一种360的制作方法

一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置
技术领域
1.本实用新型涉及摄像拍照技术领域，具体为一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置。


背景技术：

2.在道路交通中，车载摄像装置设置在车体上。当需要对公路进行巡查时，通过车载摄像装置对沿途的道路标线的情况进行拍摄，便于后期的数据处理，以得到道路标线的清晰度，从而判断道路标线是否需要养护。
3.然而车辆在行驶的过程中自身会产生抖动，则会导致图像的拖影或撕裂，影响拍摄画面的质量，进而影响道路标线巡查车巡查道路标线的实际情况的准确度，使得道路维修人员不能及时对道路标线进行维修，给过往车辆的人员带来安全隐患。
4.因此亟需设计一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置，以解决上述背景技术中因车辆自身抖动而导致车载摄像头拍摄的画面出现拖影或撕裂的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置，包括上支板和下支板，所述上支板和下支板之间设有四个螺杆，且所述上支板和下支板通过螺杆进行连接，所述上支板的下表面设有与其固定连接的第一磁铁环，所述下支板的上表面设有与其固定连接的第二磁铁环，所述第一磁铁环的内部设有与上支板固定连接的第一连接环，所述第一连接环的下端设有与其滑动连接的第二连接环，其所述第二连接环的下端与下支板的上表面固定连接，所述第一连接环和第二连接环内部设有减震气囊，且所述上支板上表面设有固定组件。
7.优选的，位于所述下支板的上表面下端的螺杆上设有螺纹，且所述下表面上设有与螺纹相适配的螺纹孔。
8.优选的，所述上支板和下支板之间的设有第一弹簧，且所述第一弹簧套于螺杆上。
9.优选的，所述第一磁铁环和第二磁铁环相对于的一侧为同极。
10.优选的，所述固定组件包括固定座、翻盖、圆盖、第二弹簧和挡板，所述固定座位于上支板的上表面，且所述固定座与上支板固定连接，所述固定座上设有与其铰接的翻盖，所述固定座上的前侧设有与圆盖相适配的旋转槽，所述圆盖的内侧设有螺纹槽，且所述旋转槽的内侧和翻盖的外侧设有与螺纹槽相适配的螺纹，远离所述圆盖一侧的固定座上设有第二弹簧，且所述第二弹簧的一端与固定座固定连接，另一端与挡板固定连接。
11.优选的，所述固定座与翻盖的内表面设有防护垫，且所述圆盖的半圆位置为透明材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该360
°
全景环视拍摄设备防抖装置使车载摄像头不与车体直接进行接触，避免了因车辆自身抖动而导致车载摄像头抖动的问
题。
13.(1)第一磁铁环和第二磁铁环之间产生相斥的力，使下支板和上支板分离，避免直接接触，再通过减震气囊和第一弹簧对车辆产生抖动进行消除。
14.(2)通过翻盖和固定座之间铰接，再通过螺纹槽和螺纹之间的配合将翻盖和固定座之间进行闭合固定，便于快速对车载摄像头进行固定安装。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构整体示意图；
16.图2为本实用新型上支板和下支板配合示意图；
17.图3为本实用新型下支板的结构示意图；
18.图4为本实用新型固定组件的结构示意图。
19.图中：1、上支板；2、下支板；3、螺杆；4、第一磁铁环；5、第二磁铁环；6、第一连接环；7、第二连接环；8、减震气囊；9、固定组件；10、第一弹簧；11、固定座；12、翻盖；13、圆盖；14、第二弹簧；15、挡板；16、旋转槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种360
°
全景环视拍摄设备防抖装置，包括上支板1和下支板2，上支板1和下支板2之间设有四个螺杆3，且上支板1和下支板2通过螺杆3进行连接，且上支板1套于螺杆3上，并可在螺杆3上进行上下移动，上支板1的下表面设有与其固定连接的第一磁铁环4，下支板2的上表面设有与其固定连接的第二磁铁环5，第一磁铁环4的内部设有与上支板1固定连接的第一连接环6，第一连接环6的下端设有与其滑动连接的第二连接环7，其第二连接环7的下端与下支板2的上表面固定连接，第一连接环6和第二连接环7内部设有减震气囊8，通过设置第一连接环6和第二连接环7，并使第一连接环6和第二连接环7之间可进行上下滑动，起到对减震气囊8的保护作用，且上支板1上表面设有固定组件9。
22.进一步的，为了使下支板2可以快速安装在车体上，所以在位于下支板2的上表面下端的螺杆3上设有螺纹，且下表面上设有与螺纹相适配的螺纹孔，通过下支板2上的螺纹孔和螺杆3下端的螺纹之间进行配合，对下支板2进行固定。
23.进一步的，考虑到在汽车行驶过程中会产生抖动，所以在上支板1和下支板2之间的设有第一弹簧10，且第一弹簧10套于螺杆3上，通过弹簧对来自车体产生的抖动进行减震。
24.进一步的，为了避免在汽车行驶过程中车辆自身产生抖动而影响车载摄像头拍摄图像的质量，所以需要将车载摄像头不与车体直接进行固定，第一磁铁环4和第二磁铁环5相对于的一侧为同极，同第一磁铁环4和第二磁铁环5之间产生的斥力，而使上支板1和下支板2之间进行分离，可以对车载摄像头进行有效的防抖。
25.进一步的，为了使车载摄像头可以快速的进行拆卸安装，所以在上支板1的上表面设有对车载摄像头进行固定的固定组件9，固定组件9包括固定座11、翻盖12、圆盖13、第二弹簧14和挡板15，固定座11位于上支板1的上表面，且固定座11与上支板1固定连接，固定座11上设有与其铰接的翻盖12，固定座11上的前侧设有与圆盖13相适配的旋转槽16，圆盖13的内侧设有螺纹槽，且旋转槽16的内侧和翻盖12的外侧设有与螺纹槽相适配的螺纹，远离圆盖13一侧的固定座11上设有第二弹簧14，且第二弹簧14的一端与固定座11固定连接，另一端与挡板15固定连接，通过将车载摄像头放入到固定座11内，第二弹簧14便会通过推动挡板15将车载摄像头推向圆盖13位置，将翻盖12盖上，通过圆盖13内的螺纹槽与翻盖12和旋转槽16内的螺纹进行配合，将翻盖12和固定座11之间进行固定，在对车载摄像头进行快速固定的同时，也起到对车载摄像头的保护作用，避免在车辆行驶过程中飞出的垃圾对车载摄像头造成损坏。
26.进一步的，为了避免车载摄像头在固定座11和翻盖12之间形成的空腔内出现磨损的情况，所以在固定座11与翻盖12的内表面设有防护垫，且圆盖13的半圆位置为透明材质。
27.工作原理：将上支板1和下支板2放入到所需要安装摄像头的车体位置，通过螺杆3将下支板2和车体之间进行固定，再将车载摄像头放入到固定座11内，第二弹簧14通过挡板15将车载摄像头推向旋转槽16位置，盖上翻盖12，将圆盖13旋转，使翻盖12和固定座11之间进行固定。
28.通过第一磁铁环4和第二磁铁环5使上支板1和下支板2进行分离，降低车体产生的抖动对车载摄像头的影响，车辆行驶过程中，车体产生抖动，通过第一弹簧10对车体产生的抖动进行消减，并通过减震气囊8进行进一步的消减，有效的降低车体抖动对车载摄像头的影响。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨再将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。