本实用新型涉及车载录像领域，特别涉及一种两路车载录像。
背景技术：
两路车载录像是车载录像机的一种，通常还有四路车载录像机，两路车载录像机就是代表可以连接两个输入端，可连接两个摄像头，通常连接车体前置和后置两个摄像头，主要用于记录行车视频，以及倒车时可观察车后情况，避免在事故发生时无法确认责任，同时也能够通过摄像功能在车辆被破坏时及时找到责任人；两路车载录像机通常是安装在车上的，在车辆行驶时，会出现震动，震动会对两路车载录像机带来损害，不利于两路车载录像机的使用寿命，同时因两路车载录像机时需要连接外部摄像头和电源的，因此需要走线，通常摄像头以及电源线的电线都会比录像机到安装位置的距离长，为了避免短了无法安装，但是多余的电线人们通常会使用扎带将其捆扎，避免电线杂乱影响使用，但是扎带捆扎操作比较麻烦，使用效果较差。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种两路车载录像，可以有效解决背景技术中的不具备隔震功能和不方便束线的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种两路车载录像，包括录像机壳体，所述录像机壳体的顶部设有封盖，所述封盖的两端固定连接有连接片，所述录像机壳体的底部设有隔震机构，所述录像机壳体的顶部设有束线机构，所述封盖的顶部开设散热鳍片。
优选的，所述隔震机构包括有橡胶隔震座、通孔、空腔、蜂窝形弹性填料、实心填料和安装孔，所述橡胶隔震座固定安装在录像机壳体的底部，所述通孔开设在橡胶隔震座的前表面居中位置，所述空腔开设在橡胶隔震座的内部，所述蜂窝形弹性填料填充在橡胶隔震座的内部中间位置，所述实心填料填充在橡胶隔震座的内部两侧位置，所述安装孔开设在橡胶隔震座的上表面两侧位置。
优选的，所述通孔的数量为六个，六个所述通孔均与空腔连通。
优选的，所述录像机壳体的前表面设有电源接口、输出接口和输入接口，其中输入接口的数量为两个。
优选的，所述束线机构包括有螺座、手拧螺栓、束线板和凸环，所述螺座固定安装在封盖的两侧顶部位置，所述手拧螺栓贯穿束线板的两端螺纹连接在螺座的上部，所述凸环设在束线板的顶部。
优选的，所述凸环的数量为四个，四个所述凸环分别于电源接口，输出接口和两个输入接口对应。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的隔震机构，能够起到较好的隔震效果，减少车辆行驶震动对车载录像机的影响，增加对两路车载录像机的保护性，减少两路车载录像机的损坏几率，通过设置的束线机构，能够实现方便束缚多余的电线，无需借用外部扎带进行固定电线，提高使用的便捷性，使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型一种两路车载录像的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种两路车载录像的橡胶隔震座的内部结构示意图；
图3为本实用新型一种两路车载录像的侧视图。
图中：1、录像机壳体；2、封盖；3、连接片；4、隔震机构；5、束线机构；6、橡胶隔震座；7、通孔；8、空腔；9、蜂窝形弹性填料；10、实心填料；11、安装孔；12、螺座；13、手拧螺栓；14、束线板；15、凸环；16、散热鳍片。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种两路车载录像，包括录像机壳体1，录像机壳体1的顶部设有封盖2，封盖2的两端固定连接有连接片3，录像机壳体1的底部设有隔震机构4，录像机壳体1的顶部设有束线机构5，所述封盖2的顶部开设散热鳍片16；
隔震机构4包括有橡胶隔震座6、通孔7、空腔8、蜂窝形弹性填料9、实心填料10和安装孔11，橡胶隔震座6固定安装在录像机壳体1的底部，通孔7开设在橡胶隔震座6的前表面居中位置，空腔8开设在橡胶隔震座6的内部，蜂窝形弹性填料9填充在橡胶隔震座6的内部中间位置，实心填料10填充在橡胶隔震座6的内部两侧位置，安装孔11开设在橡胶隔震座6的上表面两侧位置，通过隔震机构4的设置，能够起到较好的隔震效果，减少车辆行驶震动对车载录像机的影响，增加对两路车载录像机的保护性，减少两路车载录像机的损坏几率；通孔7的数量为六个，六个通孔7均与空腔8连通；录像机壳体1的前表面设有电源接口、输出接口和输入接口，其中输入接口的数量为两个；束线机构5包括有螺座12、手拧螺栓13、束线板14和凸环15，螺座12固定安装在封盖2的两侧顶部位置，手拧螺栓13贯穿束线板14的两端螺纹连接在螺座12的上部，凸环15设在束线板14的顶部，通过束线机构5的设置，能够实现方便束缚多余的电线，使用更加方便；凸环15的数量为四个，四个凸环15分别于电源接口，输出接口和两个输入接口对应。
需要说明的是，本实用新型为一种两路车载录像，在使用时，首先利用外部螺栓穿过安装孔11，将整个橡胶隔震座6固定在汽车内，从而将录像机壳体1固定在汽车内，将电源线连接上录像机壳体1前部的电源插孔，同时将两个摄像头以及显示屏连接上两个输入接口和输出接口，连接好后将多余的电线利用束线机构5进行束缚，操作时，首先将多余的电线折叠放置到束线板14的凸环15下部，然后转动手拧螺栓13，通过手拧螺栓13与螺座12之间的螺纹效果将束线板14挤压在封盖2的顶部，从而将多余的电线束缚固定，无需人们使用外部扎带进行固定电线，使用更加方便，实用性更高，其次，在汽车形式的途中会产生震动，通过橡胶隔震座6本身的弹性，在震动时橡胶隔震座6本身会产生形变，起到减震的功效，同时空腔8内部耳朵蜂窝形弹性填料9，能够通过弹性进一步增加减震效果，此外，当橡胶隔震座6受力形变的时候，空腔8内部的空气会受力被挤压从通孔7排出，能够起到阻尼的效果，减少二次震动的产生，当冲击力消失的时候，橡胶隔震座6恢复原样，通过通孔7吸入空气，通过整个隔震机构4，能够大大的减少车辆行驶震动对录像机壳体1产生的影响，提高对两路车载录像机的保护性，增加两路车载录像机的安全性，减少损害现象，使用效果更好，其次封盖2的顶部设置的散热鳍片16，能够增加两路车载录像机与空气的接触面积，从而提高了散热效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。