专利名称：电动车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车领域的一种设备,更具体的讲是一种电动车控制设备。
背景技术：
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性 不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好， 电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制 器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器结构是外壳分成上盖和底 壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水气很容易通 过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡 扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操 作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导 热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个 循环的散热体。市场上还有一种整体式的控制器，但是在固定功率管时采用在 壳体侧面打孔并用螺钉将功率管和壳体的侧面相固定这种方式，这样会带来螺 钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧 螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率。总之，现有技术中的电 动车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的 效果，并且侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果也不好，这些防水 散热问题都是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。 现有控制器的缺点是
1. 外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易 进水。
2. 散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上 盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。
3. 由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热 效果。
4. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个 孔，并且要在功率管上和相应的铝条也用螺钉将其紧密配合，最后用螺钉穿过 外壳侧面上的孔，将三者连接起来，工序复杂，不利于提高生产效率。
5. 壳体侧面有螺钉孔时会带来漏水的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能 好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。
本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制 器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结 构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设 置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起物和所述电路板上的功率管 之间还设置有卡紧装置，所述卡紧装置用于固定所述功率管。
本实用新型技术方案还可以包括所述卡紧装置为条状楔形物体；所述凸 起物的形状为细板状或楔形状；所述外壳的侧壁上设置有用于定位所述功率管 的卡台；所述端盖中的带出线孔的装饰外盖中设置有活动的带有条状空隙的卡 片，所述卡片用于固定引出线；所述条状楔形物体的横截面的形状为"7型"、 "倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一种；所述端盖和所述外壳的连接采 用的是安装口朝外的螺钉连接；所述外壳的外表面设置有散热片。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面
1. 外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的 渗水，又保证了循环散热的良好效果。
2. 外壳的一侧端盖设计成双层镂空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的 卡片，使电路板的电线固定更稳固，在卡片的外部再装上一中空的装饰外盖， 在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封防水性。
3条状的楔形物体在楔形面的产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接 触，增大了散热面积，且提高了功率管的耐振动性。
4. 外壳外表面可以设置较多和较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证 良好的散热效果。
5. 只需一个简单的楔形物体，既可以很稳固的固定功率管，工序少，且节省
了生产成本，提高了生产效率。
图1是本实用新型的剖面示意图2是本实用新型的卡片结构示意图3是本实用新型的卡紧装置的结构示意图4是本实用新型的装饰外盖的结构示意图5是本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述 如图1一5所示，l是外壳，2是功率管，3是电路板，4是散热片，5是螺钉 孔，6是凸起物，7是卡紧装置，8是端盖，9是带条状间隙的卡片，IO是装饰 外盖，ll是卡台。
本实用新型的电动车控制器，包括外壳l、电路板3和设置在外壳两端的端 盖8 (可以包括带条状间隙的卡片9和装饰外盖10)，所述外壳1为整体式的空 腔结构，所述外壳l的内腔上部设置有向下凸出的凸起物6，所述电路板3上的 功率管2设置在所述凸起物6和所述外壳1的侧壁之间，所述凸起物6和所述 电路板3上的功率管2之间还设置有卡紧装置7，所述卡紧装置7用于固定所述 功率管2。
