用于交通工具中的用户装备的相对定位的方法和装置与流程

本文所公开的主题内容涉及无线通信系统，并且尤其涉及用于在交通工具内的无线通信系统中定位移动设备的方法和装置。相关背景分心驾驶是当今的一个主要问题，并且诸如智能电话等用户装备(ue)是分心的主要原因。分心驾驶包括转移驾驶员驾驶注意力的任何活动，包括讲话或者用智能电话发短信。驾驶员分心可能是自己引起的。例如，发短信是关键的分心因素，很大比例的事故都与驾驶时发短信有关。驾驶员分心也可能由交通工具中的乘客引起，例如通过向驾驶员显示或与驾驶员共享乘客的智能电话，例如通过将智能电话置于驾驶员附近，使得驾驶员可看到智能电话显示器。目前，限制分心驾驶的方法通常需要用户干预。例如，虽然一些ue支持“驾驶员”模式，该模式允许驾驶员选择进入更安全的体验，但用户仍然需要手动启用驾驶员模式。自动设置智能电话模式的一个障碍是能够自动检测电话(或其他客户端设备)是否正在由驾驶员操作。例如，ue可能被注册给驾驶员，但是尽管有这种注册，ue也可能是由乘客而不是驾驶员来安全地操作。替代地，ue可能注册到乘客，并且因此在交通工具使用期间可不受限制，但是ue可能以可使驾驶员分心的方式被操作、显示或者以其他方式呈现给驾驶员。因此，期望精确地检测ue在驾驶员附近或交通工具的其他指定区域中的存在，使得可适当地采取对ue的限制和/或对交通工具的限制/动作。

背景技术：

技术实现思路

1、使用诸如到达角(aoa)等角度测量以及可选地使用测距测量来使用宽带信号(例如，具有至少500mhz带宽)确定交通工具内的用户装备(ue)相对于该交通工具内的多个无线收发机的相对位置。可基于无线收发机的已知位置来确定ue相对于个人分区或方向盘的相对位置。如果ue被确定为在个人分区内，则限制ue的至少一个功能性以避免驾驶员分心，并且可选地调整交通工具的自主驾驶操作。如果ue佩戴在驾驶员的手腕上，则可类似地确定ue相对于方向盘的相对位置，并且如果ue被确定为在到方向盘的阈值距离外，这指示驾驶员的手不在方向盘上，则修改交通工具的操作。

2、在一个具体实施中，一种由交通工具中的无线网络中的定位实体执行的用于对交通工具内的用户装备(ue)进行相对定位的方法，该方法包括：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的角度测量来确定ue相对于无线网络中的至少一个无线收发机的相对位置，该至少一个无线收发机具有相对于在交通工具中定义的个人分区的已知位置；基于ue相对于至少一个无线收发机的相对位置来确定ue是否位于交通工具的驾驶员的个人分区内；以及基于ue是否被确定为位于交通工具的驾驶员的个人分区中来确定是否准许ue的至少一个功能性。

3、在一个具体实施中，一种交通工具中的无线网络中的定位实体，该定位实体被配置用于对交通工具内的用户装备(ue)进行相对定位，该定位实体包括：至少一个无线收发机，该至少一个无线收发机被配置为与无线网络中的实体通信；至少一个存储器；和至少一个处理器，该至少一个处理器耦合到至少一个无线收发机和至少一个存储器，其中该至少一个处理器被配置为：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的角度测量来确定ue相对于无线网络中的至少一个无线收发机的相对位置，该至少一个无线收发机具有相对于在交通工具中定义的个人分区的已知位置；基于ue相对于至少一个无线收发机的相对位置来确定ue是否位于交通工具的驾驶员的个人分区内；以及基于ue是否被确定为位于交通工具的驾驶员的个人分区中来确定是否准许ue的至少一个功能性。

4、在一个具体实施中，一种交通工具中的无线网络中的定位实体，该定位实体被配置用于对交通工具内的用户装备(ue)进行相对定位，该定位实体包括：用于至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的角度测量来确定ue相对于无线网络中的至少一个无线收发机的相对位置的装置，该至少一个无线收发机具有相对于在交通工具中定义的个人分区的已知位置；用于基于ue相对于至少一个无线收发机的相对位置来确定ue是否位于交通工具的驾驶员的个人分区内的装置；和用于基于ue是否被确定为位于交通工具的驾驶员的个人分区中来确定是否准许ue的至少一个功能性的装置。

