一种船舶通信接收机系统的制作方法

本实用新型涉及海事通信领域，尤其是一种船舶通信接收机系统。

背景技术：

现有的船舶通信接收机一般成对配置，包括一台主接收机和一台副接收机，其目的在于，当有一台接收机发生故障时，可以及时切换另一台接收机，避免因设备损坏造成通信链路断裂。

但是，两台接收机之间的切换以及启动控制通常需要较为复杂的控制电路，且由于船舶上位置局限性，接收机之间分布距离可能较远，控制电路复杂的情况下，会造成布线复杂，不易维护，切换或启闭控制时甚至需要通过手动开关控制，非常不便。

另外，现有的接收机多采用单独的天线，在船舶上架设天线会占用大量的空间。

技术实现要素：

发明目的：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶通信接收机系统。

技术方案：本实用新型提供的技术方案为：

一种船舶通信接收机系统，包括天线、分路器、第一抗混叠滤波器、第二抗混叠滤波器、主接收机、副接收机、电源模块、变频器、第一接触器、第二接触器；其中，电源模块分别为主接收机和副接收机供电，而第一接触器和第二接触器分别串联在主接收机和副接收机的供电电路中；变频器的输入端接外部输入的控制信号，变频器的输出端分别连接第一、第二接触器的控制端，变频器根据控制信号产生不同频率的工频驱动信号并发送给两个接触器，第一、第二接触器根据驱动信号吸合或断开相应供电电路；

天线的输出端连接分路器的输入端，分路器的两个不同的输出端口分别连接第一、第二抗混叠滤波器，第一抗混叠滤波器的输出端连接主接收机的信号输入接口，第二抗混叠滤波器的输出端连接副接收机的信号输入接口。

进一步的，所述船舶通信接收机系统还包括晶振电路和PLC模块，晶振电路将晶振信号给入PLC模块，PLC模块根据晶振信号产生变频器的控制信号。

进一步的，所述船舶通信接收机系统还包括噪声衰减器和低噪声放大器；所述分路器的输出端依次通过噪声衰减器和低噪声放大器与相应的抗混叠滤波器相连。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优势：

本方案的控制回路简单，仅通过变频器和接触器即可形成控制回路，无需采用中控芯片，节省器件成本和布线成本；

可以通过较低的频率控制信号控制接收机的启闭，降低控制信号生成的成本；

船舶通信多采用甚高频信号，低频控制信号衰落很快，可以减少对甚高频有用信号的干扰；

采用主副接收机共用天线的设计，可以减少天线架设数量，节省船舶空间。

附图说明

图1为本实用新型的系统架构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

本实用新型一种船舶通信接收机系统，其结构如图1所示，包括天线、分路器、第一抗混叠滤波器、第二抗混叠滤波器、主接收机、副接收机、电源模块、变频器、第一接触器、第二接触器；其中，电源模块分别为主接收机和副接收机供电，而第一接触器和第二接触器分别串联在主接收机和副接收机的供电电路中；变频器的输入端接外部输入的控制信号，变频器的输出端分别连接第一、第二接触器的控制端，变频器根据控制信号产生不同频率的工频驱动信号并发送给两个接触器，第一、第二接触器根据驱动信号吸合或断开相应供电电路；天线的输出端连接分路器的输入端，分路器的两个不同的输出端口分别连接第一、第二抗混叠滤波器，第一抗混叠滤波器的输出端连接主接收机的信号输入接口，第二抗混叠滤波器的输出端连接副接收机的信号输入接口。

本方案的工作原理为：

当启动主接收机的控制信号到来时，变频器根据控制信号输出第一工频驱动信号，并吸合第一接触器，驱动主接收机启动；

当启动副接收机的控制信号到来时，变频器根据控制信号输出第二工频驱动信号，断开第一接触器并吸合第二接触器，驱动副接收机启动；

天线接收不同频段的甚高频信号，并通过分路器分成至少两路，两路甚高频信号分别通过抗混叠滤波器滤波后进入相应接收机的接收端。

进一步的，所述船舶通信接收机系统还包括晶振电路和PLC模块，晶振电路将晶振信号给入PLC模块，PLC模块根据晶振信号产生变频器的控制信号。

进一步的，所述船舶通信接收机系统还包括噪声衰减器和低噪声放大器；所述分路器的输出端依次通过噪声衰减器和低噪声放大器与相应的抗混叠滤波器相连。

上述方案中，第一、第二工频驱动信号的频率为15～50Hz。

PLC为可编程逻辑控制器，可根据晶振信号产生所需的变频器控制信号。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。