一种集成式车载支架的制作方法

1.本实用新型涉及车载支架的技术领域，具体而言，涉及一种集成式车载支架。


背景技术：

2.目前，手机、智能平板等智能终端设备，以及在我们的生活中越来越普及了，人们在使用的过程中，尤其是在车辆驾驶过程中的使用智能终端进行导航时候，需要对手机进行支架支撑，放置在适合驾驶员观察的位置。
3.现有的车载支架在使用过程中存在以下技术问题：
4.1.现在的车载在使用过程中，由于车辆在行驶存在颠簸等情况，容易使其支架的夹持力受影响，夹持不稳。
5.2.不能为车载支架上的电子产品进行充电，即便含有无线充电的设备其结构相对复杂，使用起来不方便。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种集成式车载支架，用以提高车载支架的实用性、牢固性的技术效果。
7.本实用新型通过以下技术方案实现：
8.包括夹持机构和转接机构，所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板的两端活动设有伸缩板，所述伸缩板能够向所述夹持板横向方向伸缩，且所述伸缩板上设有用于横向夹持电子产品底部的第一夹持爪，所述夹持板上还活动设有第二夹持爪，所述第二夹持爪用于竖向夹持电子产品的顶部；
9.所述夹持机构与所述转接机构之间还设有减震组件，所述减震组件包括减震板，所述减震板与所述夹持板之间设有定位杆，所述定位杆上套设有减震套，所述减震套上设有凹槽，所述减震板外套于所述凹槽上。
10.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述转接机构包括转接组件和设于所述转接组件两端的连接组件；
11.所述连接组件包括连接杆，所述连接杆的端部设有连接球；
12.所述转接组件包括两块转接板，两块所述转接板对称安装，所述转接板的端部内壁设有容置凹槽，所述连接球分别容置于两块所述转接板的容置凹槽内，以使所述转接机构的转接方向可以调节。
13.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述转接机构的一端与所述夹持机构连接，所述转接机构的另一端设有连接有套接件。
14.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述转接机构包括转接杆，所述转接杆的一端与所述夹持机构连接，所述转接杆的另一端有套接件。
15.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述车载支架还包括无线充电组件，所述无线充电组件包括无线充电板和无线充电开关，所述无线充电板粘接于所述夹持板的内
侧，所述无线充电板与所述无线充电开关电连接，所述无线充电开关与所述转接板连接，以使所述无线充电开关固定于所述转接板外壁上。
16.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述无线充电开关与所述转接板之间还设有转接卡件，所述转接卡件的一端与所述转接板连接，所述转接卡件的另一端卡接在所述无线充电开关的外臂上，以使所述无线充电开关固定于所述转接板外壁上。
17.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述转接板的外壁还设有连接孔，所述转接卡件的一端通过连接孔安装在所述转接板上。
18.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述伸缩板与所述夹持板通过活动件连接，所述夹持板上的两端开设有用于活动件活动的条形槽。
19.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述第二夹持爪的一端还连接有滑杆，所述夹持板内设有滑槽，所述滑杆上套设有弹簧且滑动设于所述滑槽内，所述滑杆位于所述夹持板的中部。
20.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述第一夹持爪和所述第二夹持爪的夹持面还设有防护垫；
21.所述夹持板或/和所述伸缩板上也设有防护垫。
22.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述集成式车载支架的材质选用铝合金cnc。
