一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组的制作方法

本发明涉及交通信息安全技术领域，更具体地说，它涉及一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组。

背景技术：

随着网络技术的提高，和全球信息化的发展，我国交通行业也逐渐步入全面信息化的新阶段，所面对网络安全趋势越来越严峻。无论从国家战略层面还是交通行业技术应用层面都将交通网联信息的安全视为重中之重，面对这种迫切需求，交通密钥体系作为交通运输部唯一的行业信息安全保障，被引入到基础设施的建设中，而密钥芯片则是整个体系中的关键元素，交通体系的信息安全通道在其基础上建立。

传统的密钥芯片使用方式是由密钥中心为各授权企业发放密钥芯片，各企业通过自行研发设计将密钥芯片嵌入到生产的设备中，某些本身不具备实时信息传输功能的设备还需要加入通讯模块，而新生产的设备需要通过一整套的检测认证流程，才能进行上市销售，这种方式需要企业对原产品进行重新设计生产，大幅提高了企业的研发成本，而且漫长的周期也提高了企业的竞争压力。

此外各厂商自行研发的密钥设备通讯传输还是需要通过传统的运营商网络，无法有效隔离传统网络中的潜在威胁。

同时对于一些已在使用的传统的前装车载设备，在将来面对行业监管的强制要求，以及自身对通讯安全的需求时，则需要对整套产品更新换代才能接入交通体系安全专网，这时设备替换的成本将给使用者带来很大的经济压力，也给交通密钥体系的推广和行业技术的升级带来巨大阻力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，其具有提升交通专网的推广和行业升级速度的特点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，包括监控中心平台，监控中心平台通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组，通讯模组双向电性连接有数据采集模块；

数据采集模块包括adas等设备，通讯模组包括密钥芯片，密钥芯片双向电性连接有mcu处理器。

进一步地，mcu处理器电性连接有电源，mcu处理器包括g基带芯片和射频芯片。

进一步地，mcu处理器电性连接有gps模块和报警模块，mcu处理器双向电性连接有存储器。

进一步地，mcu处理器双向电性连接有通信接口，通信接口包括人机接口模块、usb接口模块。

进一步地，mcu处理器双向电性连接有gprs通信模块，gprs通信模块包括贴片式sim芯片。

进一步地，通信接口包括壳体和接口，所述接口固定安装于壳体的内部，且接口的一端延伸至壳体的外部，所述壳体的外表面开设有插槽，所述插槽的内壁分别滑动插接有横向散热片和纵向散热片。

进一步地，插槽靠近接口的内壁呈梯形状，多个所述插槽的内壁分别与横向散热片和纵向散热片的表面相适配。

进一步地，接口的靠近基座的内部分别固定安装有横向导热管和纵向导热管，所述横向导热管和纵向导热管呈十字交叉连通分布，所述横向导热管和纵向导热管的内部均固定安装有相变导热层，所述相变导热层的内部设置有相变导热材料。

进一步地，横向导热管的两端均与横向散热片接触，所述纵向导热管的两端分别与接口的内底壁和接口内的针脚接触，所述纵向散热片的底部与接口的外表面接触。

进一步地，密钥芯片与mcu处理器内部的电极均为透明电极，且透明电极的制作材料为电纺柔性纤维。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置监控中心平台通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组,专用通讯网络，建立交通通讯安全通道，解决网络入侵非法控制的风险问题，从而具有防止网络入侵非法控制的特点。

2、通过设置数据采集模块包括adas等设备，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器，如果车辆出现异常，通过报警模块进行报警，经过mcu处理器处理后的数据通过密钥芯片加密后由gprs通信模块通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台，监控中心平台接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块准确了解车辆所处地理位置，从而具有随时监测车辆行驶动态的特点。

3、通过设置密钥芯片双向电性连接有mcu处理器，将密钥芯片嵌入到电路中与接入专用通讯信道的通讯模组整合生成独立的模块，使用时只需要根据接口和协议的不同选择对应的模块与设备结合，即可接入交通体系安全专网，模块化更具灵活性，对于已有的传统前装车载设备车辆，只需要将已有设备与密钥模块对接，便能接入交通体系安全专网，从而具有可以显著提升交通专网的推广和行业升级速度的特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明密钥通讯模组功能框图；

