充电桩信息推送方法及系统与流程

本申请涉及物联网技术领域，具体涉及一种充电桩信息推送方法及系统。

背景技术：

面对日益紧张的资源紧缺、环境污染等问题，具备高效、节能、低碳、环保优势的电动车收到全社会的广泛关注。政府为了鼓励电动车的发展，在经济扶持、政策激励、法规强制等方面相继出台了一批措施。购买和使用电动车已经成为一种趋势。目前，由于充电桩的数量有限且充电桩的属性例如充电类型有多种例如直流充电、交流充电等，如何快速准确地获取到充电桩的位置或充电桩的属性是目前亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本申请的目的在于，提供一种充电桩信息推送方法及系统，其可以解决上述技术问题，能够使终端获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，从而使得用户能快速准确地找到合适的充电桩。

为解决上述技术问题，本申请提供一种充电桩信息推送方法，应用于第一车辆、充电桩、终端与服务器之间，所述充电桩信息推送方法包括第一车辆与充电桩电连接；所述第一车辆或所述充电桩获取充电属性信息，并将所述充电属性信息上传至所述服务器，所述充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间中的至少一项；所述服务器在接收到所述终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端，所述充电桩信息包括所述充电属性信息及充电桩的位置信息。

在一实施方式中，所述充电属性信息包括充电状态；所述服务器在接收到所述终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端的步骤包括：所述服务器判断所述充电状态是否为可充电状态；若所述充电状态不是可充电状态，则将电子地图上的所述充电桩的状态更新为故障状态后推送至所述终端；若所述充电状态是可充电状态，则将包括所述充电桩信息的电子地图发送至所述终端。

在一实施方式中，充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间；所述服务器在接收到所述终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端的步骤包括：所述服务器接收所述终端发送的推送请求；所述服务器获取欲充电区域信息及欲充电信息，所述欲充电信息包括欲充电时间、欲充电类型；所述服务器在所述充电属性信息与所述欲充电信息匹配，和/或所述充电桩的位置与欲充电区域匹配时，将所述充电桩的位置信息推送至所述终端。

在一实施方式中，所述终端为车载终端，所述终端嵌设于第二车辆；所述服务器获取欲充电区域信息的步骤包括：获取所述第二车辆的导航信息中的目的地信息或所述第二车辆的当前位置信息；获取与所述导航信息中的目的地或所述第二车辆的当前位置的距离小于预设距离的地理位置信息，以获取所述欲充电区域信息。

在一实施方式中，所述充电桩信息推送方法还包括：所述充电桩在接收到欲充电指令，且所述第一车辆充电已经完成时，断开与所述第一车辆的连接；所述第一车辆自动驾驶离开所述充电桩对应的停车位；所述充电桩与所述第二车辆建立电连接，以对所述第二车辆进行充电。

本申请还提供一种充电桩信息推送系统，所述充电桩信息推送系统包括至少一个第一车辆、终端与服务器；第一车辆用于与充电桩电连接；所述第一车辆或所述充电桩获取充电属性信息，并将所述充电属性信息上传至所述服务器，所述充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间中的至少一项；所述服务器用于在接收到所述终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端，所述充电桩信息包括所述充电属性信息及充电桩的位置信息的。

在一实施方式中，所述终端为嵌设于第二车辆的车载终端。

在一实施方式中，所述服务器通过电子地图将所述充电桩的位置信息发送至终端。

在一实施方式中，所述终端用于接收到关于所述充电桩的导航指令时，根据所述终端的当前位置显示导航至所述充电桩的导航路线。

在一实施方式中，所述第一车辆为自动驾驶车辆，所述第一车辆在充电完成后自动驾驶离开所述充电桩对应的停车位。

本申请的充电桩信息推送方法及系统获取第一车辆的充电属性信息后推送至终端，使得终端能获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，使得用户能快速准确地找到合适的充电桩。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本申请第一实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图2为本申请第二实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图3为本申请第三实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。

图4为本申请如图1或如图2或如图3所示的充电桩信息推送方法的应用环境示意图。

图5为本申请第四实施例的充电桩信息推送系统的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请智能车辆及其充电桩信息推送方法的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其效果，详细说明如下。

