专利名称：贝雷桁架组拼门架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重设备，特别地涉及一种在建筑工地用于吊装建筑 物的预制构件、施工材料等的起重设备。
背景技术：
目前对建筑工地中的各种预制构件或者施工材料的吊装主要是依靠吊机来 作为起重设备进行的，然而，对于大跨度桥梁、市区中交通要道处的桥梁或者 其他吊机的吊臂达不到的地方吊装构件或材料时，吊机存在诸多的不足，比如 说，吊机可能因为桥梁过长或者桥梁周边无停靠位置而无法达到需要吊装的位 置，也可能因为在交通要道处的车流量不断而无法找到合适的停放位置进行施 工。实用新j^内容本实用新型的目的在于提供一种贝雷桁架组拼成的门架，该门架能在吊机 的吊臂达不到的地方进行吊装等辅助施工。为了实现所述目的，本实用新型的贝雷桁架组拼门架，其特点是，包括至 少一根承重主横梁、至少两根立柱、起重小车以及至少两辆行走平车，所述承 重主横梁包括多排第一贝雷桁架，每排所述第一贝雷桁架之间通过支撑架连 接，所述第一贝雷桁架在竖向包括至少一片贝雷桁架单元并且在横向包括多片 贝雷桁架单元，所述立柱包括多排第二贝雷桁架，每排所述第二贝雷桁架之间通过支撑架连接，所述第二贝雷桁架在竖向和横向分别包括多片贝雷桁架单 元，每一根所述立柱由一辆所述行走平车承载，所述承重主横梁放置于所述立 柱之上，在所述承重主横梁的上侧铺设轨道，所述起重小车设置在所述轨道上 且能在所述轨道上移动。所述的贝雷:桁架组拼门架，其进一步的特点是，所述立柱的外侧在竖向设 置有至少二根進接每片贝雷桁架单元的槽钢加劲，以加强所述第二贝雷桁架的 竖向的各片贝雷桁架单元的连接。所述的贝雷桁架组拼门架，其进一步的特点是，所述立柱的内侧在竖向设
置有至少二根连接每片贝雷桁架单元的槽钢加劲，以加强所述第二贝雷桁架的 竖向的各片贝雷桁架单元的连接。所述的贝雷桁架组拼门架，其进一步的特点是，所述承重主横梁和所述立 柱的连接处设置有至少二个三角形加劲，所述三角形加劲的两边分别连接所述 承重主横梁的一侧面和所述立柱的上侧。所述的贝雷桁架组拼门架，其进一步的特点是，所述立柱和所述行走平车 的连接处设置有限位梁，所述限位梁用于固定所述立柱相对于所述行走平车的 移动。所述的贝雷桁架组拼门架，其进一步的特点是，至少一根短斜撑连接每一 根所述立柱的内侧和每一根所述承重主横梁的底侧。所述的贝雷桁架组拼门架，其进一步的特点是，至少一个长斜撑连接每一 根所述立柱的外侧和每一根所述承重主横梁的底侧。本实用新型的贝雷桁架组拼门架具有很多的优点，比如说，两立柱的距离 可以相隔较大，以至于位于承重主横梁上的起重小车能达到现有的吊机的吊臂 达不到的地方，可以用于辅助大跨度桥梁的各种吊装施工，起重小车通常在由人工驾驶(当然也可自动控制)可以朝承重主横梁的两端移动；行走平车的行 走轨道通常是铺设在施工地的两侧；贝雷桁架组拼门架可通过巻扬机或者机车 等牵引沿着行走轨道移动，从而实现施工范围内各处设备或材料的吊装；因为 承重主横梁的跨度很大，行走轨道通常因此而能选择到较佳的铺设位置；行走 轨道的铺设相对于现有吊机的放置而言是非常容易实现的，即使对市区中交通 要道处的桥梁进行施工，也可以选择到合适的架设位置，而不会像现有的吊机 那样因需站位，引起交通堵塞等问题；再如，由于贝雷桁架组拼门架的承重主 横梁以及立柱由可以从市场上租赁到的贝雷桁架单元组拼而成，本实用新型的 贝雷桁架组拼门架的制作成本较低。为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本 实用新型进行详细的描述。
图1是本实用新型的贝雷桁架组拼门架的主视图； 图2是本实用新型的贝雷桁架组拼门架的左视图； 图3是图1中的贝雷桁架组拼门架的右端的局部放大视图。
具体实施方式
现在将详细錨述本实用新型的优选实施例，尽管后面所使用的术语是从公知公 用的术语中选择的，但是有些术语则是申请人按其判断来选择的，其详细含义应根 据本申请欲揭示的精神来理解。图1显示了本实用新型的贝雷桁架组拼门架1，其包括至少一根承重主横梁10、至少两根立柱20、起重小车30以及至少两辆行走平车40。同时参照图 2，承重主横梁IO包括多排第一贝雷桁架11，每排第一贝雷桁架11之间通过 支撑架121连接，第一贝雷架11在竖向包括至少一片贝雷桁架单元101并且 在横向包括多片贝雷桁架单元101;同时参照图3，立柱20包括多排第二贝雷 桁架21，每排第二贝雷桁架21之间通过支撑架221连接，第二贝雷桁架21 在竖向和横向分别包括多片贝雷桁架单元201，每一根立柱20由一辆行走平车 40承载，承重主横梁10放置于立柱20之上，在承重主横梁IO的上侧铺设轨 道50，起重小车30安装在轨道50上且能在轨道50上移动。贝雷桁架单元101、 支撑架121、贝雷桁架单元201、支撑架221以及它们支架的连接均是已有的 技术，在此不赘述。贝雷桁架单元101和贝雷桁架单元201可以是相同规格的 贝雷桁架单元，也可以是不同规格的贝雷桁架单元，具体视施工现场的要求而 定，它们均可以通过以租用的方式从市场上获得，这使得本实用新型的贝雷桁 架组拼门架1的制造成本较低。