图3为本发明通信接口立体图。

图中：1、监控中心平台；2、通讯模组；21、密钥芯片；22、mcu处理器；2201、电源；2202、gps模块；2203、报警模块；2204、存储器；2205、通信接口；2206、gprs通信模块；3、数据采集模块；4、壳体；5、接口；6、插槽；7、横向散热片；8、纵向散热片；9、横向导热管；10、纵向导热管；11、相变导热层；12、针脚。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-3对本发明作进一步详细说明。

一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，如图1-3所示，包括监控中心平台1，监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2，通讯模组2双向电性连接有数据采集模块3；

数据采集模块3包括adas等设备，通讯模组2包括密钥芯片21，密钥芯片选择通过itsc检测合格的供应商的指定型号的芯片，加解密算法采用pboc3.0规范，密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22；

通过设置密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22，将密钥芯片21嵌入到电路中与接入专用通讯信道的通讯模组整合生成独立的模块，使用时只需要根据接口和协议的不同选择对应的模块与设备结合，即可接入交通体系安全专网，模块化更具灵活性，对于已有的传统前装车载设备车辆，只需要将已有设备与密钥模块对接，便能接入交通体系安全专网，可以显著提升交通专网的推广和行业升级速度；

进一步地，mcu处理器22电性连接有电源2201，mcu处理器22包括4g基带芯片和射频芯片，mcu处理器22电性连接有gps模块2202和报警模块2203，mcu处理器22双向电性连接有存储器2204，mcu处理器22双向电性连接有通信接口2205，通信接口2205包括人机接口模块、usb接口模块，mcu处理器22双向电性连接有gprs通信模块2206，gprs通信模块2206包括贴片式sim芯片；

通过设置数据采集模块3包括adas等设备，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器22，如果车辆出现异常，通过报警模块2203进行报警，经过mcu处理器22处理后的数据通过密钥芯片21加密后由gprs通信模块2206通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台1，监控中心平台1接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块2202准确了解车辆所处地理位置，从而具有随时监测车辆行驶动态的特点；

进一步地，通信接口2205包括壳体4和接口5，接口5固定安装于壳体4的内部，且接口5的一端延伸至壳体4的外部，壳体4的外表面开设有插槽6，插槽6的内壁分别滑动插接有横向散热片7和纵向散热片8，设置横向散热片7和纵向散热片8可对壳体4内的热量进行定向导热的效果，在实际使用过程中，会产生一定热量，这些热量容易对通信接口2205内的通信效果产生负面影响；

进一步地，插槽6靠近接口5的内壁呈梯形状，多个插槽6的内壁分别与横向散热片7和纵向散热片8的表面相适配，可便于更换横向散热片7和纵向散热片8；

进一步地，接口5的靠近基座51的内部分别固定安装有横向导热管9和纵向导热管10，横向导热管9和纵向导热管10呈十字交叉连通分布，横向导热管9和纵向导热管10的内部均固定安装有相变导热层11，相变导热层11的内部设置有相变导热材料；

进一步地，横向导热管9的两端均与横向散热片7接触，纵向导热管10的两端分别与接口5的内底壁和接口5内的针脚12接触，纵向散热片8的底部与接口5的外表面接触；

进一步地，密钥芯片21与mcu处理器22内部的电极均为透明电极，且透明电极的制作材料为电纺柔性纤维；

进一步地，电纺柔性纤维的的制作方法为：步骤一、制备溶液，将聚己内酯8％-13％，四丁基钛酸盐20％-26％，聚乙烯醇35％-39％，聚丙烯腈1％-3％，聚乙烯醇13％-20％，石墨烯15％-18％，纳米颗粒12％-16％混合搅拌成溶液；

步骤二、将步骤一中制备的溶液烧结；

步骤三、将烧结后成型的电纺柔性纤维样品直接使用即可；

通过设置电纺柔性纤维的的制作方法，电纺例如有机物/有机物、有机物/无机物等的混合前驱体溶液，然后通过灼烧、碳化等方法来得到纯的金属、无机半导体等微纳米纤维，然后将其转移到柔性衬底上来制备柔性器件，已达到柔性目的，防止车辆行驶过程中产生的震动对电极产生松动的问题；

