基于车载网关的通信检测系统的制作方法

本技术涉及车载网关测试，具体涉及一种基于车载网关的通信检测系统。

背景技术：

1、车载网关一般包括多个独立的通信模块，若想要车载网关的各个通信模块进行独立的通信测试，则需要针对每个通信模块搭建测试环境。复杂的测试环境会造成车载网关的通信功能检测存在诸多环境变量，进而难以达到实际的检测效果。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，提出了本实用新型。本实用新型实施例提供了一种基于车载网关的通信检测系统。

2、第一方面，本实用新型一实施例提供了一种基于车载网关的通信检测系统，包括：测试终端，包括至少两个传统以太网接口；第一车载网关，包括多个通信模块和第一传统以太网；第二车载网关，包括多个通信模块和第二传统以太网。其中，第一车载网关中的多个通信模块与第二车载网关中的多个通信模块一一对应连接，第一传统以太网和第二传统以太网分别通过至少两个传统以太网接口与测试终端连接；第二车载网关被配置为，通过第二车载网关中的多个通信模块的至少一个通信模块将第一通信数据发送至第一车载网关；第一车载网关被配置为，接收第二车载网关发送的第一通信数据，并将第一通信数据通过第一传统以太网发送至测试终端；测试终端被配置为，通过传统以太网接口接收第一车载网关发送的第一通信数据，并基于第一通信数据，对第二车载网关中的至少一个通信模块的通信功能进行诊断。

3、在本实用新型一实施例中，多个通信模块包括can通信模块，can通信模块包括多路can通信通道，第一车载网关中的多路can通信通道与第二车载网关中的多路can通信通道一一对应连接。

4、在本实用新型一实施例中，can通信通道包括can fd通信通道。

5、在本实用新型一实施例中，多个通信模块包括车载以太网模块，车载以太网模块包括多路车载以太网通道，第一车载网关中的多路车载以太网通道与第二车载网关中的多路车载以太网通道一一对应连接。

6、在本实用新型一实施例中，在第二车载网关将第一通信数据发送至第一车载网关之前，测试终端还被配置为，将第一车载网关中的多路车载以太网通道和第二车载网关中的多路车载以太网通道各自的以太网芯片模块配置为从盘。

7、在本实用新型一实施例中，在第二车载网关将第一通信数据发送至第一车载网关时，测试终端还被配置为：将第一车载网关中的待检测车载以太网通道的以太网芯片模块配置为从盘，待检测车载以太网通道从第一车载网关中的多路车载以太网通道中确定，并且用于发送第一通信数据；将第二车载网关中、与待检测车载以太网通道连接的车载以太网通道的以太网芯片模块配置为主盘。

8、在本实用新型一实施例中，在第二车载网关将第一通信数据发送至第一车载网关后，测试终端还被配置为：将第一车载网关中的已检测车载以太网通道的以太网芯片模块配置为从盘，已检测车载以太网通道从第一车载网关中的多路车载以太网通道中确定，并且已经完成第一通信数据的发送；将第二车载网关中与已检测车载以太网通道连接的车载以太网通道的端口物理层配置为从盘。

9、在本实用新型一实施例中，多路车载以太网通道包括6路车载以太网通道，6路车载以太网通道包括4路1000base车载以太网通道和2路100base车载以太网通道。

10、在本实用新型一实施例中，接收第二车载网关发送的第一通信数据，并将第一通信数据通过第一传统以太网发送至测试终端，包括：将第一通信数据存储于第一车载网关的共享内存；从共享内存中读取通信数据，并经过交换机、通过第一传统以太网将第一通信数据发送至测试终端。

11、在本实用新型一实施例中，第二车载网关还被配置为，通过第二传统以太网将第二通信数据发送至测试终端，以便测试终端根据第二通信数据对第二传统以太网的通讯功能进行诊断。

12、在本实施例中，将第二车载网关作为需要进行通信功能检测的被测设备，将第一车载网关作为用于检测第二车载网关的通信功能的检测设备，通过将第二车载网关中的通信模块与第一车载网关中的通信模块相连接，并发送第一通信数据，实现对第二车载网关的通信模块的通信功能检测。本实用新型是引入另一个车载网关当做检测设备，免去了测试环境的搭建成本，减少了搭建测试环境所带来的环境变量，降低了由于环境因素所造成的误检测现象，提高了通信检测的准确性。同时，由于第二车载网关中的通信模块并不与测试终端直接连接，因此，本实施例中的测试终端不需要增设传统以太网接口的扩展板，解决了测试终端中传统以太网接口不够用的问题。

技术特征：

1.一种基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述多个通信模块包括can通信模块，所述can通信模块包括多路can通信通道，所述第一车载网关中的多路can通信通道与所述第二车载网关中的多路can通信通道一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述can通信通道包括can fd通信通道。

4.根据权利要求1至3任一项所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述多个通信模块包括车载以太网模块，所述车载以太网模块包括多路车载以太网通道，所述第一车载网关中的多路车载以太网通道与所述第二车载网关中的多路车载以太网通道一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，在所述第二车载网关将所述第一通信数据发送至所述第一车载网关之前，所述测试终端还被配置为，

6.根据权利要求4所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，在所述第二车载网关将所述第一通信数据发送至所述第一车载网关时，所述测试终端还被配置为：

7.根据权利要求4所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，在所述第二车载网关将所述第一通信数据发送至所述第一车载网关后，所述测试终端还被配置为：

8.根据权利要求4所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述多路车载以太网通道包括6路车载以太网通道，所述6路车载以太网通道包括4路1000base车载以太网通道和2路100base车载以太网通道。

9.根据权利要求1至3任一项所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述接收所述第二车载网关发送的所述第一通信数据，并将所述第一通信数据通过所述第一传统以太网发送至所述测试终端，包括：

10.根据权利要求1至3任一项所述的基于车载网关的通信检测系统，其特征在于，所述第二车载网关还被配置为，通过所述第二传统以太网将第二通信数据发送至所述测试终端，以便所述测试终端根据所述第二通信数据对所述第二传统以太网的通讯功能进行诊断。

技术总结
本技术提供了一种基于车载网关的通信检测系统，涉及车载网关测试技术领域，解决了检测成本高的问题。该系统包括：测试终端，第一车载网关，第二车载网关；第一车载网关中的多个通信模块与第二车载网关中的多个通信模块对应连接，第一传统以太网和第二传统以太网分别通过至少两个传统以太网接口与测试终端连接；第一车载网关被配置为，接收第二车载网关的多个通信模块发送的第一通信数据，将第一通信数据通过第一传统以太网发送至测试终端；测试终端被配置为，通过传统以太网接口接收第一车载网关发送的第一通信数据，基于第一通信数据，对第二车载网关中的至少一个通信模块的通讯功能进行诊断。本技术降低了检测成本，提高了检测精度。

技术研发人员：吉明明,张金伟,梁玮,冯国梁
受保护的技术使用者：北京茵沃汽车科技有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/2/1