一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备的制作方法

1.本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，涉及一种多功能车载电子产品，具体涉及一种带移动通讯终端管理功能的具有行车记录、道路救援和edr功能车载智能设备。


背景技术：

2.现有汽车后装市场的车载智能设备种类繁多，多数产品都以单一功能的形态存在，使用者如果要追求高品质的驾乘体验，就要添置众多的设备放置在车内，如手机支架、车载手机无线充电器、行车记录仪、车载空气净化器等。如此众多的车载电子产品集中安装在车内，就无可避免的出现如下一系列问题。
3.1)各智能设备需通过不同的方式固定在车内的不同角落，在满足不遮挡驾驶者视线安全驾驶的情况下，各智能设备的使用操作体验感不加，也时常出现意外脱落影响驾驶安全。
4.2)各智能设备需分别设置电源线由车辆的电路系统取电以满足其功能需要，杂乱的电源线不但影响车内的美观性，固定不牢意外脱落的电源线也会影响驾驶安全，众多外置电源线与车辆电路系统相连接势必增加电路系统的故障风险。
5.3)现有大部分车辆加装的行车记录仪和手机充电支架为单独的两个体，行车记录仪获取的路况信息也无法实时传输给手机进行保存，其只记录保存在内部设置的储存设备中，需要时通过读卡器转接或二者连线将记录仪储存设备中的信息下载到手机或其他设备上。
6.随着车辆保有量稳步增加和路况信息逐步复杂，在交通事故快速判定和处理中edr(行车事件记录器)系统发挥其无可比拟的作用，车辆强制加装edr系统已成为新车出厂上牌必要条件之一。然2022年前出厂上牌的低中档车辆几乎没有加装车辆edr系统，如通过市场行为将这些车辆单独加装车辆edr系统是不现实的。


技术实现要素：

7.为了解决背景技术中存在的这些现有技术问题，本实用新型提供一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其将手机支架、手机无线充电器、手机散热器、与智能车载设备集成设置在一起，形成专门的车载智能终端设备，其具有与手机等移动通讯终端实时数据交互功能。
8.具体的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，包括闭合壳体、车载智能系统、集成电路主板、鼓风装置，所述闭合壳体设置为内部空间保持畅通的两个区域，所述鼓风装置设置在闭合壳体的区域ⅰ，所述闭合壳体区域ⅱ设置有用于固定移动通讯终端的夹持装置。所述鼓风装置产生的气流在闭合壳体内朝向夹持装置所在区域ⅱ流动，所述闭合壳体位于设置鼓风装置的区域ⅰ单侧或双侧设置进风口，出风口设置在闭合壳体区域ⅱ上且远离鼓风装置的一端，所述集成电路主板设置在闭合壳体内的任意位置，所
述车载智能系统在闭合壳体内与集成电路主板相连接或与集成电路主板一体设置。
9.进一步的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述闭合壳体内位于夹持装置所在区域ⅱ的内前壁设置有与集成电路主板相连接的无线充电线圈。
10.进一步的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其还包括有与所述集成电路主板相连接设置或一体集成设置的数据驱传系统，数据驱传系统内置的通讯模块与移动通讯终端的通讯模块配对连接。进一步的，所述移动通讯终端可通过数据驱传系统实时获取所述车载智能系统的各功能数据信息。更进一步的，所述移动通讯终端可通过数据驱传系统对所述车载智能系统进行实时操控。
11.作为可选的，所述数据驱传系统与移动通讯终端之间采用wifi无线传输模式。
12.作为可选的，所述数据驱传系统与移动通讯终端之间采用zigbee无线传输模式。
13.作为可选的，所述数据驱传系统与移动通讯终端之间采用蓝牙无线传输模式。
14.作为可选的，所述数据驱传系统与移动通讯终端之间采用5g公网无线传输模式。
15.作为可选的，所述数据驱传系统与移动通讯终端之间采用type-c有线传输模式进行数据传输。
16.具体的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述车载智能系统包括行车记录仪模组，所述行车记录仪模组其摄像头组件的摄像头设置在所述闭合壳体的外侧，摄像头组件其内端与记录仪电路板连接，记录仪电路板与所述集成电路主板相连接或一体集成设置。
17.进一步的，所述行车记录仪模组还包括由微电机和驱连轴构成的驱动组件，驱动组件与记录仪电路板相连接并驱动摄像头上下升降和或角度旋转。
