专利名称：高安全性油压升降梯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高安全性油压升降梯，将用以驱动升降梯升降的油压缸采倒置设计，使其得将油槽及备用电源等组件直接组设于升降梯，藉以省略常规的配重块，同时可缩减其用以控制开关阀门的操控索长度，据此特能简化其整体结构并有效缩减配置空间的浪费，同时可由升降梯内部直接打开厢板实施维修。
背景技术：
传统的油压升降梯在遭遇停电时，往往因缺乏电力供应油槽泵浦运转，导致其油压缸因未能正常进、泄油而无法升降作动，造成升降梯卡在坑道中途，严重影响其使用安全，基于此业者乃开发出紧急避难装置，提供此类油压升降梯在遭遇无预警的故障或停电时，内部的人员仍可借助备用电源或手控方式操控升降梯升降至定位，使内部人员得以安全逃出。
如台湾专利申请第91201476号就公开了一种紧急避难装置，其结构设计如图6、图7所示，包括一油压缸10，作推升或升降梯下降的动力，一驱动马达11后侧设有车厢水平对准控制器12，而前端设有调速器13，驱动马达11心轴装设有齿轮14与回转轮15，而回转轮15连接曲柄16，据以带动油压作动缸17动作而供油驱动油压缸10上升；一手动索21，于升降梯窗口20呈现，手动索21拉动均作电梯上升用途，手动索21下方套一索盘22，而索盘22同轴设齿轮23与齿轮14相啮合，据以手动拉索得连动油压作动缸17推送供油入油压缸10推升；一备用电力30及第二备用电力31，供应紧急用电，第二备用电力31以勾索32连接至操控索33，而操控索33一端连结至手动泄压阀34，另端乃连结有配重块35与地震检知器36，而油压缸10另一泄压管路上设有电磁作动泄压阀37，据以在有电力时利用电磁作动泄压阀37泄压，而无电力时可利用操控索33操控手动泄压阀34泄压，以使油压缸10升降梯下降。
因其使油压缸的缸体固设于升降梯坑道的底部，而油压缸的伸缩缸杆则与升降梯固结成一体，使其得利用油压缸缸杆的升降作动掣使升降梯达到升降功能，在此一结构型态下，其用以控制油压缸升降作动的驱动马达、回转轮、油压作动缸、备用电力、手动泄压阀、电磁作动泄压阀等相关组件，均需组设配置在坑道下方，亦即其坑道底部必须预留适当空间供其组配，如此一来，不但造成其空间的浪费而增加建筑成本外，更因其坑道凹陷而易有积水问题，其积水势必会浸渍损坏该些组件而衍生经常性维修问题，加上各组件集中设于坑道底部，维修人员必须将升降梯上升至一定高度才能入内维修，不但造成维修上的麻烦与不便，且有误触开关而导致升降梯下降压伤维修人员的安全疑虑。
再者，因其将所有组件集中设于坑道底部，是以其在控制手动泄压阀的操控索及油压作动缸的手动索的设置上，即必须拉设延伸至整个坑道的高度，如此一来，才能使其无论升降梯处在任何位置，均得以手动拉控该操控索或手动索而达控制升降梯升降的目的，在此一情况下，其操控索及手动索的长度可观，不但徒增配置及维修的困难，同时在手动拉控上誓将较为费力，一般女子或体弱者甚至可能无法拉动该等操控索或手动索，导致其必须于其下端绑设配重块以减轻其拉控施力，惟却相对地造成其结构的复杂与成本增加。
此外，因其所有组件均组设在坑道底部，其升降梯车厢并未附加任何组件，为避免升降梯下降时可能因载重不足而无法顺利下降至定位，是以通常会于升降梯车厢底部加挂配重块，使其升降梯能保有基本重量，以预防升降梯空载时可能衍生的降速不稳或无法顺利降至定位等问题，惟如此一来，则又将增加该等配重块的成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种高安全性油压升降梯，将各部组件直接组设于升降梯上，可有效缩减其配置空间的浪费，以减降其建筑成本，同时更能省略升降梯车厢的配重块附加，使其整体结构获得大幅简化。
