专利名称：悬挂式携行叉车的方法
技术领域：
本发明是一种在车辆尾部悬挂携行叉车的方法。
背景技术：
叉车是一种装卸货物的主要工程机械，以其机动灵活、操作方便等特点，已为运输、装卸等部门所欢迎。但由于叉车不能长途运行，使其使用范围受到限制，或依靠其它车辆来进行携运。
现有的叉车的运输办法主要有有蹬车跳板蹬车随行；由运输车辆利用专用装备牵引随行；直接由运输车辆牵引随行，也有直接蹬车随行。蹬车跳板增加了辅助装置，携带不便。专用随行装备增加了随行车辆。直接牵引随行叉车给车队的行驶带来不便；且这种叉车的马达高速自由轮工况下配油盘与转子体之间存在相对运动，影响马达寿命；另，与起重能力相同的普通叉车相比造价高。直接蹬车随行的现有叉车，车体较大且整个车体占用车厢空间，降低车辆的载货效率。
为了解决叉车随车携行的方法，在国外将叉车设计成折叠式叉车，可将其折叠后通过蹬车跳板装入设置在运输车车架下侧的备用箱内，由运输车运输；然而，叉车虽然可折叠，便于运输，但其存在着以下缺点1、因叉车折叠后，不能再进行操作，要将折叠后的叉车装车，就需要依靠别的装置进行装车，因此需要配备其它的装车装置，且装车不方便；2、由于运输车的底盘高度有限，备用箱的高度和容积受到限制，要求叉车折叠后的高度和体积也受到限制，致使叉车的折叠结构复杂，并增加了叉车的成本；3、运输车装有备用箱后，使车辆的离地间隙大大缩小，运输车辆只能在平坦的道路上行驶，使运输和使用范围受到极大地限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种悬挂式携行叉车的方法，它可自行悬挂在运输车车尾随车机动，无需借助其它装备，并操作简单。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是在叉车的门架式起升装置上设置有能升降的悬挂装置，先将悬挂装置升起至足够高度、并悬挂在运输车辆的尾部，再将悬挂装置下降，使整个叉车悬挂在运输车辆的尾部。这样，便可由运输车辆悬挂携运。
所述的悬挂装置的结构形式很多，可采用张口向下的挂钩，将挂钩固定在门架式起升装置的、由组合式液压油缸带动升降的内门框架上。这样挂钩便能随内门框架升降。
所述的悬挂装置也可直接采用门架式起升装置的货叉与内门框架的联接装置，利用货叉与内门框架之间的间隙进行悬挂，在悬挂时，将货叉在内门框架的带动下下降，使运输车辆的尾部箱板或其它尾架插入货叉与内门框架之间的间隙，使叉车呈悬挂。
为使叉车携运平稳，叉车可采用折叠式叉车，即叉车的门架式起升装置与底盘为铰接式联接，并在门架式起升装置与底盘之间设置有折叠装置。由折叠装置实现门架式起升装置对底盘的折叠。这样，经折叠后底盘靠近运输车辆的尾部，叉车的重心前移，减小对运输车辆携运时稳定性的影响。
由于本发明采用悬挂式携运叉车的方法，叉车可以利用自身的动力悬挂在运输车辆的尾部，不需要其它的辅助装置和器具，且不影响运输车辆的离地间隙，不妨碍运输车辆的正常行驶，也不影响运输车辆的载货率。因此，本发明具有可自行悬挂在运输车辆车尾随车机动，无需借助其它装备，并操作简单；且不影响运输车辆的正常行驶和载货等特点。
四
图1为本发明的示意图图2为折叠式叉车的示意图。
五具体实施例方式
本发明是一种携运叉车的方法，利用悬挂方式，来达到携运叉车的一种方法。即在叉车的门架式起升装置1上设置有能升降的悬挂装置2，先将悬挂装置2升起至足够高度、并悬挂在运输车辆8的尾部，再将悬挂装置2下降，使整个叉车悬挂在运输车辆8的尾部。这样，便可由运输车辆8悬挂携运。
