一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速铁路信号传输系统零部件生产加工技术领域，具体为一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置。


背景技术：

2.高速铁路的信号传输系统是高速列车安全和高密度运行的基本保证，因此，世界各国发展高速铁路，都十分重视行车安全及其相关支持系统的研究和开发，高速铁路的信号系统主要包括视觉信号和听觉信号，其中，信号机是视觉信号中不可缺少的设备，也是地面与列车之间进行信号传输的重要设备，信号机通过信号灯向列车进行信号的传输，现有的部分信号机在生产完毕后，检测不够全面，缺少模拟雨天、白天和夜间对信号机照度的检测，继而无法清楚的了解信号机在雨天、白天和夜间场景下的工作情况，安全性不够可靠，为此，我们提出一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置，可检测雨天及白天和夜间场景下的工作情况，以保证信号机在雨天、白天和夜间正常工作，有效提高了信号机工作的稳定性和安全性，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置，包括底座和升降组件；
5.底座：表面一侧设有固定组件，所述底座的表面另一侧设有检测组件；
6.升降组件：包括滑轨、丝杆、滑座、电机和密封框，所述滑轨设于底座的表面上靠近固定组件的一侧，所述丝杆转动连接在滑轨内，所述滑座通过中部的螺纹孔螺纹连接在丝杆上，且滑座与滑轨滑动连接，所述电机设于滑轨的顶端，且电机的输出轴与丝杆的顶端固定连接，所述密封框设于滑座的侧面，所述密封框的顶面中部设有喷淋组件；
7.其中：还包括plc控制器，所述plc控制器设于底座的侧面，所述plc控制器的输入端与外部电源的输出端电连接，且plc控制器的输出端与电机的输入端电连接。
8.进一步的，所述喷淋组件包括安装座、支管、喷头、安装管和进水管，所述安装座嵌于密封框的顶面，所述支管均匀贯穿密封框的顶面，所述喷头设于支管的底端，所述安装管的底部与各个支管的顶端连通，所述进水管设于安装管的中部，且进水管与外部的供水系统连接，喷淋组件可利用外部的供水系统将经过加压后的水从进水管通入安装管内，从而可经过喷头喷出，即可实现模拟雨天的场景，即可检测信号机在雨天场景下的工作情况。
9.进一步的，还包括侧座、安装板和日光灯，所述侧座设于密封框的内侧面中部，所述安装板对称设于侧座的两端，所述日光灯设于两侧的安装板之间，所述日光灯的输入端与plc控制器的输出端电连接，日光灯开启后，可模拟白天的场景，即可检测信号机在白天场景下的工作情况，日光灯关闭，即可模拟夜间场景，即可检测信号机在夜间场景下的工作
情况。
10.进一步的，所述检测组件包括支板、电推杆、支座和照度传感器，所述支板设于底座的表面远离固定组件的一侧，所述电推杆设于支板的顶端，所述支座设于电推杆的端部，所述照度传感器设于支座的侧面，所述电推杆的输入端与plc控制器的输出端电连接，所述照度传感器的输出端与plc控制器的输入端电连接，检测组件可利用照度传感器对信号机的信号灯在不同场景下的光照度进行检测，进而可分析判断出日常使用中，雨天、白天机夜间的工作情况，利用电推杆可调节照度传感器与信号机之间的距离。
11.进一步的，还包括集水槽、滤板和排水管，所述集水槽开设于底座的表面中部，所述滤板设于集水槽的顶部，所述排水管设于集水槽的侧面，集水槽可用于收集喷淋组件所喷出的水，并可通过排水管排出。
12.进一步的，所述固定组件包括支柱、槽座、双向螺杆和固定座，所述支柱设于底座的表面，所述槽座设于支柱的顶端，所述双向螺杆转动连接在槽座内，且双向螺杆的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，所述固定座对称设有两个，且两个固定座分别通过底部的螺孔螺纹连接在双向螺杆的两侧，固定组件可通过将待检测的信号机放置在槽座上，通过转动双向螺杆，可实现两侧固定座的合拢，即可对信号机的两侧进行夹紧固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速铁路信号传输系统零部件的检验装置，具有以下好处：
14.1、本高速铁路信号传输系统零部件的检验装置的喷淋组件可利用外部的供水系统将经过加压后的水从进水管通入安装管内，从而可经过喷头喷出，即可实现模拟雨天的场景，即可检测信号机在雨天场景下的工作情况。
15.2、本高速铁路信号传输系统零部件的检验装置可在日光灯开启后，模拟白天的场景，即可检测信号机在白天场景下的工作情况，日光灯关闭，即可模拟夜间场景，即可检测信号机在夜间场景下的工作情况。
