一种便携式地铁车地通信检测装置的制作方法

本实用新型是一种便携式地铁车地通信检测装置，属于检测技术领域。

背景技术：

地下通信是发射机、接收机和天线设置在地下工事、隧道或矿井内的无线电通信。它主要有两种类型。一种是通过岩层传递电波，这就要选择电导率适当的岩层或利用高电导率岩层间的“波导”。

现有技术公开了申请号为：CN201520313980.0的一种便携式地铁车地通信检测装置，包括检测本体(1)和便携式检测仪(2)；检测本体包括信号采集板(11)、嵌入式CPU(12)、GPRS模块(15)、蓝牙模块(14)、存储单元(13)、电源模块(16)；信号采集板经插头(6)与安装于地铁轨道(4)间的感应线圈(5)相连接，信号采集板将采集到的信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，经单片机解析后得到两个信号并测量出相应频率和幅值，对解析后信号进行通信是否成功判断并计算出通信成功率；检测本体经GPRS模块连接后台监测计算机(3)；便携式检测仪和检测本体通过蓝牙模块(24、14)进行数据交换，便携式检测仪的显示屏(25)上能显示对应的电压幅值和车地通信成功率信息。但是其不足之处在于检测设备表面无遮挡物，长期使用容易让外界的灰尘或杂质对表面造成磨损，导致观看数据时较为模糊，而带来错误操作。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便携式地铁车地通信检测装置，以解决上述设备检测设备表面无遮挡物，长期使用容易让外界的灰尘或杂质对表面造成磨损，导致观看数据时较为模糊，而带来错误操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便携式地铁车地通信检测装置，其结构包括检测主体、连接柱、天线、把手、防护罩、操作面板、显示屏、运行电板、数据传输器、信号采集器、抗干扰块、储存板，所述检测主体整体为不规则状长方体结构，所述检测主体顶部表面中段上设有连接柱，所述检测主体顶部表面侧端设有天线，所述检测主体侧表面与把手两端紧固连接，所述检测主体另一侧与防护罩一边采用铰链连接，所述检测主体表面下方上设有操作面板，所述检测主体表面上方与显示屏表面四周边沿采用无间隙嵌合连接，所述显示屏设在运行电板上，所述显示屏下端设有信号采集器，所述信号采集器侧端设有抗干扰块，所述抗干扰块右上端设有储存板，所述储存板设在运行电板一侧边沿上，所述运行电板表面左上端设有数据传输器，所述数据传输器电连接天线；所述防护罩由罩体、连接套环、转杆、扭簧、轴承、安装盒组成，所述罩体一侧边沿两端固定设有连接套环，所述连接套环共设有两个，所述连接套环另一端与转杆紧固连接，且连接套环两者之间设有扭簧，所述扭簧套设在转杆上，所述转杆两端与轴承采用间隙嵌合连接，所述轴承共设有两个且分布固定设在安装盒内部两壁上，所述安装盒外表面与检测主体侧表面熔接。

进一步地，所述检测主体外表面四周设有连接柱、天线、把手、防护罩、操作面板。

进一步地，所述显示屏、数据传输器、信号采集器、抗干扰块、储存板同设在运行电板上。

进一步地，所述罩体分别连接有连接套环、扭簧。

进一步地，所述转杆分别紧固连接有连接套环与轴承，且与轴承处在同一水平线上。

进一步地，所述连接套环、转杆、扭簧、轴承同设在安装盒内。

进一步地，所述连接柱用于连接地通信设备的连接端口。

进一步地，所述抗干扰块用于起到抗干扰作用。

有益效果

本实用新型一种便携式地铁车地通信检测装置，设有防护罩，不用时将罩体向检测主体表面施力，让扭簧发生扭动产生扭矩力，同时连接套环在带动转杆在轴承上转动，来让罩体进行闭合，使其能有效对检测主体表面进行保护，有效阻隔外界杂质与灰尘对表面的影响，保证检测主体表面的整洁，有效提高数据显示的清晰度，从而保证检测后整个操作的准确性，为地铁车通行提供可靠安全的保障，且操作简单，防护效果好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种便携式地铁车地通信检测装置的外部结构示意图；

