一种公交车辆远程监控设备的制作方法

本实用新型涉及交通监控设备技术领域，具体为一种公交车辆远程监控设备。

背景技术：

随着科学技术的不断发展，越来越多的高科技被应用到日常的生活当中，在现代化的交通通行领域，对行驶中的车辆进行实时监控是整个交通系统中必须的环节，通过时时监控能做到对每一个机动车进行动态监视，保证城市交通系统的畅通及安全运行，现在的公交车同样如此，由于每个城市的公交车数量都相对较多，因此，公交车对交通系统的影响尤为突出，需要用到监控设备对每辆公交车进行时时监控，现有的监控设备一般是固定安装，无法起到对周围360度内出现的车辆进行跟踪监控，且一般的监控设备安装后缺乏有效的保护措施，容易损坏。鉴于此，我们提出一种公交车辆远程监控设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交车辆远程监控设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交车辆远程监控设备，包括监控设备本体和安装柱，所述安装柱上活动套设有转筒，所述转筒上固定安装有第一固定板，所述第一固定板上安装有若干夹持固定机构，所述监控设备本体上安装有监控设备本体安装板，所述监控设备本体安装板通过多个夹持固定机构夹持安装于安装柱上；

所述转筒上安装有上下两个相互对称的锯齿环，且安装柱上位于转筒的上下两侧均安装有多个固定凸块，每个所述固定凸块的表面均设有滚动钢珠，且安装柱上位于转筒的上下两侧还安装第二固定板，每个所述第二固定板上均安装有伺服驱动电机，每个所述伺服驱动电机均轴连接有齿轮，所述齿轮和锯齿环相互啮合，且安装柱上还安装有防护玻璃安装架，所述防护玻璃安装架上安装有呈环状的防护玻璃，所述防护玻璃位于监控设备本体外围，且防护玻璃安装架的下边框内设有若干散热孔。

优选的，所述夹持固定机构包括固定安装于第一固定板上的套板，所述套板内部设有上下两个相互对称的套槽，每个所述套槽内均活动嵌设有插板，所述插板的部分板体伸出至套槽外部，且每个插板伸出至套槽外部的板体上均安装有夹持块，每个所述夹持块的表面均设有夹持槽。

优选的，所述插板的一端和套槽的槽壁之间连接有弹簧。

优选的，所述夹持槽的截面形状及尺寸均与第一固定板的截面形状及厚度相互适配。

优选的，位于上方的多个所述固定凸块均位于同一水平面上，位于下方的多个所述固定凸块均位于同一水平面上。

优选的，所述散热孔呈矩阵式排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在安装柱上套设转筒，通过转筒上的夹持固定机构可实现监控设备本体的便捷式安装，通过转筒上的锯齿环和齿轮之间的相互啮合，可实现通过伺服驱动电机带动齿轮转动，进而实现带动监控设备本体旋转，实现监控设备本体对周围360度范围内的车辆进行时时跟踪监控，且安装于安装柱的防护玻璃可起到对监控设备本体很好的保护，保证了监控设备本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型夹持固定机构结构示意图。

图中：监控设备本体1、转筒2、第一固定板3、夹持固定机构4、套板40、套槽41、插板42、弹簧43、夹持块44、夹持槽45、锯齿环5、安装柱6、固定凸块7、滚动钢珠8、第二固定板9、伺服驱动电机10、齿轮11、防护玻璃安装架12、防护玻璃13、散热孔14、监控设备本体安装板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2本实用新型提供一种技术方案：

一种公交车辆远程监控设备，如图1所示，包括监控设备本体1和安装柱6，安装柱6上活动套设有转筒2。

本实施例中，转筒2内部设有贯穿转筒2的通孔，安装柱6贯穿转筒2内部的通孔，且安装柱6和通孔的孔壁之间不接触，通过这种方式即可实现转筒2在安装柱6上的自由转动。

如图1所示，转筒2上固定安装有第一固定板3，第一固定板3上安装有若干夹持固定机构4，监控设备本体1上安装有监控设备本体安装板15，监控设备本体安装板15通过多个夹持固定机构4夹持安装于安装柱6上。

