太阳能供电集成收发器的制作方法

本实用新型涉及列车车站通信设备技术领域，尤其涉及太阳能供电集成收发器。

背景技术：

列车车站通信系统应用于铁路车站，用以交互室内与室外的信息，实现行车指挥，保证站内列车或调车车列运行时不发生追尾、迎面相撞、侧面冲突等事故。太阳能供电系统广泛应用于众多耗电领域，由于列车车站设置在户外，大部分分布在偏远地区，太阳能资源丰富，因此，很有必要提供一种太阳能供电集成收发器，应用于列车车站的通信系统的数据传输和接收，广泛利用自然资源，不仅满足铁路信号中的可靠性和安全性，而且能够有效降低通信系统的运行成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供太阳能供电集成收发器，解决了现有列车车站的通信系统运行成本高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供的太阳能供电集成收发器，包括，集成收发器，还包括，太阳能电源、多个车站的数据发送\接收终端及车站控制中心；所述太阳能电源与所述集成收发器的供电端连接；所述多个车站的数据发送\接收终端通过所述车站控制中心与所述集成收发器的数据发送\接收端连接。

在一种优选的实施方式中，所述太阳能电源包括：太阳能电池板及蓄电池；所述太阳能电池板及蓄电池的蓄电端连接。

在一种优选的实施方式中，还包括，供电电源切换电路；所述供电电源切换电路的两供电端分别与太阳能电源及供电电源连接；当所述太阳能电源的当前电压低于设定电压时，则切换所述供电电源向所述集成收发器供电。

在一种优选的实施方式中，还包括，温度传感器及集成收发器智能控制器；所述温度传感器与所述集成收发器的箱体固定连接，采集所述集成收发器箱体的当前温度，并发送到所述集成收发器智能控制器的输入端，若所述集成收发器智能控制器接收到所述当前温度与设定温度区间值不匹配，则向输出端发送制冷驱动信息或温度指示信息。

在一种优选的实施方式中，还包括：制冷装置；所述制冷装置设置于所述箱体的内部与所述集成收发器智能控制器的输出端连接；当接收到所述制冷驱动信息后，控制制冷装置制冷。

在一种优选的实施方式中，所述制冷装置的制冷部件为制冷管。

在一种优选的实施方式中，还包括：温度指示装置；所述温度指示装置与所述集成收发器智能控制器的输出端连接，当接收到所述温度指示信息后，驱动所述温度指示装置发出指示信息；所述温度指示装置包括指示灯或蜂鸣器。

在一种优选的实施方式中，还包括，湿度传感器；所述湿度传感器与所述集成收发器的箱体固定连接，采集所述集成收发器箱体的当前湿度，并发送到所述集成收发器智能控制器的输入端，若所述集成收发器智能控制器接收到所述当前湿度与设定湿度区间值不匹配，则向输出端发送送风驱动信息或湿度指示信息。

在一种优选的实施方式中，还包括：通风装置及湿度指示装置；所述通风装置设置于所述箱体的外壳体上，与所述集成收发器智能控制器的输出端连接；当接收到所述送风驱动信息后，控制通风装置通风；

所述湿度指示装置与所述集成收发器智能控制器的输出端连接，当接收到所述湿度指示信息后，驱动所述湿度指示装置发出指示信息；所述湿度指示装置包括指示灯或蜂鸣器。

在一种优选的实施方式中，还包括：传输控制器；所述传输控制器的输入端分别与所述车站控制中心及所述集成收发器连接，获取所述车站控制中心2及所述集成收发器之间的距离信息，判断该距离信息是否小于3km，若是，则采用433/470的频段进行数据传输，若否，则采用230MHz频段进行数据传输。

由上述内容可知，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的太阳能供电集成收发器应用于列车车站的通信系统的数据传输和接收，广泛利用丰富的太阳能资源，不仅满足铁路信号中的可靠性和安全性，而且能够有效降低通信系统的运行成本，节约了能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施方式中，太阳能供电集成收发器的控制系统示意图；

图2为本实用新型另一种实施方式中，太阳能供电集成收发器的控制系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-2所示，本实用新型的一种实施方式中，太阳能供电集成收发器，包括集成收发器1，还包括，太阳能电源4、多个车站的数据发送\接收终端3及车站控制中心2；上述太阳能电源4与上述集成收发器1的供电端连接；上述多个车站的数据发送\接收终端3通过上述车站控制中心2与上述集成收发器1的数据发送\接收端连接。

上述太阳能电源4包括：太阳能电池板及蓄电池；上述太阳能电池板及蓄电池的蓄电端连接。

另外，为了保障铁路通信系统中信号传输的可靠性和安全性，还包括，供电电源切换电路；上述供电电源切换电路的两供电端分别与太阳能电源4及供电电源5连接；当上述太阳能电源4的当前电压低于设定电压时，则切换上述供电电源5向集成收发器1供电。上述供电电源5可为市电电源或电池供电，以防阴雨天气时，太阳能供电不足。

由于铁路通信系统中的通信设施都设立在户外，而且环境恶劣，本实用新型还包括，温度传感器7及集成收发器智能控制器6；上述温度传感器7与上述集成收发器1的箱体固定连接，采集上述集成收发器1箱体的当前温度，并发送到上述集成收发器智能控制器6的输入端，若上述集成收发器智能控制器6接收到当前温度与设定温度区间值不匹配，则向输出端发送制冷驱动信息或温度指示信息。还包括：制冷装置9；上述制冷装置9设置于上述箱体的内部与集成收发器1智能控制器6的输出端连接；当接收到制冷驱动信息后，控制制冷装置9制冷。优选的，上述制冷装置9的制冷部件为制冷管。

还包括：温度指示装置；上述温度指示装置与上述集成收发器智能控制器6的输出端连接，当接收到上述温度指示信息后，驱动温度指示装置发出指示信息；上述温度指示装置包括指示灯或蜂鸣器。

另外，还包括，湿度传感器8；上述湿度传感器8与上述集成收发器1的箱体固定连接，采集上述集成收发器1箱体的当前湿度，并发送到上述集成收发器智能控制器6的输入端，若上述集成收发器智能控制器6接收到上述当前湿度与设定湿度区间值不匹配，则向输出端发送送风驱动信息或湿度指示信息。还包括通风装置10及湿度指示装置；上述通风装置10设置于上述箱体的外壳体上，与上述集成收发器智能控制器6的输出端连接；当接收到上述送风驱动信息后，控制通风装置10通风。

上述湿度指示装置与上述集成收发器智能控制器6的输出端连接，当接收到上述湿度指示信息后，驱动湿度指示装置发出指示信息；上述湿度指示装置包括指示灯或蜂鸣器。

设置温度传感器7和湿度传感器8，保证了上述集成收发器1的温湿度在合理范围内，保证其正常运行。

由于各个列车车站的车站控制中心2与集成收发器1之间的距离都不同，本实用新型还包括传输控制器；传输控制器的输入端分别与上述车站控制中心2及上述集成收发器1连接，获取上述车站控制中心2及上述集成收发器1之间的距离信息，判断该距离信息是否小于3km，若是，则采用433/470的频段进行数据传输，若否，则采用230MHz频段进行数据传输。

上述温度传感器7的型号为：DA-02-CX；上述湿度控制器8的型号为：AM2302。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。