一种车辆段调度通讯用具的制作方法

1.本实用新型涉及地铁调度通讯技术领域，具体为一种车辆段调度通讯用具。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。其中，在地铁车辆段调度过程中，为了能更高效便捷的接收信息，无线对讲机是最常用的通讯工具之一。地铁车辆调度无线对讲机基本都由乘务员携带，进而保证在乘客上下车以及在处理紧急事项时能更快的进行通知。
3.现有的地铁车辆调度无线对讲机大多直接别在乘务员的腰间，但在夏天高温环境中无线对讲机在使用时机体温度会快速升高，使用过后，难以实现机体的有效降温，进而可能会造成对讲机内部损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车辆段调度通讯用具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆段调度通讯用具，包括壳体，所述壳体的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有对讲机本体，所述凹槽的内壁开设有散热槽，散热槽的内腔设置有电机，所述电机的输出轴上固定连接有扇叶，所述壳体的正面开设有进风口，所述散热槽的内腔设置有滤板，所述壳体的正面开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有电池，所述壳体的左侧设置有固定扣，所述壳体的右侧设置有盖板，所述盖板的右侧开设有槽口。
6.优选的，所述进风口贯穿散热槽的内腔，所述滤板位于扇叶的背面。
7.优选的，所述凹槽的内腔设置有紧固夹，所述紧固夹的正面开设有第二槽口。
8.优选的，所述紧固夹的正面设置有紧固弹簧，所述紧固夹的顶部开设有倒角。
9.优选的，所述壳体的右侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内腔设置有恒温器。
10.优选的，所述恒温器的内腔设置有恒温管，所述恒温器的右侧固定连接有握把。
11.优选的，所述盖板的顶部开设有转槽，所述壳体的右侧固定连接有转筒，所述转筒通过转轴固定在转槽的内腔中。
12.优选的，所述壳体与盖板的顶部均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔设置有磁铁。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该车辆段调度通讯用具，通过凹槽、散热槽、滤板、进风口、电机、安装槽、电池、扇叶的配合使用，当对讲机在高温环境下使用完放入壳体内的凹槽后，在安装槽内的电池
对散热槽内的电机进行供电下，打开电机的开关，带动输出轴上的扇叶转动，进而将风从进风口吸入散热槽内，然后通过滤板的过滤吹入凹槽中，最后通过紧固夹上的第二槽口吹向对讲机本体，从而实现了对对讲机有效降温的目的，解决了地铁车辆调度对讲机在高温环境中使用后难以进行有效降温的问题。
15.2、该车辆段调度通讯用具，通过固定扣、紧固夹、紧固弹簧、倒角的配合使用，利用固定扣将壳体固定在地铁乘务员的腰间，可将对讲机本体在紧固夹顶部的倒角的作用下插入凹槽中，进而在紧固弹簧的作用下将对讲机本体夹紧固定在凹槽中，实现了对讲机固定便捷目的。
16.3、该车辆段调度通讯用具，通过恒温槽、握把、恒温器、恒温管的配合使用，当天气温度较低，电子产品电量流失会加快，此时利用握把将恒温器放入第二安装槽中，在恒温器内恒温管的作用下，可对凹槽内的对讲机本体所处环境温度恒定，避免温度过低导致对讲机电量流失过快，以此提高了此装置的功能性。
17.4、该车辆段调度通讯用具，盖板、转轴、转筒、转槽、第二凹槽、磁铁的配合使用，当对讲机本体位于凹槽中时，可在转轴以及转槽内的转筒的作用下，旋转盖板，在第二凹槽内的磁铁的作用下，盖板的位置固定，进而将对讲机本体保护在壳体中，提高了对讲机本体安全性的同时，还提高了散热效果或恒温效果。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型结构主视图；
