一种汽车喇叭测音装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喇叭加工领域，具体为一种汽车喇叭测音装置。


背景技术：

2.汽车喇叭是大多汽车所标配的一种配件，其通常安装于车门内和后备箱中，通过多个汽车喇叭配合使声音可以将车内空间笼罩，同时可以呈现3d环绕的效果，在汽车喇叭生产结束后需要对其的使用寿命和使用性能进行测试，其中就需要通过测音装置使汽车喇叭通电，以检测汽车喇叭是否可以发出声音。
3.申请号为cn202021167701.1的一种全自动喇叭生产线气动推顶式测音设备，涉及喇叭生产线技术领域，该实用新型通过将产品依照指定位置放置在产品架上，移动滑动支撑块将支撑板上的探针气缸进行角度转动，控制探针气缸来向前伸长，接线端子上的探针头插入到产品通电口，探针头和产品通电部分端子接触，进而达到通电测试的目的，能够较为快速的进行检测，有效的提高了检测效率，并且在检测的同时，保证了较高的精确性。
4.首先，其工作台上开设有一个缺口对应喇叭接电盒所在位置，因此在将汽车喇叭放入测音装置内时需要手动对汽车喇叭的位置进行调节，使接电盒可以进入缺口内与电源插头对应。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车喇叭测音装置，以解决需要手动对汽车喇叭位置进行调节使接电盒与插头对应的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车喇叭测音装置，包括装置主体、顶架、外壳、汽车喇叭和接电盒，所述外壳内设置由调节组件，所述调节组件包括微动开关，所述微动开关上连接有滚珠架，所述顶架上安装有气缸，所述气缸输出端通过活塞杆连接有压板，所述压板上连接有转盘，所述装置主体上安装有电机，所述外壳上连接有转台，所述电机输出端和转台上均连接有齿轮，所述外壳内安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端连接有顶环。
7.通过采用上述技术方案，将汽车喇叭放置在转台上使接电盒进入外壳内，气缸启动后输出端驱动压板和转盘下移对汽车喇叭限位，当接电盒与滚珠架接触时微动开关被触动，代表接电盒位置不与电源插头对应，电机启动后输出端通过两个齿轮啮合驱动转台带动汽车喇叭旋转，同时通过滚珠架减少接电盒转动时与微动开关之间产生的磨损，接电盒转动至不再与滚珠架接触后微动开关不再输出电信号从而使电机关闭，同时代表接电盒的位置与电源插头所在位置对应。
8.进一步的，所述装置主体上连接有顶架，所述装置主体上连接有外壳，所述转台内设置有汽车喇叭，所述汽车喇叭上安装有接电盒，所述装置主体内安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端连接有电源插头。
9.通过采用上述技术方案，接电盒与电源插头两者位置对应后，第一电动推杆输出
端驱动电源插头上移，使电源插头插入接电盒内将汽车喇叭通电，汽车喇叭通电后发出声音且无杂音则测试通过，如果汽车喇叭出现未发声、有杂音或声音低沉等现象则代表测音不通过，归类为残次品。
10.进一步的，所述转盘与压板活动连接，且所述转台与外壳活动连接。
11.通过采用上述技术方案，气缸启动后输出端驱动压板和转盘下移对汽车喇叭限位，当接电盒与滚珠架接触时微动开关被触动，代表接电盒位置不与电源插头对应，电机启动后输出端通过两个齿轮啮合驱动转台带动汽车喇叭旋转。
12.进一步的，所述顶环与外壳活动连接，且所述汽车喇叭与转台活动连接。
13.通过采用上述技术方案，测音结束后气缸驱动压板和转盘上移结束对汽车喇叭的限位，同时第二电动推杆输出端驱动顶环上移将汽车喇叭顶出，以便于下料。
14.进一步的，所述微动开关和滚珠架均设置有多个，且多个所述微动开关和滚珠架均呈环形阵列状分布。
15.通过采用上述技术方案，通过滚珠架减少接电盒转动时与微动开关之间产生的磨损，接电盒转动至不再与滚珠架接触后微动开关不再输出电信号从而使电机关闭，同时代表接电盒的位置与电源插头所在位置对应。
16.进一步的，所述电源插头与外壳活动连接，且所述电源插头与接电盒活动连接。
17.通过采用上述技术方案，接电盒与电源插头两者位置对应后，第一电动推杆输出端驱动电源插头上移，使电源插头插入接电盒内将汽车喇叭通电，汽车喇叭通电后发出声音且无杂音则测试通过，如果汽车喇叭出现未发声、有杂音或声音低沉等现象则代表测音不通过，归类为残次品。
18.进一步的，所述转台上齿轮的直径大于电机输出端上齿轮的直径，且两个所述齿轮相啮合。
