扬声器安装结构、扬声器、车门及车辆的制作方法

1.本公开涉及车载音响技术领域，具体涉及一种扬声器安装结构、扬声器、车门及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，车内娱乐功能越来越丰富。用户对车内音响的需求越来越高，车内音响逐渐成为汽车的标准配置，性能要求越来越高端化。
3.现有技术中，车门扬声器布置在四个车门上，使用环境比较恶劣，介于干区和湿区之间，所以扬声器安装结构的设计需要考虑防护性能。同时，车门扬声器需要经受振动、冲击的影响，可靠地固定在车门上是必须满足的基本要求。在现有车门扬声器技术中，安装方式一般为螺钉紧固。产线在组装时，需要固定多个螺母座及多个螺钉，安装起来不够方便，浪费产线的组装工时，导致整车成本上升。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种扬声器安装结构、扬声器、车门及车辆。
5.本公开提供了一种扬声器安装结构，包括盆架本体、密封圈和防水卡座；
6.所述盆架本体的第一端内用于安装扬声器本体；
7.所述密封圈设置在所述盆架本体的第二端，沿所述密封圈的周向分散设置有不少于三个所述防水卡座；所述防水卡座与车门卡接时，所述密封圈用于与车门抵接。
8.可选地，防水卡座包括卡接件和防水圈，所述卡接件为设置在所述盆架本体的第二端上的凸起结构，所述防水圈套设在所述卡接件上；所述卡接件与车门卡接时，所述防水圈用于与车门密封连接。
9.可选地，盆架本体包括容纳部和连接部，连接部的一侧设置有容纳部，连接部的另一侧设置有密封圈；防水卡座设置在连接部上；容纳部内用于设置扬声器本体。
10.可选地，连接部和容纳部之间连接有多个第一肋板和多个第二肋板；第一肋板设置在每个防水卡座的两侧；设置在不同的防水卡座侧面的两个相邻的第一肋板之间均设置有第二肋板。
11.可选地，连接部上设置有防呆凸起，防呆凸起穿过密封圈。
12.可选地，连接部的外周上设置有沿其径向凸出的耳板，防水卡座设置在耳板上。
13.可选地，盆架本体上设置有接线部，所述接线部上开设置有接线端口，所述接线端口内设置有多个所述插针，所述插针与所述扬声器本体电连接。
14.本公开提供的一种扬声器，包括上述的扬声器安装结构。
15.本公开提供的一种车门，包括上述的扬声器。
16.本公开提供的一种车辆，包括上述的车门。
17.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
18.本公开提供的扬声器安装结构及车辆，盆架组件内用于安装扬声器本体，通过在盆架组件上设置能够与车门上预留的安装孔进行卡接的防水卡座，使盆架组件以及盆架组件内安装的扬声器本体能够直接与车门进行卡接；且防水卡座与车门卡接时，密封圈与车门之抵接，从而间形成密封连接，防止扬声器与车门之间进水。该扬声器安装结构能够与车门稳固连接，其整体结构简单，便于装配，能够简化组装工序，降低整车的生产成本；此外，该扬声器安装结构既能够与车门密封连接，满足整车的反水需求，又与车门之间具有缓冲，满足整车的防振动、防冲击需求。
附图说明
19.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
20.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本公开实施例所述扬声器与车门连接的示意图；
22.图2为本公开实施例所述扬声器安装结构的示意图；
23.图3为本公开实施例所述扬声器安装结构的仰视示意图；
24.图4为本公开实施例所述扬声器安装结构的侧视图。
25.其中，1、扬声器本体；2、扬声器安装结构；21、盆架本体；211、容纳部；212、连接部；213、第一肋板；214、第二肋板；215、防呆凸起；216、接线部；217、插针；22、密封圈；23、防水卡座；231、卡接件；232、对正板；233、防水圈；a、车门。
具体实施方式
