摄像头安装座以及摄像头装置的制作方法

1.本技术涉及车载摄像头领域，尤其涉及一种摄像头安装座以及摄像头装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，摄像头现在已经成为汽车上不可或缺的部件，不仅可为汽车的行驶提供参照，如倒车行驶、行车记录仪等，还能为后期的科技发展提供技术基础，如无人驾驶和自动导航，而且摄像头也更常见地应用于一些其它高科技产品，如无人机、扫地机器人等，因此，为了保证汽车等移动过程中可记录性能，摄像头的角度调节和安装稳定至关重要。
3.目前车载摄像头一般通过底座安装，摄像头可以调整拍摄角度，以对目标区域进行拍摄和录像。现有摄像头的调整一般通过手动或者自动控制，绕某一轴线转动或绕某一中心点旋转。底座具有转动收容结构，在收容结构上设置定位结构，调整到合适位置后利用定位结构使摄像头与底座相对静止。为了兼顾角度调整的灵活和定位的稳定，定位结构加工精度较高，以精确控制摄像头的转动角度，并在不同位置进行精确定位，如采用丝杆传动等，导致结构复杂，加工成本较高，也不利于后期维护。
4.有鉴于此，亟需对现有的摄像头的安装结构进行改进，以简化摄像头的装配结构。


技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术的摄像头的安装结构较为复杂的技术问题，本技术提供了一种摄像头安装座以及摄像头装置。
6.第一方面，本技术提供了一种摄像头安装座，包括：
7.旋转杆，设有旋转球体；
8.座体，设有通道，所述通道设有第一端和第二端，所述第二端设有防脱部；以及，
9.顶紧组件，包括连接件和顶紧件，所述顶紧件滑动设于所述通道内，并由所述连接件活动连接于所述第一端，所述顶紧件设有用于活动地推抵所述旋转球体的限位部，调整所述连接件以改变所述限位部与所述防脱部之间的距离。
10.在一个优选的实施例中，所述连接件包括所述连接件包括调节件和两个紧固件，所述调节件和两个所述紧固件形成三点式连接结构。
11.在一个优选的实施例中，所述调节件设置为螺栓，所述座体设有与所述螺栓适配的螺孔。
12.在一个优选的实施例中，所述顶紧件包括：
13.顶板，通过所述连接件活动连接于所述第一端；以及，
14.柱体，连接于所述顶板，由所述第一端进入所述通道，所述限位部设于所述柱体的外端。
15.进一步地，在上述实施例中，所述柱体的外周面设有限位块，所述通道内设有与所述限位块适配的滑槽。
16.或进一步地，在上述实施例中，所述柱体内设有空腔，所述空腔开设于所述柱体的内端，且与所述限位部隔离。
17.在一个优选的实施例中，所述限位部为半球体状，所述限位部的侧壁设有第一开孔。
18.在一个优选的实施例中，所述第二端设有第二开孔，所述第二开孔的尺寸小于所述柱体的外径，大于所述旋转球体的直径。
19.在一个优选的实施例中，所述第一端设有延伸部，所述延伸部与安装面之间形成安装腔，所述连接件设于所述安装腔内。
20.第二方面，本技术提供了一种车载摄像头，包括摄像头本体以及上述结构的摄像头安装座，所述摄像头本体通过所述旋转杆与所述座体连接。
21.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：旋转杆设有旋转球体，旋转球体的角度决定了摄像头本体的摄像区域范围。本技术仅利用连接件的装配关系调节顶紧件在通道内的位置，进而调节限位部和防脱部之间的距离，以此来改变顶紧件的顶紧程度，使限位部内的旋转球体和防脱部之间过盈配合或间隙配合，进而将旋转球体切换为可调状态和限位状态。间隙配合时为可调状态，旋转球体可在限位部内旋转，以调节旋转杆以及摄像头本体的角度；过盈配合时为限位状态，限位部内的旋转球体和防脱部之间相对固定，以此达到摄像头本体在预定角度的定位。