20.图3为本实用新型结构图2中a-a处截面图；
21.图4为本实用新型结构右视图。
22.图中：1、壳体；2、凹槽；3、对讲机本体；4、散热槽；5、电机；6、扇叶；7、进风口；8、滤板；9、安装槽；10、电池；11、固定扣；12、握把；13、紧固夹；14、紧固弹簧；15、倒角；16、盖板；17、槽口；18、第二槽口；19、第二凹槽；20、磁铁；21、第二安装槽；22、恒温器；23、恒温管；24、转轴；25、转槽；26、转筒。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆段调度通讯用具，包括壳体1，壳体1的右侧开设有凹槽2，凹槽2的内腔设置有对讲机本体3，凹槽2的内壁开设有散热槽4，散热槽4的内腔设置有电机5，电机5的输出轴上固定连接有扇叶6，壳体1的正面开设有进风口7，散热槽4的内腔设置有滤板8，壳体1的正面开设有安装槽9，安装槽9的内腔设置有电池10，壳体1的左侧设置有固定扣11，壳体1的右侧设置有盖板16，盖板16的右侧开设有槽口17。
25.其中，进风口7贯穿散热槽4的内腔，滤板8位于扇叶6的背面。
26.其中，凹槽2的内腔设置有紧固夹13，紧固夹13的正面开设有第二槽口18。
27.其中，紧固夹13的正面设置有紧固弹簧14，紧固夹13的顶部开设有倒角15。
28.本实施例中，将对讲机本体3在紧固夹13顶部的倒角15的作用下插入凹槽2中，进而在紧固弹簧14的作用下将对讲机本体3夹紧固定在凹槽2中，实现了对讲机固定便捷目的。
29.其中，壳体1的右侧开设有第二安装槽21，第二安装槽21的内腔设置有恒温器22。
30.其中，恒温器22的内腔设置有恒温管23，恒温器22的右侧固定连接有握把12。
31.本实施例中，当天气温度较低，电子产品电量流失会加快，此时利用握把12将恒温器22放入第二安装槽21中，在恒温器22内恒温管23的作用下，可对凹槽2内的对讲机本体3所处环境温度恒定，避免温度过低导致对讲机电量流失过快，以此提高了此装置的功能性。
32.其中，盖板16的顶部开设有转槽25，壳体1的右侧固定连接有转筒26，转筒26通过转轴24固定在转槽25的内腔中。
33.其中，壳体1与盖板16的顶部均开设有第二凹槽19，第二凹槽19的内腔设置有磁铁20。
34.本实施例中，当对讲机本体3位于凹槽2中时，可在转轴24以及转槽25内的转筒26的作用下，旋转盖板16，在第二凹槽19内的磁铁20的作用下，盖板16的位置固定，进而将对讲机本体3保护在壳体1中，提高了对讲机本体3安全性的同时，还提高了散热效果或恒温效果。
35.工作原理：使用时，利用固定扣11将壳体1固定在地铁乘务员的腰间，可将对讲机本体3在紧固夹13顶部的倒角15的作用下插入凹槽2中，进而在紧固弹簧14的作用下将对讲机本体3夹紧固定在凹槽2中，实现了对讲机固定便捷目的；当对讲机在高温环境下使用完放入壳体1内的凹槽2后，在安装槽9内的电池10对散热槽4内的电机5进行供电下，打开电机5的开关，带动输出轴上的扇叶6转动，进而将风从进风口7吸入散热槽4内，然后通过滤板8的过滤吹入凹槽2中，最后通过紧固夹13上的第二槽口18吹向对讲机本体3，从而实现了对对讲机有效降温的目的，解决了地铁车辆调度对讲机在高温环境中使用后难以进行有效降温的问题；当天气温度较低，电子产品电量流失会加快，此时利用握把12将恒温器22放入第二安装槽21中，在恒温器22内恒温管23的作用下，可对凹槽2内的对讲机本体3所处环境温度恒定，避免温度过低导致对讲机电量流失过快，以此提高了此装置的功能性；当对讲机本体3位于凹槽2中时，可在转轴24以及转槽25内的转筒26的作用下，旋转盖板16，在第二凹槽19内的磁铁20的作用下，盖板16的位置固定，进而将对讲机本体3保护在壳体1中，提高了对讲机本体3安全性的同时，还提高了散热效果或恒温效果。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。