16.3、本高速铁路信号传输系统零部件的检验装置的检测组件可利用照度传感器对信号机的信号灯在不同场景下的光照度进行检测，进而可分析判断出日常使用中，雨天、白天机夜间的工作情况，利用电推杆可调节照度传感器与信号机之间的距离。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型剖面结构示意图。
19.图中：1底座、11 plc控制器、2固定组件、21支柱、22槽座、23双向螺杆、24固定座、3升降组件、31滑轨、32丝杆、33滑座、34电机、35密封框、4喷淋组件、41安装座、42支管、43喷头、44安装管、45进水管、5侧座、51安装板、52日光灯、6检测组件、61支板、62电推杆、63支座、64照度传感器、7集水槽、71滤板、72排水管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置，包括底座1和升降组件3；
22.底座1：表面一侧设有固定组件2，固定组件2包括支柱21、槽座22、双向螺杆23和固定座24，支柱21设于底座1的表面，槽座22设于支柱21的顶端，双向螺杆23转动连接在槽座22内，且双向螺杆23的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，固定座24对称设有两个，且两个固定座24分别通过底部的螺孔螺纹连接在双向螺杆23的两侧，底座1的表面另一侧设有检测组件6，检测组件6包括支板61、电推杆62、支座63和照度传感器64，支板61设于底座1的表面远离固定组件2的一侧，电推杆62设于支板61的顶端，支座63设于电推杆62的端部，照度传感器64设于支座63的侧面，电推杆62的输入端与plc控制器11的输出端电连接，照度传感器64的输出端与plc控制器11的输入端电连接；
23.升降组件3：包括滑轨31、丝杆32、滑座33、电机34和密封框35，滑轨31设于底座1的表面上靠近固定组件2的一侧，丝杆32转动连接在滑轨31内，滑座33通过中部的螺纹孔螺纹连接在丝杆32上，且滑座33与滑轨31滑动连接，电机34设于滑轨31的顶端，且电机34的输出轴与丝杆32的顶端固定连接，密封框35设于滑座33的侧面，密封框35的顶面中部设有喷淋组件4，喷淋组件4包括安装座41、支管42、喷头43、安装管44和进水管45，安装座41嵌于密封框35的顶面，支管42均匀贯穿密封框35的顶面，喷头43设于支管42的底端，安装管44的底部与各个支管42的顶端连通，进水管45设于安装管44的中部，且进水管45与外部的供水系统连接；
24.其中：还包括plc控制器11，plc控制器11设于底座1的侧面，plc控制器11的输入端与外部电源的输出端电连接，且plc控制器11的输出端与电机34的输入端电连接。
25.其中：还包括侧座5、安装板51和日光灯52，侧座5设于密封框35的内侧面中部，安装板51对称设于侧座5的两端，日光灯52设于两侧的安装板51之间，日光灯52的输入端与plc控制器11的输出端电连接；还包括集水槽7、滤板71和排水管72，集水槽7开设于底座1的表面中部，滤板71设于集水槽7的顶部，排水管72设于集水槽7的侧面。
26.利用电机34的转动带动丝杆32转动，可通过滑座33实现密封框35的下降，直到密封框35的底面与底座1的表面贴合，即可完成封闭。
27.本实用新型提供的一种高速铁路信号传输系统零部件的检验装置的工作原理如下：首先，将待检测的信号机放置在槽座22上，通过转动双向螺杆23，可实现两侧固定座24的合拢，即可对信号机的两侧进行夹紧固定，其次，利用电机34的转动带动丝杆32转动，可通过滑座33实现密封框35的下降，直到密封框35的底面与底座1的表面贴合，即可完成封闭，然后，利用外部的供水系统将经过加压后的水从进水管45通入安装管44内，从而可经过喷头43喷出，即可实现模拟雨天的场景，即可利用照度传感器64对信号机的信号灯在雨天场景下的工作情况进行检查，然后，将日光灯52依次进行开启和关闭，可模拟白天和夜间的使用场景，即可利用照度传感器64检测信号机在白天和夜间场景下的工作情况。
28.值得注意的是，以上实施例中所公开的plc控制器11核心芯片具体型号为西门子s7-300，电机34、日光灯52、电推杆62和照度传感器64则可根据实际应用场景自由配置，电机34可选用伺服电机，日光灯52可选用直管型荧光灯，电推杆62可选用笔式电动推杆，照度传感器64可选用光敏二极管型照度传感器。plc控制器控制电机34、日光灯52、电推杆62和
照度传感器64工作采用现有技术中常用的方法。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。