本实施例中，转筒2和第一固定板3均采用不锈钢材质，二者之间紧密焊接固定。

本实施例中，夹持固定机构4优选为三个，保证了对监控设备本体1夹持安装的稳定性。

如图2所示，夹持固定机构4包括固定安装于第一固定板3上的套板40，套板40内部设有上下两个相互对称的套槽41，每个套槽41内均活动嵌设有插板42，插板42的一端和套槽41的槽壁之间连接有弹簧43，插板42的部分板体伸出至套槽41外部，且每个插板42伸出至套槽41外部的板体上均安装有夹持块44，每个夹持块44的表面均设有夹持槽45，夹持槽45的截面形状及尺寸均与第一固定板3的截面形状及厚度相互适配。

本实施例中，第一固定板3和套板40之间紧密焊接固定。

本实施例中，套槽41和插板42的截面形状均为矩形，保证了插板42在套槽41内的更为稳定的自由伸入或伸出。

如图1所示，转筒2上安装有上下两个相互对称的锯齿环5，且安装柱6上位于转筒2的上下两侧均安装有多个固定凸块7，位于上方的多个固定凸块7均位于同一水平面上，位于下方的多个固定凸块7均位于同一水平面上，每个固定凸块7的表面均设有滚动钢珠8。

本实施例中，锯齿环5和转筒2之间紧密焊接固定。

本实施例中，每个固定凸块7和转筒2之间均紧密焊接固定。

本实施例中，固定凸块7的表面设有用于放置滚动钢珠8的弧形槽，保证滚动钢珠8在固定凸块7的表面滚动而不脱离固定凸块7，且滚动钢珠8和转筒2的表面接触，大大减小了转筒2在旋转的过程中的摩擦力。

如图1所示，且安装柱6上位于转筒2的上下两侧还安装第二固定板9，每个第二固定板9上均安装有伺服驱动电机10，每个伺服驱动电机10均轴连接有齿轮11，齿轮11和锯齿环5相互啮合。

本实施例中，第二固定板9和监控设备本体1为一体成型结构。

本实施例中，齿轮11和伺服驱动电机10的输出轴之间紧密焊接固定。

如图1所示，且安装柱6上还安装有防护玻璃安装架12，防护玻璃安装架12上安装有呈环状的防护玻璃13，防护玻璃13位于监控设备本体1外围，且防护玻璃安装架12的下边框内设有若干散热孔14，散热孔14呈矩阵式排布。

本实施例中，防护玻璃安装架12和安装柱6之间紧密焊接固定。

本实施例中，防护玻璃13和防护玻璃安装架12之间通过强力胶紧密粘接固定。

本实施例的公交车辆远程监控设备在使用时，先向两边拉动每个夹持固定机构4上的夹持块44，然后将安装有监控设备本体1的监控设备本体安装板15放置在上下两个夹持块44之间，松开夹持块44，在弹簧43的弹力作用下，两个夹持块44自动复位收紧，实现对监控设备本体1的紧紧夹持安装，非常便捷，接通外界电源，启动伺服驱动电机10，带动与其轴连接的齿轮11转动，齿轮11的转动带动与其啮合的锯齿环5转动，从而带动转筒2在安装柱6上转动，通过这种方式可达到带动监控设备本体1旋转，进而实现监控设备本体1对周围360度范围内的车辆进行跟踪监控，且安装在监控设备本体1上的防护玻璃安装架12及安装于防护玻璃安装架12上的防护玻璃13可起到对监控设备本体1的有效防护，防护玻璃安装架12内部设置的散热孔14可实现对监控设备本体1的有效散热，保证了监控设备本体1的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。