多核芯片组到外部接入点优先化连接方法及使用其的车辆与流程

多核芯片组到外部接入点优先化连接方法及使用其的车辆


背景技术：

1.在无线通信网络中，兼容装置（诸如，蜂窝电话或桌上型计算机、平板电脑或膝上型计算机）能够经由无线接入点（ap）连接到互联网。ap充当用于分别向联接的客户端装置发射数据和从联接的客户端装置接收数据的收发器节点，其中该客户端装置通常在本领域中被称为“站”。为了与ap无线通信，给定的站配备有芯片组，其中该芯片组常常被具体实施为片上系统（soc），其包括一个或多个处理核、存储器装置、调制解调器、收发器、输入/输出电路和其他硬件部件。
2.在现代机动车辆和其他移动系统上，使用具有常驻通信soc/芯片组的远程信息处理单元来与车载控制器局域网（can）总线和一个或多个后端云服务器对接以提供互联网接入。当检测到兼容装置时，例如经由蓝牙连接，远程信息处理单元与该装置自动配对。此后，远程信息处理单元能够控制配对的装置的操作，诸如通过发射或接收传入的电话呼叫或文本消息、访问应用程序、或经由信息娱乐系统的显示屏投影/显示来自配对的装置的内容等。这种“免提”功能允许机动车辆的乘员更密切地集中于道路和即时驾驶任务，同时促进对配对的装置的语音激活控制。
3.启用了wi-fi的现代soc享受不断提高的处理能力和通信功能。芯片组演进的示例是双mac芯片组。这种芯片组包含支持实时的同时双频带功能的两个wi-fi核。然而，当如本文中所阐述的那样在基于车辆的通信网络的背景下使用时，双mac芯片组面临某些性能限制。因此，本教导旨在解决这些和其他挑战，以便在车辆和其他移动应用中充分利用双mac芯片组的能力。


技术实现要素：

4.本文中所公开了用于将多核芯片组的核同时连接到不同的外部接入点（ap）并用于自动分配站（sta）优先级以支持多个用例的方法和系统。通过本方法提供对使用这种芯片组的各种连接和操作模式的管理，该方法可被编码为计算机可读指令并由多核芯片组访问以实施本教导。
5.虽然本文中提供了说明性示例（其中多核芯片组被具体实施为用作车辆远程信息处理单元（vtu）的一体式部件的市售双介质访问控制器（“双mac”）芯片组），但是本领域普通技术人员将了解的是，其他移动系统可从本教导中受益。因此，本公开不限于一般地车辆应用或特别地机动车辆应用。同样地，关于双mac芯片组的教导可扩展到可能地具有多于两个核的前瞻性芯片组架构，例如三mac芯片组。因此，除非另有指定，否则关于“双mac”的描述意指“具有至少两个核的通信芯片组”。
6.根据本文中所阐述的示例性实施例，一种供在具有在多个频带中操作的多核无线通信芯片组的移动系统上使用的方法包括：扫描射频频谱，以由此识别在芯片组的频带中的一者中操作的候选ap。该方法包括：选择候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到芯片组的主站。响应于芯片组的次站在频带中的与第一ap相同的一者上连接到外部ap，该方法包括：将外部ap从次站自动断连；然后，在将外部ap从次站断连之后，将第一ap连接到主站。
在该实施例中，然后将候选ap中的另一者作为第二ap连接到次站，此后分别经由主站和次站发生与第一ap和第二ap的同时通信。
7.多核通信芯片组可被具体实施为具有两个不同频带作为多个频带（例如，2.4 ghz和5 ghz）的双mac芯片组。
8.移动系统可以是机动车辆，在这种情况下，多核芯片组是机动车辆的车辆远程信息处理单元的部件。在这种实施例中，第一ap可以是移动蜂窝装置。
9.在该方法的一些实施例中，扫描射频频谱包括在存储器寄存器中自动生成候选ap的列表。选择候选ap中的一者作为第一ap可包括使用预定准则经由通信芯片组从列表中选择第一ap。可选地，与第一ap的通信可包括第一ap的电话和/或消息传递操作或者移动系统上的导航和/或信息娱乐操作。与第二ap的通信可包括通过第二站将软件和/或固件更新从第二ap选择性地下载到移动系统。