本发明的次一目的是通过其各部组件直接组设于升降梯，使其仅需打开升降梯车厢厢板即可进行维修工作，赋予更佳的维修便利性。
本发明的另一目的是通过组件直接组设于升降梯，可缩减升降梯坑道的凹陷深度，得改善其积水现象，且能有效避免其积水浸渍损坏组件之虞，进而能减降其维修次数及成本。
本发明的再一目的是通过其组件直接组设于升降梯，使其控制升降梯升降的开关阀门随升降梯同步升降，从而可大幅缩短开关阀门手动操控索的长度及简化其配线，同时在操控上将更为省力、便利。
为实现上述目的，本发明于结构设计上，主要是将用以驱动升降梯升降的油压缸采倒置结构，使其得将油槽及备用电源等组件直接组设于升降梯，据此特能减省部份非必要另件，使其整体结构可获得简化，更得赋予其可由升降梯内部直接打开厢板进行维修的便利性，同时更能节省其配置空间而缩减其坑道空间的浪费，达建筑成本的减降，又能解决坑道积水可能浸渍机件的问题。
有关于本发明的结构组成、技术手段及功效，谨配合附图以具体实例进一步具体说明。
图1是本发明较佳实施例的整体结构侧视关系示意图；图2是本发明较佳实施例的局部结构关系示意图；图3是本发明较佳实施例的局部结构俯视关系示意图；图4是本发明另一较佳实施例的整体结构侧视关系示意图；图5是本发明另一较佳实施例的结构背视关系示意图；图6是已知油压升降梯的整体结构侧视关系示意图；图7是已知油压升降梯的局部结构关系示意图。
附图标记说明10油压缸；11驱动马达；12水平对准控制器；13调速器；14齿轮；15回转轮；16曲柄；17油压作动缸；20窗口；21手动索；22索盘；23齿轮；30备用电力；31第二备用电力；32勾索；33操控索；34手动泄压阀；35配重块；36地震检知器；37电磁作动泄压阀；40升降梯坑道；41导轨；50升降梯车厢；51厢板；52安全窗口；53控制面板；54顶板；60油压缸；61缸体；62伸缩缸杆；63、64油槽；65连通管；66、66′油管；67防爆阀；68开关阀门；69双向抽油泵浦；70备用电源；71激活开关；80操控索；81导轮。
具体实施例方式
首先，请参阅图1的整体结构侧视图、图2的局部结构关系示意图及图3的局部结构俯视图，它们显示了本发明的一较佳实施例。如图所示，本发明主要设有一升降梯坑道40，于升降梯坑道40两侧壁设有导轨41以作为升降梯车厢50的升降导持(引导)，使升降梯车厢50受油压缸60的伸缩驱动使其升降时，可藉导轨41的引导而获得稳定升降功能；其中驱动升降梯车厢50升降的油压缸60采用倒置设计，令其缸体61位于上方并与升降梯车厢50底部固结成一体，而油压缸60的伸缩缸杆62则朝下固设于升降梯坑道40的底部，据以藉由油压缸60的伸缩缸杆62突伸而将升降梯车厢50反向推顶上升，而利用伸缩缸杆62的回缩将升降梯车厢50回拉下降；经由该等油压缸60的倒置设计，使其在控制油压缸60的缸体61进、泄油回路以达伸缩缸杆62伸缩作动的油槽63、64及备用电源70等组件，乃直接组设配置于升降梯车厢50的底部，并得以兼作升降梯车厢50的配重而省略额外配重块的附加，同时在升降梯车厢50底部对应设有活动厢板51，打开该活动厢板51将可方便维修工作的进行；该二油槽63、64间设有一连通管65加以接通，二油槽63、64又分别以一油管66、66′接设于油压缸60的缸体61，藉以构成一完整的进、泄油回路，于其中一油槽63与缸体61间的油管66设有一防爆阀67(防爆阀为油压式升降机基本安全配备)，而另一油槽64与缸体61间的油管66′上则设有一电磁式开关阀门68，该开关阀门68在无电力供应下呈关闭状态，利用该油槽64内置的双向抽油泵浦69控制该开关阀门68的开启，并依双向抽油泵浦69的运转方向决定油压缸60的进、泄油，以达油压缸60的伸缩作动控制；该开关阀门68设有一手动操控索80，该操控索80配合导轮81的设置而拉经升降梯车厢50预设的安全窗口52，