18.进一步的，所述行车记录仪模组还包括记录仪电路板上设置的语音驱控模块，语音驱控模块通过语音识别来控制驱动组件调整摄像头拍摄时的高度升降和或角度旋转。
19.较佳的，所述语音驱控模块还包括有与集成电路主板相连接的扬声器组件和麦克风组件，所述闭合壳体上与扬声器组件和麦克风组件相对应的位置设有喇叭开孔和麦克风开孔。
20.进一步的，所述行车记录仪模组还包括外感应装置和内置识别跟踪模块，内置识别跟踪模块根据外感应装置的感知信号来控制驱动组件以调整摄像头的拍摄开关启停、摄像头的高度升降和或拍摄角度调节。
21.作为可选的，所述的外感应装置为雷达模块、或为红外线探头模块、或为激光探头模块、或为运动姿态捕捉模块、或为振动感应元件。
22.具体的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述车载智能系统还包括道路救援模组，所述道路救援模组包括模组电路板和设置在所述闭合壳体上的外呼按键，模组电路板与所述集成电路主板相连接或一体集成设置，模组电路板上设置或连接有车辆动态感知模块、卫星定位模块、重感陀螺仪元件、移动通信模块和语音交互模块。
23.较佳的，语音交互模块还包括有与集成电路主板相连接的扬声器组件和麦克风组件，所述闭合壳体上与扬声器组件和麦克风组件相对应的位置设有喇叭开孔和麦克风开孔。
24.进一步的，所述行道路救援模组还包括外感应装置和内置识别跟踪模块，内置识别跟踪模块根据外感应装置的感知信号来控制驱动组件以调整摄像头的拍摄开关启停、摄像头的高度升降和或拍摄角度调节。
25.作为可选的，所述的外感应装置为雷达模块、或为红外线探头模块、或为激光探头模块、或为运动姿态捕捉模块、或为振动感应元件。
26.具体的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述车载智能系统还包括事件数据记录系统(edr)模组，事件数据记录系统(edr)模组与所述集成电路主板相连接设置或一体集成设置，所述事件数据记录系统(edr)模组通过数据线与车辆内部设置的行车电脑相连接。
27.具体的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述夹持装置为闭合壳体区域ⅱ前内壁设置的强磁体，或为闭合壳体区域ⅱ外两侧设置的弹簧驱动的手动伸缩夹，或为闭合壳体区域ⅱ外两侧设置微电机驱动的电动伸缩夹。
28.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述集成电路主板下方或无线充电线圈下方设置有散热片。
29.进一步的，所述集成电路主板与散热片之间或所述无线充电线圈与散热片之间设置有半导体制冷片，半导体制冷片与集成电路主板电性连接。
30.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述闭合壳体内设置有与集成电路主板电性连接的可充电电池。
31.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，还包括闭合壳体上设置的用于与其他构件相连接的连固装置。
32.作为可选的，所述连固装置为固定设置在所述闭合壳体上的螺丝孔、或为固定设置在所述闭合壳体上的吸盘组件、或为固定设置在所述闭合壳体上的张紧夹。
33.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，所述车载智能系统还包括设置在闭合壳体上的显示屏。
34.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，还包括有设置在所述闭合壳体出风口内侧的负离子发生器和设置在所述闭合壳体进风口内侧的空气过滤板。
35.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，还包括设置在闭合壳体内与集成电路主板相连接的气体检测传感器，气体检测传感器监测流入闭合壳体内的空气，并将监测数据通过显示屏显示，监测数据超过预设的阈值时通过扬声器组件发出声音报警，或通过数据驱传系统将监测数据实时传输到移动通讯终端。
36.进一步的，本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述集成电路主板上连接设置有存储卡组件，与存储卡组件相对应的闭合壳体上设置有插卡槽接口，所述闭合壳体上还设置有电源线或数据线接口、开关键、调节键。
37.本实用新型的有益效果为：
38.1)所述车载智能设备上设置有夹持装置，其将将手机支架、手机无线充电器、手机散热器、与行车记录仪一体集成设置，使所述车载智能设备在具有行车记录仪功能的同时给手机提供了便捷的无线充电功能而又不影响手机的自由取放。