10.还公开了一种供在移动系统上使用的远程信息处理单元。在代表性实施例中，远程信息处理单元包括：多核通信芯片组，其在多个不同频带上操作；以及至少一个处理器。处理器被构造成：扫描射频频谱，以由此识别在通信芯片组的不同频带中的一者中操作的候选ap；以及选择候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到通信芯片组的主站。
11.响应于通信芯片组的次站在不同频带中的与第一ap相同的一者上连接到外部ap，处理器将外部ap从次站自动断连且然后将第一ap连接到主站。此后，处理器将候选ap中的另一者作为第二ap连接到次站，且然后分别经由主站和次站与第一ap和第二ap同时通信。
12.一种机动车辆包括：行走轮，其联接到车辆车身；以及车辆远程信息处理单元（vtu），其连接到车辆车身以供在机动车辆上使用。vtu具有：双mac通信芯片组，其操作单独的2.4 ghz和5 ghz频带；以及至少一个处理器。处理器被构造成：扫描射频频谱，以由此识别在2.4 ghz频带和/或5 ghz频带中操作的候选ap；以及选择候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到通信芯片组的主站。
13.响应于通信芯片组的次站在2.4 ghz频带或5 ghz频带中的与第一ap相同的一者上连接到外部ap，处理器将外部ap从次站自动断连、将第一ap连接到主站、且然后将候选ap中的另一者作为第二ap连接到次站。此后，处理器分别经由主站和次站与第一ap和第二ap同时通信。
14.方案1. 一种供在具有在多个频带中操作的多核无线通信芯片组的移动系统上使用的方法，所述方法包括：经由所述芯片组的处理器扫描射频频谱，以由此识别在所述芯片组的频带中的一者中操作的候选接入点（ap）；选择所述候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到所述芯片组的主站；响应于所述芯片组的次站在所述频带中的与所述第一ap相同的一者上连接到外部ap，经由所述处理器将所述外部ap从所述次站自动断连；在将所述外部ap从所述次站断连之后，将所述第一ap连接到所述主站；将所述候选ap中的另一者作为第二ap连接到所述次站；以及分别经由所述主站和所述次站与所述第一ap和所述第二ap同时通信。
15.方案2. 根据方案1所述的方法，其中，所述芯片组是具有两个不同频带作为所述多个频带的双mac芯片组。
16.方案3. 根据方案2所述的方法，其中，所述两个不同频带是2.4 ghz和5 ghz。
17.方案4. 根据方案1所述的方法，其中，所述移动系统是机动车辆，并且其中，所述芯片组是所述机动车辆的车辆远程信息处理单元的部件。
18.方案5. 根据方案4所述的方法，其中，所述第一ap是移动蜂窝装置。
19.方案6. 根据方案1所述的方法，其中，扫描射频频谱包括在可由所述处理器访问的存储器寄存器中自动生成所述候选ap的列表，并且其中，选择所述候选ap中的一者作为所述第一ap包括使用预定准则经由所述芯片组从所述列表中选择所述第一ap。
20.方案7. 根据方案1所述的方法，其中，与所述第一ap和所述第二ap同时通信包括控制所述第一ap的电话和/或消息传递操作。
21.方案8. 根据方案1所述的方法，其中，与所述第一ap和所述第二ap同时通信包括使用所述第一ap在所述移动系统上执行导航和/或信息娱乐操作。
22.方案9. 根据方案1所述的方法，其中，与所述第一ap和所述第二ap同时通信包括使用所述第二站将软件和/或固件更新从所述第二ap选择性地下载到所述移动系统。
