用于在运输工具中提供通信功能的方法和系统与流程

1.本公开涉及一种用于在运输工具中提供通信功能的方法、一种用于实施所述方法的存储介质和一种用于在运输工具中提供通信功能的系统。本公开尤其是涉及在运输工具、如车辆中为用户灵活提供通信能力。


背景技术：

2.现代车辆例如与因特网的联网越来越重要。例如可以为车辆中的用户提供基于云的服务。为了能够使用这些服务以及其它服务，车辆包括通信模块，所述通信模块例如使用sim卡和sim卡上存在的数字证书来进行通信。
3.近来能够观察到共用车辆、如车辆共享的趋势。对于车辆共享车队的车辆的用户来说，在车辆中使用其自己的通信配置文件是麻烦的或是不可能的。


技术实现要素：

4.本公开的任务是提供一种用于在运输工具中提供通信功能的方法、一种用于实施该方法的存储介质和一种用于在运输工具中提供通信功能的系统，它们可以例如在临时使用的车辆中实现个人的通信功能。此外，本公开的任务是简化通信配置文件的管理。
5.所述任务通过独立权利要求的技术方案来解决。有利的实施方式在从属权利要求中给出。
6.根据本公开的一个独立方面，提出一种用于在运输工具中、尤其是机动车中提供通信功能的方法。该方法包括：在通信服务提供方的中央单元中接收用于使用在运输工具中存在或安装的通信配置文件的请求，该请求涉及将所述通信配置文件与特定用户关联；并且由通信服务提供方的中央单元基于该请求将在运输工具中存在的通信配置文件与所述特定用户进行(临时)关联，以使所述通信配置文件对于该用户而言在运输工具中是能使用的或者说所述通信配置文件能由该用户在运输工具中使用。通信配置文件尤其是可以实现数据服务和/或消息服务和/或语音服务。
7.根据本发明，将安装在运输工具中的“空”通信配置文件临时与特定用户关联，使得该用户可以在运输工具中使用该通信配置文件。当用户离开运输工具时，可以取消该关联，使得通信配置文件可以在需要时与另一用户关联。因此，不必为每个用户生成、加载和安装自己的通信配置文件，尤其是因为可以将唯一的预安装的通信配置文件灵活地与不同用户关联。
8.通信服务提供方可以是通信配置文件的制造商、管理者等并且尤其可以是移动网络的网络运营商(mno)。通信服务提供方例如可以根据长期演进(lte)标准和/或5g标准来实现移动网络中的通信。
9.基本上例如可以在至少三个实体或三方之间进行区分：原始设备制造商(oem)、sim制造商和至少一个mno(例如第一mno和第二mno)。在一些实施方式中，“空”通信配置文件可以始终与一个特定mno关联并且可以临时与用户关联。但本公开不限于此并且“空”通
信配置文件可以用于多个mno。
10.优选通信配置文件在通过通信服务提供方的中央单元进行关联之前没有与用户关联。换句话说，通信配置文件是“空”的通信配置文件，其首先没有与特定用户关联。但通信配置文件例如可以与车辆和/或车辆制造商关联。但本公开不限于此并且所述实施方式可以应用于车辆工业以外的工业。
11.优选所述请求由运输工具管理方的中央单元发送到通信服务提供方的中央单元。在一些实施方式中，运输工具管理方的中央单元可以是车辆制造商、车辆共享公司、车辆租赁商等的后端。运输工具管理方的中央单元设置用于与运输工具通信并管理运输工具的功能。运输工具管理方的中央单元还设置用于与通信服务提供方的中央单元通信，以请求将用户与通信配置文件关联。
12.优选所述请求包括关于通信配置文件的信息(如通信配置文件的识别信息)和/或特定用户的信息(如用户的识别信息)。尤其是可以向通信服务提供方的中央单元提供将通信配置文件与用户关联并使其可由用户使用所需的所有信息(例如mno令牌、设备信息、sim信息、配置文件信息等)。在一些实施方式中，请求可以包括用于授权通信配置文件与用户的关联所需的数据。
13.优选该方法还包括接收用于使用在运输工具中存在的通信配置文件的用户输入，基于该用户输入将请求发送至通信服务提供方的中央单元。例如用户可以在运输工具中用其登录数据登录，然后向通信服务提供方的中央单元发送请求。
14.由用户的登录例如可以直接在运输工具中进行。例如用户可以将其登录数据输入到集成在运输工具中的用户界面、如触摸屏中。但用户界面不限于此并且用户界面可以设置用于语音识别、脸部识别(face id)等。作为替代方案，可以借助用户的移动终端设备进行登录。例如用户可以在其移动终端设备上使用应用程序来进行登录。但本公开不限于此并且移动终端设备可以设置用于语音识别、face id等。
15.术语“移动终端设备”尤其是包含智能手机，但也包含其它移动电话或手机、个人数字助理(pda)、平板电脑以及所有常见的以及未来的电子设备，其例如配备有用于加载和运行应用程序的技术。
