一种机载电台机箱结构的制作方法

本实用新型涉及机载电台技术领域，具体为一种机载电台机箱结构。

背景技术：

机载电台，是指飞机上用于通信联络的电子设备，机载电台用于飞机与地面、飞机与舰艇、飞机与飞机之间的通信联络，机载电台与地面设备相比，其工作环境较恶劣，要求它具有更好的结构强度。

现有的机载电台机箱结构，虽然其本身结构较为坚固，但是其内部难以对各电子设备进行缓冲保护，而在飞机起飞降落时，往往会产生剧烈颠簸震动，而这些颠簸震动传导至机箱内部时，极易造成机箱内部的电子设备发生损坏，从而大大影响机箱的使用效果，且由于机载电台使用环境较为恶劣，因此导致机箱大多采用封闭结构对其内部的电子设备进行保护，从而导致其内部的电子设备在工作时会产生大量的热量，而这些热量难以及时散发出去，以此大大影响电子设备的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机载电台机箱结构，以解决上述背景技术中提出的颠簸震动传导至机箱内部，易造成机箱内的电子设备发生损坏，影响机箱使用效果，且机箱对设备进行封闭保护，造成设备产生的热量难以及时散发，影响电子设备的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种机载电台机箱结构，包括箱体，所述箱体的内部上方设置有风道，所述箱体内部下方分别设置有第一腔室和第二腔室，所述风道的内部中间连接有连接块，所述连接块的两侧分别安装有风机，所述第一腔室和第二腔室的内壁两侧均通过弹簧连接有连接板，任一所述连接板的一侧通过强力胶粘接有缓冲垫，所述第一腔室和第二腔室的内部下方均粘接有支撑垫，所述第一腔室和第二腔室的内部上方均设置有导热板，任一所述导热板的顶部连接有数个延伸至风道内部的散热鳍片，任一所述导热板的底部粘接有导热硅胶，所述箱体的两侧上方均焊接有导风件，所述风道的两端均开设有出风孔，任一所述出风孔的内部连接有防尘网，任一所述导风件的底部开设有排风槽，所述排风槽的内壁设置有数个导风板，且任一所述导风板的一侧粘接有吸水棉层，所述箱体的两侧下方均焊接有固定卡件。

优选地，数个所述散热鳍片等距分布于导热板的顶部，且数个所述散热鳍片和导热板均由铜制成。

优选地，所述第一腔室的内部中间分别设置有接口单元和基带单元，所述第二腔室的内部中间分别设置有功放单元和电源单元，数个所述缓冲垫的一侧分别与功放单元、电源单元、接口单元和基带单元相贴合。

优选地，两个所述支撑垫均由泡沫棉材料制作而成，两个所述支撑垫的顶部设置有凹槽，且两个所述支撑垫分别与功放单元、电源单元、接口单元和基带单元相适配。

优选地，所述功放单元、电源单元、接口单元和基带单元的顶部均与导热硅胶相接触。

优选地，所述箱体的背部安装有接口板，两个所述导风件均呈锥形。

优选地，数个所述导风板均等距分布于排风槽的内壁，且数个所述导风板沿远离箱体的方向倾斜向下设置。

优选地，所述弹簧设置有多个，多个所述弹簧均由锰钢材料制成，且多个所述弹簧等距分布于连接板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型巧妙地设置有第一腔室、第二腔室、支撑垫、连接板、弹簧和缓冲垫，由于支撑垫分别位于第一腔室和第二腔室的内部下方，且其顶部开设有凹槽，因此支撑垫可对位于第一腔室和第二腔室内的电子设备的底部进行保护，而第一腔室和第二腔室的内壁两侧均通过弹簧连接有连接板，且连接板的一侧通过缓冲垫分别与电子设备相贴合，因此当飞机产生的剧烈颠簸震动并传导至机箱箱体内部时，弹簧和缓冲垫可通过自身的弹性形变对震动进行缓冲消除，避免震动直接传导至电子设备上导致底电子设备与箱体发生磕碰损坏，从而使机箱使用效果更好，可对电子设备进行更好的缓冲保护。

(2)本实用新型巧妙地设置有风道、连接块、风机、散热鳍片、导热板、导热硅胶、导风件、排风槽、导风板和出风孔，当分别位于第一腔室和第二腔室内的功放单元、电源单元、接口单元和基带单元在工作过程中产生热量时，导热硅胶可将热量传导至导热板上，并通过导热板顶部的散热鳍片传导至风道中，当热量进入风道中后，风机可开始工作并吹动气流带动热量通过出风孔、导风件和排风槽排出至箱体外部，从而实现对电子设备产生的热量进行及时散发，避免热量集聚而对电子设备的使用寿命造成影响。

(3)本实用新型巧妙地在排风槽内设置有导风板，且将数个导风板沿远离箱体的方向倾斜向下设置，因此使导风板可对热量排出时进行引导，且可对灰尘杂物进行初步阻挡，避免灰尘杂物通过排风槽进入至导风件中，而任一导风板的一侧设置有吸水棉层，因此吸水棉层可对水分进行吸收，避免水分进入至箱体内，同时出风孔的内部设置有防尘网，因此当少量灰尘通过排风槽进入至导风件中后，防尘网可对灰尘进行再次阻挡，避免灰尘进入至风道内而影响箱体使用效果。

