专利名称：用于分配电梯设备的呼叫的方法以及具有按照该方法的呼叫分配装置的电梯设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于分配电梯设备的呼叫的方法以及具有按照权利要求1的前 序部分所述的方法的呼叫分配装置的电梯设备。
背景技术：
比如EP0356731A1公开了一种具有一组电梯和一个组控制装置的电梯设备，组控 制装置具有以目的地呼叫形式的呼叫的即时分配装置。乘客在输入楼层相应地输入针对目 的地楼层的目的地呼叫且为此从组控制装置得到电梯的即时分配。乘客登入电梯的轿厢且 在无需在轿厢中输入另一个轿厢呼叫的情况下从输入楼层行驶到目的地楼层。目的地楼层提早通过已经在输入楼层上的目的地呼叫通知给了组控制装置，而不 是通过在轿厢中的轿厢呼叫才通知给组控制装置。这对于组控制装置来说实现了电梯的分 配的尽可能短的乘客等待时间和/或行驶时间。此外，在电梯数目保持不变的情况下提高 了电梯设备的输送能力。
发明内容
本发明的目的在于，进一步提高电梯设备的输送能力。该目的通过本发明按照独立权利要求的前序部分的定义实现。本发明涉及一种用于分配电梯设备的呼叫的方法，该电梯设备具有至少一个电梯 并且每个电梯具有至少一个轿厢。至少一个乘客输入至少一个关于目的地楼层的呼叫。多 个乘客按照输入的呼叫由轿厢在至少一次行驶中从至少一个输入楼层行驶到至少一个目 的地楼层。针对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个输入楼层的出发区。针 对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个目的地楼层的到达区。如果在出发区 和/或到达区中至少一个停靠数量大于1，则减小该停靠数量。本发明的优点在于，不是单个乘客的等待时间和/或行驶时间得到运营成本上的 优化，而是整个轿厢的等待时间和/或行驶时间得到运营成本上的优化。这通过确定出发 区和/或到达区以及减小在出发区和/或到达区中的停靠数量实现。因此，与现有技术相 反(在现有技术中每个乘客被迫从其输入楼层行驶到由其输入的目的地楼层)，实现了乘 客从不是在每个输入楼层和/或目的地楼层都要停靠的出发区至到达区的行驶。由此进一 步提高了电梯设备的输送能力。有利的是，出发区由所有的输入楼层组成。有利的是，到达区由所有的目的地楼层 组成。其优点在于，针对轿厢的每次行驶可以形成有针对性地优化的虚拟的区。此外，有利地在出发区和/或到达区中确定至少一个停靠楼层。有利的是，将输入 楼层和/或目的地楼层与至少一个选择标准进行比较，且选择至少一个最佳地满足选择标 准的输入楼层和/或目的地楼层作为停靠楼层。
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其优点在于，可以采用进一步提高电梯设备的输送能力的任意选择标准。为预置 的呼叫针对行驶选择停靠楼层。有利的是，确定从出发区至到达区的行驶的运营成本。有利地确定经过所选择的 停靠楼层的行驶的运营成本。其特别的优点在于，可以针对所选择的停靠楼层确定运营成本的变化。运营成本 比如是乘客行驶时电梯设备的行驶成本。因此在出发区和/或到达区中的停靠数量最小化 由电梯设备以运营成本的变化定量。有利地针对每个不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或针对每个不是所选择 的停靠楼层的目的地楼层确定从该输入楼层至所选择的出发区的停靠楼层和/或从该目 的地楼层至所选择的到达区的停靠楼层的替代成本。