氢燃料电池观光车的远程监控系统的制作方法

1.本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种氢燃料电池，尤其涉及一种氢燃料电池观光车的远程监控系统。


背景技术：

2.燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；另外，燃料电池用燃料和氧气作为同时没有机械传动部件，故没有噪音，排放出的有害气体极少，做到真正的零污染。
3.在使用氢气(h2)作为燃料的氢燃料电池汽车中，在氢燃料电池运行时，其反应方程如公式1与公式2所示。
4.阳极：h2→
2h
+
+2e
ꢀꢀꢀ
(1)
5.阴极：
6.可见在氢燃料电池运行时，反应产物中电子e经过外电路给车辆驱动系统提供能量，h20 作为另一反应产物通过燃料电池系统排出，对环境没有任何的污染。
7.氢燃料电池观光车是一种使用氢燃料电池与锂离子动力电池共同为纯电驱动系统提供能量的电-电混合动力系统。其系统架构与氢燃料电池汽车一致。因此，氢燃料电池观光车同样具有较长的续驶里程、低噪音、零污染的特点，非常适合在厂内以及景区等特定场景作为特种车辆使用。
8.由于氢燃料电池观光车的动力系统架构较为复杂，动力系统中搭载的零部件众多。且动力系统中所需要搭载的氢燃料电池系统以及锂离子动力电池具有伴随运行发生衰减的特点，需要在车辆运行中随时对其进行关键参数的测量、监控并随时进行故障判定与处理。目前，关于氢燃料电池观光车的监控和故障处理主要通过设置在车内的传感器和报警器实现，如此不利于对大批量观光车运行情况的监控和分析，不利于观光车动力系统故障的判定与优化改进。
9.有鉴于此，如今迫切需要设计一种氢燃料电池观光车的管理方式，以便克服现有管理方式存在的上述至少部分缺陷。