并将操控索80上端固定于升降梯车厢50上段一侧预定位置，因该开关阀门68得随升降梯车厢50同步升降，可大幅缩减操控索80配置长度，当开启安全窗口52并拉动操控索80时，将可手动控制开关阀门68的开启；另，在升降梯车厢50的安全窗口52一侧设有一激活开关71，按压该激活开关71通过备用电源70开启开关阀门68，并控制双向抽油泵浦69的运转方向，藉以控制升降梯车厢50的升降；依此，经由上述结构，在正常供电状态下，该开关阀门68保持在关闭状态，使二油槽63、64与油压缸60缸体61的进、泄油回路保持畅通，藉以使用可通过升降梯车厢50内部的控制面板53或各楼层的控制面板操控双向抽油泵浦69的运转，依双向抽油泵浦69的运转方向对油压缸60形成进、泄油，进而控制升降梯车厢50的升降；而当发生停电时，受困在升降梯车厢50内部的人员按压于安全窗口52一侧的激活开关71，藉以激活备用电源70并控制该开关阀门68开启，同时通过备用电源70激活双向抽油泵浦69进行油压缸60的进、泄油控制，进而得操控升降梯车厢50上升或下降至定位，以利于内部人员逃生；若其备用电源70的电力耗尽或损坏而无法提供备用电力时，则受困于升降梯车厢50内部的人员则可开启一侧的安全窗口52，以手动拉扯该操控索80，藉该操控索80而手动开启该开关阀门68，此时该双向抽油泵浦69因缺乏电力而无法运转，但受限于二油槽63、64内部压力平衡作用，将造成油压缸60产生泄油动作，造成升降梯车厢50缓速下降至定位，以利于内部人员逃生；请继续配合参阅图4的整体结构侧视关系示意图及图5的结构背视关系示意图，是本发明的另一较佳实施例，如图所示，其结构设计上，基本上仍是将油压缸60采用倒置设计，但改设于升降梯车厢50后侧，使该油压缸60的缸体61位于上方并与升降梯车厢50顶部向后延伸的顶板54固结成一体，而油压缸60的伸缩缸杆62则朝下固设于升降梯坑道40底部，同时配合油压缸60改置于升降梯车厢50后侧，以将油槽63、64及备用电源70等组件直接组设配置于升降梯车厢50后部，于二油槽63、64间以连通管65接通，且二油槽63、64与油压缸60缸体61间各以油管66、66′连接，并分设有防爆阀67及开关阀门68，利用其中一油槽64内置的双向抽油泵浦69制油压缸60的进、泄油，以达升降梯车厢50的升降控制，该开关阀门68又与一拉经升降梯车厢50后方安全窗口52的操控索80连结，以便手动拉控该开关阀门68的开启，另藉安全窗口52一旁的激活开关71则通过备用电源70开启开关阀门68并控制双向抽油泵浦69的运转方向，藉以控制升降梯车厢50的升降，依此构成本发明的高安全升降梯的另一种实施模式，在此一结构模式下，因其将油压缸60及油槽63、64、备用电源70等改置于升降梯车厢50后方，使其升降梯坑道40下方无需预留组件配置空间，可有效解决坑道积水问题，同时将建筑空间的浪费减降的最低成度，从而可大幅减降其建筑成本；综上所述，本发明具有下优点(1)因其油压缸的倒置设计，使其得将油槽及备用电源等组件直接组设于升降机车厢上，藉以可增加车厢重量以提供车厢下降所需的重力，从而无需另设配重块。
(2)需维修保养的油槽、油管及备用电源等是直接依附在升降梯车厢上，只要打开车厢预设的厢板即可使的显露在车厢内，使维修人员可直接于车厢内进行维修保养，不但作业上更为便利，且安全无虞。
(3)藉其控制油压缸进、泄油组件的直接设置依附于升降梯车厢上，使其将开关阀门移近车厢并可随车厢同步升降，从而能缩短其手动操控索的配线距离，不但可简化其结构及施工成本，同时在手动操控上更为省力、方便。
(4)因油压缸的倒置设计而将所有组件移设依附于升降梯车厢上，从而在升降梯坑道底部无需预留配置空间，可大幅缩减坑道空间的浪费，甚至可完全免除机房坑洞设置(油压缸设于车厢后侧)，一方面可减降其建筑施工成本，另方面更可有效解决积水问题，即便坑道底部有积水，亦将因其组件附加组设于升降梯车厢上，使其组件无遭积水浸渍损坏之虞，可减降其维修次数及成本。
