车载扬声器的升降装置和具有其的喇叭系统的制作方法

1.本实用新型涉及喇叭技术领域，尤其是涉及一种车载扬声器的升降装置和具有其的喇叭系统。


背景技术：

2.相关技术中，喇叭升降结构通常由蜗杆、螺旋丝滑轨和齿轮组成。然而，上述喇叭升降结构复杂，且对部件的精度要求较高，从而使得喇叭升降结构的成本较高，同时喇叭升降结构升降时产生的噪音大，影响了用户体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载扬声器的升降装置，升降装置的结构简单，可以降低升降装置的成本，同时可以降低安装座上下移动时产生的噪音，从而可以提升用户体验。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述升降装置的喇叭系统。
5.根据本实用新型第一方面实施例的车载扬声器的升降装置，包括：安装支架，所述安装支架上设有至少一个导向柱；安装座，所述安装座沿所述导向柱可上下移动；扬声器，所述扬声器设在所述安装座的厚度方向的一侧；驱动组件，所述驱动组件包括驱动器、两个皮带轮和皮带，所述驱动器与其中一个所述皮带轮相连，两个所述皮带轮上下间隔设置，所述皮带绕设在两个所述皮带轮外，所述安装座与所述皮带固定，当所述驱动器工作时所述皮带运动带动所述安装座沿所述导向柱上下移动。
6.根据本实用新型实施例的车载扬声器的升降装置，通过使驱动组件包括驱动器、两个皮带轮和皮带，且驱动器与其中一个皮带轮相连，安装座与皮带相连，当驱动器工作时皮带运动带动安装座沿导向柱上下移动。由此，升降装置的结构简单，可以降低升降装置的成本，同时可以降低安装座上下移动时产生的噪音，从而可以提升用户体验。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述安装座上固定有固定块，所述安装座通过所述固定块与所述皮带固定，所述固定块位于两个所述皮带轮之间。
8.根据本实用新型的一些实施例，两个所述皮带轮为同步轮；所述皮带为同步带，所述皮带的一侧表面上设有沿所述皮带的长度方向间隔设置的多个齿部，所述固定块位于相邻两个所述齿部之间。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述固定块上形成有夹持槽，所述固定块通过所述夹持槽夹持固定在所述皮带上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述安装座和所述固定块之间连接有导向套，所述导向套可上下移动地配合在所述导向柱上。
11.根据本实用新型的一些实施例，两个所述皮带轮分别为主动轮和从动轮，所述主动轮位于所述从动轮的下方。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架包括：底板，所述导向柱的下端与所
述底板相连；顶板，所述顶板位于所述底板的上方，所述导向柱的上端与所述顶板相连；侧板，所述侧板连接在所述顶板和所述底板之间，所述驱动器安装在所述侧板和所述底板中的至少一个上。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述顶板上设有向下延伸的延伸部，所述延伸部上设有朝向所述安装座延伸的安装轴，所述从动轮可转动地安装在所述安装轴上。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述导向柱为两个，两个所述导向柱彼此间隔设置；所述导向套为两个，两个所述导向套分别配合在两个所述导向柱上。
15.根据本实用新型第二方面实施例的喇叭系统，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车载扬声器的升降装置。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的升降装置的示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的升降装置的爆炸图；
20.图3是根据本实用新型实施例的升降装置的安装支架的示意图；
21.图4是根据本实用新型实施例的升降装置的安装座的示意图；
22.图5是根据本实用新型实施例的升降装置的两个皮带轮的示意图；
23.图6是根据本实用新型实施例的升降装置的皮带的示意图；
24.图7是根据本实用新型实施例的升降装置的驱动器的示意图。
25.附图标记：
26.100：升降装置；
27.1：安装支架；11：导向柱；12：底板；13：顶板；14：侧板；
28.141：延伸部；142：安装轴；2：安装座；21：固定块；211：夹持槽；
29.222：第一固定段；223：第二固定段；22：导向套；3：驱动组件；
30.31：驱动器；32：皮带轮；33：皮带；331：齿部。
具体实施方式
31.下面参考图1-图7描述根据本实用新型第一方面实施例的车载扬声器的升降装置100。车载扬声器的升降装置100可以应用于喇叭系统(图未示出)。但不限于此。在本技术下面的描述中，以车载扬声器的升降装置100应用于喇叭系统为例进行说明。
32.如图1-图7所示，根据本实用新型第一方面实施例的车载扬声器的升降装置100，包括安装支架1、安装座2、扬声器(图未示出)和驱动组件3。
33.具体而言，安装支架1上设有至少一个导向柱11。安装座2沿导向柱11可上下移动。扬声器设在安装座2的厚度方向的一侧。驱动组件3包括驱动器31、两个皮带轮32和皮带33，驱动器31与其中一个皮带轮32相连，两个皮带轮32上下间隔设置，皮带33绕设在两个皮带轮32外，安装座2与皮带33固定，当驱动器31工作时皮带33运动带动安装座2沿导向柱11上
下移动。
34.例如，在图1和图2的示例中，扬声器可以设在安装座2的远离驱动器31的一侧。驱动组件3和安装座2沿安装支架1的长度方向排布，驱动器31可以与两个皮带轮32中位于安装支架1的下方的一个相连。当驱动器31工作时，驱动器31可以驱动与其相连的皮带轮32转动以带动皮带33转动，从而通过皮带33的转动可以带动安装座2和扬声器沿导向柱11上下移动。由此，与传统的喇叭升降结构相比，升降装置100的结构简单，且对部件的精度要求较低，从而可以降低升降装置100的成本。另外，通过皮带33和皮带轮32进行传动，可以降低安装座2上下移动时产生的噪音，从而可以提升用户体验。