23.方案10. 一种供在移动系统上使用的远程信息处理单元，所述远程信息处理单元包括：多核通信芯片组，所述多核通信芯片组在多个不同频带上操作；以及至少一个处理器，所述至少一个处理器被构造成：扫描射频频谱，以由此识别在所述芯片组的不同频带中的一者中操作的候选接入点（ap）；选择所述候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到所述芯片组的主站；响应于所述芯片组的次站在所述不同频带中的与所述第一ap相同的一者上连接到外部ap，将所述外部ap从所述次站自动断连；在将所述外部ap从所述次站断连之后，将所述第一ap连接到所述主站；将所述候选ap中的另一者作为第二ap连接到所述次站；以及分别经由所述主站和所述次站与所述第一ap和所述第二ap同时通信。
24.方案11. 根据方案10所述的远程信息处理单元，其中，所述芯片组是在2.4 ghz的第一频带和5 ghz的第二频带中操作的双mac芯片组，并且其中，所述不同频带包括2.4 ghz和5 ghz。
25.方案12. 根据方案11所述的远程信息处理单元，其中，所述移动系统是机动车辆，并且以2.4 ghz和5 ghz操作的所述远程信息处理单元是所述机动车辆的车辆远程信息处理单元。
26.方案13. 根据方案12所述的远程信息处理单元，其中，所述第一ap是位于所述机动车辆内的移动蜂窝装置。
27.方案14. 根据方案10所述的远程信息处理单元，其中，所述至少一个处理器被构造成：在存储器寄存器中生成所述候选ap的列表；以及从所述列表中自动选择所述第一ap和所述第二ap。
28.方案15. 根据方案10所述的远程信息处理单元，其中，所述至少一个处理器被构造成：在经由所述次站与所述第二ap通信的同时，通过使用所述主站经由所述第一ap执行电话和/或消息传递操作，来与所述第一ap同时通信。
29.方案16. 根据方案10所述的远程信息处理单元，其中，所述至少一个处理器被构造成：在经由所述次站与所述第二ap通信的同时，通过使用所述主站经由所述第一ap执行导航和/或信息娱乐操作，来与所述第一ap同时通信。
30.方案17. 根据方案10所述的远程信息处理单元，其中，所述至少一个处理器被构造成：通过使用所述次站经由所述第二ap将软件和/或固件更新选择性地下载到所述移动系统，来同时与所述第二ap同时通信。
31.方案18. 一种机动车辆，所述机动车辆包括：车辆车身；行走轮，所述行走轮联接到所述车辆车身；以及连接到所述车辆车身以供在所述机动车辆上使用的车辆远程信息处理单元（vtu）和至少一个处理器，所述vtu具有在2.4 ghz频带和5 ghz频带上操作的双mac通信芯片组，并且所述至少一个处理器被构造成：扫描射频频谱，以由此识别在所述2.4 ghz频带和/或所述5 ghz频带中操作的候选接入点（ap）；选择所述候选ap中的一者作为第一ap以用于连接到所述芯片组的主站；响应于所述芯片组的次站在所述2.4 ghz频带或所述5 ghz频带中的与所述第一ap相同的一者上连接到外部ap，将所述外部ap从所述次站自动断连；在将所述外部ap从所述次站断连之后，将所述第一ap连接到所述主站；将所述候选ap中的另一者作为第二ap连接到所述次站；以及分别经由所述主站和所述次站与所述第一ap和所述第二ap同时通信。
32.方案19. 根据方案18所述的机动车辆，其中，所述第一ap是位于所述机动车辆内的移动蜂窝装置，并且所述至少一个处理器被构造成：经由所述主站使用所述第一ap来执行电话操作、消息传递操作、导航操作和/或信息娱乐操作。
33.方案20. 根据方案19所述的机动车辆，其中，所述至少一个处理器被构造成：经由所述次站使用所述第二ap将软件和/或固件更新选择性地下载到所述移动系统。
34.当结合附图和所附权利要求书理解时，从对用于实施本公开的实施例和最佳模式的以下详细描述中，本公开的上述及其他特征和优点将容易显而易见。
附图说明
35.图1是被构造成根据本方法操作的代表性无线网络的示意性图示。