16.登录在运输工具管理方的中央单元中被记录和/或授权，然后运输工具管理方的中央单元向通信服务提供方的中央单元发送请求。请求的发送可以自动地进行或者可以在通过用户的要求/确认之后进行。
17.优选该方法还包括取消所述特定用户与通信配置文件的关联，以使其他用户能够使用所述通信配置文件。通信配置文件本身在运输工具中保持未经改变或者说保持不受影响，仅后端中的关联被再次取消。通过取消与特定用户的关联，通信配置文件再次成为“空”通信配置文件，其现在可以与另一用户关联。所述另一用户例如可以是在前一个用户之后使用该运输工具的用户。
18.优选基于另一用户输入取消所述关联。所述另一用户输入例如可以是该用户的退出登录。退出登录例如可以直接在运输工具中进行。例如用户可以使用集成在运输工具中的用户界面、如触摸屏来退出登录。作为替代方案，可以借助用户的移动终端设备退出登录。在另一种替代示例中，用户输入可以是另一用户对使用通信配置文件的新请求。
19.退出登录在运输工具管理方的中央单元中被记录和/或授权，然后运输工具管理
方的中央单元向通信服务提供方的中央单元发送另一请求，以促使通信服务提供方的中央单元取消关联。用于取消关联的请求的发送可以自动地进行或者在用户要求/确认之后进行。
20.优选通信配置文件是sim配置文件并且尤其是用户的esim配置文件。使用传统的塑料sim卡也是可能的。sim或esim(嵌入式身份识别模块)是用于将用户信息安全地嵌入到电信设备的模块中的标准化方法。对于借助于esim的通信来说，安全性或数据机密性是至关重要的。为此，所述模块包含标准化的数字证书。世界上存在许多不同的证书，一种特定类型的esim只能通过一种特定类型的证书起作用或使用。术语“通信配置文件”尤其是包含sim配置文件，但也包含其它常见的以及未来的能实现通信功能的通信配置文件。
21.根据本公开的实施方式进行的用于提供通信功能的通信例如可以通过与运输工具有线或无线地连接的设备来执行。所述设备例如可以是移动终端设备，其例如通过蓝牙与运输工具连接。术语“移动终端设备”尤其是包括智能手机，但也包括其它移动电话或手机、个人数字助理(pda)、平板电脑、笔记本电脑、智能手表以及所有常见的以及未来的装备有通信技术的电子设备。
22.在另外的实施方式中，用于提供通信功能的通信可以通过固定安装在运输工具中的设备、如dsda(双卡双通)调制解调器并且在使用另一通信配置文件(如另一sim配置文件)的情况下进行。补充或替代地，用于提供通信功能的通信可以通过专用的通信配置文件进行。
23.根据本公开的另一独立方面，提出一种软件(sw)程序。该软件程序可以设置用于在一个或多个处理器上运行，并且以便由此实施在本文中描述的用于在运输工具中提供通信功能的方法。
24.根据本公开的另一独立方面，提出一种存储介质。该存储介质可以包括软件程序，该软件程序设置用于在一个或多个处理器上运行，并且以便由此实施在本文中描述的用于在运输工具、尤其是车辆中提供通信功能的方法。
25.根据本公开的另一独立方面，提出一种用于在运输工具、尤其是车辆中提供通信功能的系统。所述系统包括一个或多个处理器，所述处理器设置用于接收用于使用在运输工具中存在的通信配置文件的请求，该请求涉及将所述通信配置文件与特定用户关联；并且基于该请求将所述通信配置文件与所述特定用户进行关联，以使所述通信配置文件可由所述用户在运输工具中使用。尤其是通信配置文件可以实现数据服务和/或消息服务和/或语音服务。
26.优选所述系统是通信服务提供方的中央单元、如后端。
27.优选运输工具是车辆并且尤其是机动车。运输工具可以是车辆(如机动车)、船舶或飞行器(如用于客运的飞机)，但不限于此。例如运输工具也可以是鞋或其它可穿戴器具(如可穿戴设备、服装等)。术语“车辆”包括轿车、卡车、公共车辆、房车、摩托车等，它们用于运输人员、货物等。该术语尤其是包括用于人员运输的机动车。
28.优选运输工具包括通信模块。所述通信模块可以设置用于根据长期演进(lte)标准和/或5g标准的通信。
29.在一些实施方式中，尤其是运输工具的通信模块可以设置用于在移动网络中与运输工具管理方的中央单元和/或通信服务提供方的中央单元和/或用户移动终端设备无线
地通信。通过其它常见的或未来的通信技术的通信也是可能的。但本公开不限于移动无线电标准并且可以使用非移动无线电标准。
