专利名称：乘客输送机的接缝部件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种乘客输送机的接缝部件。 冃眾伎不
自动扶梯等乘客输送机通过使连结为环状的多个梯级循环移动而输送 梯级上的乘客等。在梯级的两侧设有裙式护板，在裙式护板的外侧设有栏
杆板。在裙式护板和栏杆板之间配置有内侧盖(deck)，在栏杆板的外侧配置 有外侧盖。该内侧盖或外侧盖使用固定螺钉固定在设置于桁架上的安装部 上。在栏杆板的外周部分上设有与梯级同步地进行循环移动的扶手带。
在栏杆板与内侧盖之间的边界部分、以及栏杆板和外侧盖之间的边界 部分，设有例如日本专利公开公报的特开2001-261273号公报(以下称为专 利文献l)所记载的树脂制的接缝部件。
接缝部件存在各种构造，例如存在如下构造的接缝部件具有一对夹 持部和位于该夹持部之间的嵌合槽，通过使盖(内侧盖、外侧盖)的缘部嵌合 于嵌合槽，由此向盖进行接缝部件的安装。
在将这种构造的接缝部件安装到盖上时，当接缝部件的夹持部与将盖 固定在桁架的安装部上的固定螺钉干涉时，不能够将接缝部件安装到盖上。 因此，在将接缝部件安装到盖上的情况下，在夹持部上形成切口部，以使 接缝部件的夹持部与固定螺钉不干涉。
另外，对盖进行固定的固定螺钉的安装位置根据乘客输送机的层高或 客户规格而不同，因此，要在进行乘客输送机的设置施工的现场进行在接 缝部件的夹持部上形成切口部的作业。在现场的切口部的形成如下进行 将接缝部件翻过来并临时固定在盖上，对于通过翻过来而成为能够看到的 夹持部、在要形成切口部的位置(与固定螺钉的安装位置相对应的位置)上赋 予标记，利用切刀或钳子等工具沿着该标记形成切口线，并除去切口线所 包围的夹持部的一部分。
标准长度的盖在1个盖上安装有多个固定螺钉，随着梯级的移动方向的长度尺寸变长，在1台乘客输送机中使用的盖的数量变多。因此，在1 台乘客输送机中在接缝部件的夹持部上形成的切口部的数量变多，利用切 刀等工具形成用于形成这些切口部的所有切口线的作业花费较多的时间。
发明内容
本发明是为了解决这种问题而进行的，其目的在于不花费时间、容易 地进行将接缝部件的夹持部的一部分切口的作业。
本发明的实施方式的特征为: 一种乘客输送机的接缝部件，设置于乘 客输送机，该乘客输送机具有栏杆板，沿着连结为环状并进行循环移动 的多个梯级的前进方向侧面配置；和盖，配置在上述栏杆板的侧面并沿着 上述梯级的前进方向延伸；上述乘客输送机的接缝部件沿着上述梯级的前
进方向延伸并且覆盖上述盖和上述栏杆板之间的边界部分，上述乘客输送
机的接缝部件具有向一个方向延伸的长形状的基部；和一对夹持部，从 上述基部向与该基部的长度方向垂直的方向延伸并夹持上述盖的缘部；在 上述夹持部上形成有如下部分能够用手进行将该夹持部的一部分切口时 的切口线的形成。 发明的效果-
根据本发明，由于存在如下部分能够用手进行将接缝部件的夹持部 的一部分切口时的切口线的形成，因此与使用工具进行所有的切口线的形 成的情况相比，能够縮短切口加工所需的作业时间。
图1为表示具有本发明第1实施方式的接缝部件的自动扶梯的整体构 成的侧视图。
图2为图1中的A-A线截面图。
图3为放大表示图2的一部分的截面图。
图4为表示接缝部件的立体图。
图5为表示该接缝部件的水平截面图。
图6为表示本发明第2实施方式的接缝部件的立体图。
图7为表示本发明第3实施方式的接缝部件的立体图。
图8为表示该接缝部件的水平截面图。图9为表示本发明第4实施方式的接缝部件的立体图。
图io为表示该接缝部件的水平截面图。
图11为表示本发明第5实施方式的接缝部件的立体图。 图12为表示该接缝部件的水平截面图。 图13为表示本发明第6实施方式的接缝部件的立体图。 图14为表示该接缝部件的水平截面图。
具体实施例方式
以下，使用附图来说明本发明的实施方式。 (第1实施方式)
根据图1至图5说明本发明第1实施方式的乘客输送机的接缝部件。 如图1所示，作为乘客输送机的自动扶梯具有跨在建筑物的上层和 下层之间安装的桁架l;和连结为环状并在桁架1内在上层和下层之间进行 循环移动的多个梯级2。如图2和图3所示，在桁架1上安装有一体支架3 和板托4。
