车载四口无线4G路由控制器的制作方法

车载四口无线4g路由控制器
技术领域
1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及车载四口无线4g路由控制器。


背景技术：

2.车载wi
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fi是面向公交、客车、私家车、游轮等公共交通工具推出的特种上网设备，wi
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fi终端通过无线接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。
3.现有的技术中，车载4g路由控制器内部的电路板并不具有抗震缓冲结构，使得车辆行驶过程中电路板极易出现损伤，同时4g路由控制器的散热效率较差，降低了电路板上电子元件的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车载四口无线4g路由控制器，以解决上述背景技术中提出的电路板不具有抗震缓冲的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载四口无线g路由控制器，包括下壳体，所述下壳体底部内壁的四周均焊接有柱筒，且所述柱筒的内部插接有支柱，所述支柱位于所述柱筒内部的一端焊接有限位盘，且所述限位盘的底部外壁上焊接有弹簧，所述支柱通过所述限位盘和所述弹簧的作用滑动连接在所述柱筒的内部，且所述支柱的顶端通过螺丝安装有电路板，所述下壳体正面外壁的一侧通过螺丝安装有接线端口，且所述下壳体远离所述接线端口的另一侧通过螺丝安装有天线，所述天线与所述接线端口之间通过导线与所述电路板之间呈电性连接。
6.优选的，所述电路板的底部外壁上粘接有石墨烯散热片，且所述电路板的底部外壁上焊接有贯穿所述石墨烯散热片呈等距离结构分布的散热翅片。
7.优选的，所述下壳体的两侧均开设有框槽，且所述框槽的内部焊接有框架，所述框架的内部焊接有呈等距离结构分布的环架，且所述环架的内侧壁上焊接有马达，所述马达的输出端平键连接有散热扇。
8.优选的，所述下壳体的外部通过螺栓安装有上壳体，且所述上壳体的两侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的格栅，所述格栅与所述框架处于同一水平线。
9.优选的，所述上壳体两侧外壁的中心处均焊接有耳板，且所述耳板顶部外壁的两端均开设有螺孔。
10.优选的，所述下壳体底部外壁的四周均粘接有tpe胶贴，且所述格栅的内侧壁上粘接有滤网。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过设置的柱筒，支柱通过限位盘和弹簧的作用滑动连接在柱筒的内部，使得电路板在下壳体的内部具有很好的缓冲抗震作用，极大的提升了电路板在下壳体内部时的稳定性，进而延长了电路板的使用寿命，结构新颖，设计合理，实用性强。
13.2、通过设置的石墨烯散热片和散热翅片，散热翅片和石墨烯散热片的搭配使用，
使得电路板上的电子元件能够得到及时有效的散热，进而延长了电子元件的使用寿命。
14.3、通过设置的马达和散热扇，下壳体两侧马达转向相同，使得马达通过散热扇引动气流穿过格栅对路由控制器形成贯流散热，进一步提升了路由控制器的散热效率，从而延长了电路板的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构的示意图。
16.图2为本实用新型整体结构的爆炸示意图。
17.图3为本实用新型局部结构的放大图。
18.图4为本实用新型结构的柱筒示意图。
19.图中：1、下壳体；2、接线端口；3、上壳体；4、耳板；5、天线；6、电路板；7、石墨烯散热片；8、散热翅片；9、tpe胶贴；10、框槽；11、框架；12、环架；13、马达；14、散热扇；15、柱筒；16、支柱；17、限位盘；18、弹簧；19、格栅。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1
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4所示的车载四口无线4g路由控制器，包括下壳体1，下壳体1底部内壁的四周均焊接有柱筒15，且柱筒15的内部插接有支柱16，支柱16位于柱筒15内部的一端焊接有限位盘17，且限位盘17的底部外壁上焊接有弹簧18，支柱16通过限位盘17和弹簧18的作用滑动连接在柱筒15的内部，且支柱16的顶端通过螺丝安装有电路板6，下壳体1正面外壁的一侧通过螺丝安装有接线端口2，且下壳体1远离接线端口2的另一侧通过螺丝安装有天线5，天线5与接线端口2之间通过导线与电路板6之间呈电性连接，支柱16通过限位盘17和弹簧18的作用滑动连接在柱筒15的内部，使得电路板6在下壳体1的内部具有很好的缓冲抗震作用，极大的提升了电路板6在下壳体1内部时的稳定性，进而延长了电路板6的使用寿命。
22.在本实施例中，电路板6的底部外壁上粘接有石墨烯散热片7，且电路板6的底部外壁上焊接有贯穿石墨烯散热片7呈等距离结构分布的散热翅片8，散热翅片8和石墨烯散热片7的搭配使用，使得电路板6上的电子元件能够得到更加高效的散热，进而延长了电子元件的使用寿命。
23.在本实施例中，下壳体1的两侧均开设有框槽10，且框槽10的内部焊接有框架11，框架11的内部焊接有呈等距离结构分布的环架12，且环架12的内侧壁上焊接有马达13，马达13的型号为suzuki
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ua125t
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mada
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dianji，马达13的输出端平键连接有散热扇14，下壳体1两侧马达13转向相同，使得马达13通过散热扇14引动气流穿过格栅19对路由控制器形成贯流散热，提升了路由控制器的散热效率。
24.在本实施例中，下壳体1的外部通过螺栓安装有相契合上壳体3，且上壳体3的两侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的格栅19，格栅19与框架11处于同一水平线。
25.在本实施例中,上壳体3两侧外壁的中心处均焊接有耳板4，且耳板4顶部外壁的两端均开设有螺孔，耳板4使得路由控制器可采用螺丝固定在指定的位置，提升了路由控制器固定后的稳定性。
26.在本实施例中，下壳体1底部外壁的四周均粘接有tpe胶贴9，且格栅19的内侧壁上粘接有滤网，滤网可有效防止灰尘穿过格栅19进入下壳体1的内部。
27.本实用工作原理：本实用新型为车载四口无线4g路由控制器，操作者首先将电路板6通过螺丝安装在支柱16的顶端，而支柱16通过限位盘17和弹簧18的作用滑动连接在柱筒15的内部，使得电路板6在下壳体1的内部具有很好的缓冲抗震作用，极大的提升了电路板6在下壳体1内部时的稳定性，进而延长了电路板6的使用寿命。
28.在路由控制器使用的过程中，下壳体1两侧马达13转向相同，使得马达13通过散热扇14引动气流穿过格栅19对路由控制器形成贯流散热，提升了路由控制器的散热效率，而散热翅片8和石墨烯散热片7的搭配使用，使得电路板6上的电子元件能够得到更加高效的散热，进而延长了电子元件的使用寿命。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。