23.为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述容置凹槽为半圆形。
24.本实用新型的有益效果是：
25.(1)本实用新型通过设置夹持机构能够更加牢固的夹持电子产品，除此之外通过减震组件能够对夹持机构上夹持电子产品进行有效的防护减震，降低电子产品的损伤，进而保护电子产品安全，再通过设置转接机构，使其能够多角度的调节，方便后期操作者的使用，本产品功能全面，能够稳定夹持电子产品，防护电子产品的安全，保障电子产品的正常使用。
26.(2)本实用新型通过设置无线充电组件，该无线充电组件主要包括无线充电开关和无线充电板，该无线充电板放置在夹持板上，能够对电子产品进行无线充电，除此之外，为了产品的稳定性，以及减少线路对操作者的影响，因此还在无线充电开关上设置有转接卡件，用来将无线充电开关稳定连接在转接机构上。
27.(3)本实用新型所提供的转接机构可以是直连型的转接杆，也可以是可以调节的连接球和转接板，样式更多，选择性更强，实用性更广。
28.(4)本实用新型所提供的转接机构的连接球选择为实心球，并在转接板上设置有凹槽，除此之外，该转接板和连接球都采用铝合金cnc材质制作而成，协同配合，使其连接的牢固性更佳。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1为本实用新型提供的车载支架的结构示意图一；
31.图2为本实用新型提供的车载支架的结构示意图二；
32.图3为本实用新型提供的载支架的结构示意图三；
33.图4为本实用新型提供的车载支架的结构示意图四；
34.图5为本实用新型提供的车载支架的结构示意图五；
35.图6为本实用新型提供的转接杆的结构示意图；
36.图7为本实用新型提供的第二夹持爪和滑杆的结构示意图；
37.图8为本实用新型提供的套接件的结构示意图；
38.图9为本实用新型提供的无线充电组件的结构示意图；
39.图标：
40.100-夹持机构，110-夹持板，111-条形槽，120-伸缩板，130-第一夹持爪，140-第二夹持爪，141-滑杆，150-活动件，160-防护垫，200-转接机构，211-转接板，212-容置凹槽，213-连接孔，214-紧固杆，221-连接杆，222-连接球，230-套接件，240-转接杆，300-减震组件，310-减震板，320-定位杆，330-减震套，400-无线充电组件，410-无线充电板，420-无线充电开关，430-转接卡件。
具体实施方式
41.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行描述。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.请参看图1～9，
44.本实用新型提供一种集成式车载支架，用于解决现有技术中存在的结构单一，且减震、稳定性差的技术问题，主要由以下几个方面组成，夹持机构100、减震组件300和转接机构200，现在对其进行充分的阐述。
45.夹持机构100主要是用于夹持电子产品，现有的车载支架的夹持大都是竖向方向夹持，现有的手机等电子产品产品往往较大，产品中部没有太多的支撑，容易造成夹持不稳定情况，本实用新型提供的夹持机构100主要包括夹持板110，该夹持板110的两端活动设有伸缩板120，该伸缩板120能够向夹持板110的横向方向伸缩，并且该伸缩板120上设有第一夹持爪130，该第一夹持爪130如图1和4中所示，有两个爪体，分别是位于夹持板110的底部和侧部，从而可以更多方向的夹持手机，使其更稳定，除此之外，该夹持板110上还活动设有第二夹持爪140，该第二夹持爪140是用来竖向夹持电子产品的，通过第一夹持爪130和第二夹持爪140共同的作用下对电子产品进行夹持，保障夹持的牢固性。
46.为了防护电子产品，减少夹持板110、第一夹持爪130和/或第二夹持爪140与电子产品的摩擦，进而损伤电子产品，因此还在夹持板110、第一夹持爪130和/或第二夹持爪140上安装有防护垫160，起到防护作用，如图1～5和图7所示。
47.为了使第一夹持爪130和第二夹持爪140能够有一定的拓展空间，便于调节放置空间的大小，进而达到放置的电子产品大小可以更多，因此该第二夹持爪140的一端还连接有