图2是图1中的A-A线截面图，图3是将其一部分放大表示的截面图。 在安装于桁架1的一体支架3上固定有裙式护板5，该裙式护板5位于沿着 梯级2的前进方向的两侧。并且，在安装于桁架1的板托4上固定有栏杆 板6，该栏杆板6隔着裙式护板5而位于梯级2的相反侧。在栏杆板6的外 周部上固定有扶手轨7，在扶手轨7上安装有环状的扶手带8。扶手带8被 设置为，与梯级2同步地在与梯级2相同的方向上进行循环移动。
在栏杆板6的一侧配置有内侧盖9，该内侧盖9是堵塞栏杆板6和裙式 护板5之间的间隙部分的盖。在栏杆板6的另一侧配置有外侧盖10，该外 侧盖10是堵塞栏杆板6和建筑物外装(未图示)之间的间隙部分的盖。
内侧盖9从栏杆板6朝向裙式护板5而向下方倾斜地配置，内侧盖9 的下端部通过连结部件11与裙式护板5的上端部连结。内侧盖9的上端部 通过固定螺钉12螺纹固定在板托4上。在内侧盖9的上端部和栏杆板6的 侧面之间配置有接缝部件13，该接缝部件13覆盖内侧盖9和栏杆板6之间 的边界部分。
外侧盖IO配置在大致水平方向上，在外侧盖10的一个端部和栏杆板6 的侧面之间配置有接缝部件14，该接缝部件14覆盖外侧盖10和栏杆板6
5之间的边界部分。
接缝部件13由树脂形成并安装在内侧盖9的上端部。如图4所示，该
接缝部件13具有向一个方向延伸的长形状的基部15;从基部15向与该
基部15的长度方向垂直的方向延伸的一对夹持部16a、 16b;以及覆盖部 17，从基部15向与该基部15的长度方向垂直的方向延伸，并且覆盖将内 侧盖9固定在板托4上的固定螺钉12的头部。
夹持部16a、 16b平行地配置，夹持部16a、 16b的间隔"a"被设定为 比内侧盖9的板厚稍大，在夹持部16a、 16b之间能够夹持内侧盖9的缘部。
在从基部15延伸的夹持部16a、 16b的根底部分上，形成有沿着基部 15的长度方向直线状延伸、使板厚变薄的凹状的槽18，该槽18作为后述 的能够用手进行切口线19的形成的部分。所谓"能够用手进行切口线19 的形成"是指不使用工具而能够通过手作业来形成切口线19。具体地为， 通过沿槽18弯折夹持部16a、16b而使夹持部16a、 16b沿槽18断裂，在 该槽18上的位置上形成切口线19。
槽18的截面形状、换言之以与槽18的长度方向垂直的面对该槽18进 行截面时的截面形状，形成为U字型。并且，槽18仅形成在夹持部16a、 16b的板厚方向的一个面上。
如图5所示，在安装于内侧盖9上的接缝部件13的夹持部16a、 16b 上形成有切口部20。形成该切口部20是为了，在通过由夹持部16a、 16b 夹持内侧盖9的缘部而将接缝部件13安装到内侧盖9上时，防止夹持部 16a、 16b与固定螺钉12干涉。另外，形成在接缝部件13上的切口部20 的数量，与为了将安装有该接缝部件13的内侧盖9固定在板托4上而使用 的固定螺钉12的数量相同。
图5是对形成在夹持部16a上的切口部20进行表示的接缝部件13的 水平截面图。通过从夹持部16a对3条切口线19、 21a、 21b所包围的部分 进行切口，由此切口部20形成为矩形。
在形成该切口部20时，首先在进行自动扶梯的设置施工的现场，在将 接缝部件13翻过来的状态、换言之在使夹持部16a、 16b朝上的状态下， 临时固定在内侧盖9上。通过将接缝部件13翻过来并进行临时固定，由此 能够看到朝向上方的夹持部16a、 16b，对于该夹持部16a、 16b，在与固定 螺钉12相对的位置上赋予用于形成切口部20的标记。然后，通过在该标记的位置上形成切口线19、 21a、 21b，由此将夹持部16a、 16b的一部分切 口，形成切口部20。
3条切口线19、 21a、 21b中的在与槽18垂直的方向上形成的2条切口 线21a、 21b，使用切刀或钳子等工具而形成标记的位置。切口线21a、 21b 形成到前端部到达槽18的位置为止。切口线19形成在槽18上，该切口线 19如下地形成在形成了切口线21a、 21b之后，用手把持夹持部16a的切 口线21a、 21b所夹着的部分并沿槽18弯折，使夹持部16a沿该槽18断裂。 槽18形成为与夹持部16a的其他部分相比使壁厚变薄的截面形状U字型， 通过用手弯折能够容易地断裂而形成切口线19。