36.图2是车辆远程信息处理单元（vtu）的示意性图示，该vtu具有多核通信芯片组并被构造成实施如本文中所阐述的方法。
37.图3是描述根据本公开的方法的实施例的流程图，该方法用于以优先化方式将图2的多核通信芯片组连接到多个外部接入点（ap）。
38.本公开易于作出各种修改和替代形式，并且一些代表性实施例已通过示例的方式在附图中示出并且在本文中将进行详细描述。然而，应理解的是，本公开的新颖方面不限定于附图中所图示的特定形式。相反，本公开将覆盖落入如由所附权利要求书限定的本公开的范围和精神内的修改、等同物、组合和替代方案。
具体实施方式
39.出于本描述的目的，除非明确否认，否则单数的使用包括复数，且反之亦然，术语“和”和“或”两者都应是连接词和反意连接词，“任何”和“所有”两者都应意指“任何和所有”，并且词语“包括（including）”、“包含”、“包括（comprising）”、“具有”等应意指“包括但不限于”。此外，粗略估计的词语（诸如，“约”、“几乎”、“基本上”、“总体上”、大约”等）在本文中可在“为、接近或几乎为”、或在
“……
的0-5％以内”或“在可接受的制造公差内”或其逻辑组合的意义上使用。
40.参考附图，其中，相似的附图标记指代相似的部件，如图1中示意性地描绘的通信系统10包括具有行走轮22的车辆12，这些行走轮联接到车辆车身13、与路面24滚动接触。车辆12还包括如本文中所阐述的那样构造的常驻车辆远程信息处理单元（vtu）14，其中在图2中示出了vtu 14的示例性实施例。vtu 14包括多核通信芯片组20，该多核通信芯片组经由执行具体实施如下文参考图3所描述的方法100的指令而能够在主站和次站模式下同时连接到外部接入点（ap）（在图1中被示为第一ap（ap-1）和第二ap（ap-2）），其中使用主站和次站逻辑来启用这种模式或“用例”。
41.如由本领域普通技术人员将了解的，当前的板载无线网络方案支持单站操作，且因此不考虑本文中所处理的用例。本教导使得能够经由连接到通信芯片组20的次站（sta-2）的一个接入点（例如，第二接入点ap-2）以较低的优先级并发访问伙伴网络（partnered network），同时保持与主站（sta-1）上的另一个接入点（ap-1）的优先级连接。在本方法100的其他附带益处当中，车辆12或使用类似地装备的vtu 14的另一个移动系统的oem制造商可利用次站的后台“伙伴网络”连接来卸载计算负荷。
42.例如，图1的车辆12的操作有时需要向或从vtu 14转移潜在大的数据文件。数据文件可呈分别来自/去往各种板载控制器（包括但不限于，发动机、马达、变速器和/或混合动力控制单元（未示出））的软件或固件更新、操作系统更新以及报告/更新的形式。同样地，这种数据文件可涵盖导航软件和/或其他信息娱乐系统软件，这些软件有时可约为几十亿字节或更多。为这种目的而使用用户的蜂窝装置32或其他客户“自带装置”（byod）或主站（sta-1）上的家庭热点可能是不太理想的，例如，由于需要消耗蜂窝装置32的蜂窝分钟数（cell minutes）或带宽。因此，对车辆12的乘员而言无缝的方法100的操作可按情境使用可用的wi-fi热点，或者其他ap变得可用于将计算负荷从被用作主站（sta-1）的核卸载到原本未利用或未充分利用的核，其中为清楚起见主核和次核被标记为20-p和20-s。本领域普通技术人员将了解的是，标签“p”和“s”指代给定的核在给定的连接实例期间的功能，而不是特定的连接频率。也就是说，在代表性双mac实施例中，在主站（sta-1）模式下起作用的核20-p可以是2.4 ghz核或5 ghz核，其中当核20-p以2.4 ghz操作时，核20-s在连接时在另一频带（即，5 ghz）中操作，或反之亦然。