22.因此，本技术利用是否顶紧来进行限位，只需要调节连接件的连接强度，使旋转球体和防脱部在间隙配合和过盈配合之间切换，无需精度较大的定位结构，结构简单，加工精度较低，有效降低加工成本；而且，可反复调节多次，只需要调节连接件即可实现摄像头本体角度的调节，适合手动或自动调节，简化结构的同时也简化了操作步骤。本技术适用于汽车使用，也适用于其它科技产品如无人机、扫地机器人等。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的一种摄像头安装座的结构示意图；
26.图2为本技术实施例提供的一种摄像头安装座底部的结构示意图；
27.图3为本技术实施例提供的一种摄像头安装座的结构分解图；
28.图4为本技术实施例提供的一种摄像头安装座的仰视角度的结构分解图；
29.图5为本技术实施例提供的一种车载摄像头装置的结构示意图。
30.其中，附图标记为：
31.10、旋转杆；11、旋转球体；20、座体；201、通道；21、第一端；211、螺孔；212、延伸部；22、第二端；221、防脱部；222、第一开孔；23、滑槽；30、顶紧组件；31、连接件；311、调节件；312、紧固件；32、顶紧件；320、限位部；321、顶板；322、柱体；3221、限位块；3222、空腔；3201、第二开孔；40、摄像头本体；41、安装板。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.为了解决上述现有技术的车载摄像头的安装结构较为复杂的技术问题，参阅图1
‑
5，本技术提供了一种摄像头安装座以及车载摄像头装置，简化了摄像头安装座的结构，适用于汽车使用，也适用于扫地机器人、无人机等其它科技产品上使用。下面通过具体实施例对本技术进行详细阐述。
34.现有技术虽然有一种活动安装座，其利用球形转动副进行活动调节，其中对松紧调节是利用同轴旋转来旋紧或旋松限位球根部螺栓，从而实现压紧或调松，然而这种方案使用中，在调节角度的旋转动作时，很容易误将松紧度同时进行了改变，导致限位球调节角度时变松进而定位失败，因此已逐渐退出市场。
35.参阅图1
‑
3，第一方面，本技术提供了一种摄像头安装座，包括旋转杆10、座体20和顶紧组件30。旋转杆10设有旋转球体11。座体20设有通道201，通道201设有第一端21和第二端22，第二端22设有防脱部221。顶紧组件30包括连接件31和顶紧件32，顶紧件32滑动设于通道201内，并由连接件31活动连接于第一端21，顶紧件32设有用于活动地推抵旋转球体11的限位部320，调整连接件31以改变限位部320和防脱部221之间的距离。通过调节连接件31改变顶紧件32在通道201内的位置，以使旋转球体11顶紧防脱部221，或者转动设于限位部320和防脱部221之间。
36.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：旋转杆10设有旋转球体11，旋转球体11的角度决定了摄像头本体40的摄像区域范围。本技术仅利用连接件31的装配关系调节顶紧件32在通道201内的位置，进而调节限位部320和防脱部221之间的距离，以此来改变顶紧件32的顶紧程度，使限位部320内的旋转球体11和防脱部221之间过盈配合或间隙配合，进而将旋转球体11切换为可调状态和限位状态。间隙配合时为可调状态，旋转球体11可在限位部320内旋转，以调节旋转杆10以及摄像头本体40的角度；过盈配合时为限位状态，限位部320内的旋转球体11和防脱部221之间相对固定，以此达到摄像头本体40在预定角度的定位。
37.因此，本技术利用是否顶紧来进行限位，只需要调节连接件31的连接强度，使旋转球体11和防脱部221在间隙配合和过盈配合之间切换，无需精度较大的定位结构，结构简单，加工精度较低，有效降低加工成本；而且，可反复调节多次，只需要调节连接件31即可实现摄像头本体40角度的调节，适合手动或自动调节，简化结构的同时也简化了操作步骤。