图2为本实用新型一种便携式地铁车地通信检测装置的内部结构示意图。

图3为本实用新型的防护罩剖面结构示意图。

图中：检测主体-1、连接柱-2、天线-3、把手-4、防护罩-5、罩体-501、连接套环-502、转杆-503、扭簧-504、轴承-505、安装盒-506、操作面板-6、显示屏-7、运行电板-8、数据传输器-9、信号采集器-10、抗干扰块-11、储存板-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式地铁车地通信检测装置，其结构包括检测主体1、连接柱2、天线3、把手4、防护罩5、操作面板6、显示屏7、运行电板8、数据传输器9、信号采集器10、抗干扰块11、储存板12，所述检测主体1整体为不规则状长方体结构，所述检测主体1顶部表面中段上设有连接柱2，所述检测主体1顶部表面侧端设有天线3，所述检测主体1侧表面与把手4两端紧固连接，所述检测主体1另一侧与防护罩5一边采用铰链连接，所述检测主体1表面下方上设有操作面板6，所述检测主体1表面上方与显示屏7表面四周边沿采用无间隙嵌合连接，所述显示屏7设在运行电板8上，所述显示屏7下端设有信号采集器10，所述信号采集器10侧端设有抗干扰块11，所述抗干扰块11右上端设有储存板12，所述储存板12设在运行电板8一侧边沿上，所述运行电板8表面左上端设有数据传输器9，所述数据传输器9电连接天线3；所述防护罩5由罩体501、连接套环502、转杆503、扭簧504、轴承505、安装盒506组成，所述罩体501一侧边沿两端固定设有连接套环502，所述连接套环502共设有两个，所述连接套环502另一端与转杆503紧固连接，且连接套环502两者之间设有扭簧504，所述扭簧504套设在转杆503上，所述转杆503两端与轴承505采用间隙嵌合连接，所述轴承505共设有两个且分布固定设在安装盒506内部两壁上，所述安装盒506外表面与检测主体1侧表面熔接，所述检测主体1外表面四周设有连接柱2、天线3、把手4、防护罩5、操作面板6，所述显示屏7、数据传输器9、信号采集器10、抗干扰块11、储存板12同设在运行电板8上，所述罩体501分别连接有连接套环502、扭簧504，所述转杆503分别紧固连接有连接套环502与轴承505，且与轴承505处在同一水平线上，所述连接套环502、转杆503、扭簧504、轴承505同设在安装盒506内。

本专利所说的扭簧504扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力，所述轴承505是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

在进行使用时，首先将开启检测主体1，让内部的运行电板8运转控制内部各个部件运行，然后将地铁轨道感应设备与检测主体1上的连接柱2连接到一起，经信号采集器10进出采集、滤波、整形、放大后输入单片机进行解析，得到频率的信号，并测量出它们相应的大小幅值；同时单片机将列车正常车地通信的间隔时间与接受到的采集信号进行比较，判断出通信是否成功，计算出通信成功率，而后显示屏7上将显示具体的时间、车站名称以及上下行标志、通信成功率和对应频率的电压幅值，并显示频率为64KHZ和54KHZ二个电压的偏差率，即实时二个电压值与标准二个电压值的偏差值，同时配合储存板12进行储存，接着在经数据传输器9配合天线3将数据传输到后台监测计算机上，而台监测计算机应用软件判别数据后，根据相应情况，通过各种方式发出声、光报警和预警，便于管理人员对站点的设施进行调整；同时将数据保存，以便将来需要时查询和追溯，且因检测主体1上还设有防护罩5，不用时将罩体501向检测主体1表面施力，让扭簧504发生扭动产生扭矩力，同时连接套环502在带动转杆503在轴承505上转动，来让罩体501进行闭合，使其能有效对检测主体表面进行保护，有效阻隔外界杂质与灰尘对表面的影响，保证检测主体表面的整洁，有效提高数据显示的清晰度，从而保证检测后整个操作的准确性，为地铁车通行提供可靠安全的保障，且操作简单，防护效果好。

本实用新型解决的问题是检测设备表面无遮挡物，长期使用容易让外界的灰尘或杂质对表面造成磨损，导致观看数据时较为模糊，而带来错误操作，本实用新型通过上述部件的互相组合，使其能有效对检测主体表面进行保护，有效阻隔外界杂质与灰尘对表面的影响，保证检测主体表面的整洁，有效提高数据显示的清晰度，从而保证检测后整个操作的准确性，为地铁车通行提供可靠安全的保障，且操作简单，防护效果好。具体如下所述:

所述罩体501一侧边沿两端固定设有连接套环502，所述连接套环502共设有两个，所述连接套环502另一端与转杆503紧固连接，且连接套环502两者之间设有扭簧504，所述扭簧504套设在转杆503上，所述转杆503两端与轴承505采用间隙嵌合连接，所述轴承505共设有两个且分布固定设在安装盒506内部两壁上，所述安装盒506外表面与检测主体1侧表面熔接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。