一种无人值守高速公路自动巡检系统

1.本实用新型涉及道路监控技术领域，具体的说是一种无人值守高速公路自动巡检系统。


背景技术：

2.当前随着高速公路的建设及车辆的日益增加，高速公路交通安全监测及路况信息显得越来越重要，目前道路交通安全状况及信息的发布主要依靠交通主管部门的路口信息提示或车辆安装导航软件的道路颜色标识提醒；
3.而巡检的机械容易被寒冷潮湿以及大雨环境影响，从而造成元件的使用寿命降低，严重的直接造成损坏失灵。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种无人值守高速公路自动巡检系统，以解决上述背景技术中的问题。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种无人值守高速公路自动巡检系统，包括护栏，所述护栏包括若干立柱与导轨；还包括巡检车，所述巡检车的顶部分别设有缓冲装置与保护装置，所述缓冲装置包括减震弹簧，所述减震弹簧位于所述巡检车顶部的减震凹槽内，所述减震弹簧的一端与所述减震凹槽内底部连接，所述减震弹簧的另一端与减震板连接，所述减震板位于所述巡检车的顶部，所述减震板上分别设有监控装置、摄像装置与控制装置，所述减震板四周的所述巡检车的顶部罩有所述保护装置，所述保护装置包括防护盒，所述防护盒上分别设有与所述监控装置、摄像装置相匹配的检查口，所述防护盒的顶部设有太阳能电池板，所述防护盒一侧内设有可控吹风机，与所述可控吹风机相对的所述防护盒一侧设有开口，所述开口内两侧分别通过连接板与防尘通风板的两端连接，所述两个连接板之间的空腔内设有升降板，所述升降板的顶部中央与电动升降杆的移动杆连接，所述电动升降杆的固定座与所述防护盒内一侧固定。
7.作为优选的技术方案，所述巡检车的车体设有驱动机构，所述驱动机构与主动轮连接，车体通过主动轮沿所述导轨运动。
8.作为优选的技术方案，所述监控装置包括温度传感器、湿度传感器、车辆测速仪与延伸杆，所述延伸杆的底部与所述减震板连接，所述延伸杆从相匹配的检查口延伸出，所述延伸杆延伸出所述检查口部上设有所述温度传感器与湿度传感器，所述温度传感器、湿度传感器与车辆测速仪分别控制装置连接，所述车辆测速仪的测速探头位于朝向车道的防护盒一侧相匹配的检查口上。
9.作为优选的技术方案，所述摄像装置为夜视摄像装置，所述夜视摄像装置与所述控制装置连接，所述夜视摄像装置的延伸柱从所述防护盒的一侧延伸出，延伸出所述防护盒的所述延伸柱上设有夜视可转动摄像头。
10.作为优选的技术方案，所述太阳能电池板与车体内的供电装置连接。
11.作为优选的技术方案，所述可控吹风机、电动升降杆分别与所述控制装置连接。
12.作为优选的技术方案，所述护栏设置在高速公路两侧或中部，包括多个立柱，立柱与导轨固定连接。
13.巡检车：包括车体，车体安装有摄像装置及监测装置，所述摄像装置用于采集高速公路路况图像，监测装置用于采集高速公路环境信息，能够将采集的信息传输给控制装置，所述控制装置与驱动机构连接，能够控制驱动机构的工作，控制装置与综合监控平台连接，能够将采集的信息传输给综合监控平台，车体安装有供电装置，供电装置用于对驱动机构、摄像装置及监测装置进行供电。
14.护栏可以起到传统高速公路护栏的作用，通过在护栏上设置能够沿其运动的巡检车，有效利用了护栏，实现了对高速公路路况实时巡检监测。
15.所述立柱高度为0.5米
‑
1米。
16.所述导轨的截面为“工”字型，导轨的两个侧面具有凹槽，导轨的底端面与立柱固定连接。
17.所述车体两侧端面固定连接有第一支架，所述第一支架固定有驱动机构，所述驱动机构为刹车电机，刹车电机与主动轮连接，主动轮能够置入导轨两侧的凹槽中，所述车体两端还连接有第二支架，所述第二支架与从动轮转动连接，所述从动轮能够置入导轨两侧的凹槽中，能够沿导轨做从动转动。
18.驱动电机能够带动主动轮转动，进而带动车体沿导轨的滑动。
19.所述护栏端部设有充电箱，所述充电箱内部设有无线充电发射部，所述车体设有与所述无线充电发射部相匹配的无线充电接收部，所述无线充电接收部与供电装置连接，车体运动至充电箱体内，通过无线充电发射部和无线充电接收部可对供电装置进行无线充电。
20.所述太阳能电池板与供电装置连接，能够将太阳能转换为电能，传输给供电装置进行存储。
21.所述控制装置通过无线传输与综合监控平台连接。
22.由于采用了上述技术方案一种无人值守高速公路自动巡检系统，包括护栏，所述护栏包括若干立柱与导轨；还包括巡检车，所述巡检车的顶部分别设有缓冲装置与保护装置，所述缓冲装置包括减震弹簧，所述减震弹簧位于所述巡检车顶部的减震凹槽内，所述减震弹簧的一端与所述减震凹槽内底部连接，所述减震弹簧的另一端与减震板连接，所述减震板位于所述巡检车的顶部，所述减震板上分别设有监控装置、摄像装置与控制装置，所述减震板四周的所述巡检车的顶部罩有所述保护装置，所述保护装置包括防护盒，所述防护盒上分别设有与所述监控装置、摄像装置相匹配的检查口，所述防护盒的顶部设有太阳能电池板，所述防护盒一侧内设有可控吹风机，与所述可控吹风机相对的所述防护盒一侧设有开口，所述开口内两侧分别通过连接板与防尘通风板的两端连接，所述两个连接板之间的空腔内设有升降板，所述升降板的顶部中央与电动升降杆的移动杆连接，所述电动升降杆的固定座与所述防护盒内一侧固定，该实用新型不仅能够有效的进行巡检，并且能够有效使用寿命，提高使用时间，并且有效散热通风的同时进行除尘，避免灰尘进入器材元件。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例防护盒剖面图；
