一种具有防起雾结构的车载摄像头的制作方法

1.本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体为一种具有防起雾结构的车载摄像头。


背景技术：

2.车载摄像头是一种安置于行驶车辆上的摄像头，车载摄像头能对车辆的行驶过程进行拍摄记录，这使得车载摄像头能非常真实的呈现车辆行驶过程中各项细节，从而能为车主在交通事故处理和定位提供了更科学的依据，让车主的财产和人生安全得到了充分的保障。
3.市场上常见的车载摄像头不具备防起雾功能，当摄像头表面较为潮湿或者车内开启空调时，车载摄像头表面容易结成雾气，这会对摄像头的正常拍摄造成影响的问题，为此，我们提出一种具有防起雾结构的车载摄像头。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防起雾结构的车载摄像头，以解决上述背景技术中提出的车载摄像头不具备防起雾功能，当摄像头表面较为潮湿或者车内开启空调时，车载摄像头表面容易结成雾气，这会对摄像头的正常拍摄造成影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防起雾结构的车载摄像头，包括活动组件和摄像头，活动组件包括固定板、滑槽、滑动座、转动座和转轴，所述固定板的底部外侧开设有滑槽，且滑槽的内侧安置有滑动座，所述滑动座的底部外侧安置有转动座，且转动座的底部外侧连接有转轴，所述摄像头设置于转轴的底部外侧，所述摄像头的前部外侧连接有电机，且电机的顶部外侧安置有凸轮，所述摄像头的前部中端设置有镜头座，且镜头座的内侧表面安置弹性座，所述弹性座靠近镜头座竖直中心线一侧设置有压板，所述镜头座的内侧中端连接有气囊，且气囊的内侧表面开设有喷气口，所述镜头座的内侧安置有镜头。
6.优选的，所述滑动座与滑槽之间呈滑动连接，且滑动座与转动座之间呈转动连接。
7.优选的，所述凸轮沿镜头座的竖直中心线对称分布，且镜头座与弹性座之间呈固定连接。
8.优选的，所述压板与弹性座之间呈弹性连接，且压板共设置有两个。
9.优选的，所述气囊呈圆弧状，且气囊的竖直中心线与镜头的竖直中心线相互重合。
10.优选的，所述气囊与喷气口之间相互连通，且喷气口呈环形分布。
11.本实用新型提供了一种具有防起雾结构的车载摄像头，具备以下有益效果：通过通过拧松滑动座与滑槽之间的固定螺栓，能使滑动座在固定板的底部进行滑动，这使得滑动座能带动摄像头进行位移，并使摄像头的拍摄位置进行改变，从而能提升摄像头的拍摄范围，凸轮的旋转，能使气囊持续向镜头处喷射高速空气，当镜头处产生湿气时，通过高速空气的吹拂，能使湿气快速干涸，从而能有效避免镜头表面产生雾气。
12.1、本实用新型通过旋转摄像头，能使摄像头通过转轴进行旋转，这使得摄像头的拍摄方向进行改变，此外通过拉动转动座，能使转动座进行旋转，这使得摄像头的拍摄角度能发生改变，另外通过拧松滑动座与滑槽之间的固定螺栓，能使滑动座在固定板的底部进行滑动，这使得滑动座能带动摄像头进行位移，并使摄像头的拍摄位置进行改变，从而能提升摄像头的拍摄范围。
13.3、本实用新型通过电机进行工作，能使凸轮进行旋转，凸轮在旋转的过程中，其外侧的凸面能对压板进行推动，这使得压板能对气囊进行挤压，使气囊内的空气通过喷气口喷射至镜头表面，而后凸轮的凸面旋离压板表面，压板会通过弹性座进行回弹，气囊失去外部压力后会恢复原状，而后凸轮的凸面又能旋转至压板外侧，这使得气囊能持续向镜头处喷射高速空气，当镜头处产生湿气时，通过高速空气的吹拂，能使湿气快速干涸，从而能有效避免镜头表面产生雾气，这有利于提升摄像头的拍摄稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种具有防起雾结构的车载摄像头的正视整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种具有防起雾结构的车载摄像头的摄像头结构示意图；
16.图3为本实用新型一种具有防起雾结构的车载摄像头的电机结构示意图。