有利地为所有不是所选择的停靠楼层 的输入楼层和/或为所有不是停靠楼层的目的地楼层确定总替代成本。其特别的优点在于，还可以为所选择的停靠楼层确定所产生的替代成本。替代成 本比如是乘客从输入楼层和/或目的地楼层到达所选择的停靠楼层所产生的行程成本。因 此在出发区和/或到达区中的停靠数量的最小化由乘客以替代成本定量。有利地从由出发区至到达区行驶的运营成本与经过所选择的停靠楼层行驶的运 营成本的差别中确定差别成本。有利地将总的替代成本与差别成本进行比较。有利的是， 如果总的替代成本大于差别成本，确定至少一个另外的停靠楼层，否则，轿厢行驶到所选择 的停靠楼层。所有上述技术方案的优点在于，单独确定运营成本和替代成本。从出发区至到达 区的行驶的运营成本与经过所选择的停靠楼层的运营成本之间的差别成本相当于输送能 力的毛提高。总的替代成本减去差别成本得到输送能力的净提高。有利地由乘客以至目的地楼层的目的地呼叫的形式输入呼叫。有利地由乘客在输入楼层以方向呼叫的形式输入第一呼叫且由乘客在轿厢中以 至目的地楼层的轿厢呼叫的形式输入其它的呼叫。其优点在于，可以在登入楼层上既输入目的地呼叫也输入方向呼叫，这使得应用 领域变得很广泛。有利的是，通知乘客所选择的停靠楼层。有利地利用至少一个输出装置在视觉上 和/或听觉上通知乘客所选择的楼层。有利的是，乘客由输出装置引导到所选择的停靠楼 层。有利地为乘客在输出装置上输出电梯设备的状态信息和/或至所选择的停靠楼层的行 程信息。其优点在于，明确地以及可被理解地通知乘客去往选择的换乘楼层的路径。乘客 必须负担其经过楼梯和/或滚梯步行到所选择的换乘楼层的替代成本。有利的是，不通知或有条件地通知乘客不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或 目的地楼层。有利的是，至少一个输出装置在视觉上和/或听觉上不通知乘客不是所选择 的停靠楼层的输入楼层和/或目的地楼层。其优点在于，使得乘客的楼层选择更加容易。对于轿厢的下一次行驶以相对较大 的概率不会被选择作为停靠楼层的这些楼层根本不会通知乘客或仅有条件地通知乘客。有 条件的通知比如是将该楼层标记为“非选择的楼层”。乘客因此根本不会想去选择这些非选 择的楼层，而是去选择通知其的停靠楼层。这简化以及加速了呼叫输入、呼叫分配以及呼叫应答。有利的是，重复该方法，即如果总的替代成本大于差别成本，则确定至少一个另外 的停靠楼层。另外，有利地将每个不是选择的停靠楼层的输入楼层和/或不是所选择的停 靠楼层的目的地楼层与至少一个选择标准进行比较。最佳地满足选择标准的至少一个输入 楼层和/或至少一个目的地楼层被选择为另外的停靠楼层。确定经过所选择的停靠楼层的 行驶的运营成本。为不是所选择的停靠楼层的每一个输入楼层和/或每一个目的地楼层确 定从该输入楼层到出发区的至少一个所选择的停靠楼层和/或从该目的地楼层到到达区 的至少一个所选择的停靠楼层的替代成本。针对不是所选择的停靠楼层的所有输入楼层和 /或所有目的地楼层确定总的替代成本。从由出发区至到达区的行驶的运营成本与经过所 选择的停靠楼层的行驶的运营成本之间的差别中确定差别成本。将总的替代成本与差别成 本进行比较。如果总的替代成本大于差别成本，则确定至少一个另外的停靠楼层，否则将轿 厢行驶到所选择的停靠楼层。有利的是，如果多个输入楼层和/或目的地楼层同时较好地满足了一个选择标 准，选择最佳地满足至少一个其它的选择标准的输入楼层和/或目的地楼层作为停靠楼层 和/或另外的停靠楼层。