38.可以理解的是，限位部320的结构应当能保证旋转球体11的转动，而且为了保证旋转球体11的转动稳定，可使限位部320与旋转球体11之间形成球面副结构。在顶紧状态下旋转球体11不能从第二端22脱出，因此防脱部221的尺寸应当小于旋转球体1的最大直径。具体地，防脱部221可由第二端22向内延伸而成，设置为凸台结构，而且防脱部221与旋转球体11抵接的一侧可设置为弧面结构，有利于提高抵接稳定性。参阅图3和图4，从装配上来讲，顶紧件32可以从第一端21进入通道201，通过连接件31与第一端21连接，旋转球体11从第二端22进入限位部320，并置于第二端22和限位部320之间，旋转杆10的外端应当伸出座体20，
用于连接摄像头本体40。
39.参阅图2和图3，在一个优选的实施例中，连接件31包括调节件311和两个紧固件312，调节件311和两个紧固件312形成三点式连接结构。两个紧固件312均连接顶紧件32和第一端21，将顶紧件32的一侧与座体20紧固；调节件311则设于顶紧件32的另一侧，调节件311和两个紧固件312形成三点式连接结构。其中，调节件311和两个紧固件312的连线形成锐角三角形，对调节件311调整时，两个紧固件312所在一侧保持固定，调节件311所在另一侧调整发生移动，顶紧件32也随之移动。具体地，紧固件312可以采用螺栓和螺母紧固，调节件311可以采用包括螺栓在内的多种结构，目的是调节顶紧件32在通道201内的位置。
40.在一个优选的实施例中，调节件311设置为螺栓，座体20设有与螺栓适配的螺孔211。本实施例中，调节件311设置为螺栓，通过螺杆的旋拧来调节调节顶紧件32和座体20的相对位置，调节位置的快慢可以通过设置螺纹的螺距来调节，所需要的调节长度可以通过螺纹段的长度来确定。
41.在一个优选的实施例中，顶紧件32包括顶板321和柱体322。顶板321通过连接件31活动连接于第一端21，柱体322连接于顶板321，由第一端21进入通道201，限位部320设置于柱体322的外端。由于顶紧件32需要与座体20连接，为了方便装配，设置顶板321与座体20连接。顶板321能够提供更大的紧固面积，而且结合前述实施例，顶板321的结构更能形成三点式的连接结构，具体地，顶板321可设置为三角板，两个紧固件312和一个调节件311分别设置在三角板的角上。顶板321和第一端21之间的间隙越大，柱体322与防脱部221的间隙越大；顶板321和第一端21之间的间隙越小，柱体322与防脱部221之间的间隙越小。柱体322滑动设于通道201内，限位部320设于柱体322的外端，方便将旋转球体11顶紧。
42.参阅图4，进一步地，在上述实施例中，柱体322的外周面设有限位块3221，通道201内设有与限位块3221适配的滑槽23。本实施例，柱体322通过限位块3221和滑槽23相互适配，使柱体322在滑动过程中保持稳定，避免柱体322产生径向转动，导致不必要的摩擦。具体地，滑槽23的长度可以根据需要设定，使限位部320和防脱部221之间的间距在合适范围，避免旋转球体11被过度挤压，或者旋转球体11在间距过大时从座体20脱出。本实施例中柱体322为圆柱体，也可以根据需要设置棱柱体，柱体的截面形状不限定。
43.或进一步地，在上述实施例中，柱体322内设有空腔3222，空腔3222开设于柱体322的内端，且与限位部320隔离。本实施例中，为了节省材料，减少柱体322自重，在柱体322内设置空腔3222。空腔3222开设于柱体322的内端，顶板321与柱体322的内端连接，可采用熔接、粘接等方式固定。柱体322可采用一体成型，如采用模具冲压得到。限位部320设于柱体322的外端，具有容纳旋转球体11和推动旋转球体11的功能，因此空腔3222需要与限位部320隔离。