(4)本实用新型巧妙地在箱体的两侧下方设置有固定卡件，因此使用者可通过固定卡件将箱体固定安装在飞机上，从而使箱体安装更加稳固，避免箱体受到外力震动而发生滑倒掉落。

综上所述，本实用新型具有结构简单、使用效果好、散热效果好、安装更加稳固等等优点，在机载电台技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的箱体的背部结构示意图。

图3为本实用新型的a的局部结构放大示意图。

图4为本实用新型的导风板的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1、箱体；2、风道；3、第一腔室；4、第二腔室；5、连接块；6、风机；7、散热鳍片；8、导热板；9、导热硅胶；10、支撑垫；11、连接板；12、弹簧；13、导风件；14、排风槽；15、导风板；16、出风孔；17、防尘网；18、功放单元；19、电源单元；20、接口单元；21、基带单元；22、接口板；23、缓冲垫；24、吸水棉层；25、固定卡件。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机载电台机箱结构，包括箱体1、风道2、第一腔室3、第二腔室4、连接块5、风机6、散热鳍片7、导热板8、导热硅胶9、支撑垫10、连接板11、弹簧12、导风件13、排风槽14、导风板15、出风孔16、防尘网17、功放单元18、电源单元19、接口单元20、基带单元21、接口板22、缓冲垫23、吸水棉层24和固定卡件25，箱体1的内部上方设置有风道2，箱体1内部下方分别设置有第一腔室3和第二腔室4，风道2的内部中间连接有连接块5，连接块5的两侧分别安装有风机6，第一腔室3和第二腔室4的内壁两侧均通过弹簧12连接有连接板11，任一连接板11的一侧通过强力胶粘接有缓冲垫23，第一腔室3和第二腔室4的内部下方均粘接有支撑垫10，第一腔室3和第二腔室4的内部上方均设置有导热板8，任一导热板8的顶部连接有数个延伸至风道2内部的散热鳍片7，任一导热板8的底部粘接有导热硅胶9，箱体1的两侧上方均焊接有导风件13，风道2的两端均开设有出风孔16，任一出风孔16的内部连接有防尘网17，任一导风件13的底部开设有排风槽14，排风槽14的内壁设置有数个导风板15，且任一导风板15的一侧粘接有吸水棉层24，箱体1的两侧下方均焊接有固定卡件25，固定卡件25的设置可有助于使用者通过固定卡件25将箱体1固定安装在飞机上，避免箱体1受到外力震动而发生滑倒掉落。

具体的，数个散热鳍片7等距分布于导热板8的顶部，且数个散热鳍片7和导热板8均由铜制成，铜可有助于增加散热鳍片7和导热板8的导热性能，从而便于导热板8将热量传导至散热鳍片7上并通过散热鳍片7将热量散发至风道2中，第一腔室3的内部中间分别设置有接口单元20和基带单元21，第二腔室4的内部中间分别设置有功放单元18和电源单元19，数个缓冲垫23的一侧分别与功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21相贴合，便于缓冲垫23对功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21进行缓冲保护。

具体的，两个支撑垫10均由泡沫棉材料制作而成，两个支撑垫10的顶部设置有凹槽，且两个支撑垫10分别与功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21相适配，便于使用者将功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21放置在支撑垫10上，使支撑垫10通过自身的柔软包裹性对其进行支撑保护，功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21的顶部均与导热硅胶9相接触，便于导热硅胶9将功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21工作时产生的热量传导至导热板8上。

具体的，箱体1的背部安装有接口板22，两个导风件13均呈锥形，接口板22的设置可有助于使用者将线缆通过接口板22与电台进行连接，导风件13呈“锥形”，可便于携带热量的空气通过导风件13排出，数个导风板15均等距分布于排风槽14的内壁，且数个导风板15沿远离箱体1的方向倾斜向下设置，导风板15的设置可有助于对气流进行引导，并可对灰尘进行初步阻挡，避免灰尘通过排风槽14进入至导风件13的内部。

具体的，弹簧12设置有多个，多个弹簧12均由锰钢材料制成，且多个弹簧12等距分布于连接板11的一侧，锰钢可有助于增加弹簧12的弹性，使弹簧12可通过自身的弹性形变对震动进行缓冲消除，避免震动传导至第一腔室3和第二腔室4内对电子设备造成损坏。

下面简要说明本实用新型的工作原理：

首先，使用者可先通过固定卡件25将箱体1安装在飞机上，当箱体安装好后，使用者可将线缆与箱体1背部的接口板22进行连接，而飞机在起飞降落发生颠簸震动时，弹簧12可通过自身的弹性形变对部分震动进行缓冲，但当部分缓冲传导至缓冲垫23上时，由于缓冲垫23较为柔软，因此缓冲垫23可通过自身的弹性形变对震动进行消除，从而使缓冲垫23对功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21进行保护，避免其受到震动而与箱体1发生碰撞损坏，而在功放单元18、电源单元19、接口单元20和基带单元21在工作过程中产生热量时，导热硅胶9可将热量传导至导热板8上，并通过导热板8顶部的散热鳍片7传导至风道2中，当热量进入风道2中后，风机可开始工作并吹动气流带动热量通过出风孔16、导风件13和排风槽14排出至箱体1外部，从而实现对电子设备产生的热量进行及时散发即可。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。