一种应答器传输系统诊断方法、系统和电子设备与流程

本公开属于轨道交通控制，尤其涉及一种应答器传输系统诊断方法、系统和电子设备。

背景技术：

1、应答器传输系统(balise transmission system，bts)是一种基于点式信息传输的安全传输系统，实现道旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。一般包括车载btm设备和地面应答器以及leu单元，是保障行车安全、提高运输效率的关键技术装备。应答器传输系统在列车和地面共同的电磁环境中完成列车运行信号传输，信号的质量关乎到列车的运行效率。因此，对于应答器传输系统的部件、列车电磁环境以及与之相关的地面信号电磁环境的维保和测试是保障运营的重要考虑点。

2、在诸如高铁等轨道线路运营中，导致停车的应答器传输系统的信号问题主要有以下几方面：

3、应答器传输系统车载btm故障或性能参数下降；

4、应答器传输系统应答器故障或性能参数下降；

5、列车电磁环境影响车载btm接收信号质量下降；

6、地面列车运行经过的应答器附近电磁环境导致应答器传输报文质量下降或btm接收信号质量下降。

7、而现有的应答器传输系统的现状存在以下不足：

8、1.数据分析软件功能独立，车载主机、列车交路数据、应答器报文、btm记录数据都分别有独立的数据分析软件；不能形成系统性数据融合。

9、2.现有分析软件功能较单一，只能给出设备软件输出的数据的直观显示，不能对数据参数的合理性给出分析。

10、3.日常的库内检测工作内容主要是人工对车载设备进行功能试验、记录；

11、4.故障发生时，需要投入大量的人工时间对行车数据和设备记录数据以及对设备的历史记录数据综合分析，缺乏有效便捷的技术手段对btm、应答器电气指标和运营环境进行全面、高效的智能化分析；

12、5.对于存在个别性能指标失格的隐患设备，也不能及时提前发现和预警，只能被动的进行故障修，为电务车载设备运用维护带来诸多的潜在风险。

13、基于此，需要一种能够综合考虑多个方面从而准确定位应答器传输系统故障原因的方法。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本公开提供了一种应答器传输系统智能运维方法、系统和电子设备，具有能够准确定位应答器传输系统故障原因的能力，有效地提升了故障定位的准确性。

2、本公开提供了一种应答器传输系统诊断方法，所述诊断方法包括，

3、根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文，对故障进行定位；

4、其中，所述故障定位包括当前应答器故障、主机接收板故障、当前应答器电磁环境干扰和当前列车电磁环境干扰。

5、可选地，在主机解析交路其他应答器的报文为全零或者没有收到主机解析交路其他应答器的报文，且天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路历史时间当前应答器的报文正常时，则将故障定位为主机接收板故障。

6、可选地，在天线自检读取应答器的能量值低于一定门限，且主机解析交路其他应答器的报文、主机解析交路历史时间当前应答器的报文正常时，则将故障定位为当前应答器故障。可选地，

7、获取检测时间段频谱图异常情况和主机解析交路其他列车当前应答器的报文；

8、根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文、主机解析交路历史时间当前应答器的报文、检测时间段频谱图异常情况和主机解析交路其他列车当前应答器的报文，对故障进行定位。

9、可选地，在主机解析交路历史时间当前应答器的报文偶发丢失、检测时间段频谱图异常、主机解析交路其他列车当前应答器的报文偶发丢失，且天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文正常时，则将故障定位为当前应答器电磁环境干扰。

10、可选地，主机解析交路其他应答器的报文偶发全零、检测时间段频谱图异常，且天线自检读取应答器的能量值正常、主机解析交路其他列车当前应答器的报文正常时，则将故障定位为当前列车电磁环境干扰。

11、可选地，主机未报警。

12、可选地，所述天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文存储在相同格式的数据文件中。

13、本公开还提供了一种应答器传输系统诊断系统，所述诊断系统包括数据获取单元和故障定位单元，其中，

14、数据获取单元，被配置用于获取天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文；

15、故障定位单元，被配置用于根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文，对故障进行定位；

16、其中，所述故障定位包括当前应答器故障、主机接收板故障、当前应答器电磁环境干扰和当前列车电磁环境干扰。

17、可选地，在天线自检读取应答器的能量值低于一定门限，且主机解析交路其他应答器的报文、主机解析交路历史时间当前应答器的报文正常时，所述故障定位单元将故障定位为当前应答器故障。

18、可选地，在主机解析交路其他应答器的报文为全零或者没有收到主机解析交路其他应答器的报文，且天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路历史时间当前应答器的报文正常时，所述故障定位单元将故障定位为主机接收板故障。

19、可选地，

20、所述数据获取单元，还被配置用于获取检测时间段频谱图异常情况和主机解析交路其他列车当前应答器的报文；

21、在主机解析交路历史时间当前应答器的报文偶发丢失、检测时间段频谱图异常、主机解析交路其他列车当前应答器的报文偶发丢失，且天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文正常时，所述故障定位单元将故障定位为当前应答器电磁环境干扰。

22、可选地，

23、所述数据获取单元，还被配置用于获取检测时间段频谱图异常情况和主机解析交路其他列车当前应答器的报文；

24、主机解析交路其他应答器的报文偶发全零、检测时间段频谱图异常，且天线自检读取应答器的能量值正常、主机解析交路其他列车当前应答器的报文正常时，所述故障定位单元将故障定位为当前列车电磁环境干扰。

25、可选地，所述数据获取单元没有收到主机报警信息。

26、可选地，所述天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文存储在相同格式的数据文件中。

27、本公开还提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述存储器与所述处理器数据连接，其中，

28、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上中任一项所述的方法。

29、与现有技术相比，本公开具有如下优点：

30、1、能够实现应答器传输系统的数据记录和分析诊断，可适配列车车载设备应用。

31、2、具有能够准确定位应答器传输系统故障原因的能力，具备根据历史数据给出设备故障定位的功能，为维保人员在因应答器传输系统故障导致的列车停车给出故障分析报告，同时也能将设备故障信息输出给维护人员，可以定位设备故障。

32、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。