车载收音机播放状态调整方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及车载收音机技术领域，尤其涉及一种车载收音机播放状态调整方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

am/fm收音机是汽车上最早采用的一种的语音娱乐配置，也是车载影音娱乐系统最常见配置之一，但收音机主要是通过天线接收广播信号，而信号的接收质量受多方面因素影响，例如山区、隧道、高楼、磁场或信号差等区域信号受阻碍或干扰，导致收音机无法或者很难接收信号。收音机无法收到信号时，会发出噪音，对于用户而言体验极差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车载收音机播放状态调整方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术如何在车载收音机信号差时控制车载收音机不发出噪音的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载收音机播放状态调整方法，所述方法包括以下步骤：

获取目标车辆的收音机信号强度；

当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据；

根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置；

根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。

可选地，所述当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据的步骤，包括：

当所述收音机信号强度小于预设强度时，判定所述目标车辆驶入低信号区域，并记录当前位置；

根据所述当前位置生成信号标记点请求；

将所述信号标记点请求发送至所述周围车辆，以使所述周围车辆根据所述信号标记点请求确定与所述目标车辆的距离以及方位，获取当前收音机信号强度，并根据所述距离、所述方位以及所述当前收音机信号强度生成信号标记点数据，并反馈所述信号标记点数据。

可选地，所述根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置的步骤，包括：

根据所述信号标记点数据确定所述周围车辆的方位；

根据所述信号标记点数据以及所述方位确定所述方位相同的周围车辆对应的距离以及当前信号强度；

根据所述距离以及所述当前收音机信号强度确定所述方位的信号强度变化趋势；

根据所述目标车辆的当前位置以及所述信号强度变化趋势确定敏感标记点。

可选地，所述根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态的步骤，包括：

根据所述敏感标记点位置确定无效信号区域；

确定所述目标车辆的当前位置与无效信号区域的间隔距离；

当所述间隔距离小于预设距离时，调整所述车载收音机至目标播放状态。

可选地，所述当所述间隔距离小于预设距离时，调整车载收音机至目标播放状态的步骤之后，还包括：

当所述目标车辆驶离无效信号区域时，判断收音机信号强度是否大于预设信号强度；

当所述收音机信号强度大于所述预设信号强度时，将所述车载收音机调整至正常播放状态。

可选地，所述调整车载收音机至目标播放状态的步骤，包括：

记录原始车载收音机音量；

降低所述车载收音机音量至预设音量；

获取预设音频，并根据所述原始车载收音机音量及所述预设音频将所述车载收音机调整至所述目标播放状态。

可选地，所述获取目标车辆的收音机信号强度的步骤之前，还包括：

获取当前传感器数据；

根据所述当前传感器数据判断目标车辆处于的当前场景；

当所述当前场景属于预设场景时，调整车载收音机至所述目标播放状态。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载收音机播放状态调整装置，所述车载收音机播放状态调整装置包括：

获取模块，用于获取目标车辆的收音机信号强度；

发送模块，用于当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据；

确定模块，用于根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置；

调整模块，用于根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载收音机播放状态调整设备，所述车载收音机播放状态调整设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载收音机播放状态调整程序，所述车载收音机播放状态调整程序配置为实现如上文所述的车载收音机播放状态调整方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载收音机播放状态调整程序，所述车载收音机播放状态调整程序被处理器执行时实现如上文所述的车载收音机播放状态调整方法的步骤。

本发明通过获取目标车辆的收音机信号强度；当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据；根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置；根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。通过上述方式，目标车辆通过获取周围车辆的信号标记点数据，确定信号强度不能满足车载收音机正常播放的敏感标记点位置，并在到达敏感标记点位置之前调整车载收音机的播放状态。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载收音机播放状态调整设备的结构示意图；

图2为本发明车载收音机播放状态调整方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车载收音机播放状态调整方法一实施例的敏感标记点车联网图；

图4为本发明车载收音机播放状态调整方法第二实施例的流程示意图；

图5为本发明车载收音机播放状态调整装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载收音机播放状态调整设备结构示意图。

如图1所示，该车载收音机播放状态调整设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(centralprocessingunit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatilememory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车载收音机播放状态调整设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载收音机播放状态调整程序。