17.图中：1、活动组件；101、固定板；102、滑槽；103、滑动座；104、转动座；105、转轴；2、摄像头；3、电机；4、凸轮；5、镜头座；6、弹性座；7、压板；8、气囊；9、喷气口；10、镜头。
具体实施方式
18.请参考图1所示，一种具有防起雾结构的车载摄像头，包括活动组件1和摄像头2，活动组件1包括固定板101、滑槽102、滑动座103、转动座104和转轴105，固定板101的底部外侧开设有滑槽102，且滑槽102的内侧安置有滑动座103，滑动座103的底部外侧安置有转动座104，且转动座104的底部外侧连接有转轴105，摄像头2设置于转轴105的底部外侧，滑动座103与滑槽102之间呈滑动连接，且滑动座103与转动座104之间呈转动连接，固定板101能与车体进行连接，通过旋转摄像头2，能使摄像头2通过转轴105进行旋转，这使得摄像头2的拍摄方向进行改变，此外通过拉动转动座104，能使转动座104进行旋转，这使得摄像头2的拍摄角度能发生改变，另外通过拧松滑动座103与滑槽102之间的固定螺栓，能使滑动座103在固定板101的底部进行滑动，这使得滑动座103能带动摄像头2进行位移，并使摄像头2的拍摄位置进行改变，从而能提升摄像头2的拍摄范围。
19.请参考图2和图3所示，摄像头2的前部外侧连接有电机3，且电机3的顶部外侧安置有凸轮4，摄像头2的前部中端设置有镜头座5，且镜头座5的内侧表面安置弹性座6，弹性座6靠近镜头座5竖直中心线一侧设置有压板7，镜头座5的内侧中端连接有气囊8，且气囊8的内侧表面开设有喷气口9，镜头座5的内侧安置有镜头10，凸轮4沿镜头座5的竖直中心线对称分布，且镜头座5与弹性座6之间呈固定连接，压板7与弹性座6之间呈弹性连接，且压板7共设置有两个，气囊8呈圆弧状，且气囊8与喷气口9之间相互连通，通过电机3进行工作，能使凸轮4进行旋转，凸轮4在旋转的过程中，其外侧的凸面能对压板7进行推动，这使得压板7能对气囊8进行挤压，使气囊8内的空气通过喷气口9喷射至镜头10表面，而后凸轮4的凸面旋离压板7表面，压板7会通过弹性座6进行回弹，气囊8失去外部压力后会恢复原状，而后凸轮
4的凸面又能旋转至压板7外侧，这使得气囊8能持续向镜头10处喷射高速空气，当镜头10处产生湿气时，通过高速空气的吹拂，能使湿气快速干涸，从而能有效避免镜头10表面产生雾气，这有利于提升摄像头2的拍摄稳定性，此外镜头10出现低温起雾的情况通常在环境室温远高于镜头10表面温度，水汽凝结产生起雾，因摄像头2安置在车体，出现上述情况只有车内冷空调关闭才会出现，而出现这种情况通常是车主驾驶结束并已下车，而此时摄像头2停止工作，所以不会对摄像头2的正常工作造成影响，另外控制气囊8吹气的电机3为伺服电机，并且转速可调，这使得电机3能控制气囊8吹气速度，这能避免吹气速度过快导致镜头表面温度过低。
20.综上，该具有防起雾结构的车载摄像头，使用时，首先图1中所示的结构，将固定板101与车体进行连接后，通过旋转摄像头2，能使摄像头2通过转轴105进行旋转，这使得摄像头2的拍摄方向进行改变；
21.然后通过拉动转动座104，能使转动座104进行旋转，这使得摄像头2的拍摄角度能发生改变，另外通过拧松滑动座103与滑槽102之间的固定螺栓，能使滑动座103在固定板101的底部进行滑动，这使得滑动座103能带动摄像头2进行位移，并使摄像头2的拍摄位置进行改变，从而能提升摄像头2的拍摄范围；
22.接着根据图2和图3中所示的结构，通过电机3进行工作，能使凸轮4进行旋转，凸轮4在旋转的过程中，其外侧的凸面能对压板7进行推动，这使得压板7能对气囊8进行挤压，使气囊8内的空气通过喷气口9喷射至镜头10表面；
23.最后凸轮4的凸面旋离压板7表面，压板7会通过弹性座6进行回弹，气囊8失去外部压力后会恢复原状，而后凸轮4的凸面又能旋转至压板7外侧，这使得气囊8能持续向镜头10处喷射高速空气，当镜头10处产生湿气时，通过高速空气的吹拂，能使湿气快速干涸，从而能有效避免镜头10表面产生雾气，这有利于提升摄像头2的拍摄稳定性。