通过设置监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2,专用通讯网络，建立交通通讯安全通道，解决网络入侵非法控制的风险问题，从而具有防止网络入侵非法控制的特点。

实施例一

一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，如图1-3所示，包括监控中心平台1，监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2，通讯模组2双向电性连接有数据采集模块3；

数据采集模块3包括adas等设备，通讯模组2包括密钥芯片21，密钥芯片选择通过itsc检测合格的供应商的指定型号的芯片，加解密算法采用pboc3.0规范，密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22；

通过设置密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22，将密钥芯片21嵌入到电路中与接入专用通讯信道的通讯模组整合生成独立的模块，使用时只需要根据接口和协议的不同选择对应的模块与设备结合，即可接入交通体系安全专网，模块化更具灵活性，对于已有的传统前装车载设备车辆，只需要将已有设备与密钥模块对接，便能接入交通体系安全专网，可以显著提升交通专网的推广和行业升级速度；

进一步地，mcu处理器22电性连接有电源2201，mcu处理器22包括4g基带芯片和射频芯片，mcu处理器22电性连接有gps模块2202和报警模块2203，mcu处理器22双向电性连接有存储器2204，mcu处理器22双向电性连接有通信接口2205，通信接口2205包括人机接口模块、usb接口模块，mcu处理器22双向电性连接有gprs通信模块2206，gprs通信模块2206包括贴片式sim芯片；

通过设置数据采集模块3包括adas等设备，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器22，如果车辆出现异常，通过报警模块2203进行报警，经过mcu处理器22处理后的数据通过密钥芯片21加密后由gprs通信模块2206通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台1，监控中心平台1接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块2202准确了解车辆所处地理位置，从而具有随时监测车辆行驶动态的特点；

进一步地，通信接口2205包括壳体4和接口5，接口5固定安装于壳体4的内部，且接口5的一端延伸至壳体4的外部，壳体4的外表面开设有插槽6，插槽6的内壁分别滑动插接有横向散热片7和纵向散热片8，设置横向散热片7和纵向散热片8可对壳体4内的热量进行定向导热的效果，在实际使用过程中，会产生一定热量，这些热量容易对通信接口2205内的通信效果产生负面影响；

进一步地，插槽6靠近接口5的内壁呈梯形状，多个插槽6的内壁分别与横向散热片7和纵向散热片8的表面相适配，可便于更换横向散热片7和纵向散热片8；

进一步地，接口5的靠近基座51的内部分别固定安装有横向导热管9和纵向导热管10，横向导热管9和纵向导热管10呈十字交叉连通分布，横向导热管9和纵向导热管10的内部均固定安装有相变导热层11，相变导热层11的内部设置有相变导热材料；

进一步地，横向导热管9的两端均与横向散热片7接触，纵向导热管10的两端分别与接口5的内底壁和接口5内的针脚12接触，纵向散热片8的底部与接口5的外表面接触；

进一步地，密钥芯片21与mcu处理器22内部的电极均为透明电极，且透明电极的制作材料为电纺柔性纤维；

进一步地，电纺柔性纤维的的制作方法为：步骤一、制备溶液，将聚己内酯8％，四丁基钛酸盐20％，聚乙烯醇35％，聚丙烯腈1％，聚乙烯醇13％，石墨烯15％，纳米颗粒12％混合搅拌成溶液；

步骤二、将步骤一中制备的溶液烧结；

步骤三、将烧结后成型的电纺柔性纤维样品直接使用即可；

通过设置电纺柔性纤维的的制作方法，电纺例如有机物/有机物、有机物/无机物等的混合前驱体溶液，然后通过灼烧、碳化等方法来得到纯的金属、无机半导体等微纳米纤维，然后将其转移到柔性衬底上来制备柔性器件，已达到柔性目的，防止车辆行驶过程中产生的震动对电极产生松动的问题；

通过设置监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2,专用通讯网络，建立交通通讯安全通道，解决网络入侵非法控制的风险问题，从而具有防止网络入侵非法控制的特点。