在图1所示的车载收音机播放状态调整设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车载收音机播放状态调整设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车载收音机播放状态调整设备中，所述车载收音机播放状态调整设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载收音机播放状态调整程序，并执行本发明实施例提供的车载收音机播放状态调整方法。

本发明实施例提供了一种车载收音机播放状态调整方法，参照图2，图2为本发明一种车载收音机播放状态调整方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车载收音机播放状态调整方法包括以下步骤：

步骤s10：获取目标车辆的收音机信号强度。

需要说明的是，本实施例的执行主体为车载收音机播放状态调整设备，例如车载电脑。车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体娱乐信息中心。能实现所有家用电脑功能，支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。其主要功能包括车载全能多媒体娱乐，gps卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。

能够理解的是，目标车辆上配置有车载收音机，车载收音机接收空间中的无线电波，将无线电波转换为音频信号，从而进行播放，但在偏远地区或存在遮挡物的地区，无线电波的传输会被阻挡，导致空间中的无线电波信号差，使得车载收音机无法正常播放。

在具体实现中，目标车辆上设置有无线电波信号监测设备，实时监测目标车辆在当前位置的收音机信号强度，车载电脑则从无线电波信号监测设备获取收音机信号强度，并根据信号强度进行后续操作。

步骤s20：当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据。

应理解的是，当收音机信号强度小于预设强度时，表明车载收音机的在当前信号强度下还能正常播放，但接近不能正常播放的信号强度极限，因此为了提高用户体验，需要提前对车载收音机的控制。

需要说明的是，目标车辆与周围的车辆通过专用短程通信(dedicatedshort-rangecommunication，dsrc)系统进行数据传输，dsrc是一种小范围的无线通信技术，是its(intelligenttransportationsystem，智能交通系统)的基础之一，dsrc系统主要用于车辆与路边系统、车辆一与车辆之间的通信，路边系统再通过有线通信与中心系统之间交换数据，可以实现车辆与整个系统的信息交换。dsrc系统由车载单元、路旁单元，专用短程通信(dsrc)协议以及后台计算机网络组成。目标车辆与周围的车辆也可通过lte-v系统进行数据传输，lte-v系统是一种新型车载短距离通信网络，针对车辆应用定义了两种通信方式：蜂窝链路式(lte-v-cell)和短程直通链路式(lte-v-direct)。蜂窝式承载传统的车联网业务，直通式引入lted2d(device-to-device),实现v2v、v2i直接通信，促进实现车辆安全驾驶。

进一步地，为了更好地控制车载收音机，所述步骤s20包括：当所述收音机信号强度小于预设强度时，判定所述目标车辆驶入低信号区域，并记录当前位置；根据所述当前位置生成信号标记点请求；将所述信号标记点请求发送至所述周围车辆，以使所述周围车辆根据所述信号标记点请求确定与所述目标车辆的距离以及方位，获取当前收音机信号强度，并根据所述距离、所述方位以及所述当前收音机信号强度生成信号标记点数据，并反馈所述信号标记点数据。

在具体实现中，例如预设强度为-90dbm，若收音机信号强度为-95dbm，此时收音机信号强度小于预设强度，则此时目标车辆驶入低信号区域，低信号区域可能为隧道、高大建筑物遮挡的街道等。

需要说明的是，虽然目标车辆处于低信号区域，但低信号区域的gps信号可用，根据gps系统或北斗导航系统获取目标车辆此时的位置，即当前位置。并根据当前位置生成信号标记点请求，通过dsrc系统将信号标记点请求发送至周围的车辆。

能够理解的是，周围车辆接收到信号标记点请求后，获取自身当前的定位数据确定当前位置，根据自身的当前位置与目标车辆的当前位置，确定自身与目标车辆的距离以及位于目标车辆的方位，并获取自身当前位置的当前收音机信号强度，并根据自身与目标车辆的距离、位于目标车辆的方位以及当前收音机信号强度生成信号标记点数据，并将信号标记点数据通过dsrc系统将信号标记点数据发送至目标车辆。

步骤s30：根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置。

应理解的是，敏感标记点位置连接低信号区域以及无信号区域，目标车辆在低信号区域中车载收音机可以正常进行播放，但在无信号区域中，车载收音机会产生噪音，严重影响用户体验。

