多种基于事件的交通工具通信的制作方法

本公开的方面总体涉及响应于交通工具相关的事件从交通工具传输多个通信。

背景技术：

交通工具经常配备有无线通信技术以便能够提供远程服务。需要增加如下可能性：传输到交通工具外的信息由预期接收人接收，尤其在涉及安全的情况下。

技术实现要素：

在示例性实施例中，一种系统包括交通工具，所述交通工具具有嵌入式第一调制解调器和嵌入式第二调制解调器。交通工具还包括处理器，所述处理器被配置为识别预定事件的发生。响应于预定事件的发生，所述处理器被配置为通过由第一调制解调器建立的语音呼叫和通过由第二调制解调器建立的数据呼叫无线地传输交通工具位置到交通工具外用于远程监测服务。

在另外的示例性实施例中，交通工具包括被配置为接收针对交通工具的远程控制命令的第一嵌入式调制解调器和被配置为接收针对交通工具的软件更新的第二嵌入式调制解调器。交通工具还包括处理器，所述处理器被配置为识别预定事件的发生。响应于预定事件的发生，所述处理器被配置为通过第一调制解调器和通过第二调制解调器无线地传输交通工具位置到交通工具外用于远程监测服务。

在另一示例性实施例中，一种方法包括响应于预定事件的发生，由交通工具通过第一文本消息无线地传输交通工具位置到交通工具外至远程监测服务并且通过第二文本消息无线地传输交通工具位置到交通工具外至在地理上远离远程监测服务的服务器。响应于接收交通工具位置，服务器被配置为将交通工具位置传输至远程监测服务。

附图说明

图1是用于从交通工具传输多个通信的示例性系统的示意图。

图2是位于交通工具与网络之间的示例性通信路径的示意图。

图3是可包括在图1的系统中的示例性计算平台的示意图。

图4是可由图1的系统执行的示例性过程的流程图。

具体实施方式

根据要求，本文中公开了本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅示例性说明本发明，本发明可体现为各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；并且一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

图1示出用于响应于预定事件从交通工具自动地传输多个通信的系统100。如所示出的实施例中所示，系统100可包括若干部件，诸如交通工具102、用户装置104、一个或多个交通工具数据服务器106和一个或多个远程监测服务器110。这些系统100部件中的每一个可在地理上彼此远离，并且每个系统100部件可通过网络150与其他系统100部件中的一个或多个通信。网络150可包括一个或多个互连通信网络。例如，网络150可包括互联网、电缆电视分配网络、卫星链路网络、局域网、广域网和/或电话网络中的一个或多个。

交通工具102可包括各种类型的汽车、多功能跨界交通工具(cuv)、运动型多功能交通工具(suv)、卡车、休闲交通工具(rv)、船、飞机或用于运输人或货物的其他移动机器。在许多情况下，交通工具102可由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，交通工具102可以是由内燃发动机和一个或多个电动马达两者提供动力的混合动力电动交通工具(hev)，诸如串联混合动力电动交通工具(shev)、并联混合动力电动交通工具(phev)或并联/串联混合动力电动交通工具(pshev)。交通工具102还可以是自主交通工具(av)。由于交通工具102的类型和配置可变化，因而交通工具102的能力可对应地变化。出于标题、库存和其他目的，交通工具102可与唯一标识符(诸如交通工具标识号(“vin”))相关联并且在其上包括所述唯一标识符。

交通工具102可包括被配置为执行支持本文描述的过程中的功能的若干部件，诸如自动呼叫系统112。例如，自动呼叫系统112可被配置为响应于预定事件(例如，事故、交通工具102故障、用户选择紧急按钮、安全漏洞)的发生，自动地致使交通工具102无线地传输多个通信到交通工具外用于远程监测服务器110中的一个。

自动呼叫系统112可被配置为通过一个或多个交通工具内网络128与其他交通工具102部件通信。交通工具内网络128可包括交通工具控制器局域网(“can”)、以太网网络和面向媒体的系统传送(“most”)中的一个或多个。其他交通工具102部件可包括嵌入式调制解调器116、全球定位系统(“gps”)模块118、人机界面(“hmi”)120、各种电子控制单元(“ecu”)122、事件传感器136和/或输入/输出(“i/o”)接口130。