有利的是，计算机程序产品包括至少一个计算机程序_方法，其适用于实施以及 实现用于分配电梯设备的呼叫的方法，使得当在至少一个终端和/或至少一个移动设备和 /或至少一个电梯控制装置上实施方法步骤时，执行至少一个方法步骤。有利的是，可由计 算机读取的数据存储器包括此类计算机程序产品。其特别的优点在于，在电梯设备的不同组成部分上实现了计算机程序_方法的简 单的和实际的分配。
下面，参照附图详细阐述本发明。其中，图1示出了本发明的电梯设备的实施例的部分示意图；图2示出了按照图1的电梯设备的具有数据编码器的终端的第一实施例的部分示 意图；图3示出了按照图1的电梯设备的具有数据编码器的终端的第二实施例的部分示 意图；以及图4示出了按照本发明的方法的部分流程图。
具体实施例方式根据图1，具有至少一个电梯和至少一个轿厢的电梯设备包括两个分别具有一个 轿厢1、1'的电梯。轿厢1、1'可在大楼的电梯竖井中以垂直的方向如箭头所示行驶。大 楼具有大量楼层。根据图1，轿厢1、1'服务于45个楼层Sl至S45。乘客在输入楼层输入 呼叫且通过轿厢1、Γ在大楼中行驶到各目的地楼层。电梯的其它组成部分比如轿厢1、 1'的电梯驱动装置、轿厢1、1'的门驱动装置、电梯门、对重、驱动和承载机构、竖井信息等 等仅为了图示的清晰明了而未示出。电梯控制装置4具有至少一个处理器和至少一个可由计算机读取的数据存储器以及至少一个供电装置。至少一个控制装置-计算机程序-方法(Steuerungs-Computerp rogram-Mittel)从可由计算机读取的数据存储器加载到处理器中且执行运算。该控制装 置-计算机程序-方法通过电梯驱动装置控制轿厢1、1'的行驶以及通过门驱动装置控制 电梯门的开启和关闭。电梯控制装置4从竖井信息中获得轿厢1、1'在电梯竖井中的当前 位置的信息。本领域技术人员可以在任意具有更多的轿厢、比如具有6个或8个电梯的组， 具有双层轿厢和三层轿厢，在每个竖井中具有多个相叠设置的可相互独立行驶的轿厢，具 有不带对重的电梯，具有液压电梯等等的电梯设备中实现本发明。图2和图3示出了位于楼层Sl至S45和/或轿厢1、Γ上的终端8的两个实施 例，终端具有用于输入呼叫的移动设备83。比如在每一楼层上在电梯门附近固定设置至少 一个终端8。终端8比如安装在大楼的墙中或单独位于电梯门前面的空间中。在终端8的 壳体中设置至少一个电子读取器80和至少一个输出装置82。此外，可以在终端8的壳体中 设置至少一个呼叫输入装置81。终端8具有至少一个处理器和至少一个可由计算机读取的 数据存储器以及至少一个供电装置。至少一个输入装置/输出装置_计算机程序_方法从 可由计算机读取的数据存储器加载到处理器中且执行运算。该输入装置/输出装置_计算 机程序_方法控制电子读取器80、输出装置82和呼叫输入装置81。根据图2，终端8具有作为呼叫输入装置81的按键，通过按键可以用手输入目的 地楼层，比如数字顺序<4>和<4>针对目的地楼层<44>。可替换的是，终端8还可以具有 作为呼叫输入装置81的按键，通过按键可以用手输入以方向呼叫如〈向上〉或〈向下〉的 形式的第一呼叫。在登入楼层上输入第一呼叫之后乘客在轿厢1、1'上在具有呼叫输入装 置81和按键的另一个终端8上通过用手输入针对目的地楼层的相应数字顺序输入其它以 轿厢呼叫形式的呼叫。根据图3还可以采用无按键的终端8，其中，目的地楼层的输入无接触地通过读取 由乘客携带的移动设备83的数据存储器由终端8上的相应的电子读取器80实现。