本实用新型技术方案还可以包括所述卡紧装置7为条状楔形物体；所述 凸起物6的形状为细板状或楔形状；所述外壳1的侧壁上设置有用于定位所述 功率管2的卡台11;所述端盖8中的带出线孔的装饰外盖10中设置有活动的带 有条状空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出线；所述条状楔形物体6的横截 面的形状为"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一种；所述端盖 8和所述外壳1的连接采用的是安装口 5朝外的螺钉连接；所述外壳1的外表面 设置有散热片4。
参见图1 —图5，本实用新型的电动车控制器，外壳1为整体设计，成一 无端盖的空腔结构，由于没有了扣装连接时的间隙，避免了间隙的渗水，又保 证了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖8，端盖8与外壳1之间用螺 钉拧住，操作方便，简化了工艺。
外壳1的内腔上部设计有向下凸出的凸起物6，凸起物6内腔上表面设置 向下凸起的凸起物6 (此处将凸起物6设置成板状)，功率管2设置在外壳1的 侧壁上，使功率管2的散热面与外壳1的侧壁面接触，卡紧装置7设置在凸起 物6和功率管之间，卡紧装置7成楔形状，上大下小，在重力或外力的作用下， 卡紧装置7会顺着凸起物6和功率管2之间的间隙往下走，直到完全卡紧功率 管2，使功率管2与外壳1的侧壁面紧密接触，实现从外壳的侧面散热，从而达 到较好的散热效果。
同时，在本实施例中，就是将凸起物6设置为一细板状，下端有一小凸起， 用于压接卡紧装置7，功率管2设置在外壳1的侧面上，功率管2的散热面与外 壳1的一侧面紧密接触，卡紧装置7设置在凸起物6和功率管2之间，卡紧装 置7成楔形状，上大下小，在重力或外力的作用下，卡紧装置7会顺着凸起物6 和功率管2之间的间隙往下走，直到完全卡紧功率管2，使功率管2与外壳1的 一侧面紧密接触，实现从外壳1的侧面散热，从而达到较好的散热效果。
同时，外壳1的侧面上设置有用于定位功率管2的卡台11，卡台11可以 从下面托住功率管2的下端面，在卡紧装置7的作用下，功率管2能够非常稳 妥的贴在外壳1的侧壁面上。这样有助于固定功率管2，增强本实用新型的整体 稳固性。
另外，外壳l的外表面设置较多的散热片4，相对于以前的控制器而言， 这种流线型的设计既增加了散热片的散热效果又美化了外观。
需要特别说明的卡紧装置7为条状楔形物，其形状是上大下小，且与凸 起物6和功率管2之间的间隙相配合，其形状可以为"7型"、"倒三角形型"、 "T型"或"倒梯形"中的一种或几种，保证其在重力作用下或在外力作用下实 现下滑，并且愈来愈紧，从而卡紧功率管2即可。
本实用新型的端盖8采用中空的设计方案，即在中空的部位由内到外依次 嵌装带有条状间隙的卡片9和装饰外盖10。卡片9中的条状间隙用于卡住电路 板3的电线，条状间隙的宽度和条数依据电线的多少而定，以电线刚好充满条 状间隙为佳，这样有利于密封；再灌注粘合剂到卡片9的表面，使粘合剂充分 密封电线在卡片9处的间隙；之后将装饰外盖10嵌装上去，使电线从外盖10 中间的孔中引出；由于外盖10的两端设置有安装用的卡扣，且在粘合剂的粘性 作用下，外盖10能够非常稳妥的安装到位(外盖10和卡片9形成一个注胶池)。 另外，外盖10遮挡了粘合剂，起到了美化外观的作用。需要强调的是，根据电
线的多少，可以设置两个端盖8均有卡片9和外盖10的结构，当然电线数量较 少时，可只设置一个端盖8处有卡片9和装饰外盖10的结构，另一面的端盖8 制成密封状即可。
参见图1一5，本实用新型的装配过程为
第一步先将电路板放入本实用新型外壳1的腔体内，使功率管2与外壳1 侧面的斜面接触；再将卡紧装置7放入外壳1的内腔中，使小端朝下，大端朝 上，在重力或者施加外力的作用下，卡紧装置7沿着前文所述的间隙往下滑， 使功率管2紧紧地贴在外壳1的一侧面上，达到紧密接触，并散热良好的技术 效果。
第二步把电线穿过端盖8的中空部分，然后用卡片9的条状间隙别住电 线，再将卡片9沿电线往下推，直到嵌装在端盖8的内层。此时端盖8和外壳 l之间垫上耐热密封胶垫。最后用粘合剂填充卡片9处的空隙，再灌耐热胶，再 把装饰外盖10扣装到注胶池的上面，所有电线从装饰盖10的椭圆口中出来； 最后一步把两侧端盖紧密扣装到腔体上，并在螺钉孔5处拧紧螺钉。从而完成 整个装配过程。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术 方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起物和所述电路板上的功率管之间还设置有卡紧装置，所述卡紧装置用于固定所述功率管。
2. 根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于所述卡紧装置为条状 楔形物体。
3. 根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于所述凸起物的形状为 细板状或楔形状。
4. 根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于所述外壳的侧壁上设 置有用于定位所述功率管的卡台。
5. 根据权利要求1所述的电动车控制器，所述端盖中的带出线孔的装饰外盖 中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；
6. 根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于所述条状楔形物体的 横截面的形状为"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一种。
7. 根据权利要求2到6中所述的任一种电动车控制器，其特征在于所述端盖和所述外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接。
8. 根据权利要求7所述的电动车控制器，其特征在于所述外壳的外表面设置有散热片。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、维修方便、降低生产成本的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起条和所述电路板上的功率管之间还设置有卡紧装置，所述卡紧装置用于固定所述功率管。本实用新型具有较好的密封防水性能，安装简单，维修方便，散热良好，是现有电动车控制器的换代产品。
文档编号H05K5/04GK201064018SQ200720126929
公开日2008年5月21日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者刘延海, 孔昭松 申请人:天津市松正电子有限公司