交通工具ecu122可被配置为监测和管理交通工具102在交通工具102电池和/或传动系统的动力下的各种功能。交通工具ecu122可包括但不限于被配置为管理发动机操作部件的动力传动系统控制器；被配置为管理各种动力控制功能(诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程起动和接入点状态验证)的主体控制器；被配置为与密钥卡、移动装置或其他本地交通工具102装置通信的无线电收发器控制器；被配置为支持与驾驶员以及驾驶员携带装置的语音命令和蓝牙接口的娱乐控制器；以及被配置为监测和管理加热和冷却系统部件(例如，压缩机离合器、鼓风机风扇、温度传感器等)的气候管理控制器。

gps模块118可被配置为诸如通过与卫星通信识别交通工具位置信息。交通工具位置信息可包括交通工具102的当前纬度和经度。gps模块118可被配置为将这一信息提供给另一个交通工具102部件(诸如自动呼叫系统112)。

hmi120可有利于与交通工具102进行乘员交互，或更特别地，与前述交通工具102部件交互。hmi120可从用户接收输入并且向用户输出信息。hmi120可包括能够从用户接受命令或输入以调用交通工具102部件的功能的输入装置和控件，诸如触摸屏显示器120a、字母数字小键盘、指向装置、小键盘、按钮、控制旋钮和传声器120c。例如，hmi120可包括方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等。hmi120还可包括视频或字母数字显示器120a、一个或多个扬声器120b以及能够向用户提供数据的任何其他合适的音频和视觉指示器。例如，hmi120可包括主机单元显示器120a，所述主机单元显示器120a包括在交通工具102车厢的中央控制台区域中；和/或交通工具102的仪表组的屏幕120a。

嵌入调制解调器116可有利于通过网络150在交通工具102与其他系统100部件之间进行通信。每个嵌入式调制解调器116可以是被配置为通过蜂窝网络连接到网络150的蜂窝调制解调器并且可因此有利于在交通工具102与其他系统100部件之间交换数据。因为嵌入式调制解调器116与交通工具102整合在一起，并且因为嵌入式调制解调器116可直接地连接到一个或多个交通工具内网络128，所以嵌入式调制解调器116能够相对于非嵌入式调制解调器(诸如用户的移动电话的非嵌入式调制解调器，其当交通工具102通过较不可靠的、更慢的和/或无线连接运行时仅可定期地连接到车辆102)与用于交通工具102的网络150进行更快和更可靠的连接。换句话讲，交通工具102部件(诸如自动呼叫系统112)可与嵌入式调制解调器116交互以在交通工具102熄火时与网络150通信，并且可与嵌入式调制解调器116交互以与网络150通信而不必通过交通工具102部件与非嵌入式调制解调器之间较不可靠的、更慢的和/或无线连接。

不同的嵌入式调制解调器116可支持用于交通工具102的不同的远程服务。如示出的实施例中所示，嵌入式调制解调器116可包括远程信息处理控制单元(“tcu”)调制解调器124和自主交通工具(“av”)调制解调器126。tcu调制解调器124可支持接收和处理针对交通工具102的远程控制命令。例如，用户可通过网络150从他的或她的用户装置104无线地传输针对交通工具102的远程锁定命令、远程解锁命令或远程起动命令。用户装置104可被配置为通过网络150直接地或通过交通工具数据服务器106向tcu调制解调器124传输这类命令。响应于接收命令，tcu调制解调器124可被配置为诸如通过解释命令并且将所述命令转发至适当的交通工具ecu122来有利于处理命令。例如，响应于接收远程起动命令，tcu调制解调器124可被配置为将对应的信号转发至交通工具ecu122，或者更特别地，转发至动力传动系统控制器，以起动交通工具102发动机。

av调制解调器126可支持通过网络150从交通工具数据服务器106接收针对交通工具102(或更特别地，交通工具102ecu)的软件更新和导航系统更新(例如，地图更新)，和/或可支持通过网络150将由交通工具102相机捕获的图像和视频上传至交通工具数据服务器106。当交通工具102是自主交通工具时，这类数据可有利于交通工具102的驾驶操作。因为av调制解调器126可被配置为相对于在tcu调制解调器124处接收的数据接收和传输大数据文件，所以av调制解调器126可被配置为诸如通过订阅仅高速数据蜂窝计划来以比tcu调制解调器124更高的速度和更高的带宽进行通信。