有关本申请的前述及其它技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。

图1为本申请第一实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。如图1所示的充电桩信息推送方法可以但不限于应用于如图4所示的第一车辆、充电桩、终端与服务器之间，充电桩信息推送方法包括如下步骤：

步骤s11：第一车辆与充电桩电连接；

在一实施方式中，一个第一车辆与一个充电桩对应电连接。在其它实施方式中，一个第一车辆也可以与多个充电桩电连接。

步骤s12：第一车辆或充电桩获取充电属性信息，并将充电属性信息上传至服务器；

具体地，第一车辆可以通过侦测电路、控制器等获取到充电属性信息后，由车载终端上传至服务器。

其中，充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间中的至少一项；

在一实施方式中，充电状态包括可充电状态和不可充电状态。

步骤s13：服务器在接收到终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端；

其中，充电桩信息包括充电属性信息及充电桩的位置信息。

在一实施方式中，终端可以为车载终端或移动终端等具有通信功能的电子设备。终端可以嵌设于第二车辆。

在一实施方式中，充电桩的位置可以为第一车辆的位置，服务器可以直接定位第一车辆的位置，以获取充电桩的位置信息。在其它实施方式中，服务器也可以直接定位充电桩的位置来获取充电桩的位置信息。

在一实施方式中，充电属性信息包括充电状态。步骤s13：服务器在接收到终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端的步骤包括：

服务器判断充电状态是否为可充电状态；

若充电状态不是可充电状态，则将电子地图上的充电桩的状态更新为故障状态后推送至终端；

若充电状态是可充电状态，则将充电桩信息的电子地图发送至终端。

当然，在充电状态不是可充电状态时，也可以推送不包括此充电桩信息的电子地图至终端。此外，也可以以例如短信或其它方式将充电桩信息推送至终端。

在其它实施方式中，充电属性信息还可以包括充电类型、充电结束时间。且在充电状态是可充电状态时，则将包括充电类型、充电结束时间的电子地图发送至终端，以便用户能更加详细了解充电桩的信息，从而选择合适的充电桩进行充电。

本实施例的充电桩信息推送方法获取第一车辆的充电属性信息后推送至终端，使得终端能获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，从而使得用户能快速准确地找到合适的充电桩，此外，本实施例将包括充电桩信息的电子地图推送至终端，使得用户能更加直观的知晓充电桩的相对位置，用户体验能进一步提高。

图2为本申请第二实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。如图2所示，本实施例的充电桩信息推送方法包括如下步骤：

步骤s21：第一车辆与充电桩电连接；

步骤s22：第一车辆或充电桩获取充电属性信息，并将充电属性信息上传至服务器；

其中，充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间；

步骤s23：服务器接收终端发送的推送请求；

步骤s24：服务器获取欲充电区域信息及欲充电信息；

在一实施方式中，欲充电信息包括欲充电时间、欲充电类型。当然，欲充电信息也可以仅仅包括欲充电时间或欲充电类型。

在一实施方式中，服务器可以但不限于通过终端获取用户输入的欲充电区域信息和/或欲充电信息。在其它实施方式中，服务器也可以在未接收到用户输入的欲充电区域信息时，默认与终端的导航信息中的目的地或终端的当前位置的距离小于预设距离的位置为欲充电区域。还可以在未接收到用户输入的欲充电时间时，将终端的导航信息中的达到目的地的预计时间默认为欲充电时间或默认接收到推送请求的时间为欲充电时间。

步骤s25：服务器在充电属性信息与欲充电信息匹配，和/或充电桩的位置与欲充电区域匹配时，将充电桩的位置信息推送至终端。

在一实施方式中，充电属性信息与欲充电信息匹配包括充电状态为可充电状态，和/或欲充电类型与充电类型匹配，和/或欲充电时间与充电结束时间的差值小于预设时间。此外，充电桩的位置与欲充电区域匹配包括充电桩的位置位于欲充电区域内，或与欲充电的区域的最长距离小于阈值等。

