一种摄像头装置的制作方法

本发明涉及一种摄像头装置。具体地，本发明涉及具有高稳定性和高可靠性的摄像头装置。

背景技术：

1、随着诸如汽车的机动车及人工智能的普及，机动车内部需要装配adas(高级驾驶辅助系统)摄像头装置，其包括单目adas摄像头或者双目adas摄像头。

2、传统的机动车用摄像头装置如说明书附图1至3所示。如图1所示的，传统摄像头装置一般包括前壳1、后壳2和摄像头模组3。这些组件例如通过螺钉21等组装起来形成如图3所示的摄像头装置。另外，如图2所示的，所述的摄像头模组3一般包括镜头22、镜座23和印刷电路板组件(pcba)。所述pcba一般包括集成在一起的光传感器14和印刷电路板11，所述光传感器14能够接收来自所述镜头22的光信号，并将该光信号转变成电信号，同时将转变的电信号传输给所述印刷电路板11。所述光传感器14与所述印刷电路板11集成在一起形成一块作为硬板的pcba。在装配过程中，将镜头22安装在镜座23上，镜座23再通过螺钉21等固定在所述pcba硬板上从而形成摄像头模组3，最后，整个摄像头模组3可借助于所述pcba硬板通过螺钉21或本领域已知的其它多种方式固定于所述前壳1或后壳2。

3、在上述传统的摄像头装置中，镜头22和镜座23的镜头组合体整体位于所述pcba硬板之前，从而所述组合体的重心必然位于所述pcba硬板前方。这导致在汽车运行过程中所述镜头组合体随着汽车颠簸而不断振动。所述组合体的重心距所述pcba硬板越远，这种振动就越剧烈。这种振动使得所述镜头组合体与所述pcba硬板之间的连接、所述pcba硬板与前壳1或后壳2之间的连接和/或镜头22和镜座23之间的连接都有可能松动，从而进一步使得镜头22在汽车运行期间随着汽车的颠簸相对于车体的振动更加剧烈。这导致所述传统摄像头装置的稳定性和可靠性严重不足。镜头22则会由于位姿漂移而无法与光传感器14对准，影响成像质量。

技术实现思路

1、本发明要解决的问题

2、本发明的目的在于提供一种具有高稳定性和高可靠性的摄像头装置，其能够克服或至少减少如上背景技术部分中所述的现有技术摄像头装置具有的固有缺点。

3、用于解决问题的技术方案

4、本发明涉及以下方面：

5、方面1：一种摄像头装置，其包括镜头模组、前壳和后壳，所述后壳与所述前壳连接形成位于所述前壳和所述后壳之间的空腔，其特征在于：

6、所述镜头模组包括镜头模块、传感器板，其中，所述镜头模块包括镜头筒，

7、所述传感器板固定连接于所述镜头筒的后端，所述传感器板位于所述空腔内部使得经过所述镜头筒的光线能够到达在所述传感器板上的传感器，

8、所述传感器板与所述镜头筒之间通过焊接、粘合剂粘结、螺钉固定、铆钉固定、卡口固定之中的至少一种方式固定连接。

9、方面2：根据方面1的摄像头装置，所述前壳具有通孔，所述镜头筒具有筒体前端和筒体后端，所述镜头筒穿过所述通孔使得所述筒体前端位于所述空腔外部，和所述筒体后端位于所述空腔内部；所述镜头模块的所述镜头筒固定于所述前壳。

10、方面3：根据方面2的摄像头装置，所述镜头模组包括印刷电路板。

11、方面4：根据方面3的摄像头装置，其中所述传感器板通过软排线连接于所述印刷电路板。

12、方面5：根据方面3的摄像头装置，其中所述传感器板和/或所述印刷电路板与存在于它们之间的软板形成软硬结合板。

13、方面6：所述镜头模块(15)包括一体式镜头模块。

14、方面7：根据方面2至6中任一项的摄像头装置，所述摄像头装置还包括将所述镜头模块的所述镜头筒(7)固定于所述前壳的紧固机构。

15、方面8：根据方面7中任一项的摄像头装置，在所述镜头筒的所述筒体前端和所述筒体后端之中的一方具备沿所述镜头筒的径向方向向外延伸的凸环，所述紧固机构在所述镜头筒的所述筒体前端和所述筒体后端之中的不具备所述凸环的一方将所述镜头模块固定于所述前壳。

