一种停车场专用交换机的制作方法

1.本实用新型涉及交换机领域，尤其涉及一种停车场专用交换机。


背景技术：

2.目前停车场管理系统有车牌识别摄像头，显示屏，控制器等设备组成，设备和设备之间多采用以太网进行通信，目前常规的做法是使用以太网交换机连接各个设备，确保各设备的正常通信，现场安装的设备多，故障点也比较多，需要进行定期的维护，而且目前的交换机本体在安装时均是使用螺栓将其安装在对应的安装支架上。
3.因此在对设备进行维修安装时，操作人员需要进行螺栓的手动拆卸，不仅提高了人工成本高，而且增加了所耗费的时间长，极不方便。
4.目前停车场机动车管理系统有车牌识别设备，显示屏，控制器等设备组成，设备之间多采用以太网进行通信，目前常规的做法是使用以太网交换机连接各个设备，确保各设备的正常通信，这样既增加产品的成本，还使现场安装的设备增多，故障点增多。
5.另外，目前市面上停车场机动车进出识别主要为车牌或etc识别单系统识别，车牌识别系统准确识别率受环境影响的因素较大，大雪、大雾、灯光、以及都会造成车牌无法准确识别，而etc识别在进出混合车道的环境下会出现无法进出库数据混乱的情况，为此，我们提出了一种停车场专用交换机来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种停车场专用交换机。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种停车场专用交换机，包括两个横板，两个横板之间可拆卸安装有四个竖杆，且四个竖杆位于横板的四角，所述竖杆上等间距设有多个插口，四个竖杆之间等间距设有多个交换机本体，所述交换机本体内设有空腔，所述空腔内的相对侧壁上固定有承载板，且承载板将空腔分隔为两个安装区，其中一个安装区内的相对侧壁之前固定有固定板，所述固定板上套设有两个滑套，所述滑套的上端一侧固定有连接板，所述连接板的一侧转动连接有连接杆，两个连接杆的一端共同转动连接有移动机构，所述滑套的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有插杆，且四个插杆的一端分别贯穿交换机本体的四角并延伸至同一水平面上四个插口内，所述承载板的上端安装有电气元件。
9.优选地，所述移动机构包括转动连接在两个连接杆一端的移动块，所述固定板的一侧转动连接有螺杆，所述移动块螺纹套接在螺杆上，所述螺杆的一端转动套接在交换机本体的一端侧壁上，所述螺杆的一端固定有转动块。
10.优选地，四个竖杆通过螺栓和两个横板可拆卸连接。
11.优选地，所述插口的数量为22
‑
30个。
12.优选地，所述竖杆和横板均采用不锈钢材质制成。
13.优选地，所述交换机本体的侧壁上设有usb接口、12v电源接口、rs485接口以及di、do接口。
14.本实用新型中的交换机做为一个停车场专用的交换机设备，集成了通用交换机以及停车场专用控制设备,通过此设备直接连接外部的车牌识别摄像头，显示屏、天线、外部网络，大大提高了产品的连接及通信效率，降低了产品的成本，简化了系统结构，提高产品可靠性。
15.在本实用新型中，基于车牌识别无法到达100％的识别率及etc在复杂车道上的无法准确管理的问题，交换机采用车牌识别和etc双模识别机制，提高了车辆的准确识别率，车辆通行效率也相应提高。
16.本实用新型不仅可以实现对交换机本体的快速安装，而且通过四角同时锁紧固定，保证了其安装的稳定性，既降低了操作人员的人工成本，又节省了检修时间，提高了实用性，同时可以提高车辆的识别准确率，同时简化了系统结构，提高了产品的可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的交换机本体内部结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的交换机本体外部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的竖杆安装结构示意图。
20.图4为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的安装区内部结构示意图。
21.图5为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的安装结构示意图。