实施例二

一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，如图1-3所示，包括监控中心平台1，监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2，通讯模组2双向电性连接有数据采集模块3；

数据采集模块3包括adas等设备，通讯模组2包括密钥芯片21，密钥芯片选择通过itsc检测合格的供应商的指定型号的芯片，加解密算法采用pboc3.0规范，密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22；

通过设置密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22，将密钥芯片21嵌入到电路中与接入专用通讯信道的通讯模组整合生成独立的模块，使用时只需要根据接口和协议的不同选择对应的模块与设备结合，即可接入交通体系安全专网，模块化更具灵活性，对于已有的传统前装车载设备车辆，只需要将已有设备与密钥模块对接，便能接入交通体系安全专网，可以显著提升交通专网的推广和行业升级速度；

进一步地，mcu处理器22电性连接有电源2201，mcu处理器22包括4g基带芯片和射频芯片，mcu处理器22电性连接有gps模块2202和报警模块2203，mcu处理器22双向电性连接有存储器2204，mcu处理器22双向电性连接有通信接口2205，通信接口2205包括人机接口模块、usb接口模块，mcu处理器22双向电性连接有gprs通信模块2206，gprs通信模块2206包括贴片式sim芯片；

通过设置数据采集模块3包括adas等设备，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器22，如果车辆出现异常，通过报警模块2203进行报警，经过mcu处理器22处理后的数据通过密钥芯片21加密后由gprs通信模块2206通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台1，监控中心平台1接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块2202准确了解车辆所处地理位置，从而具有随时监测车辆行驶动态的特点；

进一步地，通信接口2205包括壳体4和接口5，接口5固定安装于壳体4的内部，且接口5的一端延伸至壳体4的外部，壳体4的外表面开设有插槽6，插槽6的内壁分别滑动插接有横向散热片7和纵向散热片8，设置横向散热片7和纵向散热片8可对壳体4内的热量进行定向导热的效果，在实际使用过程中，会产生一定热量，这些热量容易对通信接口2205内的通信效果产生负面影响；

进一步地，插槽6靠近接口5的内壁呈梯形状，多个插槽6的内壁分别与横向散热片7和纵向散热片8的表面相适配，可便于更换横向散热片7和纵向散热片8；

进一步地，接口5的靠近基座51的内部分别固定安装有横向导热管9和纵向导热管10，横向导热管9和纵向导热管10呈十字交叉连通分布，横向导热管9和纵向导热管10的内部均固定安装有相变导热层11，相变导热层11的内部设置有相变导热材料；

进一步地，横向导热管9的两端均与横向散热片7接触，纵向导热管10的两端分别与接口5的内底壁和接口5内的针脚12接触，纵向散热片8的底部与接口5的外表面接触；

进一步地，密钥芯片21与mcu处理器22内部的电极均为透明电极，且透明电极的制作材料为电纺柔性纤维；

进一步地，电纺柔性纤维的的制作方法为：步骤一、制备溶液，将聚己内酯11％，四丁基钛酸盐23％，聚乙烯醇37％，聚丙烯腈2％，聚乙烯醇17％，石墨烯16％，纳米颗粒14％混合搅拌成溶液；

步骤二、将步骤一中制备的溶液烧结；

步骤三、将烧结后成型的电纺柔性纤维样品直接使用即可；

通过设置电纺柔性纤维的的制作方法，电纺例如有机物/有机物、有机物/无机物等的混合前驱体溶液，然后通过灼烧、碳化等方法来得到纯的金属、无机半导体等微纳米纤维，然后将其转移到柔性衬底上来制备柔性器件，已达到柔性目的，防止车辆行驶过程中产生的震动对电极产生松动的问题；

通过设置监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2,专用通讯网络，建立交通通讯安全通道，解决网络入侵非法控制的风险问题，从而具有防止网络入侵非法控制的特点。

实施例三

一种用于保障交通信息安全的密钥通讯模组，如图1-3所示，包括监控中心平台1，监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2，通讯模组2双向电性连接有数据采集模块3；

数据采集模块3包括adas等设备，通讯模组2包括密钥芯片21，密钥芯片选择通过itsc检测合格的供应商的指定型号的芯片，加解密算法采用pboc3.0规范，密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22；