5、在一个具体实施中，一种非暂态存储介质，该非暂态存储介质包括存储在其上的程序代码，该程序代码能够操作以将交通工具中的无线网络中的定位实体中的至少一个处理器配置用于对交通工具内的用户装备(ue)进行相对定位，该程序代码包括用于执行以下操作的指令：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的角度测量来确定ue相对于无线网络中的至少一个无线收发机的相对位置，该至少一个无线收发机具有相对于在交通工具中定义的个人分区的已知位置；基于ue相对于至少一个无线收发机的相对位置来确定ue是否位于交通工具的驾驶员的个人分区内；以及基于ue是否被确定为位于交通工具的驾驶员的个人分区中来确定是否准许ue的至少一个功能性。

6、在一个具体实施中，一种由交通工具中的无线网络中的定位实体执行的用于对由交通工具的驾驶员佩戴的用户装备(ue)进行相对定位的方法，该方法包括：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的往返时间(rtt)测距或角度测量来确定由交通工具的驾驶员佩戴的ue相对于无线网络中的一个或多个无线收发机的相对位置，该一个或多个无线收发机具有相对于交通工具中的方向盘的已知位置；基于ue相对于一个或多个无线收发机的相对位置以及一个或多个无线收发机相对于方向盘的已知位置来确定由驾驶员佩戴的ue是否位于到方向盘的阈值距离内；以及如果ue被确定为在到方向盘的阈值距离外，则确定是否限制交通工具的自主操作。

7、在一个具体实施中，一种交通工具中的无线网络中的定位实体，该定位实体被配置用于对由交通工具的驾驶员佩戴的用户装备(ue)进行相对定位，该定位实体包括：至少一个无线收发机，该至少一个无线收发机被配置为与无线网络中的实体通信；至少一个存储器；和至少一个处理器，该至少一个处理器耦合到至少一个无线收发机和至少一个存储器，其中该至少一个处理器被配置为：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的往返时间(rtt)测距或角度测量来确定由交通工具的驾驶员佩戴的ue相对于无线网络中的一个或多个无线收发机的相对位置，该一个或多个无线收发机具有相对于交通工具中的方向盘的已知位置；基于ue相对于一个或多个无线收发机的相对位置以及一个或多个无线收发机相对于方向盘的已知位置来确定由驾驶员佩戴的ue是否位于到方向盘的阈值距离内；以及如果ue被确定为在到方向盘的阈值距离外，则确定是否限制交通工具的自主操作。

8、在一个具体实施中，一种交通工具中的无线网络中的定位实体，该定位实体被配置用于对由交通工具的驾驶员佩戴的用户装备(ue)进行相对定位，该定位实体包括：用于至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的往返时间(rtt)测距或角度测量来确定由交通工具的驾驶员佩戴的ue相对于无线网络中的一个或多个无线收发机的相对位置的装置，该一个或多个无线收发机具有相对于交通工具中的方向盘的已知位置；用于基于ue相对于一个或多个无线收发机的相对位置以及一个或多个无线收发机相对于方向盘的已知位置来确定由驾驶员佩戴的ue是否位于到方向盘的阈值距离内的装置；和用于如果ue被确定为在到方向盘的阈值距离外，则确定是否限制交通工具的自主操作的装置。

9、在一个具体实施中，一种非暂态存储介质，该非暂态存储介质包括存储在其上的程序代码，该程序代码能够操作以将交通工具中的无线网络中的定位实体中的至少一个处理器配置用于对由交通工具的驾驶员佩戴的用户装备(ue)进行相对定位，该程序代码包括用于执行以下操作的指令：至少基于对具有至少500mhz带宽的信号的往返时间(rtt)测距或角度测量来确定由交通工具的驾驶员佩戴的ue相对于无线网络中的一个或多个无线收发机的相对位置，该一个或多个无线收发机具有相对于交通工具中的方向盘的已知位置；基于ue相对于一个或多个无线收发机的相对位置以及一个或多个无线收发机相对于方向盘的已知位置来确定由驾驶员佩戴的ue是否位于到方向盘的阈值距离内；以及如果ue被确定为在到方向盘的阈值距离外，则确定是否限制交通工具的自主操作。