22.图6为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的a处结构放大图。
23.图7为本实用新型提出的一种停车场专用交换机的原理图。
24.图中：1插杆、2连接板、3滑套、4固定板、5转动杆、6交换机本体、7连接杆、8移动块、9螺杆、10转动块、11承载板、12螺栓、13横板、14插口、15竖杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1
‑
7，在本实用新型中，包括两个横板13，两个横板13之间可拆卸安装有四个竖杆15，且四个竖杆15位于横板13的四角，竖杆15上等间距设有多个插口14，四个竖杆15之间等间距设有多个交换机本体6，交换机本体6内设有空腔，空腔内的相对侧壁上固定有承载板11，且承载板11将空腔分隔为两个安装区，两个安装区的开口端均通过螺钉可拆卸安装有挡板，方便对两个安装区的电气元件和限位机构进行检修更换，另外，集成了通用交换机以及停车场专用控制设备,通过此设备直接连接外部的车牌识别摄像头，显示屏、天线、外部网络，大大提高了产品的连接及通信效率，降低了产品的成本，简化了系统结构，提高产品可靠性。
27.在本实用新型中，其中一个安装区内的相对侧壁之前固定有固定板4，固定板4上套设有两个滑套3，滑套3的上端一侧固定有连接板2，连接板2的一侧转动连接有连接杆7，两个连接杆7的一端共同转动连接有移动机构，滑套3的一侧转动连接有转动杆5，转动杆5
的一端转动连接有插杆1，且四个插杆1的一端分别贯穿交换机本体6的四角并延伸至同一水平面上四个插口14内，承载板11的上端安装有电气元件，电气元件由freescale i.mx.6duallite的核心板以及以太网交换芯片，usb接口电路、12v电源电路，rs485接口，di,do接口电路组成。
28.在本实用新型中，移动机构包括转动连接在两个连接杆7一端的移动块8，固定板4的一侧转动连接有螺杆9，移动块8螺纹套接在螺杆9上，螺杆9的一端转动套接在交换机本体6的一端侧壁上，螺杆9的一端固定有转动块10，用于带动两个滑套3实现稳定的对向移动或者相反运动，从而实现插杆1的收缩，对交换机本体6在同一高度位置进行稳定的安装固定或者快速拆卸，另外，基于车牌识别无法到达100％的识别率及etc在复杂车道上的无法准确管理的问题，交换机采用车牌识别和etc双模识别机制，提高了车辆的准确识别率，车辆通行效率也相应提高。
29.在本实用新型中，四个竖杆15通过螺栓12和两个横板13可拆卸连接，插口14的数量为22
‑
30个，竖杆15和横板13均采用不锈钢材质制成，不仅强度高，而且耐腐蚀，稳定性高。
30.在本实用新型中，交换机本体6的侧壁上设有usb接口、12v电源接口、rs485接口以及di、do接口，通过此设备直接连接外部的车牌识别摄像头，显示屏，外部网络，大大提高了产品的连接及通信效率。
31.在本实用新型中，需要进行交换机本体6的拆卸时，转动转动块10，带动螺杆9实现移动块8向转动块10的一侧移动，继而带动两个滑套3同时向固定板4的中部移动，滑套3的移动带动转动杆5移动，继而带动插杆1收缩进空腔内，从而将插杆1从插口14内移出，继而将交换机本体6拆卸下来，方便交换机本体6的维护检修，安装时反向操作即可，根据需要对应不同高度的插口14进行安装。
32.本实用新型中的交换机本体6由freescale i.mx.6duallite的核心板以及以太网交换芯片，usb接口电路、12v电源电路，rs485接口，di,do接口电路组成，cpu核心板通过连接器固定在主控板上，其中的1路网口通过网口交换芯片扩展出7路网口实现网络交换功能，7个网口分别用于连接外部的车牌识别摄像头，显示屏，云服务器等，1路usb接口通过usb电路扩展出来用于下载交换机内记录的运行数据。通过串口扩展出2路rs485接口，用于连接外部的485接口显示屏，通过光耦及继电器实现2路di采集电路和2路do输出电路，用于控制停车场道闸，12v电源电路为一个隔离电源模块将外部输入的12v电源转换为内部使用的5v电源。
33.本实用新型集成了通用交换机以及停车场专用控制设备，通过此设备直接连接外部的车牌识别摄像头，显示屏，外部网络，大大提高了产品的连接及通信效率，降低了产品的成本，简化了系统结构，提高产品可靠性。
34.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。