移动设 备83比如是无线电射频识别设备(RFID)和/或移动电话。如图2所示，可以将无接触的 呼叫输入与通过按键的呼叫输入进行结合。移动设备83由乘客携带且比如是移动电话和/或具有至少一个发送-接收装置 的计算机。移动设备83具有至少一个处理器和至少一个可由计算机读取的数据存储器以 及至少一个供电装置。至少一个通讯_计算机程序_方法从可由计算机读取的数据存储器 加载到处理器中且执行运算。该通讯_计算机程序_方法控制发送_接收装置的发送和接 收。终端8以及移动设备83通过有线或无线的数据传递与电梯控制装置4连接或可 连接。根据图3，电梯控制装置4与终端8在固定电话网络中进行通讯，而电梯控制装置4 与移动设备83在无线网络中通讯。终端8将呼叫信息如呼叫的输入楼层和目的地楼层传 递到电梯控制装置4。在输入目的地呼叫或方向呼叫与轿厢呼叫的组合时，电梯控制装置4 被通知，一个乘客要从输入楼层行驶到与目的地呼叫或轿厢呼叫一致的目的地楼层。电梯 控制装置4将至少一个呼叫应答信号传递给终端8和/或移动设备83。传递的呼叫应答 信号可在输出装置82上输出。乘客因此在输出装置82上获得视觉和/或听觉上的呼叫应 答，优选获得视觉和/或听觉上的目的地呼叫应答。按照图3还在移动设备83上设置输出装置82。电梯控制装置4将至少一个停靠楼层信号传递到终端8和/或移动设备83。在移动设备83中，至少一个输入装置/输出装 置_计算机程序_方法从可由计算机读取的数据存储器加载到处理器中且执行运算。该输 入装置/输出装置-计算机程序_方法控制输出装置82上的传递的停靠楼层信号的视觉 和/或听觉的输出。因此，乘客通过电梯控制装置4得到关于选择的停靠楼层的信息。电 梯控制装置4将至少一个有关电梯设备的状态信息信号和/或至少一个行程信息信号传递 到终端8和/或移动设备83。状态信息信号和/或行程信息信号可在输出装置82上视觉 和/或听觉上地输出。因此，乘客从电梯控制装置4还得到了关于电梯设备的状态信息和 /或行程信息，这些信息快速且直接地将乘客引导到所选择的停靠楼层。状态信息还包括 对不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或目的地楼层的显示。在轿厢的下一次行驶中不 是停靠楼层的这些输入楼层和/或目的地楼层以相对较大的概率不会显示在输出装置82 上。乘客也不会输入这些未示出的楼层，由此也不必通知乘客所输入的楼层不是所选择的 楼层。有时，当乘客在没有承担替代成本的情况下想要行驶到其希望的、未被选择的楼层， 乘客会被通知，其必须等待稍晚的轿厢的班次。在本发明的范围中，本领域技术人员还可以 实现不具有终端的电梯设备，其中，移动设备82、83与集成在电梯控制装置4中的呼叫输入 装置81通讯或电梯控制装置4直接与移动设备83的输出装置82通讯。可以使用公知的移动电话无线网络如频率为900至1900MHz的全球移动通信 系统(GSM)，不过还可以使用近距离无线通讯技术(NFC)网络。公知的无线网络是按 照IEEE802. 11标准的无限局域网(WLAN)或按照IEEE802. 16标准的全球微波互连接入 (WIMAX)，其有效距离为几百米至几万米。无线网络采用的频率对于WLAN来说比如位于 2. 4GHz或5. OGHz的频带中，对于WIMAX来说位于10至66GHz的频带中。固定电话网络和 无线网络都允许按照公知的和实践过的网络协议如传输控制协议/网络之间的协议(TCP/ IP)或互联网分组交换协议(IPX)的双向的通讯。