在一些实施例中，不同的嵌入式调制解调器116可被配置为诸如基于嵌入式调制解调器116的功能用于不同的通信服务。例如，嵌入式调制解调器116中的每一个可被配置用于无线数据服务、无线语音服务和无线文本消息服务中的一个或多个。无线语音服务可使订阅调制解调器116能够通过蜂窝提供商的蜂窝语音网络与另一个装置建立语音呼叫，无线文本服务可使订阅调制解调器116能够通过蜂窝提供商的控制或业务信道将文本消息传输至另一个装置，并且无线数据服务可使订阅调制解调器116能够建立提供访问互联网并且通过互联网与其他装置通信的数据呼叫，并且通过蜂窝提供商的蜂窝数据网络通过互联网诸如借助于语音数据协议(例如，互联网语音协议、lte语音)建立语音呼叫。在无线语音服务的情况下，建立语音呼叫可能需要订阅的嵌入式调制解调器116拨打另一个装置的电话号码以通过蜂窝语音网络与另一个装置建立电路切换的连接。在无线数据服务的情况下，建立语音呼叫或数据呼叫可能需要订阅的嵌入式调制解调器116连接到蜂窝数据网络(如果连接尚未建立)、与蜂窝数据网络建立会话和/或与目的地装置建立tcp/ip会话以通过蜂窝数据网络与另一个装置形成包交换的连接。被配置为建立语音呼叫的调制解调器116中的任一个可进一步被配置为通过语音呼叫诸如从驾驶员或乘客传输通过传声器120c接收的音频，并且向扬声器120b传输从语音呼叫接收的音频，以便有利于由驾驶员或乘客诸如与操作远程监测服务器110的远程监测服务处的人进行实时电话呼叫。

在示出的实施例中，可传输和接收大数据文件的av调制解调器126可被配置用于高速无线数据服务而不用于无线语音服务或无线文本服务。tcu调制解调器124可被配置用于无线语音服务、无线文本服务和无线数据服务，所述tcu调制解调器124可传输和接收相对于由av调制解调器126传输和接收的文件具有小数据大小的远程控制命令。例如，远程控制命令可在通过借助于无线数据服务建立的数据呼叫发送的包中、在通过无线文本服务发送的文本消息中被传输给tcu调制解调器124，或被嵌入通过借助于tcu调制解调器124的无线语音服务或无线数据服务建立的语音呼叫发送的双音多频(“dtmf”)音调中。

在一些实施例中，不同的嵌入式调制解调器116可被配置为通过不同的蜂窝网络提供商的蜂窝网络通信。例如，参考图2，tcu调制解调器124可被配置为通过一个蜂窝网络提供商的蜂窝塔138与网络150通信，并且av调制解调器126可被配置为通过另一个蜂窝网络提供商的蜂窝塔140与网络150通信。不同的蜂窝网络提供商可在给定位置处提供不同程度的覆盖。因此，当交通工具102处于用于嵌入式调制解调器116中的一个的蜂窝覆盖较差或不存在的位置中时，交通工具102仍可通过嵌入式调制解调器116中的具有更好蜂窝覆盖的另一个与网络150通信。

再次参考图1，i/o接口130可提供将交通工具102可操作地耦接到其他系统和装置(诸如用户装置104)的一个或多个机器接口。在一些实施例中，i/o接口130可专用于将交通工具102连接到交通工具102本地(例如，在交通工具102附近或周围)的系统和装置。i/o接口130可包括用于与其他装置和系统(诸如交通工具102本地的那些)的无线收发器连接和通信的一个或多个无线收发器132(例如，蓝牙收发器、wi-fi收发器、zigbee收发器)。i/o接口130还可包括用于与其他装置和系统(诸如交通工具102本地的那些)的有线接口连接和通信的一个或多个有线接口134(例如，以太网接口、通用串行总线(“usb”)接口)。在一些实施例中，交通工具102可通过i/o接口130和另一个系统100部件与网络150通信。例如，用户装置104可以是移动电话，并且交通工具102可通过蓝牙收发器或usb接口连接到移动电话以用于通过移动电话的蜂窝连接进行免提电话服务、音乐共享和/或访问网络150。

事件传感器136可被配置为在预定事件发生时生成指示事件的信号，所述信号可由自动呼叫系统112接收。在一些实施例中，事件传感器114可被配置为当交通工具102涉及事故时生成事件信号。例如，事件传感器114可包括布置在交通工具102周围的撞击传感器，并且可被配置为当交通工具102经历具有超过预定水平的力的撞击时生成指示事故的信号。在一些实施例中，事件传感器136可包括确定气囊是否应在交通工具102中展开的相同传感器。作为另外的示例，事件传感器136可包括被配置为当展开气囊时生成事件信号的气囊展开传感器。