44.参阅图3，在一个优选的实施例中，第二端22设有第一开孔222，第一开孔222的尺寸小于柱体322的外径，大于旋转球体11的直径。本实施例中，在座体20上设置第一开孔222，允许旋转球体11经过第一开孔222，但是不允许柱体322伸出。在装配时，将旋转球体11从第一开孔222进入座体20内，并设置于限位部320内，在受到顶紧件32的挤压后，旋转球体11即可实现限位。具体地，第一开孔222设置为u形孔，在旋转球体11被顶紧状态下，柱体322的外端侧壁有部分暴露在第一开孔222内。只有在柱体322回撤后，旋转球体11得到足够的空间才能从第一开孔222脱出。
45.在一个优选的实施例中，第一端21设有延伸部212，延伸部212与安装面之间形成安装腔，连接件31设于安装腔内。本实施例中，座体20在第一端21设置延伸部212，能够将连接件31设置在安装腔内。延伸部212既能提供安装载体，又能与安装面贴合连接。具体地，座体20设有座板和筒体两部分，延伸部212设置于座板，安装腔由座板和安装面围成。结合前述实施例，连接件31与座板连接，座板可设置为方形、圆形等结构，与连接件31适配的安装位如螺孔211等也对应设于座板。筒体的内部空腔3222即为通道201，具体地，筒体的外形可设置为圆形或方形。通道201应当与顶紧件32的结构适配，使顶紧件32滑动设于通道201内。
46.在一个优选的实施例中，限位部320为半球体状，限位部320的侧壁设有第二开孔3201。本实施例中，为了与旋转球体11适配，将限位部320设置为半球体，方便旋转球体11装入，且具有良好的包容性能。考虑到在调节旋转球体11的角度时，旋转球体11和限位部320之间会存在摩擦，为了防止转动中的摩擦或卡顿，在限位部320的侧壁设置第二开孔3201，第二开孔3201允许旋转球体11具有更大的调节空间，也方便装配。
47.第二方面，参阅图5，本技术提供了一种车载摄像头，包括摄像头本体40以及上述结构的摄像头安装座，摄像头本体40通过旋转杆10与座体20连接。旋转杆10的一端设有旋转球体11，可调地转动设于座体20内，另一端与摄像头本体40连接，调节旋转球体11的角度即可调整摄像头本体40的角度。具体地，摄像头本体40设有安装板41，旋转杆10的另一端设有连接头，与安装板41实现组装，而后摄像头本体40和旋转杆10保持相对固定，调整摄像头本体40使旋转球体10与收容室320发生相对转动，进而调节摄像头本体40的目标视野范围。
48.本实用新型与现有技术相比具有如下优点：旋转杆10设有旋转球体11，旋转球体11的角度决定了摄像头本体40的摄像区域范围。本技术仅利用连接件31的装配关系调节顶紧件32在通道201内的位置，进而调节限位部320和防脱部221之间的距离，以此改变顶紧件32的顶紧程度，使限位部320内的旋转球体11和防脱部221之间过盈配合或间隙配合，进而将旋转球体11切换为可调状态和限位状态。间隙配合时为可调状态，旋转球体11可在限位部320内旋转，以调节旋转杆10以及摄像头本体40的角度；过盈配合时为限位状态，限位部320内的旋转球体11和防脱部221之间相对固定，以此达到摄像头本体在预定角度的定位。
49.因此，本技术利用是否顶紧来进行限位，只需要调节连接件31的连接强度，使旋转球体和防脱部在间隙配合和过盈配合之间切换，无需精度较大的定位结构，结构简单，加工精度较低，有效降低加工成本；而且，可反复调节多次，只需要调节连接件31即可实现摄像头本体角度的调节，适合手动或自动调节，简化结构的同时也简化了操作步骤。本技术适用于汽车使用，也适用于其它科技产品如无人机、扫地机器人等。
50.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所
定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。