39.2)所述车载智能设备上设置数据驱传系统，通过该系统行车记录仪拍摄获取的各
种视频数据信息可实施传输至手机内储存，避免需要时需对记录仪数据的进行单独下载或通过读卡器进行读取。
40.3)手机无线充电器、行车记录仪与所述其它车载电子系统模块共用一个车载电源供应器、可有效避免多路取电对车内电路系统造成不必要的损坏。其共用同一套散热模组来给整个设备做通体通风与散热，进一步减少用电能耗。
41.4)所述车载智能设备上加装道路救援模组和事件数据记录系统(edr)模组，减少重复使用同一类硬件，如塑胶壳，固定装置，电源线等等，大大节省了材料成本和制造成本，减少车内的外置设备数量，可有效避免遮挡视线或影响操控的风险。
42.5)整个车载智能集成设备具有体积小、重量轻、可拆卸设置等特点，其不在车内使用时也方便被取下，并做手机无线充电器，移动监控设备，或居家或旅行时的智能手机终端使用。
43.本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。
附图说明
44.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
45.图1为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备第一实施例整体外观三维示意图；
46.图2为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其第二实施例整体外观三维示意图；
47.图3为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其连固装置结构三维示意图(一)
48.图4为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其第一实施例结构分解三维示意图(一)
49.图5为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其第一实施例结构分解三维示意图(二)
50.图6为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其夹持装置结构三维示意图
51.图7为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其连固装置结构三维示意图(二)
52.图8为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其第二实施例结构分解三维示意图(一)
53.图9为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其第二实施例结构分解三维示意图(二)
54.图10为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其局部结构三维放大示意图(一)
55.图11为本实用新型带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其局部结构三维放大示意图(二)
具体实施方式
56.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
57.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
58.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
59.本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，包括闭合壳体、和设置在闭合壳体内的车载智能系统、集成电路主板、鼓风装置，所述车载智能设备其外观形状与内部结构具有如下两种实施方式。
60.实施例一
61.请参阅图1所示，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其整体外观结构为直板式结构，闭合壳体1上设置有用于固定移动通讯终端a夹持装置(本实施例以手动伸缩夹51为例)，移动通讯终端a通过手动伸缩夹51固定在闭合壳体1的前端面上。
62.本实施例所述车载智能设备其内部结构和各功能配置系统请参阅图4图5所示，所述闭合壳体1为设置为内部空间保持畅通的两个区域，所述鼓风装置4设置在闭合壳体1的区域ⅰ11内，所述闭合壳体区域ⅱ12设置有用于固定移动通讯终端的夹持装置(手动伸缩夹51为例)。所述鼓风装置4产生的气流在闭合壳体1内朝向夹持装置所在区域ⅱ12流动，所述闭合壳体1位于设置鼓风装置4的区域ⅰ11单侧或双侧设置进风口1a，出风口1b设置在闭合壳体1区域ⅱ12上且远离鼓风装置4的一端。所述集成电路主板3设置在闭合壳体1内的任意位置，所述车载智能系统设置在闭合壳体1内或设置在集成电路主板3上。