43.简要地参考图2，网络通信总线操作性地联接到vtu 14。合适的网络连接总线的示例包括如所示的控制器局域网（can）总线，或替代地包括面向媒体的系统转移连接、本地互连网络连接、以太网连接或其他适合应用的连接。图2的vtu 14可被构造为通过经由图1的互联网11与远程/后台服务器（未示出）的通信来提供各种服务的板载装置，并且通常包括上述多核通信芯片组20，该多核通信芯片组包括以下各者或联接到以下各者：存储器（m）16、一个或多个处理器（p）18、天线（tx）25a和25b、以及可能地其他部件（诸如，包含gps芯片
组（未示出）的导航单元）。存储器16可包括计算机可读存储装置/介质，即存储器16。存储器16可包括呈只读存储器（rom）、随机存取存储器（ram）、保活存储器（kam）、快闪存储器和/或其他合适的电、磁或光学存储器或其组合的易失性和非易失性存储装置。未描绘但被认为是vtu 14的一部分或联接到其的其他部件包括麦克风、扬声器、按钮和/或控件等。
44.图2的vtu 14被构造成使得能够通过一个或多个无线网络连接35和45进行语音和/或数据通信，由此允许通过互联网11发生通信和/或使用上述多核通信芯片组20（例如，如下文所描述的双mac芯片组或soc）与其他联网车辆或系统进行通信。经由多核芯片组20提供与远程或非板载联网装置的远程车辆通信。在图1的车辆12内，例如，可经由合适的短程连接（例如，bluetooth
®
或近场通信（nfc）、专用短程通信（dsrc）部件等）来提供近距离无线连接性。可选地，本文中所描述的各种通信装置可被构造成交换数据，以作为车辆到车辆（v2v）通信系统或车辆到一切（v2x）通信系统（例如，车辆到基础设施（v2i）、车辆到行人（v2p）和/或车辆到装置（v2d））中的周期性广播的一部分。
45.具体实施本方法100（下文参考图3来描述该方法的代表性实施例）的指令可包括一个或多个单独的程序。每个程序可包括用于实施逻辑功能的可执行指令的有序列表。vtu 14的整体架构、设置和操作以及图1的所图示的通信系统10的各个部件仅是示例性的，并且经不同地构造的通信系统10也可被利用来实施本文中所公开的方法100的示例。因此，提供所图示的通信系统10的功能的简要概述的以下段落并不旨在为限制性的。
46.再次参考图1，在本公开的范围内，方法100的执行允许多核通信芯片组20在主站和/或次站模式（分别为sta-1和/或sta-2）下使用图3的流程和优先化过程连接到多个外部ap。在多核通信芯片组20的简化的双mac实施例中，例如，蜂窝装置32可被用作第一接入点（ap-1）。蜂窝装置32通过无线网络连接34与vtu 14的多核通信芯片组20配对。因此，可通过收发器25a发生的与多核通信芯片组20的一个信道的连接在vtu 14和蜂窝装置32（即，ap-1）之间建立了sta-1连接模式。
47.同样地，在多核通信芯片组20的相同的双mac实施例中，图1的车辆12可遇到第二接入点（ap-2），诸如如下文所阐述的热点42或伙伴网络。多核通信芯片组20选择性地连接到作为ap-2的热点42，这通过另一无线网络连接44发生。在该简化的实施例中，与多核通信芯片组20的另一信道的连接可通过收发器25b发生，以建立次站20-s模式。因此，当分别连接到两个外部ap（即，ap-1和ap-2）时，双mac芯片组20情境上充当两个站（即，sta-1和sta-2）。因此，这种站和接入点连接的优先化和协调是方法100的权限（purview），现在将参考图3来描述该方法的实施例。
48.参考图3，一般而言，方法100如下操作：在首先扫描整个射频频谱以获得可用的候选接入点（ap）并生成其列表（例如，在存储器寄存器中）之后，vtu 14确定该列表上的ap是否可用于连接到通信芯片组20的主站（sta-1）或核。可使用合适的决策标准（例如，信号强度、ap的身份等）来自动作出这种确定。然后，vtu 14确定外部ap是否已经在与准备要连接到主站（sta-1）的装置相同的频带中连接到次站（sta-2）。如果是这样，则在将候选ap连接到主站（sta-1）之前，将外部ap从次站（sta-2）自动断连。一旦主站连接逻辑完成，就执行次站连接逻辑，其中可用的第二ap如果并非已经在与主站（sta-1）相同的频带上，则将其连接到次站（sta-2）。