固定电话网络具有比如多个电子和/或 光学的数据线，其在大楼中比如铺设在装饰物之下且因此将终端8、移动设备83和电梯控 制装置4彼此连接起来。图4示出了用于分配电梯设备的呼叫的方法的部分流程图。在方法步骤A中，针 对随轿厢1、1'的行驶的输入的呼叫得出至少一个具有多个输入楼层的出发区9、9'和至 少一个具有多个目的地楼层的到达区10、10'。根据图1，轿厢1将多个乘客从由4个输入 楼层S41、S42、S44和S45组成的出发区9行驶到由3个目的地楼层S1、S2和S3组成的到 达区10。而轿厢Γ将多个乘客从由2个输入楼层Sl和S2组成的出发区9'行驶到由6 个目的地楼层S40、S41、S42、S43、S44和S45组成的到达区10'。所有的输入楼层构成出 发区9、9'。所有的目的地楼层构成到达区10、10'。至少一个运营成本_计算机程序_方法从电梯控制装置4的可由计算机读取的数 据存储器加载到电梯控制装置4的处理器中且执行运算。该运营成本_计算机程序_方法 计算随轿厢1、1'行驶的运营成本。运营成本-计算机程序-方法从由终端传送的呼叫信 息中安排轿厢1、1'的行驶且列出本次行驶的每个输入楼层的目的地呼叫或方向呼叫的数 量以及每个目的地楼层的目的地呼叫或轿厢呼叫的数量。根据图1，针对轿厢1的行驶，5 个乘客在输入楼层S41输入呼叫，1个乘客在输入楼层S42输入呼叫，2个乘客在输入楼层 S44输入呼叫以及6个乘客在输入楼层S45输入呼叫。这14个乘客中有8个乘客要去往目 的地楼层Si，有一个乘客要去往目的地楼层S2以及5个乘客要去往目的地楼层S3。相应
9地，针对轿厢1 ‘的行驶，11个乘客在输入楼层Sl输入呼叫，4个乘客在输入楼层S2输入呼 叫。这15个乘客中有2个乘客要去往目的地楼层S40，有4个乘客要去往目的地楼层S41， 有2个乘客要去往目的地楼层S42，有1个乘客要去往目的地楼层S44以及4个乘客要去往 目的地楼层S45。从出发区9、9'至到达区10、10'的行驶的运营成本通过减小在出发区9、9‘和/ 或到达区10、10'中的停靠次数被最小化。在出发区9、9'中确定至少一个停靠楼层和/ 或在到达区10、10'中确定至少一个停靠楼层。此外，通过运营成本-计算机程序_方法在方法步骤B中将每个输入楼层和/或 每个目的地楼层与至少一个选择标准进行比较。选择标准可从数据存储器中提取。在方法步骤C中通过运营成本_计算机程序_方法确定选择标准。下面详细阐述 多个选择标准呼叫的数量每个输入楼层和/或目的地楼层的输入的呼叫的数量被用作选择标准。选择至少 一个具有最高的输入呼叫数量的输入楼层和/或目的地楼层作为停靠楼层。这种选择标准 确定乘客必须进行楼层更换的最小数量。根据图1，在轿厢1的行驶中，在出发区9中输入 楼层S45以6个呼叫具有最多的呼叫，在到达区10中目的地楼层Sl以8个呼叫具有最多的 呼叫，这些楼层被作为停靠楼层。如果多个输入楼层和/或目的地楼层具有相同数量的输 入的呼叫，则这些输入楼层和/或目的地楼层都被用作停靠楼层。根据图1，在轿厢1'的 行驶中，在出发区9'中输入楼层Sl以11个呼叫具有最多的呼叫，在到达区10'中两个目 的地楼层S41和S45分别以4个呼叫具有最多的呼叫，这些目的地楼层被作为到达区10' 的停靠楼层。如果多个输入楼层和/或目的地楼层具有相同数量的输入的呼叫，则也可以 将两个相互具有最大的楼层差的输入楼层和/或目的地楼层选择作为停靠楼层。