一种用于电动车的防盗车载功放机电路的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车音响技术领域，特别涉及一种用于电动车的防盗车载功放机电路。


背景技术：

2.目前，随着科学技术的发展，国民的生活水平有了很大的提高，汽车、摩托车是不可缺少的交通工具之一，摩托车作为单纯的交通工具已经不能满足用户的要求。其中，提高摩托车使用品质的一种方式是在摩托车上安装音响设备，给摩托车加装音响已经是一种生活时尚。车载功放的作用是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。然而现有的车载攻放电路都是采用模拟电路直接放大音频信号的功率，由此会导致部分音效出现失真，不能发挥出更高级的车载音响的效果，并且结构较为复杂，制作成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于电动车的防盗车载功放机电路，通过左声道输入电路及右声道输入电路输入音频信号，再利用左功率放大电路及右功率放大电路完成对音频信号的处理，进而放大音频信号的功率，最后通过左声道输出电路及右声道输出电路与音箱等输出设备连接，从而控制功放延时输出，避免出现音效失真的现象，使输出的音频信号效果更好，并且电路结构较为简单，制作成本较低。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种用于电动车的防盗车载功放机电路，包括左声道输入电路、右声道输入电路、左功率放大电路、右功率放大电路、左声道输出电路及右声道输出电路，所述左功率放大电路分别与所述左声道输入电路及左声道输出电路电性连接，所述右功率放大电路分别与所述右声道输入电路及右声道输出电路电性连接。
6.优选地，所述左功率放大电路包括攻放芯片ic1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电容c1、电容c2、电容c3、电容c4、电容c11及电容c12，所述电容c1的一端及电阻r1的一端均与所述攻放芯片ic1的第一引脚连接，所述电容c2的一端、电阻r2的一端及电阻r3的一端均与电阻r1的另一端连接，所述电阻r3的另一端、电容c11的一端及电容c12的一端均与攻放芯片ic1的第五引脚连接，所述电阻r4的一端及电阻r5的一端均与攻放芯片ic1的第二引脚连接，所述电阻r4的另一端与电容c3的一端连接，所述电阻r5的另一端及电容c4的一端均与攻放芯片ic1的第四引脚连接，所述电阻r2的另一端、电容c2的另一端、电容c3的另一端、电容c11的另一端及电容c12的另一端均接地。
7.优选地，所述右功率放大电路包括攻放芯片ic2、电容c6、电容c7、电容c8、电容c9、电容c13、电容c14、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10及电阻r11，所述电阻r7的一端及电容
c6的一端均与攻放芯片ic2的第一引脚连接，所述电阻r8的一端、电容c7的一端及电阻r9的一端均与电阻r7的另一端连接，所述电阻r9的另一端、电容c13的一端及电容c14的一端均与攻放芯片ic2的第五引脚连接，所述电阻r10的一端及电阻r11的一端均与攻放芯片ic2的第二引脚连接，所述电阻r10的另一端与电容c8的一端连接，所述电阻r11的另一端及电容c9的一端均与攻放芯片ic2的第四引脚连接，所述电阻r8的另一端、电容c7的另一端、电容c13的另一端、电容c14的另一端及攻放芯片ic2的第三引脚均接地。
8.优选地，所述左声道输入电路包括左声道输入接口j1及可调电阻rp1，所述左声道输入接口j1的第一引脚与所述可调电阻rp1的第一端连接，所述可调电阻rp2的第二端与所述电容c1的另一端连接，所述左声道输入接口j1的第二引脚及可调电阻rp1的第三端均接地。
9.优选地，所述左声道输出电路包括电阻r6、电容c5及左声道输出接口j2，所述电阻r6的一端及左声道输出接口j2的第一引脚均与所述电容c4的另一端连接，所述电阻r6的另一端与电容c5的一端连接，所述电容c5的另一端及左声道输出接口j2的第二引脚均接地。
10.优选地，所述右声道输入电路包括右声道输入接口j3及可调电阻rp2，所述右声道输入接口j3的第二引脚与可调电阻rp2的第三端连接，所述可调电阻rp2的第二端与所述电容c6的另一端连接，所述右声道输入接口j3的第一引脚及可调电阻rp2的第一端均接地。
11.优选地，所述右声道输出电路包括右声道输出接口j4、电容c10及电阻r12，所述电阻r12的一端及右声道输出接口j4的第二引脚均与所述电容c9的另一端连接，所述右声道输出接口j4的第一引脚及电容c10的另一端均接地。
12.采用上述技术方案，本实用新型提供的一种用于电动车的防盗车载功放机电路，具有以下有益效果：该防盗车载功放机电路中的左功率放大电路分别与左声道输入电路及左声道输出电路电性连接，右功率放大电路分别与右声道输入电路及右声道输出电路电性连接，通过左声道输入电路及右声道输入电路输入音频信号，再利用左功率放大电路及右功率放大电路完成对音频信号的处理，进而放大音频信号的功率，最后通过左声道输出电路及右声道输出电路与音箱等输出设备连接，从而控制功放延时输出，避免出现音效失真的现象，使输出的音频信号效果更好，降低了信噪比，从而提升了车载音响设备的整体音质，并且电路结构较为简单，所需的元器件较少，制作成本较低。