35.根据本实用新型实施例的车载扬声器的升降装置100，通过使驱动组件3包括驱动器31、两个皮带轮32和皮带33，且驱动器31与其中一个皮带轮32相连，安装座2与皮带33相连，当驱动器31工作时皮带33运动带动安装座2沿导向柱11上下移动。由此，升降装置100的结构简单，可以降低升降装置100的成本，同时可以降低安装座2上下移动时产生的噪音，从而可以提升用户体验。
36.根据本实用新型的一些实施例，安装座2上固定有固定块21，安装座2通过固定块21与皮带33固定，固定块21位于两个皮带轮32之间。参照图1、图2和图4，固定块21设在安装座2的邻近安装支架1中心的一侧，且固定块21沿远离安装座2中心的方向延伸。两个皮带轮32分别位于固定块21的宽度方向的两侧。由此，当升降装置100应用于喇叭系统，且皮带33转动时，可以带动固定块21上下移动，从而可以实现安装座2的上下移动，同时由于喇叭系统中的喇叭装置安装在安装座2上，进而可以实现喇叭装置的升降。
37.在一些可选的实施例中，两个皮带轮32为同步轮，皮带33为同步带。由于同步轮和同步带具有传动准确、工作时无滑动、传动比恒定、传动平稳、噪声低等优点，从而可以保证升降装置100上下移动时的稳定性，且可以降低升降装置100上下移动时的噪音。另外，同步轮和同步带的传动效率较高，传动效率较最大可以达到98％，且节能效果明显，从而可以提高升降装置100的升降速率。皮带33的一侧表面上设有沿皮带33的长度方向间隔设置的多个齿部331，固定块21位于相邻两个齿部331之间。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。由此，可以将固定块21可靠地连接在皮带33上，且安装方式简单，方便操作。
38.根据本实用新型的一些具体实施例，固定块21上形成有夹持槽211，固定块21通过夹持槽211夹持固定在皮带33上。参照图4并结合图1，固定块21可以包括彼此相连的第一固定段222和第二固定段223，第一固定段222位于第二固定段223的邻近皮带33的一侧，第一固定段222和第二固定段223共同限定出夹持槽211，且夹持槽211的邻近驱动器31的一侧敞开。安装时，皮带33可以从夹持槽211的敞开侧穿入夹持槽211内，以将第一固定段222卡设在相邻两个齿部331之间。由此，固定块21的结构简单，方便加工，且皮带33与固定块21的装配方式简单，便于操作，从而可以提高升降装置100的装配效率。
39.根据本实用新型的一些实施例，安装座2和固定块21之间连接有导向套22，导向套22可上下移动地配合在导向柱11上。如图4所示，安装座2的邻近安装支架1中心的一侧设有导向套22，导向套22沿远离安装座2的方向向下延伸，固定块21设在导向套22的自由端处。当驱动器31工作时，驱动器31可以驱动与其相连的皮带轮32转动以带动皮带33转动，从而通过皮带33的转动可以带动与固定块21相连的导向套22沿导向柱11上下移动。由此，可以
实现升降装置100的上下移动，且升降装置100的结构简单，方便加工和装配。
40.可选地，如图1所示，两个皮带轮32分别为主动轮和从动轮，主动轮位于从动轮的下方。主动轮固定在安装支架1的下发，且驱动器31与主动轮相连，从动轮固定在安装支架1的上方。由此，通过主动轮和从动轮的相互配合，可以实现皮带33的转动，进而可以实现安装座2的上下移动。
41.根据本实用新型的一些具体实施例，安装支架1包括底板12、顶板13和侧板14，导向柱11的下端与底板12相连，顶板13位于底板12的上方，导向柱11的上端与顶板13相连，侧板14连接在顶板13和底板12之间。参照图1和图3，侧板14为两个，两个侧板14分别位于顶板13的长度方向的两端，底板12、顶板13和两个侧板14共同限定出容纳空间，驱动组件3和导向柱11均位于容纳空间内。由此，安装支架1可以对驱动组件3和导向柱11起到保护作用，避免驱动组件3和导向柱11受损，同时有效地利用了安装支架1的内部空间，以使升降装置100的结构更加紧凑。
42.驱动器31安装在侧板14和底板12中的至少一个上。其中，驱动器31可以仅安装在侧板14上(如图1所示)；或者，驱动器31可以仅安装在底板12上(图未示出)；再或者，驱动器31可以同时安装在侧板14和底板12上(图未示出)。由此，可以将驱动器31可靠地连接在安装支架1上，保证驱动器31的位置的稳定。
43.进一步地，如图3所示，顶板13上设有向下延伸的延伸部141，延伸部141上设有朝向安装座2延伸的安装轴142，从动轮可转动地安装在安装轴142上。如此设置，可以将从动轮牢靠地固定在安装支架1的上方，从而皮带33可以可靠地连接在主动轮和从动轮之间，保证升降装置100上下移动时的平稳性。
44.在一些可选的实施例中，导向柱11为两个，两个导向柱11彼此间隔设置，导向套22为两个，两个导向套22分别配合在两个导向柱11上。参照图1-图4，两个导向柱11沿顶板13的长度方向间隔设置，两个导向套22分别位于安装座2的径向方向的两端，固定块21设在两个导向套22中邻近驱动器31的一个上。由此，通过设置两个导向柱11和两个导向套22，可以进一步保证升降装置100上下移动时的平稳性。
45.可选地，驱动器31可以为电机。但不限于此。
46.根据本实用新型第二方面实施例的喇叭系统，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车载扬声器的升降装置100。
47.根据本实用新型实施例的喇叭系统，通过采用上述升降装置100，可以提高升降装置100的升降速率，噪音较小，且降低了喇叭系统的成本。
48.根据本实用新型实施例的喇叭系统的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
52.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。