事件传感器136还可包括用户可选择的按钮，所述用户可选择的按钮在由用户选择时，致使自动呼叫系统112接收指示用户启动的紧急情况的事件信号。作为另一个示例，事件传感器136可包括一个或多个玻璃破裂传感器，所述一个或多个玻璃破裂传感器在窗户破裂时致使自动呼叫系统112接收对应的信号。事件传感器136还可包括故障传感器，所述故障传感器在交通工具102发生故障(例如，发动机发生故障)时致使自动呼叫系统112接收事件信号。

在操作交通工具102期间，响应于预定事件(诸如事故)，自动呼叫系统112可从事件传感器136接收指示事件的信号。作为响应，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116传输多个通信(诸如通过无线语音服务的语音通信和通过无线数据服务的数据通信)到交通工具102外用于远程监测服务器110。远程监测服务器110中的每一个可由向服务不同地理区域收费的不同远程监测服务操作，并且可通过远程监测服务的远程监测服务器110将传输到交通工具102外的通信递送至覆盖交通工具102的当前位置的远程监测服务。响应于接收通信中的一个，远程监测服务可相应地发放帮助。

通过发送多个通信，远程监测服务器110接收交通工具102事件的通知的可能性相对于传输单个通信到交通工具102外而被提高。此外，当嵌入式调制解调器116被配置为通过不同蜂窝网络提供商和/或不同通信服务(例如，语音服务和数据服务)通信时，远程监测服务器110将接收交通工具102事件的通知的可能性进一步被提高。

虽然图1中示出示例性系统100，但是示例并不旨在进行限制。实际上，系统100可具有更多或更少部件，并且可使用替代部件和/或实现方式。例如，交通工具102部件中的一个或多个可组合到连接到交通工具内网络128的单一交通工具102部件中。作为另外的示例，代替通过交通工具内网络128通信或除通过交通工具内网络128通信之外，可直接连接交通工具102部件中的一个或多个。例如，交通工具102部件中的一个或多个可直接连接到hmi120以允许用户与其进行交互。

参考图3，交通工具102可包括用于实现交通工具102部件的一个或多个计算平台(诸如计算平台152)。例如，每个交通工具102部件可由连接到交通工具内网络128的不同计算平台152实现。可替代地，多个交通工具102部件可由连接到交通工具内网络128的相同计算平台152实现。用户装置104、交通工具数据服务器106和远程监测服务器110中的每一个可同样包括用于实现其功能的一个或多个计算平台(诸如计算平台152)。

系统100中的给定计算平台152可包括通过一根或多根计算机总线163通信的处理器154、存储器156、非易失性存储装置158、输入/输出(“i/o”)接口160和/或hmi162。处理器154可包括选自微处理器、微控制器、数字信号处理器、微计算机、中央处理单元、现场可编程门阵列、可编程逻辑装置、状态机、逻辑电路、模拟电路、数字电路或基于驻留在存储器156中的计算机可执行指令操纵信号(模拟的或数字的)的任何其他装置的一个或多个装置。存储器156可包括单一存储器装置或多个存储器装置，包括但不限于随机存取存储器(“ram”)、易失性存储器、非易失性存储器、静态随机存取存储器(“sram”)、动态随机存取存储器(“dram”)、快闪存储器、高速缓存存储器或能够存储信息的任何其他装置。非易失性存储装置158可包括持久性数据存储装置，诸如硬盘驱动器、光学驱动器、带驱动器、非易失性固态装置或能够持久性地存储信息的任何其他装置。

处理器154可在计算机可执行指令的控制下操作，所述计算机可执行指令体现为驻留在非易失性存储装置158中的操作系统164并且被读入存储器156中。操作系统164可管理计算机资源，使得体现为驻留在非易失性存储装置158中的一个或多个软件应用166的计算机可执行指令可被读入存储器156中并且由处理器154执行。可替代地，处理器154可直接执行应用166，在这种情况下可省略o/s164。计算机可执行指令可由使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解译，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于且单独或组合上的java、c、c++、c#、objectivec、fortran、pascal、javascript、python、perl和pl/sql。

hmi162可以已知的方式可操作地耦接到计算平台152的处理器154，以允许用户与计算平台152直接交互。hmi162可包括hmi120(图1)的部件中的任一个或多个。例如，hmi162可包括视频或字母数字显示器、触摸屏、扬声器和能够向用户提供数据的任何其他合适的音频和视觉指示器。hmi162还可包括能够从用户接受命令或输入并且将输进的输入传输至处理器154的输入装置和控件，诸如字母数字小键盘、指向装置、小键盘、按钮、控制旋钮、传声器等。