63.实施例二
64.请参阅图2所示，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其整体外观结构为l型转角式结构，闭合壳体1上设置有用于固定移动通讯终端a夹持装置(本实施例以手动伸缩夹51为例)，移动通讯终端通过手动伸缩夹51固定在闭合壳体1的前端面上。
65.本实施例所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其内部结构和各功能配置系统请参阅图8图9所示，所述闭合壳体1为设置为内部空间保持畅通的两个区域，所述鼓风装置4设置在闭合壳体1的区域ⅰ11内，所述闭合壳体区域ⅱ12设置有用于固定移动通讯终端的夹持装置(手动伸缩夹51为例)。所述鼓风装置4产生的气流在闭合壳体1内朝向夹持装置所在区域ⅱ12流动，所述闭合壳体1位于设置鼓风装置4的区域ⅰ11单侧或双侧设置进风口1a，出风口1b设置在闭合壳体1区域ⅱ12上且远离鼓风装置4的一端。
66.所述集成电路主板3设置在闭合壳体1内的任意位置，所述车载智能系统设置在闭
合壳体1内或设置在集成电路主板3上。
67.本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其还具有为移动通讯终端无线充电功能。
68.具体的参考图5图9所示，所述闭合壳体1上位于夹持装置(手动伸缩夹51为例)所在区域ⅱ的内前壁设置有无线充电线圈7，无线充电线圈7与集成电路主板3相连接。
69.为增强本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备其在车内的其他构件连接的便捷性与稳固性。所述闭合壳体上设置的用于与其他构件相连接的连固装置。
70.具体的图5图9所示，所述连固装置为固定设置在所述闭合壳体1上的螺丝孔60，所述车载智能设备通过其他设有标准螺连杆的连接装置固定连接在车内其他构件上。
71.具体的图3所示，所述连固装置为固定设置在闭合壳体1的张紧夹61，所述张紧夹61由固定设置在闭合壳体1的定夹体61a和旋转连接至在定夹体61a下端的动夹体61b构成，通过推扳动夹体61b下端的弯板61c可驱动动夹体61b的上下开合。
72.具体的图7所示，所述连固装置为固定设置在闭合壳体1上固的吸盘组件62，所述吸盘组件62包括吸盘62a、连柱62b和连柱62b上旋转设置的扳柄62c，通过上下搬动扳柄62c带动吸盘62a产生真空吸力而将车载智能设备固定连接在车内其他构件上。
73.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备,其上述实施例一和实施例二中参考图4图8所示，所述车载智能设备还包括与所述集成电路主板3相连接设置或一体集成设置的数据驱传系统3a(附图中其在集成电路主板设置方位仅供参考)。所述移动通讯终端可通过数据驱传系统3a实时获取所述车载智能系统的各功能数据信息。所述移动通讯终端内置app计算机应用程序，当所述车载智能设备检测到移动通讯终端通过夹持装置连接在车载智能设备的前端面上时，所述数据驱传系统3a激活其内部设置的通讯模块与与移动通讯终端相配对，相配对成功的移动通讯终端与数据驱传系统3a的通讯模块即时建立通讯连接，所述移动通讯终端通过内置app计算机应用程序将车载智能系统所记录和获取的数据储存在其内部设置的数据存储硬件设备中。
74.本实用新型所述的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备在使用中，所述移动通讯终端通过夹持装置连接在车载智能设备的前端面上，所述其车载智能系统所记录和获取的数据可通过数据驱传系统实时传输给移动通讯终端，所述车载智能设备和移动通讯终端可同时对车载智能系统所记录和获取的数据进行储存，于此同时所述移动通讯终端可通过其内部预先设置的功能程序软件对车载智能系统进行实时操控。
75.进一步的，参考图4图8所示，所述移动通讯终端可通过数据驱传系统3a对所述车载智能系统进行实时操控。
76.作为可选的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述数据驱传系统3a与移动通讯终端之间采用wifi无线传输模式进行数据传输。
77.作为可选的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述数据驱传系统3a与移动通讯终端之间采用zigbee无线传输模式进行数据传输。