26.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.结合图1至图3所示，本公开实施例提供的一种扬声器安装结构，包括盆架本体21、密封圈22和防水卡座23；盆架本体21的第一端内用于安装扬声器本体；密封圈22设置在盆架本体21的第二端，沿密封圈22的周向分散设置有不少于三个防水卡座23；防水卡座23与车门卡接时，密封圈22用于与车门抵接。
29.在该扬声器安装结构2上，通过密封圈22和防水卡座23使盆架本体21能够与车门a 进行卡接，并与车门之间形成密封连接；多个防水卡座23沿密封圈22周向均布，能够提高扬声器安装结构2与车门之间连接的可靠性；防水卡座23包括卡接件231和防水圈233，卡接件231能够与车门上预留的安装孔进行卡接，防水圈233用于在卡接件231与车门的连接处形成密封连接。该扬声器安装结构2的整体结构简单，便于装配。
30.通过采用上述扬声器安装结构2能够简化组装工序，降低整车的生产成本，既能够
与车门密封连接，满足整车的反水需求，又与车门之间具有缓冲，满足整车的防振动、防冲击需求。
31.具体地，上述的扬声器本体1包括音膜、音圈、磁铁、导磁片、海绵等部件，用于实现扬声器安装结构2的发声功能。具体地，上述的密封圈22的材质为热塑性弹性体，既能实现扬声器安装结构2与车门之间的密封连接，又能实现扬声器安装结构2与车门之间的防振动和防冲击；优选地，上述的密封圈22采用tpe材质。更详细地，上述的防水卡座 23与车门卡接的同时能够与车门之间形成密封连接，从而避免了水自卡接处流入车门或扬声器安装结构2与车门之间，引起的扬声器或车门锈蚀。
32.在一些实施例中，防水卡座23包括卡接件231和防水圈233，卡接件231为设置在盆架本体21的第二端上的凸起结构，防水圈233套设在卡接件231上；卡接件231与车门卡接时，防水圈233用于与车门密封连接。具体地，盆架本体21、密封圈22和防水卡座23 为一体成型结构；上述的盆架本体21的材质为塑料，既能够保证部件的刚性又具有较轻的重量；优选地，上述的盆架本体21采用pc/abs复合材料。优选地，上述防水圈233采用橡胶材质。更详细地，上述的扬声器安装结构2采用注塑工艺一体成型，能够节省物料，减少产线的生产工序，节约组装时间，极大的降低生产和装配成本，进而降低整车的生产成本。
33.在一些实施例中，盆架本体21包括容纳部211和连接部212，连接部212的一侧设置有容纳部211，连接部212的另一侧设置有密封圈22；防水卡座23设置在连接部212上；扬声器本体1设置在容纳部211内。优选地，上述的连接部212朝向车门的一侧为平面结构，相应的密封圈22设置在该平面上，能够减少扬声器安装结构2与车门之间的接触面数量，从而保证扬声器安装结构2与车门之间的防护效果。具体地，上述的容纳部211与扬声器本体1的整体形状一致，能够减少容纳部211与扬声器之间的空腔，提高汽车扬声器整体的强度，同时也能够节约空间。优选地，上述的容纳部211为筒状结构，用于与被普遍采用的柱状的扬声器本体1进行配合。可选地，上述的扬声器本体1可以是圆柱或棱柱结构，相应的，容纳部211的截面可以是圆形，也可以是三角形及其他多边形。
34.如图4所示，在一些实施例中，连接部212和容纳部211之间连接有多个第一肋板213 和多个第二肋板214；第一肋板213设置在每个防水卡座23的两侧；设置在不同的防水卡座23侧面的两个相邻的第一肋板213之间均设置有第二肋板214。优选地，上述的第二肋板214沿容纳部211的外周均布。具体地，上述的第一肋板213和第二肋板214均为斜肋结构。更详细地，上述的多个第一肋板213和第二肋板214能够增强连接部212与容纳部 211之间的强度，尤其是进行装配时，防水卡座23附近的连接部212受到极大的剪力，通过设置第一肋板213能够对每个防水卡座23两侧的连接部212进行加强。上述的第一肋板 213和第二肋板214的数量及尺寸可以根据盆架本体21的规格和强度要求进行设计。
35.在一些实施例中，连接部212上设置有防呆凸起215，防呆凸起215穿过密封圈22。具体地，上述的防呆凸起215在盆架本体21上不对称分布，用于与车门上的预留孔配合，避免安装位置和角度出错。更详细地，上述的防呆凸起215穿过密封圈22的中部，因此不会对密封圈22与车门之间的密封性造成破坏。