16、方面9：根据方面8中任一项的摄像头装置，所述紧固机构为螺母，所述镜头筒还具有在所述筒体前端和所述筒体后端之中的不具备所述凸环的一方的外周边上形成的能够与所述螺母配合的螺纹，其中，所述螺母的最大外径大于所述通孔的内径，所述凸环的最大外径大于所述通孔的内径，和所述螺母与所述螺纹配合，以所述螺母和所述凸环夹持所述前壳的方式，将所述镜头筒固定于所述前壳。

17、方面10：根据方面9的摄像头装置，所述螺母在面向所述空腔内部的表面上具有凹坑、穿孔或凸起，使得借助于所述凹坑、穿孔或凸起可以利用调节治具或手动使所述螺母配合旋接在镜头筒的筒体后端的螺纹上。

18、方面11：根据方面8的摄像头装置，所述紧固机构为卡簧，所述镜头筒还具有在所述筒体前端和所述筒体后端之中的不具备所述凸环的一方的外周边上形成的能够与所述卡簧配合的轴槽，其中，所述卡簧的最大外径大于所述通孔的内径，所述凸环的最大外径大于所述通孔的内径，所述卡簧与所述轴槽配合，以所述卡簧和所述凸环夹持所述前壳的方式，将所述镜头筒固定于所述前壳。

19、方面12：根据方面8至11中任一项的摄像头装置，还包括弹垫，该弹垫位于所述紧固机构和所述前壳之间和/或位于所述凸环和所述前壳之间。

20、本发明实现的技术效果

21、本发明要实现的目的通过本发明的发明人设计的前端镜头模块定位和后端固定印刷电路板的方案得以实现。在机动车运行过程中，本发明的镜头模组相对于车体的振动幅度被降低到很小，镜头模组出现位姿漂移时也仍然能与固定连接的光传感器对准，从而本发明的摄像头装置的良好稳定性和可靠性得到保证。

22、另外，采用本发明中的紧固机构，优选还允许所述镜头模块在固定到前壳之前和/或之后绕镜头筒光轴进一步被旋转。这在一些情况下，例如在多目摄像头装置的情况下，是非常有用的。

23、另外，本发明的摄像头装置可以适用于多种类型的模组(前视单目、多目、环视、后视、侧视、舱内等等)，通用性较强。

24、事实上，本发明的摄像头装置可具有上述优点的组合。

技术特征：

1.一种摄像头装置，其包括镜头模组(3)、前壳(1)和后壳(2)，所述后壳(2)与所述前壳(1)连接形成位于所述前壳(1)和所述后壳(2)之间的空腔，其特征在于：

2.根据权利要求1的摄像头装置，其特征在于：

3.根据权利要求2的摄像头装置，其特征在于：

4.根据权利要求3的摄像头装置，其特征在于：

5.根据权利要求3的摄像头装置，其特征在于：

6.根据权利要求2的摄像头装置，其特征在于：

7.根据权利要求2至6中任一项的摄像头装置，其特征在于：

8.根据权利要求7的摄像头装置，其特征在于：

9.根据权利要求8的摄像头装置，其特征在于：

10.根据权利要求9的摄像头装置，其特征在于：

11.根据权利要求8的摄像头装置，其特征在于：

12.根据权利要求8-11中任一项的摄像头装置，其特征在于：

技术总结
本发明涉及一种摄像头装置，其包括镜头模组(3)、前壳(1)和后壳(2)，所述后壳(2)与所述前壳(1)连接形成位于所述前壳(1)和所述后壳(2)之间的空腔，所述镜头模组(3)包括镜头模块(15)、传感器板(10)，其中，所述镜头模块(15)包括镜头筒(7)，所述传感器板(10)固定连接于所述镜头筒(7)的后端，所述传感器板(10)位于所述空腔内部使得经过所述镜头筒(7)的光线能够到达在所述传感器板(10)上的传感器(14)，所述传感器板(10)与所述镜头筒(7)之间通过焊接、粘合剂粘结、螺钉固定、铆钉固定、卡口固定之中的至少一种方式固定连接。本发明的摄像头装置结构组装方便，成像质量好，使用寿命长。

技术研发人员：丁志,张扣文,唐新科,农开勋
受保护的技术使用者：浙江舜宇智领技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13