一种多发送设备多屏幕投屏系统及方法与流程

本发明属于投屏，更具体地，涉及一种多发送设备多屏幕投屏系统及方法。

背景技术：

1、随着智能座舱的兴起，车内屏幕的数量逐渐增加，从只有仪表屏和中控屏两个屏幕，发展至乘客屏、后排屏等多屏幕。受限于车机机能与生态，相较于其他电子设备，车机能够实现的功能有限，且除中控屏外其余屏幕往往只支持部分特定操作，如调节空调等。为了弥补生态上的不足，目前多采用投屏的方案，将其他电子设备的内容通过传输通道传送到车机，然后显示到屏幕上。然而，目前的投屏方案不支持多发送设备对多屏幕的内容传输，无法充分利用所有屏幕。

技术实现思路

1、针对现有技术中投屏方案不支持多发送设备对多屏幕内容传输的缺陷，本发明提供一种多发送设备多屏幕投屏系统及方法，以解决多屏幕智能座舱屏幕利用率不高及生态不足的问题。

2、第一方面，本发明实施例公开了一种多发送设备多屏幕投屏系统，所述系统包括：一个多屏幕接收设备和多个发送设备；其中，所述多屏幕接收设备包括一个接收设备和与其连接的多个屏幕；所述接收设备与多个发送设备通过物理连接通道进行数据传输；所述接收设备中包含操作系统，所述操作系统中包含屏幕管理服务和投屏管理服务；所述屏幕管理服务用于记录多个屏幕的基本信息，将待显示内容与屏幕相关联；所述投屏管理服务从所述屏幕管理服务中获取可用于投屏的屏幕信息，根据所述屏幕信息为每个屏幕创建专用的投屏内容传输通道，并进行标识；所述接收设备根据所述标识将投屏内容传递至目标屏幕。

3、进一步地，所述系统还可以包括投屏器，利用所述投屏器实现传输通道的建立以及投屏内容的处理，所述接收设备通过连接投屏器来实现多设备多屏幕投屏。

4、进一步地，所述接收设备为智能座舱的车机。

5、进一步地，所述多个屏幕可以为仪表屏、中控屏、乘客屏、后排屏或ar/vr显示设备中的至少两种。

6、进一步地，所述传输通道是无线或有线形式的通道。

7、第二方面，本发明实施例还公开了一种多发送设备多屏幕投屏方法，应用于上述多发送设备多屏幕投屏系统，所述方法包括如下步骤：

8、所述接收设备根据所述屏幕管理服务中记录的可用于投屏的屏幕信息创建不同的传输通道，并进行标识；建立所述多个发送设备与所述接收设备之间的连接通道；所述接收设备设置可投屏设备的可见性并进行广播；所述多个发送设备搜索可投屏设备，选定设备后进行点对点连接；所述接收设备接收来自不同发送设备的投屏内容，根据通道标识，借助屏幕管理服务和投屏管理服务将内容展示到不同屏幕上。

9、进一步地，所述建立所述多个发送设备与所述接收设备之间的连接通道，可以是将所述多个发送设备与所述接收设备设于同一物理通道上，或者由所述发送设备选择物理连接通道与所述接收设备进行连接。

10、进一步地，当所述投屏管理服务中的可投屏设备的状态发生改变，向所述可投屏设备对应的发送设备传递消息，若可投屏设备不可用，则断开与所述发送设备的连接。

11、进一步地，所述发送设备与可投屏设备正常连接后开启投屏，所述发送设备将投屏内容通过所述物理连接通道传输到接收设备的投屏管理服务进行解析及处理；所述投屏管理服务根据投屏内容对应的通道，通过所述屏幕管理服务将处理后的内容分发到不同的屏幕进行显示。

12、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

13、利用本发明实施例提供的多发送设备多屏幕投屏系统及方法，相比于目前的车机投屏方案，在完善车机生态的同时，有效提高了座舱屏幕的利用率，为座舱不同区域的乘客提供了更加灵活的服务。

技术特征：

1.一种多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，所述系统包括：多屏幕接收设备和多个发送设备；其中，所述多屏幕接收设备包括一个接收设备和与其连接的多个屏幕；所述接收设备与多个发送设备通过物理连接通道进行数据传输；所述接收设备中包含操作系统，所述操作系统中包含屏幕管理服务和投屏管理服务；所述屏幕管理服务用于记录多个屏幕的基本信息，将待显示内容与屏幕相关联；所述投屏管理服务从所述屏幕管理服务中获取可用于投屏的屏幕信息，根据所述屏幕信息为每个屏幕创建专用的投屏内容传输通道，并进行标识；所述接收设备根据所述标识将投屏内容传递至目标屏幕。

2.如权利要求1所述的多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，所述系统还可以包括投屏器，利用所述投屏器实现传输通道的建立以及投屏内容的处理，所述接收设备通过连接所述投屏器实现多设备多屏幕投屏。

3.如权利要求1或2所述的多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，所述接收设备为智能座舱的车机。

4.如权利要求3所述的多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，所述多个屏幕可以为仪表屏、中控屏、乘客屏、后排屏或ar/vr显示设备中的至少两种。

5.如权利要求1或2所述的多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，所述传输通道是无线和/或有线形式的通道。

6.一种多发送设备多屏幕投屏方法，应用于如权利要求1-5任一项所述的多发送设备多屏幕投屏系统，其特征在于，包括如下步骤：

7.如权利要求6所述的多发送设备多屏幕投屏方法，其特征在于，所述建立所述多个发送设备与所述接收设备之间的连接通道，是将所述多个发送设备与所述接收设备设于同一物理通道上。

8.如权利要求6所述的多发送设备多屏幕投屏方法，其特征在于，所述建立所述多个发送设备与所述接收设备之间的连接通道，是所述发送设备选择物理连接通道与所述接收设备进行连接。

9.如权利要求6至8任一项所述的多发送设备多屏幕投屏方法，其特征在于，当所述投屏管理服务中的可投屏设备的状态发生改变，向所述可投屏设备对应的发送设备传递消息，若可投屏设备不可用，则断开与所述发送设备的连接。

10.如权利要求6所述的多发送设备多屏幕投屏方法，其特征在于，所述发送设备与可投屏设备正常连接后开启投屏，所述发送设备将投屏内容通过所述连接通道传输到接收设备的投屏管理服务进行解析及处理；所述投屏管理服务根据投屏内容对应的通道，通过所述屏幕管理服务将处理后的内容分发到不同的屏幕进行显示。

技术总结
本发明公开了一种多发送设备多屏幕投屏系统，由一个多屏幕接收设备和多个发送设备组成，接收设备对每个屏幕进行标识并建立不同的投屏内容传输通道，发送设备在搜索可投屏设备时能够识别出多个可投屏设备，每个可投屏设备代表一个投屏内容传输通道。发送设备选定可投屏设备后，进行传输通道连接，连接成功后发送设备将内容通过对应通道传输至接收设备，接收设备根据通道标识，将内容传递至目标屏幕，完成多屏幕的投屏。利用本发明所公开的多发送设备多屏幕投屏系统及方法，在完善车机生态的同时，有效提高了座舱屏幕的利用率，为座舱不同区域的乘客提供了更加灵活的服务。

技术研发人员：林天化,宗雄,娄坤帅,年宇鹏
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15