一种车载疲劳驾驶镜头安装组件及车载疲劳驾驶镜头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种车载疲劳驾驶镜头安装组件及车载疲劳驾驶镜头。


背景技术：

2.疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易缺乏内源氧出现疲劳。而高速发展的人工智能技术，使得疲劳驾驶的自动甄别得以实现，极大的保护了司乘人员的安全。现有的技术中通过摄像头采集司机的视频画面，并通过算法识别器闭眼、哈欠等动作，结合车辆的行驶时间、行驶速度等其他因素，以此来识别司机的疲劳程度。然而，目前市面上疲劳驾驶镜头安装在仪表盘内部，夜间使用是红外灯红色光线会透过仪表盘，来实现夜间检测驾驶人员动态。驾驶人员时刻可以看到仪表盘下有红点和镜头对着自己，司机容易产生被监视的感觉，导致了驾驶感欠缺。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对以上的问题，提供一种车载疲劳驾驶镜头安装组件及车载疲劳驾驶镜头。
4.一方面，本实用新型提出了一种车载疲劳驾驶镜头安装组件，包括主体壳及盖合于主体壳上的透明盖板；所述主体壳内设有红外灯安装槽及红外摄像头安装槽，所述主体壳内嵌于汽车仪表盘上；所述透明盖板上镀有镀膜，所述镀膜的镀膜波长为808nm
±
5％、850nm
±
5％、905nm
±
5％、940nm
±
5％或1064nm
±
5％。
5.进一步地，所述镀膜的镀膜波长为940nm
±
5％。
6.进一步地，所述透明盖板为型号为b270的高铝超白料玻璃。
7.进一步地，所述透明盖板的长为44.31mm、宽为13.15mm、厚度为1mm。
8.另一方面，本发明还提出一种车载疲劳驾驶镜头，包括红外摄像头、红外灯及如权利要求1至4任一项所述的车载疲劳驾驶镜头安装组件，红外摄像头安装于所述红外摄像头安装槽内；红外灯安装于所述红外灯安装槽内；所述红外摄像头的镜头上镀有与透明盖板上的镀膜相同的镀膜。
9.进一步地，所述红外灯的数量为两颗，且两颗红外灯分别设置于红线摄像头的左右两侧。
10.进一步地，所述车载疲劳驾驶镜头安装组件内还设有mcu及与mcu连接的蜂鸣器、存储器；所述红外灯及所述红外摄像头都与所述mcu连接，所述蜂鸣器受所述mcu控制后发出警报音。
11.进一步地，其还包括与所述mcu连接的速度传感器及蓝牙模块，所述速度传感器检测车辆速度后发送至所述mcu内；所述蓝牙模块与其他终端无线连接。
12.本实用新型技术方案，在汽车仪表盘下方设置车载疲劳驾驶镜头，以此来检测司
机是否疲劳驾驶，其透明盖板及镜头的表面都镀有红外线的镀膜。红外灯发出的光穿过透明盖板后，红色的可见光被镀膜滤除，使得司机不会看到红外灯发出红点，使得摄像头更加隐蔽，避免了司机的被监视感，提升了驾驶体验。
附图说明
13.图1为本实用新型的车载疲劳驾驶镜头安装组件一实施例的内部示意图；
14.图2为本实用新型的车载疲劳驾驶镜头安装组件一实施例的整体示意图；
15.图3为本实用新型的车载疲劳驾驶镜头一实施例的原理示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.11、主体壳；12、透明盖板；20、红外灯；30、红外摄像头；40、mcu；50、速度传感器；60、存储器；70、蜂鸣器；80、蓝牙模块。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本实用新型的一部分实施例，本实用新型还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
21.在一实施例中，请参阅图1及图2所示，本实用新型提出了一种车载疲劳驾驶镜头安装组件，包括主体壳11及盖合于主体壳11上的透明盖板12；主体壳11内设有红外灯20安装槽及红外摄像头30安装槽，主体壳11内嵌于汽车仪表盘上；透明盖板12上镀有镀膜，镀膜的镀膜波长为808nm
±
5％、850nm
±
5％、905nm
±
5％、940nm
±
5％或1064nm
±
5％。
22.本实用新型技术方案，在汽车仪表盘下方设置车载疲劳驾驶镜头，以此来检测司机是否疲劳驾驶，其透明盖板12及镜头的表面都镀有红外线的镀膜。红外灯20发出的光穿过透明盖板12后，红色的可见光被镀膜滤除，使得司机不会看到红外灯20发出红点，使得摄像头更加隐蔽，避免了司机的被监视感，提升了驾驶体验。
23.在本实施例中，镀膜的镀膜波长为940nm
±
5％。需要说明的是，镀膜波长与红外灯20发出的红外光波长相同即可，其也可以为808nm
±
5％、850nm
±
5％、905nm
±
5％或1064nm
±
5％，其不以本实施例描述为限制。
24.在本实施例基础上，进一步地，透明盖板12为型号为b270的高铝超白料玻璃。当然，其也可以为其他高透光玻璃，其并不以本实施例描述的型号为限制。
25.进一步地，透明盖板12的长为44.31mm、宽为13.15mm、厚度为1mm。可以理解的是，
该尺寸便于设置于车辆的仪表盘内，当然其尺寸也可以为其他。
26.另一方面，本发明还提出一种车载疲劳驾驶镜头，包括红外摄像头30、红外灯20及如权利要求1至4任一项的车载疲劳驾驶镜头安装组件，红外摄像头30安装于红外摄像头30安装槽内；红外灯20安装于红外灯20安装槽内；红外摄像头30的镜头上镀有与透明盖板12上的镀膜相同的镀膜。
27.本实用新型实施例中，进一步地，红外灯20的数量为两颗，且两颗红外灯20分别设置于红线摄像头的左右两侧。
28.本实施例基础上，进一步地，车载疲劳驾驶镜头安装组件内还设有mcu40及与mcu40连接的蜂鸣器70、存储器60；红外灯20及红外摄像头30都与mcu40连接，蜂鸣器70受mcu40控制后发出警报音。进一步地，其还包括与mcu40连接的速度传感器50及蓝牙模块80，速度传感器50检测车辆速度后发送至mcu40内；蓝牙模块80与其他终端无线连接。
29.使用时，可通过速度传感器50检测车辆速度，如速度过低或停止是，则可以关闭红外摄像头30及红外灯20。速度参数也可以用于辅助判断司机是否疲劳驾驶。当mcu40判断司机疲劳驾驶时，可通过蜂鸣器70发出警示音警示司机。当然，其也可以通过蓝牙模块80将信息传输至车机系统、手机等处进行查看、分析、数据存储等工作。
30.本实用新型技术方案，在红外摄像头30及透明盖板12上都设置了镀膜波长为940nm的镀膜，并通过红外灯20发出940nm的红外光，。设备放置在仪表盘下方，在夜间使用时，红外光透过仪表盘面板，而可见光被滤除，驾驶人员看不到有红外灯20的可见红线，不会让驾驶人员感觉仪表盘下装有镜头在监视着他，本产品在不增加成本的基础上修改镜头和前端面板玻璃镀膜，来改善滤除红外灯20发出的可见光。
31.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
32.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、替换及改进，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。