专利名称：无触点多功能集成电路车用喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车，特别是涉及汽车鸣号、转弯、倒车、低汽压、低油压和超载的声光报警装置。
CN85205346U公开了一种″多功能节能信响器″。它是由时钟振荡器、音频振荡器、功率放大器、发生声器及随功能而改变组合关系的元器件组成。该信响器的主要缺陷是1、全电器除电子元件外，含有3个继电器，三只开关，触点多，可靠性低；2、低压性能差，电压适应范围窄，声光频率将会随电压的变化而变化；3、根据该说明书及说明书附图描述的技术，本行业技术人员不经再创造劳动无法实现；4、元件多，成本高。
本实用新型的任务是根据上述信响器存在的不足之处，设计一种无触点多功能集成电路车用电喇叭，以达到使用寿命长、耗电低、工作区间宽、安装方便和多功能的目的。
本喇叭是采用下述设计方案实现的。
一种无触点的多功能集成电路车用喇叭，它主要由壳体和电路组成，其中
1、壳体音调板、簧板、座体绕组骨架分别依次安装在衔铁和螺丝对接体上；2、电路鸣号控制电路与鸣号发生电路相连，鸣号发生电路的输出端与音频功放的输入端相连；转弯、倒车的频闪发生电路的一路输出经放大后，经转弯开关控制转弯灯的频闪，频闪发生电路的另一路频闪信号直接与控制电路相连，转弯开关K1、倒车开关K2均可控制调制控制电路的通断；调制控制电路的输出端直接控制转弯倒车信号发生电路，转弯倒车信号发生电路的输出端与音频功放的输入端相连；音频功放的输出端与电喇叭相连接。
所述的鸣号电路由Ic2B构成交谐振荡器，它的控制电路通过T6、C3、R7、和R8构成，当K3闭合时，T6导通，Ic2B输出的音频信号与功放管T5的基极通过R16相连。
所述的转弯、倒车频闪电路由Ic1及外围元件构成。它的输出端一路经R3与T1的基极相连，T1的集电极通过R4接在电源的正极上，T1的集电极通过D1与T2的基极相连，T2的集电极与电源的正极相连，它的发射极通过开关K1可控制转弯灯L2和L3的分别通断或同时断开，T2的发射极上连接有T3的基极，T3的发射极与T2的集电极连接在一起，T3的集电极与T4的基极连接在一起，T4的集电极接在频闪发生器的输出端上，T4的发射极可控制、调制转弯或倒车信号发生Ic2a的通断。Ic2a的输出端与功放管T5的基极相连。D2与倒车灯L1接在开关K2的一端，K2的另一端与电源正极相连，D2的负极与T4的基极相连，形成倒车控制电路。
所述的音频功放电路的功放管T5的集电极通过自耦变压器B1与电源的正极发射极接地，电喇叭跨接在B1的两端上。
本电喇叭的工作原理是鸣号发生电路是一个典型的受控多谐振荡器电路，它受控于鸣号控制电路。当鸣号开关闭合时，鸣号发生器电路工作，产生音频信号输出，输出的音频信号经功率放大后送至喇叭。转弯倒电的频闪信号发生电路也是一个典型的交谐振荡器，它产生的频闪信号一路输出经放大后，通过转弯开关控制转弯灯频闪，频闪信号发生电路的另一路输出直接与调制控制电路相连，转弯开关、倒车开关均可控制调制控制电路的通断；调制控制的输出端直接控制转弯倒车信号发生电路，转弯倒车信号发生电路的输出端也与音频功放的输入端相连，并经放大，送至喇叭发音。
附
图1为本实用新型电路框图；附图2(A、B)为本实用新型的具体电路图；附图3为本实用新型的壳体示意图，其图中标号为1、座体；2、调音板、3、簧板；4、绕组骨架；5、衔铁；6、螺丝。
以下结合附图描述实施例。
参见附图2(A、B)，首先叙述鸣号电路。当开关K3闭合时，稳压管D3导通，T6饱合导通，Ic2B交谐振荡器开始振荡，并通过9脚输出音频信号，音频信号的频率主要由R9、R10C4决定，Ic2B的输出端通过电阻R9与功放管T5的基极连接在一起，音频信号通过T5进行功率放大。