通过设置密钥芯片21双向电性连接有mcu处理器22，将密钥芯片21嵌入到电路中与接入专用通讯信道的通讯模组整合生成独立的模块，使用时只需要根据接口和协议的不同选择对应的模块与设备结合，即可接入交通体系安全专网，模块化更具灵活性，对于已有的传统前装车载设备车辆，只需要将已有设备与密钥模块对接，便能接入交通体系安全专网，可以显著提升交通专网的推广和行业升级速度；

进一步地，mcu处理器22电性连接有电源2201，mcu处理器22包括4g基带芯片和射频芯片，mcu处理器22电性连接有gps模块2202和报警模块2203，mcu处理器22双向电性连接有存储器2204，mcu处理器22双向电性连接有通信接口2205，通信接口2205包括人机接口模块、usb接口模块，mcu处理器22双向电性连接有gprs通信模块2206，gprs通信模块2206包括贴片式sim芯片；

通过设置数据采集模块3包括adas等设备，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器22，如果车辆出现异常，通过报警模块2203进行报警，经过mcu处理器22处理后的数据通过密钥芯片21加密后由gprs通信模块2206通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台1，监控中心平台1接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块2202准确了解车辆所处地理位置，从而具有随时监测车辆行驶动态的特点；

进一步地，通信接口2205包括壳体4和接口5，接口5固定安装于壳体4的内部，且接口5的一端延伸至壳体4的外部，壳体4的外表面开设有插槽6，插槽6的内壁分别滑动插接有横向散热片7和纵向散热片8，设置横向散热片7和纵向散热片8可对壳体4内的热量进行定向导热的效果，在实际使用过程中，会产生一定热量，这些热量容易对通信接口2205内的通信效果产生负面影响；

进一步地，插槽6靠近接口5的内壁呈梯形状，多个插槽6的内壁分别与横向散热片7和纵向散热片8的表面相适配，可便于更换横向散热片7和纵向散热片8；

进一步地，接口5的靠近基座51的内部分别固定安装有横向导热管9和纵向导热管10，横向导热管9和纵向导热管10呈十字交叉连通分布，横向导热管9和纵向导热管10的内部均固定安装有相变导热层11，相变导热层11的内部设置有相变导热材料；

进一步地，横向导热管9的两端均与横向散热片7接触，纵向导热管10的两端分别与接口5的内底壁和接口5内的针脚12接触，纵向散热片8的底部与接口5的外表面接触；

进一步地，密钥芯片21与mcu处理器22内部的电极均为透明电极，且透明电极的制作材料为电纺柔性纤维；

进一步地，电纺柔性纤维的的制作方法为：步骤一、制备溶液，将聚己内酯13％，四丁基钛酸盐26％，聚乙烯醇39％，聚丙烯腈3％，聚乙烯醇20％，石墨烯18％，纳米颗粒16％混合搅拌成溶液；

步骤二、将步骤一中制备的溶液烧结；

步骤三、将烧结后成型的电纺柔性纤维样品直接使用即可；

通过设置电纺柔性纤维的的制作方法，电纺例如有机物/有机物、有机物/无机物等的混合前驱体溶液，然后通过灼烧、碳化等方法来得到纯的金属、无机半导体等微纳米纤维，然后将其转移到柔性衬底上来制备柔性器件，已达到柔性目的，防止车辆行驶过程中产生的震动对电极产生松动的问题；

通过设置监控中心平台1通过移动网络专用信道双向电性连接有通讯模组2,专用通讯网络，建立交通通讯安全通道，解决网络入侵非法控制的风险问题，从而具有防止网络入侵非法控制的特点。

工作原理：在汽车行驶过程中通过数据采集模块3随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并将采集检测的数据传输给mcu处理器22，如果车辆出现异常，通过报警模块2203进行报警，经过mcu处理器22处理后的数据通过密钥芯片21加密后由gprs通信模块2206通过移动网络专用信道将信息传输给监控中心平台1，监控中心平台1接收信息后可以准确了解车辆故障原因，且通过gps模块2202准确了解车辆所处地理位置，从而随时监测车辆行驶动态。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。