78.作为可选的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述数据驱传系统3a与移动通讯终端之间采用蓝牙无线传输模式进行数据传输。
79.作为可选的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述
数据驱传系统3a与移动通讯终端之间采用5g公网无线传输模式进行数据传输。
80.作为可选的，本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备，其所述数据驱传系统3a与移动通讯终端之间采用type-c有线传输模式进行数据传输。
81.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，具体的参考图4图8图10所示，所述车载智能系统包括行车记录仪模组，行车记录仪模组其摄像头组件2a的摄像头2a1设置在所述闭合壳体1外侧，摄像头组件2a其内端2a2与记录仪电路板3b(附图中其在集成电路主板设置方位仅供参考)连接，记录仪电路板3b与所述集成电路主板3相连接或一体集成设置。所述行车记录仪模组其摄像头2a1拍摄的画面可通过数据驱传系统3a实时传输给移动通讯终端。
82.进一步的图10所示，所述行车记录仪模组还包括有微电机2c1和驱连轴2c2构成的驱动组件2c，驱动组件2c与记录仪电路板3b相连接并驱动摄像头2a1上下升降和或旋转角度。作为可选的，所述驱动组件2c可接收闭合壳体1上设置的旋调键ⅰ1c指令驱动摄像头2a1上下升降和或旋转角度。作为可选的，所述移动通讯终端可通过数据驱传系统3a实时操控摄像头2a1上下升降和或旋转角度。
83.进一步可选的参考图4图8图10所示，所述行车记录仪模组还包括记录仪电路板3b上设置的语音驱控模块,语音驱控模块通过语音识别来控制驱动组件2c调整摄像头2a1拍摄时的高度升降和或角度调节。
84.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，具体的参考图4图8图所示，所述车载智能系统包括道路救援模组,所述道路救援模组包括模组电路板3c(附图中其在集成电路主板设置方位仅供参考)和设置在所述闭合壳体1上的外呼按键1d(图5图9中所示)，模组电路板3c与所述集成电路主板3相连接或一体集成设置。模组电路板上3c设置或连接有车辆动态感知模块、卫星定位模块、重感陀螺仪元件、移动通信模块、语音交互模块。
85.所述车辆动态感知模块用于获取识别车辆在行驶或停止状态下外力碰撞或自身振动的各种数据，所述卫星定位模块用于获取和定位车辆所处位置的经纬度信息，所述重感陀螺仪元件用于感知和收集车辆的前后倾斜和左右摇摆信息数据。当模组电路板3c接收的上述信息信息超过预设的阈值时，移动通信模块自启动与云平台进行数据或语音通讯连接，或车内人员通过闭合壳体1上的外呼按键1d启动与云平台进行数据或语音通讯连接。车内人员或救援人员通过语音交互模块与平台端的客服人员进行双向语音连线。
86.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，具体的参考图4图8图所示，所述车载智能系统包括事件数据记录系统(edr)模组3d(附图中其在集成电路主板设置方位仅供参考)。事件数据记录系统(edr)模组3d与所述集成电路主板3相连接设置或一体集成设置,所述事件数据记录系统(edr)3d模组通过数据线与车辆内部设置的行车电脑相连接。
87.edr通过数据线连接汽车控制器局域网对车辆运行数据进行连续监控，当车辆在一定时间内纵向或者横向速度变化量达到预先设定的阈值，edr便将碰撞前至碰撞后共计几秒钟内的车速、发动机转速、制动开关状态、纵向加速度、方向盘转向角度、安全带使用情况等数据储存起来。当车辆的被动安全装置如安全气囊起爆时，储存的数据将被锁定不可更改。若是被动安全装置未起爆，edr储存的数据可能随车辆的后续运行而被其他事件覆
盖。
88.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，具体的，所述行车记录仪模组或道路救援模组还包括外感应装置3e(图11所示)和内置识别跟踪模块。所示内置识别跟踪模块根据外感应装置3e的感知信号来控制驱动组件2c以调整摄像头2a1的拍摄开关启停或摄像头2a1的高度升降和或拍摄角度调节(图10所示)。
89.作为可选的，所述的外感应装置为雷达模块、或为红外线探头模块、或为激光探头模块、或为运动姿态捕捉模块、或为振动感应元件。当所述行车记录仪模组或道路救援模组内置识别跟踪模块通过上述外感应装置收集、识别和获取到的车外物体移动信息、光源强度信息和车内外微振动信息时，识别跟踪模块快速响应并向驱动组件发出指令，制驱动组件开启摄像头对上述外感应装置识别的各动态信息发生源进行拍摄，或调整摄像头2a1的高度和角度对上述动态信息发生源进行精准定位拍摄。