49.因此，在其中用于sta-1和sta-2的可能频带为2.4 ghz和5 ghz的双mac示例中，其
中两个站或核不能够在相同频带上同时操作，假设在扫描期间检测到以5 ghz或2.4 ghz操作的候选ap，并且外部ap已经以相同的5 ghz或2.4 ghz频率连接到次站（sta-2），则将次站断连。
50.方法100可利用图1中所示的车辆12的钥匙开启（key-on）事件或响应于指示vtu 14被通电并准备好与一个或多个外部装置配对的另一和合适的信号来起始（*）。然后，方法100进行到框b102。
51.在框b102处，多核通信芯片组20扫描整个无线电频谱以寻找可能可用于无线连接的候选ap，其中“候选”意指适合于连接的可用ap，例如根据信号强度、接近度、预定的偏好、优先级等。在多核通信芯片组20的简化的双mac实施例中，例如，多核通信芯片组20在两个频带（通常是2 ghz和5 ghz频带）中操作。然而，随着蜂窝技术和soc能力的演进，未来的实施例可在单个soc或芯片组中涵盖三个核，且因此至少涵盖第三频带（例如，6 ghz或8 ghz）。因此，两个频率是本教导的示例，而不是对其的限制。框b102的输出是可用ap在存储器（m）中的列表以及每个ap的对应频带。在生成这种列表时，方法100进行到框b104。
52.主站（sta-1）连接逻辑：如上所述，方法100的框b104-b112涵盖主站（sta-1）连接逻辑。从框b104开始，多核通信芯片组20确定位于框b102处的候选ap是否适合于连接到作为多核通信芯片组20的核中的一者的主站（即，sta-1）。在其中用户的蜂窝电话32（图1）被用作移动热点的图1实施例中，例如，蜂窝电话32通常在以2.4 ghz抑或5 ghz操作的主站（sta-1）模式下进行连接。如果在框b104处检测到ap并且该ap基于预定或临时优先级标准而适合于主站（sta-1），则方法100进行到框b106，否则方法100进行到框b114。
53.在框b106处，方法100确定vtu 14的多核通信芯片组20是否连接到在框b104处被检测到的ap。如果是这样，则方法100进行到框b114。当多核通信芯片组20未连接到先前在框b104处被检测到的ap时，方法100替代地进行到框b108。
54.框b108需要确定次站（sta-2）（即，双mac芯片组实施例中的另一核）是否在与检测到的被暂时地排程（scheduled）用于连接到主站（sta-1）的ap相同的频带上连接到外部ap。当情况是这样时，方法100进行到框b110，并且当次站（sta-2）未在相同频带上连接时，方法100进行到框b112。
55.在框b110处，vtu 14将连接到在次站（sta-2）模式下作用的特定核的外部ap断连，且然后进行到框b112。
56.在框b112处，多核通信芯片组20在主站（sta-1）模式下自动连接到第一ap。在上述示例用例（即，当图1的蜂窝电话32作为第一ap连接到充当主站（sta-1）的特定核时）中，蜂窝电话32贯穿车辆12的驾驶循环在“免提”操作模式下保持连接。因此，用于vtu 14的一般操作的数据流通过在多核通信芯片组20和蜂窝电话32的常驻移动芯片组（未示出）之间建立的网络连接34（图1）而进行。然后，方法100进行到框b114。
57.次站（sta-2）连接逻辑：从图3的框b114开始，接下来，方法100包括确定适合于连接到次站（sta-2）的外部ap是否位于框b102处。如由本领域普通技术人员将了解的，呈固定或移动热点形式的外部ap（诸如，可由餐馆、咖啡店、零售商、机场、充当移动热点的另一蜂窝电话、或另一可用的联网ap作为主机）可基于vtu 14的当前位置将其自身呈现为可用于连接。
