专利名称：电动车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车领域的一种设备,更具体的讲是一种电动车控制设备。
背景技术：
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效 果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而 导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水， 使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在 壳体侧面打孔，并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺 钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧 螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困 扰，拆装复杂。市场上的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分 通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路 板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材 料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响， 涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和 底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之， 现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水 效果不好，上盖和底壳扣装组合的结构也不能很好的达到既防水又散热的效果， 并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。 现有控制器的缺点是l.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不l據密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。2. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少3个孔， 并且要在功率管上和相应的铝条也用螺钉将其紧密配合，最后用螺钉穿过外壳 侧面上的孔，将三者连接起来，工序复杂，不利于提高生产效率，拆装复杂， 也给维修增加了难度。3. 壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带来 安全隐患。4. 外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易 进水，防水效果差。5. 散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上 盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能 好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制 器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结 构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设 置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置 有弹簧装置，所述弹簧装置和所述凸起物之间还设置有张紧装置，所述张紧装 置和所述弹簧装置共同压紧所述功率管,使所述功率管的散热面紧密贴合在外 壳的侧壁上。本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现所述弹簧装置 为片状弹簧，其断面为T1形；所述张紧装置为空心筒状物，用于将弹簧装置压向 功率管一侧；所述凸起物上设置有偏向功率管一侧的凸出部；所述凸起物上设 置有用于与所述张紧装置相配合的凹入部；所述张紧装置的断面的外缘为圆形或正多边形；所述外壳的侧壁上设置有卡台，用于托住功率管；所述ll形弹簧 装置靠近所述凸起物上的一面上设置有与所述张紧装置相配合的凹入部。本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面1. 弹簧装置和张紧装置产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大 了散热面积，且提高了功率管的稳固性，防震性能好。2. 只需用简单的弹簧装置和张紧装置，就可取代以前的外壳打孔，用螺钉连 接的结构，节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非 常简单，有利于维修。3. 因为弹簧装置的伸縮量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度要 求较低，有利于降低成本和提高生产效率。4. 外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗 水，又保证了循环散热的良好效果。
图1是本实用新型的断面示意图；图2是本实用新型的弹簧装置的结构示意图；图3是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述如图1一3所示，l是功率管，2是弹簧装置，3是凹入部，4是张紧装置， 5是凹入部，6是外壳，7是电路板，8是凸起物，9是凸出部，IO是卡台，11是端盖。本实用新型的电动车控制器，包萝外壳6、电路板7和设置在外壳两端的端 盖ll，所述外壳6为整体式的空腔结构，所述外壳6内腔的上部设置有向下凸出的凸起物8，所述电路板7上的功率管1设置在所述凸起物8和所述外壳6的 侧壁之间，所述功率管1和所述凸起物8之间还设置有弹簧装置2，所述弹簧装 置2和所述凸起物8之间还设置有张紧装置4，所述张紧装置4和所述弹簧装置 2共同压紧所述功率管1，使所述功率管1的散热面紧密贴合在外壳6的侧壁上。 本实用新型技术方案还可以包括所述弹簧装置2为片状弹簧，其断面为T] 形；所述张紧装置4为张紧装置，用于将弹簧装置2压向功率管1 一侧；所述 凸起物8上设置有偏向功率管1 一侧的凸出部9;所述凸起物8上设置有用于与所述张紧装置4相配合的凹入部5;所述张紧装置的断面外缘为圆形或正多边形； 所述外壳6的侧壁上设置有卡台10，用于托住功率管1;所述Tl形弹簧装置2 靠近所述凸起物8上的一面上设置有与所述张紧装置4相配合的凹入部3。参见图1 —图3，本实用新型的电动车控制器，外壳6的侧壁设置有卡台10， 可以很好的将功率管1托住，对于固定功率管起到较好的作用，外壳6的内腔 上部设置有向下凸出的凸起物8，其断面为板状或不影响效果实施的其他形状都 可。外壳6的侧壁和凸起物8之间设置有弹簧装置2和张紧装置4，弹簧装置2 上设置有和张紧装置4相配合的凹入部3。凸起物8上也设置有和张紧装置4相 配合的凹入部5，在凸起物8的下底端设置有凸出部9，以便很好地防止张紧装 置4滑落出来。弹簧装置2的断面形状为Tl形，其较短一侧夹紧功率管1的上面，较长一 侧夹紧功率管l的下面，当弹簧设置2夹紧后再放入张紧装置4，使其慢慢向下 移动(或用铁棍将其导进凸起物8和Tl形弹簧装置之间)，直至完全夹紧功率管 1，又使弹簧装置2和张紧装置4能够稳定的固定在功率管1和凸起物8之间， 这样可以对功率管1进行较好的固定，使功率管1的侧面充分与外壳6的侧壁 接触，实现最大限度的散热功能。同时外壳6还采用了整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免 了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。外壳6外表面可以设置较多和 较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证了良好的散热效果。参见图1一3，本实用新型的装配过程为先将电路板7放置在外壳6内，将功率管1放置在卡台10上，放置平稳， 然后放入弹簧装置2，使其较短一侧夹紧功率管1的上面，较长一侧夹紧功率管 l的下面，接着放入张紧装置4，使其慢慢向下移动(或用铁棍将其导进凸起物 8和"形弹簧装置之间)，直至完全夹紧功率管1，又使弹簧装置2和张紧装置4 能够稳定的固定在功率管1和凸起物8之间，同时，张紧装置4也可稳定的滑 至凸出部9上，完成功率管l的固定工作，然后将两侧的端盖ll用螺钉固定在 外壳6上，此时便完成了控制器的整体装配。利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术 方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置有弹簧装置，所述弹簧装置和所述凸起物之间还设置有张紧装置，所述张紧装置和所述弹簧装置共同压紧所述功率管，使所述功率管的散热面紧密贴合在外壳的侧壁上。
2. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述弹簧装置为片 状弹簧，其断面为ll形。
3. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述张紧装置为空 心筒状物，用于将弹簧装置压向功率管一侧。
4. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述凸起物上设置 有偏向功率管一侧的凸出部。
5. 根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于所述凸起物上设置 有用于与所述张紧装置相配合的凹入部。
6. 根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于所述张紧装置的断 面的外缘为圆形或正多边形。
7. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述外壳的侧壁上 设置有卡台，用于托住功率管。
8. 根据权利要求3或5或6所述的电动车控制器，其特征在于所述T1形 弹簧装置靠近所述凸起物上的一面上设置有与所述张紧装置相配合的凹入部。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水、散热性能好、维修方便、降低生产成本的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳为整体式的空腔结构，外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，电路板上的功率管设置在凸起物和外壳的侧壁之间，功率管和凸起物之间还设置有弹簧装置，弹簧装置和凸起物之间还设置有张紧装置，张紧装置和弹簧装置共同压紧功率管，使功率管的散热面紧密贴合在外壳的侧壁上。本实用新型具有较好的密封防水、散热性能，安装简单，维修方便，防震良好，是现有电动车控制器的换代产品。
文档编号H05K7/14GK201119191SQ200720097840
公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月17日 优先权日2007年11月17日
发明者孔昭松, 赵秋光 申请人:天津市松正电子有限公司