滑杆141，如图6所示，除此之外，该夹持板110内还设置有滑槽，该滑杆141能够在滑槽内滑动，使其第二夹持爪140与夹持板110之间的间距可以调节，除此之外，还在滑杆141上套设有弹簧，使其有一定的弹力，进而加固第二夹持爪140的夹持。
48.除此之外，还进一步使第一夹持爪130的活动范围可以调节，具体是在伸缩板120与夹持板110之间通过设置活动件150，具体是该活动件150设置在伸缩板120上，夹持板110上开设条形槽111，该活动件150能够在条形槽111内活动，该条形槽111横向开设，使其伸缩板120能够在该空间内活动，进而达到调节第一夹持爪130的目的，如图3和5所示。
49.为了使支架在车辆行驶过程中，能够有效减震，保障夹持电子产品的稳定性，因此还进一步设置了减震组件300，如图1～3中所示，该减震组件300包括减震板310，该夹持板110与减震板310之间设有定位杆320，该定位杆320上套设有减震套330，该减震套330的外壁开设凹槽，该减震板310上设有穿孔，将其减震板310套设在减震套330上，该减震套330优选为硅胶材质，便于使用，该减震套330和减震板310的作用下，使其能够对夹持机构100进行减震，由于减震套330是外开设一圈凹槽，使其减震板310上下都有减震套330进行之间，该定位杆320与减震套330凹槽外壁之间也间距，从而使其可以从多个方向上进行减震。
50.转接机构200如图1～5中所示，有多种连接方式，其中一种是该转接机构200包括转接杆240，如图3和4所示，该转接杆240的一端与夹持机构100连接，转接杆240的另一端连接有套接件230，该套接件230主要是用于套接在车载上，比如电动车，自行车等，套接的位于可以是后视镜下方的轴上，其结构如图8所示，也可以是车把上，其结构如图1～5所示。上述转接机构200为直连形，不能转动，转接杆240的长度可以根据市场需求进行选择。
51.除了上述结构的转接机构200外，还包括以下的转接机构200，如图1、2和5所示，该转接机构200主要包括转接组件和连接组件，其中该连接组件是位于转接组件的两端，该转接组件包括两块转接板211，该两块转接板211是对称安装的，如图中所示，该转接板211的内壁设有容置凹槽212，如图5所示。
52.连接组件主要包括连接杆221和连接球222，将其连接球222容置于该容置凹槽212内，该连接球222是圆形，因此进一步设置容置凹槽212的为半圆形，并使其连接球222能够在凹槽内转动，本实用新型所涉及到连接球222为实心连接球222，其材质选用铝合金cnc，将连接球222放置在容置凹槽212内转动，从而是转接机构200能够多角度的调节，由于采用实心的连接球222，连接的牢固性和稳定性都更强。
53.在此进一步说明，为了方便调节两个转接板211与连接球222之间的位置，因此在两个转接板211上还设有螺杆紧固件进行固定连接，具体是在两个转接板211上设有连接孔213，除了用于穿螺杆紧固件外，还可以用来安装无线充电组件400的无线充电开关420。
54.该无线充电组件400主要包括无线充电板410和无线充电开关420，如图9所示，该无线充电开关420与无线充电开关420进行电连接，并通过无线充电开关420控制无线充电板410的充电与否，该无线充电板410是粘接在夹持板110的内侧，具体是放置在夹持板110与电子产品之间，从而实现便于充电的作用。
55.为了方便固定无线充电开关420，因此还设置转接卡件430，该转接卡件430的一端与转接板211进行连接，具体是转接卡件430的一端与转接板211的连接孔213进行连接的，除此之外，该转接卡件430的另一端卡接在无线充电开关420的外壁上，具体是该无线充电开关420两侧壁设置有卡接槽，该转接卡件430的卡爪卡接在卡接槽内，从而使其连接稳定。
56.本实用新型的工作流程如下：
57.将夹持机构100、减震组件300、转接机构200和无线充电组件400安装完成，将其电子产品放置在夹持机构100上，通过第一夹持爪130和第二夹持爪140相互调节进行夹持电子产品，在行驶过程中通过减震组件300的减震套330和减震板310进行减震，并通过转接卡件430卡接无线充电开关420，使其无线充电组件400稳定安装在车载支架上，通过转接机构200的连接球222和转接板211的调节使其能够硬性调节整个的角度，便于操作者操作和使用。
58.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。