58.在车辆或其他移动应用中，可能地适合于连接到多核通信芯片组20内的充当次站
（sta-2）的核的候选ap的列表将例如随着车辆12在起点和终点之间行进而动态地改变。当多核通信芯片组20确定已检测到用于连接到次站（sta-2）的ap时，方法100进行到框b116。否则，方法100完成（**），其从新从框b102重新开始，使得方法100连续地循环运行并用变化的信息进行更新。
59.在框b116处，方法100包括确定连接到主站（sta-1）的第一ap是否在与检测到的可能连接到次站（sta-2）的ap相同的频带上操作。如果是这样，则检测到的可能连接到次站（sta-2）的ap未连接。方法100完成（**），其如上所述从框b102重新开始，其中本文中未描述的其他可能算法可能地搜索遍及其他替代性候选ap以用于连接到次站（sta-2）。然而，当主站（sta-1）未连接到与候选ap相同的频带时，方法100进行到框b118。
60.框b118包括将次站（sta-2）连接到在框b102处检测到的候选ap，如在框b114处所验证的。此后，只要vtu 14保持联接到ap，次站（sta-2）上的ap就保持连接。
61.示例场景说明了本教导。图1中所示的车辆12的驾驶员可进入车辆12，随之，检测到驾驶员的蜂窝电话32并且该蜂窝电话例如使用蓝牙连接而自动联接到vtu 14。然后，配对的vtu 14的多核通信芯片组20扫描频谱以获得待连接到多核通信芯片组20的主站和次站（sta-1和sta-2）的可用ap，其中方法100首先根据sta-1连接逻辑（框b104-b112）进行，之后继续sta-2连接逻辑（框b114-b118）。
62.因此，在该特定实例中，通过网络连接34经由在图1中的20-p处所指示的主站（sta-1）连接来访问互联网11。假设与互联网11的连接不会由于诸如天气、断电、干扰、网络流量等其他原因而失去，该连接在典型的驾驶循环的过程中通常是静态的。然而，该连接无需为静态的，例如，在到达家中时，主站（sta-1）可在驾驶循环之后连接到家庭热点。如果图3的方法100的进展准许这一点，则将使用上文所阐述的sta-2连接逻辑定位另一个ap并将其连接到次站（sta-2）。然而，连接到次站（sta-2）的ap的身份将很可能随车辆12的位置而动态地改变，且因此当vtu 14扫描检测到的ap并针对对应的频带以及与主站（sta-1）上的连接的可能冲突来评估这些ap值时，方法100可继续循环执行。
63.传统上，双mac芯片组（诸如，多核通信芯片组20）在两个频带上作为ap操作，而同时在常驻2.4 ghz核抑或常驻5 ghz核上连接到作为站的外部ap。因此，这种“ap + ap + sta”布置在本文中被变换成双站布置“sta + sta + ap + ap”，其中主要和次要连接逻辑如图3中所描绘的那样进展。
64.如上文所暗指的，本教导提供了一系列可能的益处，最显著地通过允许并发的后台伙伴网络接入。当这种机会出现时，这提供了将通信功能选择性地卸载到次站（sta-2）的能力，这继而可导致改善用户满意度。例如，随着在给定的驾驶循环上各种候选ap的前来和离开，数据更新可偶尔或间歇地进行，诸如，通过在车辆12保持静止在十字路口或停车场而紧邻移动热点时下载大型软件和/或固件更新的一部分，且然后在车辆12移动远离热点时暂停下载操作。当检测到用于连接到sta-2的新候选ap时，vtu 14可根据由方法100提供的优先化方案来连接该新ap。鉴于前述公开内容，本领域普通技术人员将容易了解这个和其他潜在益处。
65.详细描述和附图或图支持并且描述本教导，但是本教导的范围仅由权利要求限定。虽然已详细地描述了用于实施本教导的最佳模式和其他实施例中的一些，但是存在用于实践所附权利要求中限定的本教导的各种替代性设计和实施例。此外，本公开明确包括
上文和下文所呈现的元件和特征的组合和子组合。