26.其中：1
‑
立柱；2
‑
导轨；3
‑
巡检车；30
‑
减震凹槽；4
‑
减震弹簧；5
‑
减震板；6
‑
控制装置；7
‑
防护盒；8
‑
可控吹风机；9
‑
开口；10
‑
连接板；11
‑
防尘通风板；12
‑
升降板；13
‑
电动升降杆；14
‑
驱动机构；15
‑
主动轮；16
‑
温度传感器；17
‑
湿度传感器；18
‑
车速测量仪；19
‑
供电装置；20
‑
太阳能电池板；21
‑
夜视摄像装置。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。
28.如图1和图2所示，一种无人值守高速公路自动巡检系统，包括护栏，所述护栏包括若干立柱1与导轨2；还包括巡检车3，所述巡检车3的顶部分别设有缓冲装置与保护装置，所述缓冲装置包括减震弹簧4，所述减震弹簧4位于所述巡检车顶部的减震凹槽30内，所述减震弹簧4的一端与所述减震凹槽30内底部连接，所述减震弹簧4的另一端与减震板5连接，所述减震板5位于所述巡检车3的顶部，所述减震板5上分别设有监控装置、摄像装置与控制装置6，所述减震板5四周的所述巡检车3的顶部罩有所述保护装置，所述保护装置包括防护盒7，所述防护盒7上分别设有与所述监控装置、摄像装置相匹配的检查口，所述防护盒7的顶部设有太阳能电池板20，所述防护盒7一侧内设有可控吹风机8，与所述可控吹风机8相对的所述防护盒7一侧设有开口9，所述开口9内两侧分别通过连接板10与防尘通风板11的两端连接，所述两个连接板10之间的空腔内设有升降板12，所述升降板12的顶部中央与电动升降杆13的移动杆连接，所述电动升降杆13的固定座与所述防护盒7内一侧固定，当除尘散热时，开启所述可控吹风机8与电动升降杆13，所述电动升降杆13将所述升降板12升起，可控吹风机的风通过防尘通风板11从开口9散出，降温除尘，当天气过冷、下雨，通过电动升降杆13将升降板12落下挡住开口9，进行保温防雨。
29.所述巡检车3的车体设有驱动机构14，所述驱动机构14与主动轮15连接，车体通过主动轮15沿所述导轨运动。
30.所述监控装置包括温度传感器16、湿度传感器17、车辆测速仪18与延伸杆，所述延伸杆的底部与所述减震板5连接，所述延伸杆从相匹配的检查口延伸出，所述延伸杆延伸出所述检查口部上设有所述温度传感器16与湿度传感器17，所述温度传感器16、湿度传感器17与车辆测速仪18分别控制装置6连接，所述车辆测速仪17的测速探头位于朝向车道的防护盒7一侧相匹配的检查口上。
31.所述风尘通风板包括格挡板与防尘网，所述防尘网位于所述格挡板上。
32.所述摄像装置为夜视摄像装置21，所述夜视摄像装置与所述控制装置6连接，所述夜视摄像装置的延伸柱从所述防护盒7的一侧延伸出，延伸出所述防护盒7的所述延伸柱上设有夜视可转动摄像头。
33.所述太阳能电池板与车体内的供电装置连接19。
34.所述可控吹风机8、电动升降杆13分别与所述控制装置连接，控制可控吹风机8的开关与电动升降杆13的升降。
35.所述护栏设置在高速公路两侧或中部，包括多个立柱，立柱与导轨固定连接。
36.巡检车包括车体，车体安装有摄像装置及监测装置，所述摄像装置用于采集高速公路路况图像，监测装置用于采集高速公路环境信息，能够将采集的信息传输给控制装置，所述控制装置与驱动机构连接，能够控制驱动机构的工作，控制装置与综合监控平台连接，能够将采集的信息传输给综合监控平台，车体安装有供电装置，供电装置用于对驱动机构、摄像装置及监测装置进行供电。
37.护栏可以起到传统高速公路护栏的作用，通过在护栏上设置能够沿其运动的巡检车，有效利用了护栏，实现了对高速公路路况实时巡检监测。
38.所述立柱高度为0.5米
‑
1米。
39.所述导轨的截面为“工”字型，导轨的两个侧面具有凹槽，导轨的底端面与立柱固定连接。
40.所述车体两侧端面固定连接有第一支架，所述第一支架固定有驱动机构，所述驱动机构为刹车电机，刹车电机与主动轮连接，主动轮能够置入导轨两侧的凹槽中，所述车体两端还连接有第二支架，所述第二支架与从动轮转动连接，所述从动轮能够置入导轨两侧的凹槽中，能够沿导轨做从动转动。
41.驱动电机能够带动主动轮转动，进而带动车体沿导轨的滑动。
42.所述护栏端部设有充电箱，所述充电箱内部设有无线充电发射部，所述车体设有与所述无线充电发射部相匹配的无线充电接收部，所述无线充电接收部与供电装置连接，车体运动至充电箱体内，通过无线充电发射部和无线充电接收部可对供电装置进行无线充电。
43.所述太阳能电池板与供电装置连接，能够将太阳能转换为电能，传输给供电装置进行存储，所述供电装置采用蓄电池。
44.所述控制装置通过无线传输与综合监控平台连接。
45.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。