在这种构成中，在夹持部16a、 16b上形成3条切口线19、 21a、 21b 所包围的切口部20时，使用切刀等工具来形成2条切口线21a、 21b。另一 方面，通过用手沿槽18弯折并断裂夹持部16a、 16b能够形成槽18上的切 口线19，能够在短时间内容易地进行切口线19的形成。因此，在进行自动 扶梯的设置施工的现场，能够縮短对夹持部16a、 16b的一部分进行切口而 形成切口部20的作业所需时间，能够提高自动扶梯的设置施工的作业效率。
(第2实施方式)
根据图6对本发明第2实施方式的乘客输送机的接缝部件进行说明。 另外，在第2实施方式及以下说明的其它实施方式中，对与之前说明了的 实施方式的构成要素相同的构成要素赋予相同的符号，并省略重复的说明。
图6是表示第2实施方式的接缝部件13A的立体图。接缝部件13A的 基本构造与第1实施方式(参照图4及图5)的接缝部件13相同，具有基部 15、 一对夹持部16a、 16b以及覆盖部17。
在从基部15延伸的夹持部16a、 16b的根底部分上，形成有沿着基部 15的长度方向直线状延伸、使板厚变薄的凹状的槽18a，该槽18a作为能 够用手进行切口线19的形成的部分。通过将夹持部16a、 16b沿槽18a弯 折并断裂，由此在槽18a上的位置上形成该切口线19。
槽18a的截面形状、换言之以与槽18的长度方向垂直的面对该槽18 进行截面时的截面形状，形成为V字型。并且，槽18a形成在夹持部16a、 16b的板厚方向的两个面上。
在这种构成中，与图5所示的情况同样，在夹持部16a、 16b上形成3 条切口线19、 21a、 21b所包围的切口部20时，利用切刀等工具形成2条切口线21a、 21b。另一方面，通过用手沿槽18a弯折并断裂夹持部16a、 16b能够形成槽18a上的切口线19，能够在短时间内容易地进行切口线19 的形成。因此，在进行自动扶梯的设置施工的现场，能够縮短对夹持部16a、 16b的一部分进行切口而形成切口部20的作业所需时间，能够提高自动扶 梯的设置施工的作业效率。
另外，由于槽18a的截面形状形成为V字型，因此在弯折夹持部16a、 16b的情况下，夹持部16a、 16b变得容易沿槽18a断裂，能够更进一步容 易地进行切口线19的形成。
并且，槽18a形成在夹持部16a、 16b的板厚方向的两个面上，因此在 弯折夹持部16a、 16b的情况下，夹持部16a、 16b变得容易沿槽18a断裂， 能够更进一步容易地进行切口线19的形成。
(第3实施方式)
根据图7以及图8说明本发明第3实施方式的乘客输送机的接缝部件。 图7是表示第3实施方式的接缝部件13B的立体图。接缝部件13B的
基本构造与第1实施方式(参照图4及图5)的接缝部件13相同，具有基部
15、 一对夹持部16a、 16b以及覆盖部17。
在从基部15延伸的夹持部16a、 16b的根底部分上，形成有沿着基部
15的长度方向排列成点线状的多个切入口 22，该多个切入口 22作为能够
用手进行切口线19的形成的部分。该多个切入口 22沿着基部15的长度方
向排列为直线状。
图8是表示形成在夹持部16a上的切口部20的接缝部件13B的水平截 面图。通过从夹持部16a、 16b切口 3条切口线19、 21a、 21b所包围的部 分，由此切口部20形成为矩形。
使用切刀等工具形成3条切口线19、 21a、 21b中的2条切口线21a、 21b。多个切入口 22之上的切口线19如下地形成用手把持夹持部16a的 切口线21a、 21b所夹着的部分并沿多个切入口 22弯折，或者从多个切入 口 22之上用手按压夹持部16a，使夹持部16a沿切入口 22断裂。
在这种构成中，在夹持部16a、 16b上形成3条切口线19、 21a、 21b 所包围的切口部20时，使用切刀等工具形成2条切口线21a、 21b。另一方 面，通过沿多个切入口 22弯折夹持部16a、 16b、或者从多个切入口22之 上按压夹持部16a、 16b，而使夹持部16a、 16b沿多个切入口 22断裂，能够用手形成在连结了多个切入口 22的线上形成的切口线19，能够在短时间 内容易地进行切口线19的形成。因此，在进行自动扶梯的设置施工的现场， 能够縮短对夹持部16a、 16b的一部分进行切口而形成切口部20的作业所 需时间，能够提高自动扶梯的设置施工的作业效率。 (第4实施方式)
