，rf电路1010还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。上述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(globalsystemofmobilecommunication，gsm)、通用分组无线服务(generalpacketradioservice，gprs)、码分多址(codedivisionmultipleaccess，cdma)、宽带码分多址(widebandcodedivisionmultipleaccess,wcdma)、长期演进(longtermevolution，lte)、电子邮件、短消息服务(shortmessagingservice，sms)等。

存储器1020可用于存储软件程序以及模块，处理器1080通过运行存储在存储器1020的软件程序以及模块，从而执行手机的各种功能应用以及数据处理。存储器1020可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器1020可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

输入单元1030可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与手机的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，输入单元1030可包括触控面板1031以及其他输入设备1032。触控面板1031，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板1031上或在触控面板1031附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触控面板1031可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器1080，并能接收处理器1080发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板1031。除了触控面板1031，输入单元1030还可以包括其他输入设备1032。具体地，其他输入设备1032可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元1040可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及手机的各种菜单。显示单元1040可包括显示面板1041，可选的，可以采用液晶显示器(liquidcrystaldisplay，lcd)、有机发光二极管(organiclight-emittingdiode,oled)等形式来配置显示面板1041。进一步的，触控面板1031可覆盖显示面板1041，当触控面板1031检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器1080以确定触摸事件的类型，随后处理器1080根据触摸事件的类型在显示面板1041上提供相应的视觉输出。虽然在图3中，触控面板1031与显示面板1041是作为两个独立的部件来实现手机的输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板1031与显示面板1041集成而实现手机的输入和输出功能。

手机还可包括至少一种传感器1050，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板1041的亮度，接近传感器可在手机移动到耳边时，关闭显示面板1041和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于手机还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

音频电路1060、扬声器1061，传声器1062可提供用户与手机之间的音频接口。音频电路1060可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器1061，由扬声器1061转换为声音信号输出；另一方面，传声器1062将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路1060接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器1080处理后，经rf电路1010以发送给比如另一手机，或者将音频数据输出至存储器1020以便进一步处理。

wifi属于短距离无线传输技术，手机通过wifi模块1070可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图3示出了wifi模块1070，但是可以理解的是，其并不属于手机的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

处理器1080是手机的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1020内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器1020内的数据，执行手机的各种功能和处理数据，从而对手机进行整体监控。可选的，处理器1080可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器1080可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器1080中。

手机还包括给各个部件供电的电源1090(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器1080逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

尽管未示出，手机还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。

参照图3，在本发明实施例中，该移动终端所包括的处理器1080还具有以下功能：

获取用户车辆的车牌号与车辆地点；

根据所述车辆地点与所述车牌号获取用户车辆所在城市的限行时间；

根据所述限行时间按照预设规则生成限行提醒信息，并提醒用户。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。