19.通过采用上述技术方案，电机启动后输出端通过两个齿轮啮合驱动转台带动汽车喇叭旋转，同时通过滚珠架减少接电盒转动时与微动开关之间产生的磨损，接电盒转动至不再与滚珠架接触后微动开关不再输出电信号从而使电机关闭，同时代表接电盒的位置与电源插头所在位置对应。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.1、本实用新型通过调节组件的设置，将汽车喇叭放置在转台上使接电盒进入外壳内，气缸启动后输出端驱动压板和转盘下移对汽车喇叭限位，当接电盒与滚珠架接触时微动开关被触动，代表接电盒位置不与电源插头对应，电机启动后输出端通过两个齿轮啮合驱动转台带动汽车喇叭旋转，同时通过滚珠架减少接电盒转动时与微动开关之间产生的磨损，接电盒转动至不再与滚珠架接触后微动开关不再输出电信号从而使电机关闭，同时代表接电盒的位置与电源插头所在位置对应，无需手动调节，测音结束后气缸驱动压板和转盘上移结束对汽车喇叭的限位，同时第二电动推杆输出端驱动顶环上移将汽车喇叭顶出，以便于下料，无需手动调节降低劳动强度。
附图说明
22.图1为本实用新型的装置剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型的外壳剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型的图2中的a处结构放大图；
25.图4为本实用新型的外壳俯剖结构示意图；
26.图5为本实用新型的转盘仰视结构示意图。
27.图中：1、装置主体；2、顶架；3、外壳；4、汽车喇叭；5、第一电动推杆；6、电源插头；7、调节组件；701、电机；702、齿轮；703、转台；704、气缸；705、压板；706、转盘；707、顶环；708、第二电动推杆；709、微动开关；710、滚珠架；8、接电盒。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
30.一种汽车喇叭测音装置，如图1、2、3、4和5所示，包括装置主体1、顶架2、外壳3、汽车喇叭4和接电盒8，外壳3内设置由调节组件7。
31.具体地，调节组件7包括用于检测接电盒8所在位置的微动开关709，微动开关709顶部连接有用于减少结构之间产生磨损的滚珠架710，顶架2顶部安装有气缸704，气缸704输出端通过活塞杆连接有用于对汽车喇叭4限位的压板705，压板705底部连接有用于跟随汽车喇叭4一同旋转的转盘706，装置主体1顶部一侧安装有用于驱动转台703转动的电机701，外壳3顶部连接有用于带动汽车喇叭4转动的转台703，电机701输出端和转台703上均连接有齿轮702，外壳3内部两侧均安装有第二电动推杆708，第二电动推杆708输出端连接有用于下料的顶环707，无需手动调节降低劳动强度。
32.参阅图1、2和4，在上述实施例中，装置主体1顶部连接有顶架2，装置主体1顶部中间连接有外壳3，转台703内部设置有汽车喇叭4，汽车喇叭4外表面安装有接电盒8，装置主体1内部安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5输出端连接有电源插头6，电源插头6与外壳3滑动连接，且电源插头6与接电盒8拆卸连接，方便对汽车喇叭4测音。
33.参阅图1、2、3、4和5，在上述实施例中，转盘706通过转轴与压板705转动连接，且转台703通过转轴与外壳3转动连接，顶环707与外壳3滑动连接，且汽车喇叭4与转台703拆卸连接，微动开关709和滚珠架710均设置有多个，且多个微动开关709和滚珠架710均呈环形阵列状分布，转台703上齿轮702的直径大于电机701输出端上齿轮702的直径，且两个齿轮702相啮合，无需手动调节降低劳动强度。
34.本实施例的实施原理为：首先，工作人员将汽车喇叭4放置在转台703上使接电盒8进入外壳3内，气缸704启动后输出端驱动压板705和转盘706下移对汽车喇叭限位，当接电盒8与滚珠架710接触时微动开关709被触动，代表接电盒8位置不与电源插头6对应，电机701启动后输出端通过两个齿轮702啮合驱动转台703带动汽车喇叭4旋转，同时通过滚珠架710减少接电盒8转动时与微动开关709之间产生的磨损，接电盒8转动至不再与滚珠架710接触后微动开关709不再输出电信号从而使电机701关闭，同时代表接电盒8的位置与电源插头6所在位置对应；
35.测音；接电盒8与电源插头6两者位置对应后，第一电动推杆5输出端驱动电源插头6上移，使电源插头6插入接电盒8内将汽车喇叭4通电，汽车喇叭4通电后发出声音且无杂音
则测试通过，如果汽车喇叭4出现未发声、有杂音或声音低沉等现象则代表测音不通过，归类为残次品；
36.下料，测音结束后气缸704驱动压板705和转盘706上移结束对汽车喇叭4的限位，同时第二电动推杆708输出端驱动顶环707上移将汽车喇叭4顶出，之后工作人员直接将汽车喇叭4取下便可。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。