一种车载有源硅麦克风控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车载麦克风技术领域，具体涉及一种车载有源硅麦克风控制电 路。
【背景技术】
[0002] 随着社会的进步，科学的发展，免提车载麦克风已经应用到汽车中。免提车载麦克 风系统由蓝牙模块、车载音响和车载麦克风组成，车载免提麦克风可以实现驾驶员的无线 通话功能，在行驶中可以通过免提麦克风实现免提通话，可以提高驾驶员在行驶时的安全 性，在通话时可以解放驾驶员的双手专注于驾驶。车载麦克风组装大多采用驻极体结构的 麦克风，驻极体麦克风在长时间使用后会使灵敏度降低。现在的车载娱乐系统中已经有使 用硅麦克风的方案，所谓硅麦克风（MEMS，微型机电系统）是基于MEMS技术制造的麦克风， 简单的说就是一个电容器集成在微硅晶片上，可以采用表贴工艺进行制造，能够承受很高 的回流焊温度，容易与CMOS工艺及其它音频电路相集成的一种麦克风。
[0003]目前在汽车领域应用的硅麦克风技术，虽然和电容驻极体式麦克风相比已经在性 能上有了很大的提高，但是其在一些方面还存在不足，目前应用到车载娱乐系统的硅麦都 是采用无源方式工作，此种工作方式的硅麦灵敏一般都在-42dB左右，其信号非常弱，因为 车载内部电器多，电磁环境复杂，所以非常容易受到外来信号的干扰，此外，因为其信号弱 不易于长距离传输，在信号线较长时信号还会因为衰减造而成语音失真等问题。 【实用新型内容】
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载有源硅麦克风控制电路，该 控制电路包括放大电路和保护电路，放大电路和保护电路通过信号线与车载有源硅麦克风 组装体的硅麦克风电子器件连接。将这种车载有源硅麦克风控制电路应用于车载有源硅麦 克风组装体，可有效解决现有车载硅麦克风存在信号弱、传输距离短，以及在传输距离中易 收到外来干扰和衰减的问题。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0006] -种车载有源硅麦克风控制电路，装置于车载有源硅麦克风组装体中，该控制电 路包括保护电路和放大电路，放大电路包括电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸声电路、 音量调节电路、带通滤波电路和放大输出接口，电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸声电 路、音量调节电路、带通滤波电路和放大输出接口依次相连接。车载有源硅麦克风控制电路 的放大电路和保护电路连接，并通过信号线与车载有源硅麦克风组装体的硅麦克风电子器 件连接。
[0007] 优选的是，所述电转换电路与信号放大电路连接，所述电转换电路包括电池组、电 压转换器、第一电阻、第一电容。
[0008] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第一电阻的一端与第一电容的一端并联接 入电压转换器，第一电阻的另一端与电池组的正极连接，电池组的负极连接电压转换器。
[0009] 在上述任一技术方案中优选的是，所述信号放大电路与抑制呼啸声电路连接，所 述信号放大电路包括三极管、第二电阻、第三电阻、第二电容。
[0010] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第三电阻的一端连接三极管的基极，第三 电阻的另一端与第二电阻的一端、第二电容的一端连接三极管的集电极。
[0011] 在上述任一技术方案中优选的是，所述抑制呼啸声电路与音量调节电路连接，所 述抑制呼啸声电路包括第一二极管、第二二极管、第四电容。
[0012] 在上述任一技术方案中优选的是，所述音量调节电路与带通滤波电路连接，所述 音量调节电路包括第四电阻。
[0013] 在上述任一技术方案中优选的是，所述带通滤波电路与放大输出接口连接，所述 带通滤波电路包括第三电容、第六电容、第五电阻、第六电阻。
[0014] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第五电阻的一端与第六电容的一端串联并 与第三电容的一端并联连接，第三电容的另一端与第六电阻的一端并联接地。
[0015] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第一电阻为10 扁置电阻。
[0016] 在上述任一技术方案中优选的是，所述电池组采用4. 2V电池组。
[0017]在上述任一技术方案中优选的是，所述三极管为S9014小功率NPN型三极管。
[0018] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第一二极管和第二二极管为1N4148型二 极管。
[0019] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第四电阻为滑动变阻器，调节触头在滑动 变阻器50%处，通过改变输出电阻来调节输出信号大小。
[0020] 本实用新型的车载有源硅麦克风控制电路，包括放大电路和保护电路，放大电路 和保护电路相连接并通过信号线与车载有源硅麦克风组装体的硅麦克风电子器件连接。其 中，放大电路包括电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸声电路、音量调节电路、带通滤波电 路和放大输出接口，电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸声电路、音量调节电路、带通滤波 电路和放大输出接口依次相连接。电转换电路包括一个10AQ偏置电阻，提高话筒的灵敏 度；信号放大电路采用S9014小功率NPN型三极管；音量调节电路的变阻器为滑动变阻器 50%处，可以调整电阻来调节输出信号。
[0021] 与现有技术相比，本实用新型的车载有源硅麦克风控制电路可以还原单纯硅麦克 风的信号，使其信号强度变大，可以使信号在较长的信号线中有效传播；增加的带通滤波 器，可以有效的衰减非人声频段的声音，这样可以减少噪音的输入，使麦克风的通话效果更 兀夫。
【附图说明】
[0022] 图1为按照本实用新型的车载有源硅麦克风控制电路的一优选实施例的结构示 意图；
[0023] 图2为按照本实用新型的车载有源硅麦克风控制电路的一优选实施例的放大电 路结构图。
【具体实施方式】
[0024] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和 解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
[0025] 如图1所示，车载有源硅麦克风控制电路装置于车载有源硅麦克风组装体中，该 控制电路包括保护电路和放大电路，放大电路包括电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸声 电路、音量调节电路、带通滤波电路和放大输出接口，电转换电路、信号放大电路、抑制呼啸 声电路、音量调节电路、带通滤波电路和放大输出接口依次相连接，放大电路和保护电路连 接并通过信号线与车载有源硅麦克风组装体的硅麦克风电子器件连接。
[0026] 进一步如图2所示，在放大电路中，电转换电路包括电池组V2、电压转换器U1、第 一电阻R1、第一电容C1，第一电阻R1的一端与第一电容C1的一端并联接入电压转换器U1， 第一电阻R1的另一端与电池组V2的正极连接，电池组V2的负极连接电压转换器U;信号 放大电路包括三极管Q1、第二电阻R2、第三电阻R3、第二电容C2，第三电阻R3的一端连接 三极管Q1的基极，第三电阻R3的另一端与第二电阻R2的一端、第二电容C2的一端连接三 极管Q1的集电极；抑制呼啸声电路包括第一二极管D1、第二二极管D2、第四电容C4;音量 调节电路