根据图9及图10说明本发明第4实施方式的乘客输送机的接缝部件。
图9是表示第4实施方式的接缝部件13C的立体图。接缝部件13C的 基本构造与第3实施方式(参照图7及图8)的接缝部件13B相同。不同点在 于在接缝部件13B中，在夹持部16a、 16b的根底部分上多个切入口 22 排列为点线状，与此相对在接缝部件13C中，在夹持部16a、 16b的根底部 分上，形成有沿着基部15的长度方向排列为点线状的多个孔23，该多个孔 23作为能够用手进行切口线19的形成的部分。该多个孔23沿着基部15 的长度方向排列为直线状。
图10为表示形成在夹持部16a上的切口部20的接缝部件13C的水平 截面图。通过从夹持部16a、 16b切口 3条切口线19、 21a、 21b所包围的 部分，由此切口部20形成为矩形。
使用切刀等工具形成3条切口线19、 21a、 21b中的2条切口线21a、 21b。多个孔23之上的切口线19如下地形成用手把持夹持部16a的切口 线21a、 21b所夹着的部分并沿多个孔23弯折，或者从多个孔23之上按压 夹持部16a，使夹持部16a沿孔23断裂。
在这种构成中，在夹持部16a、 16b上形成3条切口线19、 21a、 21b 所包围的切口部20时，使用切刀等工具形成2条切口线21a、 21b。另一方 面，通过沿多个孔23弯折夹持部16a、 16b、或者从多个孔23之上按压夹 持部16a、 16b，而使夹持部16a、 16b沿多个孔23断裂，能够用手形成在 连结了多个孔23的线上形成的切口线19，能够在短时间内容易地进行切口 线19的形成。因此，在进行自动扶梯的设置施工的现场，能够縮短在夹持 部16a、 16b上形成切口部20的作业所需时间，能够提高自动扶梯的设置 施工的作业效率。
(第5实施方式)
根据图11及图12说明本发明第5实施方式的乘客输送机的接缝部件。 图11是表示第5实施方式的接缝部件13D的立体图。接缝部件13D的基本构造与第3实施方式(参照图7及图8)的接缝部件13B相同。不同点 在于在接缝部件13B中，沿着基部15的长度方向形成有1列的排列为点
化、Ui 々入Jjti "x r~i 4"。7r4""^4"^nA、&^rt7 ,山 i .、,n A A" <严 aa i, cte
iP^V、口、J夕'|-WJ/、M么^， 巧AL^rH,、J1:t:T女5廷即'l卞丄JU卞，f口—有整WP丄3 tT、J1X;l戈 方向形成有多列的形成为点线状的多个切入口 22。
在这种构成中，在夹持部16a、 16b上形成3条切口线19、 21a、 21b 所包围的切口部20时，通过沿着排列在1条直线上的多个切入口 22弯折 夹持部16a、 16b，或者从排列在1条直线上的多个切入口 22之上按压夹持 部16a、 16b，能够用手形成切口线19，能够在短时间内容易地进行切口线 19的形成。因此，在进行自动扶梯的设置施工的现场，能够縮短对夹持部 16a、 16b的一部分进行切口而形成切口部20的作业所需时间，能够提高自 动扶梯的设置施工的作业效率。
并且，在形成切口线19时，能够对应于固定螺钉12的位置来选择沿 着形成有多列的多个切入口 22中的哪列的切入口 22来形成切口线19。通 过该选择，例如能够在实线表示的位置上形成切口部20，或者能够在影线 表示的位置上形成切口部20a。
另外，在第5实施方式中，以沿着基部15的长度方向形成了多列的排 列为点线状的多个切入口 22的情况为例进行了说明，但在代替切入口 22 而沿着基部15的长度方向形成了多列的排列为点线状的多个孔的情况下， 也能够形成同样的切口部20、 20a。
(第6实施方式)
根据图13及图14说明本发明第6实施方式的乘客输送机的接缝部件。 图13是表示第6实施方式的接缝部件13E的立体图。接缝部件13E 的基本构造与第4实施方式(参照图9及图IO)的接缝部件13C相同，排列 为点线状的多个孔23沿着基部15的长度方向形成为直线状。并且，在接 缝部件13E上，在与基部15的长度方向垂直的方向上也形成有排列为点线 状的多个孔24，该多个孔24作为能够用手进行切口线25a、 25b的形成的 部分。