一个或多个数据库168可驻留在非易失性存储装置158上，并且可用于收集和组织由本文描述的各种系统和模块使用的数据。数据库168可包括数据和存储和组织数据的支持数据结构。数据库168可布置有任何数据库组织或结构，包括但不限于关系数据库、分层数据库、网络数据库或其组合。呈作为指令在处理器154上执行的计算机软件应用形式的数据库管理系统可用于响应于查询来访问存储在数据库168的记录中的信息或数据，其中查询可由操作系统164、应用166或一个或多个模块动态地确定和执行。

像i/o接口130(图1)一样，i/o接口160可提供将处理器154可操作地耦接到其他装置和系统(诸如网络178或一个或多个外部资源170)的一个或多个机器接口。网络178可包括交通工具内网络128和/或网络150(图1)。外部资源170可包括但不限于服务器、数据库、大容量存储装置、外围装置、基于云的网络服务或可由计算平台152使用的任何其他合适的计算机资源。例如，外部资源170可包括由不同计算平台152或另一个系统100部件实现的交通工具102部件。因此，应用166可通过借助于i/o接口160通信来与网络178或外部资源170协作地工作以提供包括本发明的实施例的各种部件、特征、功能、应用、进程或模块。

i/o接口160可包括有利于通过蜂窝网络与其他装置和系统通信的一个或多个嵌入式调制解调器172(例如，嵌入式调制解调器116)；用于与其他装置和系统的无线收发器连接和通信的一个或多个无线收发器174(例如，无线收发器132)；以及用于与其他装置和系统的有线接口连接和通信的一个或多个有线接口176(例如，有线接口134、can接口)。

图4示出可由图1的系统100执行的过程400。在框402中，可诸如通过自动呼叫系统112识别预定事件的发生。例如，自动呼叫系统112可从事件传感器136接收指示事件的信号。响应于接收指示信号，自动呼叫系统112可被配置为确定事件已经发生(框402的“是”分支)。

在框404中，响应于确定预定事件的发生，可诸如通过自动呼叫系统112收集交通工具102数据。收集的数据可包括当前交通工具102位置。例如，自动呼叫系统112可通过查询gps模块118来确定交通工具102的位置。

收集的交通工具102数据还可包括预定事件类型的标识符。自动呼叫系统112可基于从事件传感器136接收的信号来识别预定事件类型(诸如事故、交通工具102故障、安全漏洞或用户启动的紧急情况)。例如，指示事件的信号可包括事件的标识。可替代地，自动呼叫系统112可基于从其接收指示事件的信号的事件传感器136来识别事件。例如，如果信号从撞击传感器接收，那么自动呼叫系统112可将事件识别为事故。如果信号从位于交通工具前部的撞击传感器接收，那么自动呼叫系统112可将事件识别为前端碰撞。如果信号从位于交通工具102顶部的撞击传感器接收，那么自动呼叫系统112可将事件识别为滚翻事故。如果信号从位于交通工具102后部的撞击传感器接收，那么自动呼叫系统112可将事件识别为后端碰撞。如果信号来自与交通工具102的部件(例如，发动机、交通工具ecu122)相关的事件传感器136，那么自动呼叫系统112可将事件识别为部件发生故障。

收集的交通工具102数据还可包括交通工具102的标识符。自动呼叫系统112可被配置为从非易失性存储装置158检索交通工具102的标识符(诸如交通工具102vin)用于自动呼叫系统112。

在框406中，收集的交通工具102数据可传输到交通工具102外用于远程监测服务器110。自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116通过来自嵌入式调制解调器116的多个通信将收集的交通工具102数据传输到交通工具102外。例如，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116建立一个或多个语音呼叫和一个或多个数据呼叫以用于传输交通工具102数据，并且可致使嵌入式调制解调器116传输包括交通工具102数据的一个或多个文本消息。以此方式，相对于单一通信，远程监测服务器110将接收数据的机会得到改善。

