本实用新型涉及一种音响，具体涉及一种汽车用高保真音响。
背景技术：
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高保真音响是音响的一种，可放置在汽车内使用。现有技术中，由于汽车用高保真音响的结构设置不合理，在使用的时候：1、汽车用高保真音响在拿出汽车外使用，意外掉落时不能达到高效缓冲件减震效果。2、达不到多方位缓冲减震功能。3、达不到多角度高效缓冲减震的功能。
为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车用高保真音响。
本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车用高保真音响，包括音响本体，该汽车用高保真音响还包括均匀分布在音响本体外表面上的数量为10个以上的缓冲机构，缓冲机构包含弹簧、缓冲气囊、绑接环和钢丝绳A，弹簧一端固定连接音响本体，弹簧另一端固定连接缓冲柱的一端面，缓冲柱的另一端面固定设置缓冲气囊，缓冲柱的侧部固定设置绑接环，相邻两个缓冲机构的绑接环通过钢丝绳A固定连接。
优选地，所述绑接环的数量为两个以上。
优选地，所述绑接环的数量为两个。
优选地，所述缓冲柱与绑接环焊接连接。
优选地，所述的固定连接为卡接连接、焊接连接和/或通过黏胶粘接的方式固定连接。
优选地，所述缓冲气囊朝向外侧的那一侧面为弧形面。
优选地，所述弹簧的数量为两个以上。
优选地，所述弹簧的中心线与铅垂线平行或与水平线平行。
优选地，所述相邻两个缓冲机构的绑接环通过钢丝绳A绑接连接。
本实用新型的有益效果是：1、汽车用高保真音响在拿出汽车外使用，意外掉落时能达到高效缓冲件减震的效果。2、达到多方位缓冲减震功能。3、采用钢丝绳A结构，能够使各个缓冲机构相互之间联动，达到多角度高效缓冲减震的功能。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A部放大图。
图3是图1的B部放大图。
图4是图1的C部放大图。
图5是图2采用钢丝绳B时的示意图。
具体实施方式：
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
参照各图，一种汽车用高保真音响，包括音响本体1，该汽车用高保真音响还包括均匀分布在音响本体1外表面上的数量为10个以上的缓冲机构6，缓冲机构6包含弹簧2、缓冲气囊3、绑接环4和钢丝绳A5，弹簧2一端固定连接音响本体1，弹簧2另一端固定连接缓冲柱的一端面，缓冲柱7的另一端面固定设置缓冲气囊3，缓冲柱7的侧部固定设置绑接环4，相邻两个缓冲机构6的绑接环4通过钢丝绳A5固定连接。
优选地，绑接环4的数量为两个以上。
优选地，绑接环4的数量为两个。
优选地，缓冲柱7与绑接环4焊接连接。
优选地，固定连接为卡接连接、焊接连接和/或通过黏胶粘接的方式固定连接。
优选地，缓冲气囊3朝向外侧的那一侧面为弧形面。
优选地，弹簧2的数量为两个以上。
优选地，弹簧2的中心线与铅垂线平行或与水平线平行。
优选地，相邻两个缓冲机构的绑接环4通过钢丝绳A5绑接连接。
优选地，该汽车用高保真音响还包括数量与钢丝绳A5相对应的钢丝绳B8，钢丝绳B8的一端(绑接连接或焊接连接的方式)固定连接钢丝绳A5的中部，钢丝绳B8的另一端(卡接连接、焊接连接或卡接连接的方式)固定连接音响本体1，能够使钢丝绳A5的安装结构更牢固，进而使缓冲效果更加稳定，在受撞击力时，可以更加稳定的分散力进行缓冲，达到较好使用效果。
在使用的时候：
1、汽车用高保真音响在拿出汽车外使用，意外掉落时能达到高效缓冲件减震的效果。
2、达到多方位缓冲减震功能。
3、采用钢丝绳A5结构，在其中一个缓冲机构6受力发生位移缓冲时，钢丝绳A5能够拉动另一个或另另两个以及两个以上的缓冲机构6进行联动运动缓冲，达到多角度高效缓冲减震的功能。
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。