进一步地，为了更准确地确定敏感标记点位置，所述步骤s30包括：根据所述信号标记点数据确定所述周围车辆的方位；根据所述信号标记点数据以及所述方位确定所述方位相同的周围车辆对应的距离以及当前信号强度；根据所述距离以及所述当前收音机信号强度确定所述方位的信号强度变化趋势；根据所述目标车辆的当前位置以及所述信号强度变化趋势确定敏感标记点。

需要说明的是，目标车辆接收到周围各车辆的信号标记点数据后，将方位相同的周围车辆进行分类，生成不同方位的信号强度-距离集合。根据信号强度-距离集合，以距离为x轴，以信号强度为y轴进行线性拟合获得线性拟合曲线，并根据线性拟合曲线确定信号强度变化趋势，从而确定信号强度临界点，从而确定信号强度临界点对应的距离，并根据距离和方位以及目标车辆的当前位置确定敏感标记点。

步骤s40：根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。

能够理解的是，目标车辆确定敏感标记点位置后，当快接近敏感标记点位置时，将车载收音机的音量逐渐调整至最小(即目标播放状态)，以防止收音机信号突然消失出现的噪音。

进一步地，为了更准确地控制车载收音机，步骤s40包括：根据所述敏感标记点位置确定无效信号区域；确定所述目标车辆的当前位置与无效信号区域的间隔距离；当所述间隔距离小于预设距离时，调整所述车载收音机至目标播放状态。

需要说明的是，两个相邻的敏感标记点位置之间为无效信号区域，由于目标车辆获取了各个方位的信号强度变化趋势，从而确定各个方位的无效信号区域，目标车辆位于无效信号区域时车载收音机无法正常播放。

能够理解的是，为了保证用户体验，不能到达无效信号区域时才调整车载收音机的播放状态，应在目标车辆到达无效信号区域之前调整车载收音机的播放状态，因此需要获取目标车辆的当前位置，从而确定与无效信号区域之间的间隔距离，当间隔距离小于预设距离时，则表示目标车辆即将进入无效信号区域，则需要调整车载收音机的播放状态至目标播放状态。

进一步地，为了能够在收音机信号强度恢复后车载收音机能够正常播放，步骤s40之后，还包括：当所述目标车辆驶离无效信号区域时，判断收音机信号强度是否大于预设信号强度；当所述收音机信号强度大于所述预设信号强度时，将所述车载收音机调整至正常播放状态。

能够理解的是，当根据目标车辆的当前位置确定目标车辆已经驶离无效信号区域后，需要二次确认当前位置的收音机信号强度是否能够满足车载收音机的正常播放，当检测到当前位置的收音机信号强度大于预设信号强度时，则表明当前位置车载收音机能够正常播放，则将收音机调整至正常播放状态。

需要说明的是，正常播放状态是指目标车辆调整至目标播放状态前的原始播放状态，是由用户进行调整的播放状态，包括初始音量大小，初始收音机频道。

进一步地，为了保证用户体验，所述调整车载收音机至目标播放状态的步骤，包括：记录原始车载收音机音量；降低所述车载收音机音量至预设音量；获取预设音频，并根据所述原始车载收音机音量及所述预设音频将所述车载收音机调整至所述目标播放状态。

在将车载收音机调整至目标播放状态之前，记录当前车载收音机的播放音量(即原始车载收音机音量)，并缓慢调整车载收音机音量至预设音量。预设音频为用户预先存储的音频，例如歌曲、相声等。切换为播放预设音频后，缓慢将音量调整至原始车载收音机音量。

需要说明的是，如图3所示，目标车辆记录下敏感标记点位置后，可通过车联网上传至网络，获通过dsrc系统发送至周围车辆，以使其它车辆能够根据敏感标记点位置调整车载收音机。

本实施例通过获取目标车辆的收音机信号强度；当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据；根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置；根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。通过上述方式，目标车辆通过获取周围车辆的信号标记点数据，确定信号强度不能满足车载收音机正常播放的敏感标记点位置，并在到达敏感标记点位置之前调整车载收音机的播放状态。

参考图4，图4为本发明一种车载收音机播放状态调整方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，本实施例车载收音机播放状态调整方法在所述步骤s10之前，还包括：