附图为本发明的一个实施例。本实施例的悬挂装置2直接采用门架式起升装置1的货叉4与内门框架3的联接装置，利用货叉4与内门框架3之间的间隙进行悬挂。在悬挂时，将货叉4在内门框架3的带动下下降，使运输车辆8的尾部箱板或其它尾架插入货叉4与内门框架3之间的间隙，使叉车呈悬挂。
悬挂装置2的结构形式很多，也可采用张口向下的挂钩，将挂钩固定在门架式起升装置1的、由组合式液压油缸带动升降的内门框架3上。这样挂钩便能随内门框架3升降。
为使叉车携运平稳，本实施例的叉车采用折叠式叉车，即叉车的门架式起升装置1与底盘5为铰接式联接，并在门架式起升装置1与底盘5之间设置有折叠装置。折叠装置的结构形式也很多，本实施例的折叠装置采用液压油缸6，液压油缸6的一端与底盘5铰接联接、另一端与门架式起升装置1铰接联接。由液压油缸6来实现门架式起升装置1对底盘5的折叠。这样，经折叠后底盘5靠近运输车辆8的尾部，叉车的重心前移，减小对运输车辆8携运时稳定性的影响。
由于本发明采用悬挂式携运叉车的方法，叉车可以利用自身的动力悬挂在运输车辆8的尾部，不需要其它的辅助装置和器具，且不影响运输车辆8的离地间隙，不妨碍运输车辆8的正常行驶，也不影响运输车辆8的载货率。因此，本发明具有可自行悬挂在运输车辆8车尾随车机动，无需借助其它装备，并操作简单；且不影响运输车辆8的正常行驶和载货等特点。
权利要求
1.一种悬挂式携行叉车的方法，其特征是在叉车的门架式起升装置(1)上设置有能升降的悬挂装置(2)，先将悬挂装置(2)升起至足够高度、并悬挂在运输车辆(8)的尾部，再将悬挂装置(2)下降，使整个叉车悬挂在运输车辆(8)的尾部。
2.根据权利要求1所述的悬挂式携行叉车的方法，其特征在于所述的悬挂装置(2)为门架式起升装置(1)的货叉(4)与内门框架(3)的联接装置。
3.根据权利要求1所述的悬挂式携行叉车的方法，其特征在于所述的悬挂装置(2)为张口向下的挂钩，将挂钩固定在门架式起升装置(1)的、由组合式液压油缸带动升降的内门框架上。
4.根据权利要求1所述的悬挂式携行叉车的方法，其特征在于所述的叉车为折叠式叉车，即叉车的门架式起升装置(1)与底盘(5)为铰接式联接，并在门架式起升装置(1)与底盘(5)之间设置有折叠装置。
5.根据权利要求4所述的悬挂式携行叉车的方法，其特征在于所述的叉车的折叠装置为液压油缸(6)，液压油缸(6)的一端与底盘(5)铰接联接、另一端与门架式起升装置(1)铰接联接。
全文摘要
本发明涉及一种在车辆尾部悬挂携行叉车的方法，该方法是在叉车的门架式起升装置(1)上设置有能升降的悬挂装置(2)，先将悬挂装置(2)升起至足够高度、并悬挂在运输车辆(8)的尾部，再将悬挂装置(2)下降，使整个叉车悬挂在运输车辆(8)的尾部；悬挂装置(2)也可直接采用门架式起升装置(1)的货叉(4)与内门框架(3)的联接装置；本发明利用自身动力悬挂在运输车辆(8)的尾部，不需要其它的辅助装置和器具，且不影响运输车辆(8)的离地间隙，不妨碍运输车辆的正常行驶，也不影响运输车辆的载货率。具有可自行悬挂在运输车辆(8)车尾随车机动，无需借助其它装备，并操作简单；且不影响运输车辆(8)的正常行驶和载货等特点。
文档编号B66F9/075GK1994854SQ200610170970
公开日2007年7月11日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者詹隽青, 黄爱华, 戚加凯, 肖静 申请人:中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司