通信中的一个或多个可以是语音呼叫的形式。特别地，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个或多个(诸如tcu调制解调器124)建立语音呼叫，其中收集的交通工具102数据被传输到交通工具102外。语音呼叫可通过无线语音服务或可替代地借助于语音数据协议(例如，互联网语音协议、lte语音)通过无线数据服务建立。每个语音呼叫可在嵌入式调制解调器116中的一个与远程监测服务器110之间进行。例如，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个通过致使嵌入式调制解调器116拨打预定号码(诸如“911”)来建立语音呼叫。然后，用于嵌入式调制解调器116和/或网络150的蜂窝网络提供商可将语音呼叫自动地路由至覆盖交通工具102位置的远程监测服务的远程监测服务器110。然后，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116通过语音呼叫将收集的交通工具102数据作为一系列音调(诸如双音多频(“dtmf”)音调)进行传输。然后，远程监测服务器110可将音调解译成收集的交通工具102数据，使得远程监测服务可相应地发放帮助。

此外或可替代地，通信中的一个或多个可以是数据呼叫的形式。特别地，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个或多个(诸如av调制解调器126)建立数据呼叫，其中收集的交通工具102数据被传输到交通工具102外。嵌入式调制解调器116可通过嵌入式调制解调器116订阅的无线数据服务建立数据呼叫。每个数据呼叫可在嵌入式调制解调器116中的一个与远程监测服务器110之间进行，或可替代地，在嵌入式调制解调器116中的一个与交通工具数据服务器106之间进行。自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116通过致使嵌入式调制解调器116打开与其无线数据服务的连接、建立tcp/ip会话并且通过无线数据服务传输包括收集的交通工具102数据的包来建立数据呼叫。包可被寻址到远程监测服务器110，或可替代地，被寻址到交通工具数据服务器106。在后一种情况下，交通工具数据服务器106可被配置为响应于接收包，识别收集的交通工具102数据并且将所述收集的交通工具102数据传输至覆盖包含在数据中的交通工具102位置的远程监测服务的远程监测服务器110。然后，远程监测服务可相应地发放帮助。

此外或可替代地，通信中的一个或多个可以是文本消息的形式。特别地，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个或多个(诸如tcu调制解调器124)传输包括收集的交通工具102数据的文本消息。因为相对于建立语音呼叫和数据呼叫需要更少的信号强度用于发送文本消息，所以发送文本消息以及语音呼叫或数据呼叫中的至少一者可进一步提高收集的交通工具102将由远程监测服务器110接收的可能性。

在一些实施例中，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个或多个向紧急号码(诸如“911”)发送文本消息，在这种情况下，用于嵌入式调制解调器116和/或网络150的蜂窝网络提供商可将语音呼叫自动地路由至覆盖交通工具102位置的远程监测服务的远程监测服务器110。另外或可替代地，自动呼叫系统112可致使嵌入式调制解调器116中的一个或多个通过网络150向交通工具数据服务器106传输文本消息，可被配置为响应于接收文本消息，识别收集的交通工具102数据并且将所述收集的交通工具102数据传输至覆盖包含在数据中的交通工具102位置的远程监测服务的远程监测服务器110。

在一些实施例中，自动呼叫系统112可被配置为致使一个嵌入式调制解调器116发送出两个或更多个通信。例如，嵌入式调制解调器116中的一个(诸如tcu调制解调器124)可被配置用于无线语音服务和无线数据服务两者，并且自动呼叫系统112可被配置为响应于预定事件致使这一嵌入式调制解调器116建立两个语音呼叫(例如，一个通过无线语音服务并且一个通过无线数据服务)或数据呼叫和语音呼叫。作为另一个示例，嵌入式调制解调器116中的一个(诸如tcu调制解调器124)可被配置为传输包括收集的交通工具102数据的多个文本消息，将一个文本传输至远程监测服务器110并且将另一个文本传输至交通工具数据服务器106。这一动作可成为响应于事件而致使其他嵌入式调制解调器116建立数据呼叫和/或语音呼叫和/或发送文本消息的补充。自动呼叫系统112还可被配置为诸如当两个嵌入式调制解调器116订阅不同的蜂窝网络时致使嵌入式调制解调器116通过相同类型的通信(例如，语音呼叫、数据呼叫、文本消息)传输收集的交通工具102数据。