36.在一些实施例中，连接部212的外周上设置有沿其径向凸出的耳板，防水卡座23设置在耳板上。用于为防水卡座23提供连接位；具体地，通过设置耳板既能够保证结构强度，又能够减小连接部212的面积，节约物料。具体地，连接部212上具有耳板时，第一肋板 213
设置在耳板上，用于增强耳板的强度。
37.在一些实施例中，卡接件231包括不少于三个卡接肋，多个卡接肋的第一端相连接，多个卡接肋的第二端分散设置；多个卡接肋远离连接部212的一侧均设置有倾斜的导向面。优选地，上述的卡接件231为十字结构，该结构稳定性高，且便于设计和加工；上述的十字结构的卡接件231上设置导向结构，以便于车门装配时进行导入。可选的，上述的卡接件231也可以是三肋板结构或者米字型结构。可选地，在一些实施例中，卡接件231也可以是外周上设置有凸起的柱状结构；优选地，上述柱状结构的卡接件231上远离连接部212 的一侧设置有锥度结构，以便于车门装配时进行导入。更详细地，上述的卡接件231与盆架本体21一体注塑成型；卡接件231与耳板同轴设置，卡接件231与耳板的连接处嵌件注塑有防水圈233，即包括防水圈233在内的整个扬声器安装结构2为一体成型结构，装配完成后，防水圈233与密封圈22抵接在同一平面上。
38.在一些实施例中，多个卡接件231上均设置有对正板232，对正板232与连接部212 平行，至少部分的卡接件231穿过对正板232。具体地，将扬声器安装结构2与车门进行装配时，先将各个对正板232抵接在车门的安装孔上，然后将卡接件231压入车门的安装孔内，以保证连接部212与车门的安装面保持平行贴合，即卡接件231与车满钣金的安装面保持垂直，避免了密封圈22与车门的安装面之间产生倾角，保证了很好的防水密封效果。更详细地，压入时对正板232沿卡接件231的轴线倾倒，与卡接件231一同挤入车门的安装孔中，能够增强车门与防水卡座23连接的稳定性。
39.在一些实施例中，盆架本体21上设置有接线部216，接线部216上开设置有接线端口，接线端口内设置有多个插针217，插针217与扬声器本体1电连接。具体地，上述的接线部216设置在容纳部211上，上述的插针217的数量至少为两个，分别用于与电源的正极和负极进行连接，上述的插针217可以采用黄铜类、磷青铜类等材质，以保证插针217具有较好的电气性能；可选地，接线部216内还这只有用于进行信号传输的插针217。优选地，上述的接线部216与盆架本体21一体注塑成型。在一些实施例中，盆架本体21、密封圈22与防水卡座23中的各组件或零部件也可以分别进行生产，然后通过卡接、粘接等方式装配形成扬声器安装结构2。
40.本公开的另一些实施例提供一种扬声器，包括上述的扬声器安装结构。
41.本公开的一些实施例中，提供的一种车门，包括上述的扬声器。
42.本公开的一些实施例中，还提供一种车辆，包括上述的扬声器安装结构。
43.本公开提供的扬声器安装结构、扬声器、车门及车辆，通过设置具有密封圈22和防水卡座23的盆架本体21，在与车门进行装配时，只需对准预设的安装孔完成防水卡座23与车门的卡接即可，省去安装传统单独螺母座和紧固螺钉的时间，大大缩短产线组装工时；此外，通过设置密封圈22和防水圈233既能够保证扬声器安装结构2的整体防水效果，又能够在车门a与扬声器安装结构2之间形成缓冲，满足防振动的需求；再者，通过一体成型工艺生产上述的扬声器安装结构2能够节省物料和成本，减少生产线及生产工序，提高装配效率。
44.在本公开的实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
公开的实施方式的限制。
45.本公开通过对中间轴的外花键靠近待装配位的一侧上设置具有倾斜导向面的锥度台，从而使得中间轴组件内、外花键压装更容易对准及导向，从而降低装配难度，提高装配效率。
46.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。