90.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中。
91.作为可选的图5图9，所述夹持装置为闭合壳体1区域ⅱ1b前内壁设置的强磁体50。参考图1图2所示，所述移动通讯终端a由强磁体50吸附在闭合壳体1前端面。
92.作为可选的图5所示，所述夹持装置为闭合壳体1区域ⅱ1b外两侧设置的弹簧驱动的手动伸缩夹51，所述手动伸缩夹51由设置于闭合壳体1区域ⅱ1b外夹体51a、设置于闭合壳体1区域ⅱ1b内的连挂体51b和拉簧51c构成，所述手连挂体51b固定设置在闭合壳体1区域ⅱ1b内前壁，外夹体51a通过拉簧51c在连挂体51b弹性滑动。参考图1图2所示，所述移动通讯终端a由手动伸缩夹51夹固在闭合壳体1前端面。
93.作为可选的图6所示，所述夹持装置为闭合壳体1区域ⅱ1b外两侧设置的为闭合壳体1区域ⅱ1b外两侧设置微电机驱动的电动伸缩夹52,所述电动伸缩夹52由设置于闭合壳体1区域ⅱ1b对夹体52a、微电机52b和设置于闭合壳体1区域ⅱ1b内的连固体51c构成，微电机52b驱动对夹体52a相对运动对夹开合。参考图1图2所示，所述移动通讯终端a由电动伸缩夹52夹固在闭合壳体1前端面。
94.为避免本实用新型所述带移动通讯终端管理功能的车载智能设备在使用中其集成电路主板和无线充电线圈持续升温而影响部分使用功能、或温度过高导致智能设备死机损坏现象。
95.在本实用新型车载智能设备上述实施例一和实施例二中，较佳的，参考图4图5所示，所述集成电路主板3或无线充电线圈7下方设置有散热片8。所述集成电路主板3或无线充电线圈7在工作中产生的热量辐射出被散热片8吸收后被鼓风装置4产生的气流带出封闭壳体1。
96.为进一步增强本实用新型车载智能设备的散热效果，参考图6所示，所述集成电路主板3与散热片8之间，或所述无线充电线圈7与散热片8之间设置有半导体制冷片9，所述半导体制冷片9与集成电路主板3电性连接。
97.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，车辆在启动状态下所述车载智能设备由车辆发电机提供电力，为保持车载智能设备在车辆熄火后可继续正常工作。进一步的图4图5图8图9所示，所述闭合壳体1内设置有
与集成电路主板3电性连接的可充电电池10。
98.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，为保证所述车载智能系统其语音驱控模块或语音交互模块的通话质量和语音识别清晰度，较佳的图5所示，所述语音驱控模块或语音交互模块还包括与集成电路主板3相连接的扬声器组件3f和麦克风组件3g。图4图7与所述扬声器组件3f和麦克风组件3g相对应的闭合壳体1上设有喇叭开孔1e和麦克风开孔1f。
99.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，进一步的图所述车载智能系统还包括设置在闭合壳体上的显示屏3h。
100.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，所述车载智能设备其还具有空气监测和净化功能。
101.具体的，所述车载智能设备其闭合壳体1内设置有负离子发生器1g，负离子发生器1g设置在所述出风口1b内侧(图11所示)。闭合壳体1内设置有空气过滤板1，空气过滤板1h设置在所述进风口1a内侧(图4图8图9所示)。
102.具体的图11所示，所述车载智能设备闭合壳体1内设置有与集成电路主板相连接的气体检测传感器1j，所述气体检测传感器1j监测流入闭合壳体1内的空气，并将监测数据通过显示屏显示，监测数据中有害气体含量超过预设的阈值通过扬声器组件发出声音报警,或通过数据驱传模组将监测数据实时传输到移动通讯终端。
103.在本实用新型一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备上述实施例一和实施例二中，作为可选的图4所示，所述集成电路主板3上连接设置有存储卡组件3j，图4图7所述与所述存储卡组件3j相对应的所述闭合壳体1上设置插卡槽接口1k。
104.进一步的如图3图8所示，所述闭合壳体1上还设置有电源线或数据线接口1m、开关键1n和如图5图9所示功能调节键1p。
105.以上是本实用新型实施例所提供的一种带移动通讯终端管理功能的车载智能设备的详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。