图14为表示形成在夹持部16a上的切口部20的接缝部件13E的水平 截面图。通过从夹持部16a切口3条切口线19、 25a、 25b所包围的部分， 由此切口部20形成为矩形。连结排列为直线状的多个孔24而形成切口线 25a、 25b，连结排列为直线状的多个孔23而形成切口线19。通过从想要形成切口线25a、 25b的位置的多个孔24之上按压夹持部 16a，使夹持部16a沿多个孔24断裂，由此形成切口线25a、 25b。并且， 在形成了切口线25a、 25b之后，用手把持夹持部16a的切口线25a、 25b 所夹着的部分并沿多个孔23弯折，或者从多个孔23之上用手按压夹持部 16a，使夹持部16a沿孔23断裂，由此形成切口线19。
在这种构成中，在夹持部16a、 16b上形成3条切口线19、 25a、 25b 所包围的切口部20时，通过沿着多个孔23、 24弯折或者按压夹持部16a、 16b，能够用手形成所有的切口线19、 25a、 25b，能够在短时间内容易地进 行切口线19、 25a、 25b的形成。因此，在进行自动扶梯的设置施工的现场， 能够大幅度縮短在夹持部16a、 16b上形成切口部20的作业所需时间，能
够提高自动扶梯的设置施工的作业效率。
另外，在上述的各实施方式中，以在安装于内侧盖9上的接缝部件13、 13A、 13B、 13C、 13D、 13E上，形成了作为能够用手进行切口线的形成的 部分、即槽18、 18a、切入口22或孔23、 24的情况为例进行了说明，但是 通过对于安装在外侧盖10上的接缝部件14也同样地形成能够用手进行切 口线的形成的部分，能够取得同样的作用以及效果。
权利要求
1、一种乘客输送机的接缝部件，设置在乘客输送机中，该乘客输送机具有沿着连结为环状并循环移动的多个梯级的前进方向侧面配置的栏杆板；和配置在上述栏杆板的侧面并沿着上述梯级的前进方向延伸的盖，上述乘客输送机的接缝部件沿着上述梯级的前进方向延伸并且覆盖上述盖和上述栏杆板之间的边界部分，该乘客输送机的接缝部件的特征在于，上述接缝部件具有在一个方向上延伸的长形状的基部；和一对夹持部，从上述基部向与该基部的长度方向垂直的方向延伸，夹持上述盖的缘部，在上述夹持部上形成有如下部分能够用手进行对该夹持部的一部分进行切口时的切口线的形成。
2、 如权利要求1所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 能够用手进行上述切口线的形成的部分，是沿着上述基部的长度方向使板厚变薄的凹状的槽。
3、 如权利要求2所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 上述槽的截面形状形成为U字型或者V字型。
4、 如权利要求2或3所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 上述槽形成在上述夹持部的一个面或者两个面上。
5、 如权利要求1所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 能够用手进行上述切口线的形成的部分，是沿着上述基部的长度方向排列为点线状的多个切入口或者多个孔。
6、 如权利要求5所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 排列为点线状的上述多个切入口或者上述多个孔，沿着上述基部的长度方向形成有多列。
7、 如权利要求2或3所述的乘客输送机的接缝部件，其特征在于， 在与上述基部的长度方向垂直的方向上，进一步形成有能够用手进行上述切口线的形成的部分。
全文摘要
一种乘客输送机的接缝部件，沿着连结为环状并循环移动的多个梯级的前进方向延伸、并且对盖和栏杆板之间的边界部分进行覆盖，该接缝部件(13)具有向一个方向延伸的长形状的基部(15)；和从基部(15)向与该基部(15)的长度方向垂直的方向延伸并夹持盖的缘部的一对夹持部(16a、16b)，在夹持部(16a、16b)上形成有如下部分(18)能够用手进行对该夹持部(16a、16b)的一部分进行切口时的切口线的形成。
文档编号B66B23/22GK101508397SQ20091000741
公开日2009年8月19日 申请日期2009年2月13日 优先权日2008年2月15日
发明者高泽理志 申请人:东芝电梯株式会社