转弯倒车频闪控制及信号发生器电路是这样工作的Ic1构成一多谐振器，产生转弯倒车信号，这个信号的频率主要由R1、R2、C1、C2控制，频闪信号的一路经R3与T1的基极相连，通过D1可使T2随频闪信号充分饱合或导通(这时，T1导通，T2截止，反之亦然)。并通过K1控制转弯灯L2或L3，当K1处于中间状态b时，T3永远是处于截止状态，当K1处于a或者c的位置时，T3将随着频闪信号的通断而截止或饱合状态，从而控制T4的截止或饱合。应当指出的是，T3的截止或导通可分别由开关K2、K1控制。倒车时，K2闭合，倒车报警灯L1亮，D2击穿，T4饱合导通，频闪信号通过T4调制Ic2a，并使Ic2a产生受控交谐振，振荡主频率由R12、R13、C3控制，并受频闪信号的调制和控制，Ic2a的输出信号经功率放大T5后使电喇叭发音。
它的功放是一种典型的单管功率放大电路，T5的集电极经过自耦变压器B1同电源的正极相连，电喇叭接在B1的两端，这样功率也高，阻抗也便于匹配。
当需要超载报警时，可将超载传感器并接在鸣号开关K3上，如果超载，可使T6导通，Ic2B振荡，产生音频信号输出报警。当需要低气压报警时，可将低气压、低油压传感器接在倒车控制开关K2的两端，一旦出现报警情况，T4导通，Ic2a产生报警信号，通过电喇叭报警。
电路中的I7、D4、C5构成稳压电路，可使信号产生电路不受电压的影响，产生音频频率。扩大了电喇叭的电压适应范围。
电路中的Ic1为时基集成电路，如NE555，Ic2为双时基集成电路，如NE556。
附图3为本电喇叭的机械结构图。其中电路板安装在座体1内。
优点多功能、寿命长、耗电低、适用范围广、工作区间宽；安装方便；成本低。
权利要求1.一种无触点多功能集成电路车用喇叭，它主要由壳体和电路组成，其特征在于(1)壳体音调板、簧板、座体、绕组骨架分别依次安装在衔铁和螺丝对接体上；(2)鸣号控制电路与鸣号发生电路相连，鸣号发生电路的输出端与音频功率的输入端相连；转弯、倒车的频闪发生电路的一路输出经放大后，再经转弯开关控制灯的频闪，频闪发生电路的另一路频闪信号直接与调制控制电路相连，转弯开关K1、倒车开关K2均可控制调制B控制电路的通断；调制控制电路的输出端直接控制转弯倒车信号发生电路，转弯倒车信号发生电路的输出端与音频功放的输入端相连；音频功放的输出端与电喇叭相连接。
2.如权利要求1所述的一种车用喇叭，其特征在于其中的鸣号电路由Ic2B构成高谐振荡器，它的控制电路通过T6、D3、R7、K3、R8构成，当K3闭合时，T6寻通，Ic2B输出的音频信号与功放管T5的基极通过R16相连。
3.如权利要求1所述的一种车用喇叭，其特征在于其中所述的转弯、倒车频闪电路由Ic1及其外围元件构成，它的输出端一路经R3与T1的基极相连，T1的集电极上通过R4接在电源的正极上，T1的集电极通过D1与T2的基极相连，T2的集电极同电源的正极相连，它的发射极通过开关K1可以控制转弯灯L2、L3的分别通断或同时断开，T2的发射极上连接在T3的基极上，T3的发射极与T2的集电极连接在一起，T3的集电极同T4的基极连接在一起，T4的集电极在频闪发生器的输出端上，T4的发射极可以控制、调制转弯、倒车信号发生器Ic2a的通断，Ic2a的输出端与功放管T5的基极相连；D2与倒车灯L1接在开关K2的一端，K2的另一端与电源正极相连，D2的负极端同T4的基极连接在一起，形成倒车控制电路。
4.如权利要求1所述的一种车用喇叭，其特征在于其中所述的音频功放电路的功放管T5的集电极通过自耦变压B1同电源的正极相连，它的发射极接地，喇叭跨接在B1的两端上。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车，特别是涉及汽车鸣号、转弯、倒车、低汽压、低油压和超载的声光报警装置。它主要由壳体和电路通过鸣号发生电路与音频功放电路构成；频闪信号电路分别通过转弯控制电路和调节控制电路以及转弯倒车信号发生电路与功放电路连接；同时，频闪信号电路和倒车控制电路分别与调制控制电路相连。优点是多功能、寿命长、耗电低、适用范围广、工作区间宽、安装方便、成本低。
文档编号H04R3/00GK2106465SQ9121443
公开日1992年6月3日 申请日期1991年4月26日 优先权日1991年4月26日
发明者陈达贵 申请人:成都蜀蓉自动控制设备厂