30.例如通信模块是能够在移动网络中通过局域网(lan)、如无线lan(wifi/wlan)或通过广域网(wan)、如全球移动通信系统(gsm)、通用分组无线业务(gprs)、增强型全球演进数据速率(edge)、通用移动通信系统(umts)、高速下行链路/上行链路分组接入(hsdpa、hsupa)、长期演进(lte)、5g或全球微波接入互操作性(wimax)进行无线通信的设备。
31.根据本公开的另一个独立方面，提出一种运输工具、尤其是车辆如机动车。所述运输工具包括根据本公开的实施方式的通信模块。
附图说明
32.本公开的实施例在附图中示出并在下面被详细描述。附图如下：
33.图1示出根据本公开的实施方式的用于在运输工具中提供通信功能的方法的流程图；
34.图2示意性示出根据本公开的实施方式的用于在运输工具中提供通信功能的系统。
具体实施方式
35.在下文中，只要没有另外说明，对于相同的和相同作用的元件使用相同的附图标记。
36.图1示出根据本公开的实施方式的用于在运输工具中提供通信功能的方法100的流程图。该方法100可以通过相应的软件实现，所述软件可由一个或多个处理器(例如cpu)运行。
37.所述方法100包括：在框110中，在通信服务提供方的中央单元中接收用于使用在运输工具中存在的通信配置文件的请求，该请求涉及将所述通信配置文件与特定用户关联；并且在框120中，由通信服务提供方的中央单元基于该请求将在运输工具中存在的通信配置文件与所述特定用户进行关联，以使所述通信配置文件可由该用户在运输工具中使用。
38.因此，如果多个人想要先后使用同一设备(通信模块或运输工具)，则不必生成和加载新的通信配置文件。在更换运输工具的情况下，也不必删除先前下载的用户特定的通信配置文件，从而可以避免可能的错误来源。这在车辆共享的情况下尤为有利，因为对于短暂的租赁过程，不需要生成、为了下载而提供、下载、安装并且之后再安全地删除通信配置文件。
39.图2示意性示出根据本公开的实施方式的用于在运输工具中提供通信功能的系统。运输工具可以是车辆并且尤其是机动车20。
40.在图2中示意性示出了具有通信模块22的车辆20、通信服务提供方210的中央单元和运输工具管理方的中央单元220。
41.运输工具管理方的中央单元220可以经由第一通信连接1与运输工具20或运输工具20的通信模块22通信。第一通信连接1例如可以使用移动网络来实现。移动网络例如可以是lte网络或5g网络。
42.通信服务提供方的中央单元210可以经由第二通信连接2与运输工具管理方的中央单元220通信。
43.在一些实施方式中，用户可以在车辆20中用其登录数据进行登录，以便例如在车辆共享的范围内临时使用该车辆20。用户的登录例如可以直接在车辆20中进行。例如用户可以将其登录数据输入到集成在车辆20中的用户界面、如触摸屏中。作为替换方案，可以借助用户的移动终端设备(未示出)进行登录。例如用户可以在其移动终端设备上使用应用程序来执行登录。为此，在一些实施方式中，移动终端设备可以直接经由移动网络与运输工具管理方的中央单元220通信。
44.登录在运输工具管理方的中央单元220中被记录和/或授权，然后运输工具管理方的中央单元220向通信服务提供方的中央单元210发送将该用户与安装在车辆20中的通信配置文件关联的请求。请求的发送可以自动地进行或者可以在通过用户的要求/确认之后进行。
45.通信服务提供方的中央单元210基于该请求将在车辆20中存在的通信配置文件与用户进行关联，以使所述通信配置文件可由该用户在车辆20中使用。
46.通信配置文件例如可以是sim配置文件。通信配置文件尤其是可以实现数据服务和/或消息服务和/或语音服务。
47.根据本发明，将安装在运输工具中的“空”通信配置文件临时与特定用户关联，使得该用户可以在运输工具中使用所述通信配置文件。当用户离开运输工具时，可以取消该关联，使得通信配置文件可以在需要时与另一用户关联。因此，不必为每个用户生成、加载和安装自己的通信配置文件，尤其是因为可以将唯一的预安装的通信配置文件灵活地与不同用户关联。
48.尽管通过优选实施例详细示出并阐述了本发明，但本发明不受所公开的示例的限制并且专业人员可以从中导出其它变型方案，而不脱离本发明的保护范围。因此清楚的是，存在多种变型可能性。同样清楚的是，示例性提到的实施方式实际上仅表示示例，其不应以任何方式被理解为对本发明的保护范围、应用可能性或设计的限制。相反，上述说明和附图说明使本领域技术人员能够具体地实施示例性实施方式，由此，本领域技术人员在了解所公开的发明构思的情况下可做出各种改变，例如关于在一种示例性实施方式中提到的各个元件的功能或布置，而无需离开由权利要求及其法律等效物、如说明书中的进一步说明定义的保护范围。