继续参照图1，两立柱20的距离可以相隔较大，以至于位于承重主横梁10 上的起重小车30能达到现有的吊机的吊臂达不到的地方，起重小车30通常在 由人工驾驶(当然也可自动控制)可以朝承重主横梁IO的两端移动。行走轨 道60通常是铺设在施工地的两侧，贝雷桁架组拼门架l在通过巻扬机或者机 车等牵引沿着行走轨道60移动，从而实现施工范围内各处设备或材料的吊装。 因为承重主横梁IO的跨度很大，行走轨道60通常因而能选择到较佳的铺设位 置，行走轨道60的铺设相对于现有吊机的放置而言是非常容易实现的。立柱20的外侧在竖向可设置至少二根连接每片贝雷桁架单元201的槽钢加 劲203，立柱20的内侧在竖向也可设置有至少二根连接每片贝雷桁架单元201 的槽钢加劲203，以加强第二贝雷架21在竖向各片贝雷桁架单元201之间连接 的稳定性。承重主横梁10和立柱20的连接处设置有至少二个三角形加劲213， 三角形加劲213的两边分别连接承重主横梁10的一侧面和立柱20的上侧，以 加强承重主横梁10和立柱20的连接的稳定性。立柱20和行走平车40的连接 处设置有限位梁241，限位梁241用于固定立柱20相对于行走平车40的移动。
至少一根短斜撑214连接每一根立柱20的内侧和每一根承重主横梁10的底侧， 同时，至少一个长斜撑215连接每一根立柱20的外侧和每一根承重主横梁10 的底侧。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而其并非用以限定本实用新 型，任何熟悉本领域的一般技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内， 应当可作出种种的等效的变化或替换，因此本实用新型的保护范围当视后附的 本申请权利要求范围所界定的为准。
权利要求1.一种贝雷桁架组拼门架，其特征在于，包括至少一根承重主横梁、至少两根立柱、起重小车以及至少两辆行走平车，所述承重主横梁包括多排第一贝雷桁架，每排所述第一贝雷桁架之间通过支撑架连接，所述第一贝雷架在竖向包括至少一片贝雷桁架单元并且在横向包括多片贝雷桁架单元，所述立柱包括多排第二贝雷桁架，每排所述第二贝雷桁架之间通过支撑架连接，所述第二贝雷桁架在竖向和横向分别包括多片贝雷桁架单元，每一根所述立柱由一辆所述行走平车承载，所述承重主横梁放置于所述立柱之上，在所述承重主横梁的上侧铺设轨道，所述起重小车设置在所述轨道上且能在所述轨道上移动。
2. 如权利要求1所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，所述立柱的外侧在竖 向设置有至少二根连接每片贝雷桁架单元的槽钢加劲，以加强所述第二贝雷桁架 的竖向的各片贝雷桁架单元的连接。
3. 如权利要求l所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，所述立柱的内侧在竖 向设置有至少二根连接每片贝雷桁架单元的槽钢加劲，以加强所述第二贝雷桁架 的竖向的各片贝雷桁架单元的连接。
4. 如权利要求l所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，所述承重主横梁和 所述立柱的连接处设置有至少二个三角形加劲，所述三角形加劲的两边分别连接 所述承重主横梁的一侧面和所述立柱的上侧。
5. 如权利要求l所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，所述立柱和所述行 走平车的连接处设置有限位梁，所述限位梁用于固定所述立柱相对于所述行走平 车的移动。
6. 如权利要求l所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，至少一根短斜撑连 接每一根所述玄柱的内侧和每一根所述承重主横梁的底侧。
7. 如权利要求l所述的贝雷桁架组拼门架，其特征在于，至少一个长斜撑连 接每一根所述立柱的外侧和每一根所述承重主横梁的底侧。
专利摘要一种贝雷桁架组拼门架，属于吊装建筑物的预制构件、施工材料等的起重设备，包括至少一根承重主横梁、至少两根立柱、起重小车以及至少两辆行走平车，承重主横梁包括多排第一贝雷桁架，每排第一贝雷桁架之间通过支撑架连接，第一贝雷架在竖向包括至少一片贝雷桁架单元并且在横向包括多片贝雷桁架单元，立柱包括多排第二贝雷桁架，每排第二贝雷桁架之间通过支撑架连接，第二贝雷桁架在竖向和横向分别包括多片贝雷桁架单元，每一根立柱由一辆行走平车承载，承重主横梁放置于立柱之上，在承重主横梁的上侧铺设轨道，起重小车设置在轨道上且能在轨道上移动。
文档编号B66C19/00GK201046889SQ20072007071
公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月7日 优先权日2007年6月7日
发明者胡震敏 申请人:宏润建设集团股份有限公司