本实施例的充电桩信息推送方法获取第一车辆的充电属性信息后推送至终端，使得终端能获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，从而使得用户能快速准确地找到合适的充电桩，此外，本实施例将与欲充电信息匹配的充电桩信息推送至终端，进一步提高了用户找到最合适的充电桩的效率。

图3为本申请第三实施例的充电桩信息推送方法的流程示意图。如图3所示，本实施例的充电桩信息推送方法包括：

步骤s31：第一车辆与充电桩电连接；

在一实施方式中，一个第一车辆与一个充电桩对应电连接。在其它实施方式中，一个第一车辆也可以与多个充电桩电连接。

步骤s32：第一车辆或充电桩获取充电属性信息，并将充电属性信息上传至服务器；

具体地，第一车辆可以通过侦测电路、控制器等获取到充电属性信息后，由车载终端上传至服务器。

其中，充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间中的至少一项；

具体地，充电状态至少包括可充电状态、不可充电状态。

步骤s33：服务器在接收到终端发送的推送请求时，将充电桩信息发送至终端；

其中，充电桩信息包括充电属性信息及充电桩的位置信息。

步骤s34：充电桩在接收到欲充电指令，且第一车辆充电已经完成时，断开与第一车辆的连接；

具体地，充电桩可以通过其输入设备例如键盘或触控屏等接收欲充电指令，也可以通过终端接收用户输入的欲充电指令。

具体地，第一车辆充电已经完成包括第一车辆已经充满电，或接收到第一车辆或与第一车辆关联的终端例如手机发送的充电结束触发指令。

其中，与第一车辆关联的终端可以为支付第一车辆进行充电的费用的终端，或与第一车辆绑定的终端。

步骤s35：第一车辆自动驾驶离开充电桩对应的停车位；

在一实施方式中，第一车辆可以在接收到与第一车辆绑定的终端发送的自动驾驶指令时利用自动驾驶技术离开充电桩对应的停车位，也可以在与充电桩断开后自动利用自动驾驶技术离开充电桩对应的停车位。

具体地，第一车辆可以驶入充电桩附近的非充电停车位，也可以驶入附近的处于不可充电状态的充电桩对应的停车位。

在其它实施方式中，第一车辆也可以通过与第一车辆关联的终端的远程驾驶指令例如左转弯、倒退、右转弯等进行相应的操作，以离开充电桩对应的停车位。

步骤s36：充电桩与第二车辆建立电连接，以对第二车辆进行充电。

本实施例的充电桩信息推送方法获取第一车辆的充电属性信息后推送至终端，使得终端能获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，从而使得用户能快速准确地找到合适的充电桩，此外，本实施例利用无人驾驶技术或远程控制技术在第一车辆充电完成时使得第一车辆驶离充电中对应的停车位，避免了占用充电桩的情况，提高了充电桩的使用效率，也提高了用户找到合适的充电桩的效率。

图5为本申请第四实施例的充电桩信息推送系统的结构示意图。如图5所示，充电桩信息推送系统包括第一车辆50、充电桩51、终端52与服务器53。第一车辆50用于与充电桩51电连接。第一车辆50或充电桩51获取充电属性信息，并将充电属性信息上传至服务器53，充电属性信息包括充电状态、充电类型、充电结束时间中的至少一项。服务器53用于在接收到终端52发送的推送请求时，将充电桩51信息发送至终端52，充电桩51信息包括充电属性信息及充电桩51的位置信息的。

在一实施方式中，终端52为嵌设于第二车辆的车载终端52。

在一实施方式中，服务器53通过电子地图将充电桩51信息发送至终端52。

在一实施方式中，终端52用于接收到关于充电桩51的导航指令时，根据终端52的当前位置显示导航至充电桩51的导航路线。

在一实施方式中，第一车辆50为自动驾驶车辆，第一车辆50在充电完成后自动驾驶离开充电桩51对应的停车位。

本申请的充电桩信息推送方法及系统获取第一车辆的充电属性信息后推送至终端，使得终端能获取到充电桩准确的属性信息及位置信息，使得用户能快速准确地找到合适的充电桩。

以上，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。