利用不同的通信类型和/或每个嵌入式调制解调器116被配置有不同的网络提供商增加了数据将从交通工具102被成功地传达至远程监测服务器110的机会。

虽然上文描述了示例性实施例，但并不意图为这些实施例描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

根据本发明，提供一种系统，所述系统具有：交通工具，所述交通工具包括嵌入式第一调制解调器和第二调制解调器；以及处理器，所述处理器被配置为响应于预定事件的发生，通过由所述第一调制解调器建立的语音呼叫和通过由所述第二调制解调器建立的数据呼叫无线地传输交通工具位置到所述交通工具外用于远程监测服务。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置用于第一蜂窝网络，并且所述第二调制解调器被配置用于不同于所述第一蜂窝网络的第二蜂窝网络。

根据实施例，所述预定事件是气囊展开。

根据实施例，所述语音呼叫在所述交通工具与所述远程监测服务之间。

根据实施例，所述数据呼叫在所述交通工具与在地理上远离所述远程监测服务的服务器之间，并且所述服务器被配置为响应于接收所述交通工具位置，将所述交通工具位置传输至所述远程监测服务。

根据实施例，所述处理器进一步被配置为响应于所述预定事件的发生，通过所述语音呼叫和所述数据呼叫传输交通工具标识符和事件标识符。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置为无线地接收和处理针对所述交通工具的远程控制命令，并且所述第二调制解调器被配置为无线地接收和处理针对所述交通工具的软件更新。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置用于无线语音服务，并且所述第二调制解调器被配置用于无线数据服务而不是无线语音服务。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置用于无线数据服务。

根据实施例，所述处理器被配置为通过借助于所述语音呼叫无线地传输多个双音多频音调来通过所述语音呼叫无线地传输所述交通工具位置。

根据实施例，所述处理器进一步被配置为响应于所述预定事件的发生，通过由所述第一调制解调器发送的文本消息无线地传输所述交通工具位置到所述交通工具外用于所述远程监测服务。

根据本发明，提供了一种交通工具，所述交通工具具有：第一嵌入式调制解调器，所述第一嵌入式调制解调器被配置为接收针对所述交通工具的远程控制命令；第二嵌入式调制解调器，所述第二嵌入式调制解调器被配置为接收针对所述交通工具的软件更新；以及处理器，所述处理器被配置为响应于预定事件的发生，通过所述第一调制解调器和通过所述第二调制解调器无线地传输交通工具位置到所述交通工具外用于远程监测服务。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置用于第一蜂窝网络，并且所述第二调制解调器被配置用于不同于所述第一蜂窝网络的第二蜂窝网络。

根据实施例，所述处理器被配置为响应于预定事件，致使所述第一嵌入式调制解调器与所述远程监测服务建立语音呼叫以用于传输所述交通工具位置。

根据实施例，所述处理器被配置为响应于所述预定事件，致使所述第二嵌入式调制解调器与在地理上远离所述远程监测服务的服务器建立数据呼叫以用于传输所述交通工具位置，并且所述服务器被配置为响应于接收所述交通工具位置，基于所述交通工具位置从多个远程监测服务识别所述远程监测服务，并且将所述交通工具位置传输至所述远程监测服务。

根据实施例，所述处理器进一步被配置为响应于所述预定事件的发生，通过由所述第一调制解调器发送的文本消息无线地传输所述交通工具位置到所述交通工具外用于所述远程监测服务。

根据本发明，一种方法包括：响应于预定事件的发生，通过交通工具，通过第一文本消息无线地传输交通工具位置到所述交通工具外到远程监测服务，以及通过第二文本消息无线地传输所述交通工具位置到所述交通工具外到在地理上远离所述远程监测服务的服务器，其中响应于接收所述交通工具位置，所述服务器被配置为向所述远程监测服务传输所述交通工具位置。

根据实施例，所述第一文本消息和所述第二文本消息由所述交通工具的第一嵌入式调制解调器发送并且进一步包括响应于所述预定事件的发生，通过由所述第一调制解调器建立的语音呼叫无线地传输所述交通工具位置到所述交通工具外。

根据实施例，上述发明的进一步特征在于响应于所述预定事件的发生，通过由所述交通工具的第二调制解调器建立的数据呼叫无线地传输所述交通工具位置到所述交通工具外。

根据实施例，所述第一调制解调器被配置用于第一蜂窝网络，并且所述第二调制解调器被配置用于不同于所述第一蜂窝网络的第二蜂窝网络。