从以上说明可知本发明的高安全性油压升降梯，经由其油压缸的倒置组配型态，使其将所有组件直接组设于升降梯预定位置，可减省部份非必要另件，使其整体结构可获得简化，更得赋予其可由升降梯内部直接打开厢板进行维修的便利性，同时更能节省其配置空间而缩减其坑道空间的浪费，达建筑成本的减降，又能解决坑道积水可能浸渍机件的问题。
权利要求
1.一种高安全性油压升降梯，设有一升降梯坑道，于升降梯坑道两侧壁设有引导升降梯车厢的升降的导轨，使升降梯车厢受油压缸的伸缩驱动使其升降时，通过导轨的引导而稳定升降，其特征是在于该用以驱动升降梯车厢升降的油压缸采用倒置设计，其缸体位于上方并与升降梯车厢底部固结成一体，而油压缸的伸缩缸杆朝下固设于升降梯坑道的底部，据以利用油压缸的伸缩缸杆突伸而将升降梯车厢反向推顶上升，并利用伸缩缸杆的回缩将升降梯车厢回拉下降。
2.一种高安全性油压升降梯，设有一升降梯坑道，于升降梯坑道两侧壁设有引导升降梯车厢的升降的导轨，使升降梯车厢受油压缸的伸缩驱动使其升降时，通过导轨的引导而稳定升降，其特征是在于该用以驱动升降梯车厢升降的油压缸采用倒置设计并设于升降梯车厢后侧，该油压缸的缸体位于上方并与升降梯车厢顶部向后延伸的顶板固结成一体，油压缸的伸缩缸杆则朝下固设于升降梯坑道底部，据以利用油压缸的伸缩缸杆突伸而将升降梯车厢反向推顶上升，并利用伸缩缸杆的回缩将升降梯车厢回拉下降。
3.依据权利要求1或2所述的高安全性油压升降梯，其中配合该油压缸的倒置型态，将控制油压缸缸体进、泄油以达伸缩缸杆伸缩作动的油槽及备用电源等组件上移并直接组设配置于升降梯车厢上，并在升降梯梯车厢对应部位设有活动厢板，据以利用该等组件取代配重块的设置。
4.依据权利要求1或2所述的高安全性油压升降梯，其中，随着该油压缸的倒置型态，以及油槽、备用电源等组件直接组设配置于升降梯车厢，将用以控制油槽与油压缸间的进、泄油回路启闭的开关阀门移近于升降梯车厢，并使之随升降梯车厢同步升降，从而可缩短该开阀阀门接设的手动操控索的配置距离与长度。
5.依据权利要求1或2所述的高安全性油压升降梯，其中油压缸与油槽间设置的进、泄油回路启闭控制的开关阀门为一电磁式阀门，使其可受备用电源或手动操控索方式控制其开启，于故障或停电时，可按压升降梯车厢内预设的一激活开关以通过备用电源开启开关阀门，并控制油槽内置的双向抽油泵浦的运转方向，藉以控制升降梯车厢的升降，或者可开启升降梯车厢的安全窗口并手动拉扯该操控索以开启该开关阀门，使油压缸产生泄油动作以控制升降梯车厢缓速下降至定位，以利于内部人员逃生。
6.依据权利要求1或2所述的高安全性油压升降梯，其中该油槽及备用电源乃等组件直接组设配置于升降梯车厢底部或后部，使其无需于升降梯坑道底部预留配置空间。
全文摘要
本发明公开了一种高安全性油压升降梯，主要将用以驱动升降梯升降的油压缸采倒置结构，令其缸体位于上方并与升降梯固结成一体，而油压缸的伸缩缸杆则朝下固设于坑道底部，利用油压缸的倒置型态而将油槽及备用电源等直接组设于升降梯，并得以的兼作升降梯的配重而可省略已知配重块的附加，同时得将掣动备用电源及备用油槽的开关阀门移近升降梯，如此一来，将可大幅缩减其用以控制开关阀门的操控索的长度，据此结构组成，因其将所有组件直接组设于升降梯预定位置，使其可减省部分非必要零件，使其整体结构可获得简化，更赋予其可由升降梯内部直接打开车厢面板进行维修的便利性，同时更能节省其配置空间，又能解决坑道积水可能浸渍机件的问题。
文档编号B66B11/04GK1718526SQ200410062720
公开日2006年1月11日 申请日期2004年7月7日 优先权日2004年7月7日
发明者王秋楠 申请人:王秋楠