附图说明
13.图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
17.如图1所示，在本实用新型的电路原理图中，该用于电动车的防盗车载功放机电路包括左声道输入电路、右声道输入电路、左功率放大电路、右功率放大电路、左声道输出电路及右声道输出电路，该左功率放大电路分别与该左声道输入电路及左声道输出电路电性连接，该右功率放大电路分别与该右声道输入电路及右声道输出电路电性连接。可以理解的，该左声道输入电路及右声道输入电路均用于输入音频信号，包括左声道音频信号及右声道音频信号，该左功率放大电路及右功率放大电路用于分别完成对左声道音频信号及右声道音频信号的处理，进而放大音频信号的功率，该左声道输出电路及右声道输出电路用于与音箱等输出设备连接，从而控制功放延时输出。
18.具体地，该左功率放大电路包括攻放芯片ic1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电容c1、电容c2、电容c3、电容c4、电容c11及电容c12，该电容c1的一端及电阻r1的一端均与该攻放芯片ic1的第一引脚连接，该电容c2的一端、电阻r2的一端及电阻r3的一端均与电阻r1的另一端连接，该电阻r3的另一端、电容c11的一端及电容c12的一端均与攻放芯片ic1的第五引脚连接，该电阻r4的一端及电阻r5的一端均与攻放芯片ic1的第二引脚连接，该电阻r4的另一端与电容c3的一端连接，该电阻r5的另一端及电容c4的一端均与攻放芯片ic1的第四引脚连接，该电阻r2的另一端、电容c2的另一端、电容c3的另一端、电容c11的另一端及电容c12的另一端均接地；该右功率放大电路包括攻放芯片ic2、电容c6、电容c7、电容c8、电容c9、电容c13、电容c14、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10及电阻r11，该电阻r7的一端及电容c6的一端均与攻放芯片ic2的第一引脚连接，该电阻r8的一端、电容c7的一端及电阻r9的一端均与电阻r7的另一端连接，该电阻r9的另一端、电容c13的一端及电容c14的一端均与攻放芯片ic2的第五引脚连接，该电阻r10的一端及电阻r11的一端均与攻放芯片ic2的第二引脚连接，该电阻r10的另一端与电容c8的一端连接，该电阻r11的另一端及电容c9的一端均与攻放芯片ic2的第四引脚连接，该电阻r8的另一端、电容c7的另一端、电容c13的另一端、电容c14的另一端及攻放芯片ic2的第三引脚均接地；该左声道输入电路包括左声道输入接口j1及可调电阻rp1，该左声道输入接口j1的第一引脚与该可调电阻rp1的第一端连接，该可调电阻rp2的第二端与该电容c1的另一端连接，该左声道输入接口j1的第二引脚及可调电阻rp1的第三端均接地；该左声道输出电路包括电阻r6、电容c5及左声道输出接口j2，该电阻r6的一端及左声道输出接口j2的第一引脚均与该电容c4的另一端连接，该电阻r6的另一端与电容c5的一端连接，该电容c5的另一端及左声道输出接口j2的第二引脚均接地；该右声道输入电路包括右声道输入接口j3及可调电阻rp2，该右声道输入接口j3的第二引脚与可调电阻rp2的第三端连接，该可调电阻rp2的第二端与该电容c6的另一端连接，该右声道输入接口j3的第一引脚及可调电阻rp2的第一端均接地；该右声道输出电路包括右声道输出接口j4、电容c10及电阻r12，该电阻r12的一端及右声道输出接口j4的第二引
脚均与该电容c9的另一端连接，该右声道输出接口j4的第一引脚及电容c10的另一端均接地。可以理解的，左声道音频信号经左声道输入接口j1输入，依次经可调电阻rp1及电容c1进入攻放芯片ic1的第一引脚，经过攻放芯片ic1进行功率放大后从第四引脚输出至左声道输出接口j2；右声道音频信号经右声道输入接口j3输入，依次经可调电阻rp2及电容c6进入攻放芯片ic2的第一引脚，经过攻放芯片ic2进行功率放大后从第四引脚输出至右声道输出接口j4；该电容c2、电容c3、电容c5、电容c7、电容c8及电容c10均起到滤波的作用。
19.可以理解的，该攻放芯片ic1及攻放芯片ic2均可以是tad2030攻放芯片等，常采用v型5脚单列直插式塑料封装结构，具有体积小、输出功率大、失真小等特点。能在
±
6v到
±
22v的电压下工作，在
±
19v、8ω阻抗时能够输出16w的有效功率，thd≤0.1％。
20.可以理解的，本实用新型设计合理，构造独特，相较于传统的车载攻放电路，其输出的音频信号效果更好，降低了信噪比，从而提升了车载音响设备的整体音质，并且电路结构较为简单，所需的元器件较少，制作成本较低。
21.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。