一种适用于多方联动的全景应急指挥系统的制作方法

发明涉及轨道交通应急指挥，具体涉及一种适用于多方联动的全景应急指挥系统。

背景技术：

1、城市轨道交通线网牵涉多种技术领域，由多种设备硬软件设施组成，其运营线网的安全性和可靠性是一项复杂的系统工程，而在高密度、大体量交通的情况下，城市轨道交通发生突发事件的概率和频次越来越高，影响也越来越大，如何保证快速有效地处置突发事件，已成为城市轨道交通安全运营的首要问题，需要线网统筹处置的地铁线网应急指挥中心应运而生。随着现代科技和云计算技术的发展，电子产品的更新换代日新月异，线网应急指挥中心的需求和建设也发生了翻天覆地的变化。无论是早期开通运营的城市，还是正在迈入运营线网的城市，要适应当今社会需求的发展，都需对城市轨道交通线网应急指挥中心进行改造升级或筹建。

2、随着轨道交通网络化建设工作的不断推进，风险隐患呈现多元化、复杂化、长态化的发展趋势，主要表现在设备数量大、系统类型多、网络布局广、乘客需求高等方面。突发事件逐渐成为了安全管理工作中的日常难题，对轨道交通的平稳运行造成了重大的干扰。而突发事件所具有的发生时空随机、发生概率频次高、影响范围深远、事故致因复杂多变等特征，形成了对现行应急联动处置机制的巨大考验，成为了近年来广受关注的发展热点。

3、进一步讲，随着城市轨道交通建设的发展，地铁线网规模越来越大，由于城市轨道交通大部分居于地下空间，是一个相对封闭的环境，具有客流集中度高、客流构成复杂的特点，突发事件时站点或线路的中断运行极易造成大量乘客的滞留，严重时会造成重大的财产损失甚至人员伤亡事故。单一的线网应急指挥中心也具有发生灾害及故障的风险，与此同时，灾害发生时间、地点，也是影响抢险救灾响应快慢的重要因素。因此，如何使用技术手段提高应急指挥中心的安全性、稳定性；如何快速组织协调公交、消防等单位进行协同救援；如何将通信及监控中断区域突发事件，现场的实时音视频地理位置数据信息调度回应急指挥中心；如何快速联动省、市、区各级应急指挥中心，实现信息联通、指令下达是一个亟待解决的问题。为此，我们需要一种适用于多方联动的全景应急指挥系统。

技术实现思路

1、为了解决上述存在的应急联动机制的缺点和不足之处，本发明提供一种适用于多方联动的全景应急指挥系统，目的是保证城市轨道交通领域，发生重大突发事件时，各线路能够及时、统一的进行调度管理；同时还解决水灾、火灾等突发事件下，城市轨道交通运营线网不能及时协同救援、多方联动指挥的问题。

2、为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种适用于多方联动的全景应急指挥系统，该系统包括指挥中心模组、应急单兵设备、协同救援模组和联动指挥模组；

4、所述指挥中心模组，用于线网监管及应急指挥，且包括控制中心模块和显示模块，其中，所述控制中心模块为具有多活运行特性多个，多个控制中心模块采用“多活”运行模式，同时处理业务，各线路数据汇聚节点就近接入，多控制中心模块的数据库通过数据库同步软件进行同步，确保业务不间断、数据不丢失；所述控制中心模块，用于对分管线路列车运行、客流变化、电力供应、设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务进行调度指挥和监控，每个所述控制中心模块，均具备一键接管线网控制中心指挥权功能；

5、所述控制中心模块还内设应急指挥平台；所述应急指挥平台，具有独立的空间区域，且包括多个主机及主机显示设备；且多个所述应急指挥平台通过打通各类设备协议和接口，采用统一开放、配合共享的数据模式，减少重复建设松耦合架构，降低扩展、升级、改造成本，实现低门槛快速实现新功能积木式场景化构建应用，以使得承载汇集各子系统软硬件信息，将分散、独立的各个业务系统进行整合统一管理；所述显示模块，用于显示轨道交通路网的各种数据信息；

6、所述应急单兵设备，与指挥中心模组通过网络连接实现双向的数据通信，且包括智能可穿戴设备、无人机、无线组网设备、定位器和应急指挥车；其中，智能可穿戴设备、无人机、定位器分别通过无线组网设备将数据信息集合传输给应急指挥车和应急指挥平台，以使应急通信及监控中断区域，突发事件现场的实时音视频地理位置数据信息调度回应急指挥平台，以便于指挥中心模组能够清晰准确的判断险情，辅助做出更好的应急决策；