技术实现要素：

10.本实用新型提供一种氢燃料电池观光车的远程监控系统，可实时监控氢燃料电池观光车的各项数据，从而有利于了解氢燃料电池观光车的各项状态。
11.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：
12.一种氢燃料电池观光车的远程监控系统，所述远程监控系统包括：服务器及至少一车载终端，所述服务器分别连接各车载终端；
13.所述车载终端包括微处理器、无线通信模块、整车控制器信息获取电路、仪表控制器信息获取电路、变速箱控制器信息获取电路、驱动电机控制器信息获取电路、动力电池控制器信息获取电路、充电机控制器信息获取电路、电助力转向控制器信息获取电路、低压dcdc控制器信息获取电路；
14.所述微处理器分别连接无线通信模块、整车控制器信息获取电路、仪表控制器信息获取电路、变速箱控制器信息获取电路、驱动电机控制器信息获取电路、动力电池控制器信息获取电路、充电机控制器信息获取电路、电助力转向控制器信息获取电路、低压dcdc控制器信息获取电路；
15.所述整车控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的整车控制器，用以从所述整车控制器获取设定信息；
16.所述仪表控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的仪表控制器，用以从所述仪表控制器获取设定信息；
17.所述变速箱控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的变速箱控制器，用以从所述变速箱控制器获取设定信息；
18.所述驱动电机控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的驱动电机控制器，用以从所述驱动电机控制器获取设定信息；
19.所述动力电池控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的动力电池控制器，用以从所述动力电池控制器获取设定信息；
20.所述充电机控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的充电机控制器，用以从所述充电机控制器获取设定信息；
21.所述电助力转向控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的电助力转向控制器，用以从所述电助力转向控制器获取设定信息；
22.所述低压dcdc控制器信息获取电路连接氢燃料电池观光车的低压dcdc控制器，用以从所述低压dcdc控制器获取设定信息。
23.作为本实用新型的一种实施方式，所述氢燃料电池观光车包括氢存储容器，所述氢存储容器设有至少一电磁阀，各氢存储容器内设有压力传感器以及温度传感器，用以感应氢存储容器内的气压和温度数据；
24.所述车载终端进一步包括氢燃料电池观光车速度获取模块、氢燃料电池观光车加速度获取模块；
25.所述氢燃料电池观光车速度获取模块用以获取氢燃料电池观光车的速度信息，所述氢燃料电池观光车加速度获取模块用以获取氢燃料电池观光车的加速度信息；
26.所述微处理器用以根据氢燃料电池观光车的速度信息、加速度信息以及氢存储容器内的气压数据控制各电磁阀的状态。
27.作为本实用新型的一种实施方式，所述无线通信模块包括手机蜂窝网络通信模块。
28.作为本实用新型的一种实施方式，所述无线通信模块包括wifi通信模块。
29.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的氢燃料电池观光车的远程监控系统，可实时监控氢燃料电池观光车的各项数据，从而有利于了解氢燃料电池观光车的各项状态。
30.本实用新型通过远程监控系统的引入，解决了氢燃料电池观光车实车关键数据实时上传的问题；通过对氢燃料电池观光车实时数据的监测，有效的掌握了氢燃料电池观光车运行状态的监测与判断。
31.同时，现有控制器的故障诊断只能做到对实时数据的处理，通过远程监控平台的历史数据回放，可有效解决对燃料电池电堆/动力电池衰减性能的全生命周期的监控。
32.此外，本实用新型通过双向的数据交换，可实现远程app对车辆的控制，在故障状态出现的时候，可通过远程app实现车辆安全的停驶，有力的保障了车辆的安全。
附图说明
33.图1为本实用新型一实施例中氢燃料电池观光车的远程监控系统的组成示意图。
34.图2为本实用新型一实施例中氢燃料电池观光车的远程监控系统的组成示意图。
35.图3为本实用新型一实施例中氢燃料电池观光车的远程监控系统的组成示意图。
具体实施方式
36.下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
37.为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。
38.该部分的描述只针对几个典型的实施例，本实用新型并不仅局限于实施例描述的范围。相同或相近的现有技术手段与实施例中的一些技术特征进行相互替换也在本实用新型描述和保护的范围内。
39.说明书中的“连接”既包含直接连接，也包含间接连接。
40.本实用新型揭示了一种氢燃料电池观光车的远程监控系统，图1至图3为本实用新型一实施例中氢燃料电池观光车的远程监控系统的组成示意图；请参阅图1至图3，所述远程监控系统包括：服务器2及至少一车载终端1，所述服务器2分别连接各车载终端1。
41.所述车载终端1包括微处理器101、无线通信模块102、整车控制器信息获取电路103、仪表控制器信息获取电路104、变速箱控制器信息获取电路105、驱动电机控制器信息获取电路106、动力电池控制器信息获取电路107、充电机控制器信息获取电路108、电助力转向控制器信息获取电路109及低压dcdc控制器信息获取电路110。在一实施例中，所述无线通信模块包括手机蜂窝网络通信模块或/和wifi通信模块。
42.所述微处理器101分别连接无线通信模块102、整车控制器信息获取电路103、仪表控制器信息获取电路104、变速箱控制器信息获取电路105、驱动电机控制器信息获取电路106、动力电池控制器信息获取电路107、充电机控制器信息获取电路108、电助力转向控制器信息获取电路109及低压dcdc控制器信息获取电路110。
43.所述整车控制器信息获取电路103连接氢燃料电池观光车的整车控制器，用以从所述整车控制器获取设定信息；所述仪表控制器信息获取电路104连接氢燃料电池观光车的仪表控制器，用以从所述仪表控制器获取设定信息。
44.所述变速箱控制器信息获取电路105连接氢燃料电池观光车的变速箱控制器，用以从所述变速箱控制器获取设定信息；所述驱动电机控制器信息获取电路106连接氢燃料
电池观光车的驱动电机控制器，用以从所述驱动电机控制器获取设定信息。
45.所述动力电池控制器信息获取电路107连接氢燃料电池观光车的动力电池控制器，用以从所述动力电池控制器获取设定信息；所述充电机控制器信息获取电路108连接氢燃料电池观光车的充电机控制器，用以从所述充电机控制器获取设定信息。
46.所述电助力转向控制器信息获取电路109连接氢燃料电池观光车的电助力转向控制器，用以从所述电助力转向控制器获取设定信息；所述低压dcdc控制器信息获取电路110连接氢燃料电池观光车的低压dcdc控制器，用以从所述低压dcdc控制器获取设定信息。
47.在本实用新型的一种使用场景中，氢燃料电池观光车的整车控制器、仪表控制器、变速箱控制器、驱动电机控制器、动力电池控制器、充电机控制器、电助力转向控制器、低压dcdc 控制器均包括一第二微处理器。所述整车控制器信息获取电路103、仪表控制器信息获取电路 104、变速箱控制器信息获取电路105、驱动电机控制器信息获取电路106、动力电池控制器信息获取电路107、充电机控制器信息获取电路108、电助力转向控制器信息获取电路109及低压dcdc控制器信息获取电路110能从所述第二微处理器获取相应信息。
48.在本实用新型的一实施例中，所述氢燃料电池观光车包括氢存储容器111，所述氢存储容器111设有至少一电磁阀112，各氢存储容器内设有压力和温度传感器113，用以感应氢存储容器111内的气压和温度数据。所述车载终端进一步包括氢燃料电池观光车速度获取模块114、氢燃料电池观光车加速度获取模块115。所述氢燃料电池观光车速度获取模块114用以获取氢燃料电池观光车的速度信息，所述氢燃料电池观光车加速度获取模块115用以获取氢燃料电池观光车的加速度信息。所述微处理器101用以根据氢燃料电池观光车的速度信息、加速度信息以及氢存储容器111内的气压和温度数据控制各电磁阀112的状态。
49.综上所述，本实用新型提出的氢燃料电池观光车的远程监控系统，可实时监控氢燃料电池观光车的各项数据，从而有利于了解氢燃料电池观光车的各项状态。
50.本实用新型通过远程监控系统的引入，解决了氢燃料电池观光车实车关键数据实时上传的问题；通过对氢燃料电池观光车实时数据的监测，有效的掌握了氢燃料电池观光车运行状态的监测与判断。
51.同时，现有控制器的故障诊断只能做到对实时数据的处理，通过远程监控平台的历史数据回放，可有效解决对燃料电池电堆/动力电池衰减性能的全生命周期的监控。
52.此外，本实用新型通过双向的数据交换，可实现远程app对车辆的控制，在故障状态出现的时候，可通过远程app实现车辆安全的停驶，有力的保障了车辆的安全。
53.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
54.这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。实施例中所涉及的效果或优点可因多种因素干扰而可能不能在实施例中体现，对于效果或优点的描述不用于对实施例进行限制。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。