步骤s01：获取当前传感器数据。

需要说明的是，传感器包括全景摄像头、激光雷达等传感器，车载电脑通过传感器获取当前传感器数据后进行场景分析。

步骤s02：根据所述当前传感器数据判断目标车辆处于的当前场景。

在具体实现中，可以通过路标、光线、周围事物的形状、路面状况等识别目标车辆周围的当前场景，比如隧道、路桥、地下停车场、山地等。

步骤s03：当所述当前场景属于预设场景时，调整车载收音机至所述目标播放状态。

应理解的是，若当前场景为预设场景，例如隧道、群山、高原、雪山及海边等场景时，通常此类场景的收音机信号强度较弱，可能会造成不好的用户体验，当驶入此类场景，且检测到收音机信号变弱时，根据gps信号判断是否进入较长距离(如10km)相同路段，则由人机语音交互模块对车主进行提醒，“您好，检测到您即将驶入隧道/群山/高原/雪山/海边，接下来将为您播放隧道/群山/高原/雪山/海边歌单，您也可以语音唤醒xxx(车机名称)切换自己喜欢的节目，祝您旅途愉快”。

本实施例通过获取当前传感器数据；根据所述当前传感器数据判断目标车辆处于的当前场景；当所述当前场景属于预设场景时，调整车载收音机至所述目标播放状态。通过上述方式，能够检测目标车辆当前的驾驶场景，并在收音机信号变弱时将车载收音机调整至目标播放状态。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载收音机播放状态调整程序，所述车载收音机播放状态调整程序被处理器执行时实现如上文所述的车载收音机播放状态调整方法的步骤。

参照图5，图5为本发明车载收音机播放状态调整装置第一实施例的结构框图。

如图5所示，本发明实施例提出的车载收音机播放状态调整装置包括：

获取模块10，用于获取目标车辆的收音机信号强度。

发送模块20，用于当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据。

确定模块30，用于根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置。

调整模块40，用于根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

本实施例通过获取目标车辆的收音机信号强度；当所述收音机信号强度小于预设强度时，向周围车辆发送信号标记点请求，以使所述周围车辆反馈信号标记点数据；根据所述信号标记点数据确定敏感标记点位置；根据所述敏感标记点位置，调整车载收音机至目标播放状态。通过上述方式，目标车辆通过获取周围车辆的信号标记点数据，确定信号强度不能满足车载收音机正常播放的敏感标记点位置，并在到达敏感标记点位置之前调整车载收音机的播放状态。

在一实施例中，所述发送模块20，还用于当所述收音机信号强度小于预设强度时，判定所述目标车辆驶入低信号区域，并记录当前位置；根据所述当前位置生成信号标记点请求；将所述信号标记点请求发送至所述周围车辆，以使所述周围车辆根据所述信号标记点请求确定与所述目标车辆的距离以及方位，获取当前收音机信号强度，并根据所述距离、所述方位以及所述当前收音机信号强度生成信号标记点数据，并反馈所述信号标记点数据。

在一实施例中，所述确定模块30，还用于根据所述信号标记点数据确定所述周围车辆的方位；根据所述信号标记点数据以及所述方位确定所述方位相同的周围车辆对应的距离以及当前信号强度；根据所述距离以及所述当前收音机信号强度确定所述方位的信号强度变化趋势；根据所述目标车辆的当前位置以及所述信号强度变化趋势确定敏感标记点。

在一实施例中，所述调整模块40，还用于根据所述敏感标记点位置确定无效信号区域；确定所述目标车辆的当前位置与无效信号区域的间隔距离；当所述间隔距离小于预设距离时，调整所述车载收音机至目标播放状态。

在一实施例中，所述调整模块40，还用于当所述目标车辆驶离无效信号区域时，判断收音机信号强度是否大于预设信号强度；当所述收音机信号强度大于所述预设信号强度时，将所述车载收音机调整至正常播放状态。

在一实施例中，所述调整模块40，还用于记录原始车载收音机音量；降低所述车载收音机音量至预设音量；获取预设音频，并根据所述原始车载收音机音量及所述预设音频将所述车载收音机调整至所述目标播放状态。

在一实施例中，所述获取模块10，还用于获取当前传感器数据；根据所述当前传感器数据判断目标车辆处于的当前场景；当所述当前场景属于预设场景时，调整车载收音机至所述目标播放状态。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车载收音机播放状态调整方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(readonlymemory，rom)/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。