7、所述协同救援模组，用于公交接驳、警情、水灾、火灾、人员伤亡一系列突发事件下的应急协同救援；所述协同救援模组也通过网络通信与指挥中心模组实现双向数据的传输；

8、所述联动指挥模组，与指挥中心模组保持双向的数据通信和指令传达，并用以处置重大突发事件时，建立数据传输、语音通话、视频接入，以事件为中心，满足前后方及相关部门的音视频会议、远程咨询、协同作战和综合研判。

9、优选的技术方案：所述显示模块采用led中心大屏，像素为1024*768，亮度为1050cd/m2。

10、优选的技术方案：所述联动指挥模组包括省、市、区级政府部门单元、交通管理部门单元、应急指挥部门单元、宣传部门单元。

11、进一步优选的技术方案：所述省、市、区级政府部门单元、交通管理部门单元、应急指挥部门单元、宣传部门单元保持信息互联互通、信息共享；以使得处置重大突发事件时，建立数据传输、语音通话、视频接入，以事件为中心，满足前后方及相关部门的音视频会议、实现远程咨询、协同作战和综合研判能力。

12、优选的技术方案：所述控制中心模块基于云架构设计，且采用融合通信技术，支持多源异构通信设备接入，具备覆盖传统会议终端、内线电话、对讲数字集群、公网电话、监控系统，以及云视频会议、智能会议、卫星电话的功能。

13、进一步优选的技术方案：所述控制中心模块还设有专用电话单元，用于实现各线路主任调度应急情况下与指挥部之间的直接通话。

14、进一步优选的技术方案：所述应急指挥平台，还包括设置在应急指挥中心大厅区域的专属的广播单元，用于应急情况下指挥大厅内部指挥调度的广播下发。

15、进一步优选的技术方案：所述应急指挥平台还连接有配电模组，该配电模组包括ups主机和蓄电池组，以使应急指挥平台满足24小时不间断供电。

16、优选的技术方案：任一所述控制中心模块所处的指挥中心模组发生灾难时，受云服务器高可用性服务保护的生产云服务器，自动将该控制中心模块所辖业务无缝切换至其余的控制中心模块，确保业务不间断，数据不丢失。

17、优选的技术方案：所述应急单兵设备可采用公网数据线路、自组网数据链路、卫星数据线路进行信息数据的传输，确保数据传输安全稳定及时；如此设置，确保图片、音频、视频、数据传输安全稳定及时，并保障应急现场与指挥中心之间的互联互通，实现应急事件快速响应、事件信息同步更新。

18、本发明相比于现有技术的有益效果是：该应急指挥系统具有以下优点：

19、1）多活运行、灵活性高：本发明采用基于云架构的“多活”中心建设，根据线网规模灵活设置控制中心个数，多个控制中心均具备一键接管线网指挥权功能，实现关键时刻指挥中心灵活启动，快速上线运行；

20、2）多方协调联动、效率高：本发明针对突发事件的类型、特性、影响力等因素，根据突发事件的不同危害程度，建立与之相匹配的等级处置响应，包括应急单兵、协同救援、联动指挥，充分保障应急联动处置过程的响应水平；

21、3）融合通信、统一高效：本发明采用融合通信技术，面向应急管理需要打通各类设备协议和接口，支持多源异构通信设备接入，具备覆盖传统会议终端、内线电话、对讲数字集群、公网电话、监控系统，以及云视频会议、智能会议、卫星电话等功能；能够实现相关数据采集、实时沟通、命令部署、现场支持等各项应急业务的快速响应，及时、准确地收集到应急信息，为科学决策提供有效的信息支持；

22、4）安全稳定：本发明“多活”中心采用三级安全体系建设，即基础设施灾备、数据灾备和应用灾备的建设；并具备容灾架构、存储多活、应用多活，在出现突发事件一个控制中心宕机时确保业务不中断、数据不丢失；

23、5）全面准确：本发明涉及应急单兵作战系统能够有效解决灾害或突发事件时因通信中断、监控死角、大面积断电等极端恶劣情况下的应急响应；能够将灾害现场的音视频、图像、数据等发送到指挥中心，以便于清晰准确的判断险情，辅助做出更好的应急决策，实现综合调度指挥。