根据图1， 在轿厢1'的行驶中，在到达区10'中三个目的地楼层S40、S42和S43分别以两个呼叫具 有数量第二多的呼叫，其中，目的地楼层S40和S44具有相互最大的楼层差，这使得这些楼 层被用作到达区10'中的其它停靠楼层。如上所述，呼叫可以是输入楼层的目的地呼叫或 方向呼叫也可以是目的地楼层的目的地呼叫或轿厢呼叫。最低的绝对楼层差输入楼层间的楼层差和/或目的地楼层间的楼层差被用作选择标准。这里，与其 它输入楼层具有最低的绝对楼层差的输入楼层和/或与其它目的地楼层具有最低的绝对 楼层差的目的地楼层被选择作为停靠楼层。该选择标准确定乘客必须跨越的最短的行程。 根据图1，在轿厢1的行驶中，在出发区9中两个输入楼层S42和S44位于输入楼层S41和 S45之间的中央。为了到达输入楼层S44，输入楼层S45的6个乘客必须克服一层的楼层差， 输入楼层S42的1个乘客必须克服两层的楼层差以及输入楼层S41的5个乘客必须克服三 层的楼层差，这总共得出了 23个绝对楼层差。为了到达输入楼层S42，输入楼层S45的6个 乘客必须克服三层的楼层差，输入楼层S44的2个乘客必须克服两层的楼层差以及输入楼 层S41的5个乘客必须克服一层的楼层差，这总共得出了 27个绝对楼层差。因此，输入楼 层S44被选择作为出发区9中的停靠楼层。最低的相对楼层差输入楼层间和/或目的地楼层间的楼层差被用作选择标准。这里，与其它输入楼层具有最低的楼层差的输入楼层和/或与其它目的地楼层具有最低的楼层差的目的地楼 层被选择作为停靠楼层。该选择标准确定大楼中乘客必须克服的最少的上楼行走。因此考 虑到，乘客优选在大楼中相比上楼行走(正楼层差)更愿意下楼行走(负楼层差)。根据 图1，在轿厢1的行驶中，在出发区9中两个输入楼层S42和S44位于输入楼层S41和S45 之间的中央。为了到达输入楼层S44，输入楼层S45的6个乘客必须克服一层的负楼层差， 输入楼层S42的1个乘客必须克服两层的正楼层差以及输入楼层S41的5个乘客必须克服 三层的正楼层差，这总共得出了 11个正楼层差。为了到达输入楼层S42，输入楼层S45的6 个乘客必须克服三层的负楼层差，输入楼层S44的2个乘客必须克服两层的负楼层差以及 输入楼层S41的5个乘客必须克服一层的正楼层差，这总共得出了 17个负楼层差。因此， 输入楼层S42被选择作为出发区9中的停靠楼层。最低或最高的楼层数出发区9、9'和/或到达区10、10'的楼层的楼层数被用作选择标准。该选择标准 基于下列假设，即大多数乘客位于具有最低的楼层数的楼层和/或具有最高的楼层数的楼 层中。这里乘客也优选在大楼中相比上楼行走更愿意下楼行走。在向上行驶中，具有最低 的楼层数的输入楼层和/或具有最高的楼层数的目的地楼层被选择作为停靠楼层。在向下 行驶中，具有最高的楼层数的输入楼层和/或具有最低的楼层数的目的地楼层被选择作为 停靠楼层。根据图1，在轿厢1的行驶中，在出发区9中具有最高的楼层数的输入楼层S45 也以6个呼叫具有最多的呼叫，在到达区10中具有最低的楼层数的目的地楼层Sl以8个 呼叫具有最多的呼叫，这些楼层被作为停靠楼层。次低或次高的楼层数这里还是楼层的楼层数被用作选择标准。这里，选择标准基于下列假设，即大多数 乘客位于具有次低的楼层数的楼层中和/或具有次高的楼层数的楼层中。最低的大楼楼层差输入楼层与目的地楼层之间的楼层差被用作选择标准。具有相互间最低的楼层差 的输入楼层和目的地楼层被选择作为停靠楼层。该选择标准基于下列假设，即大楼楼层差 越低，轿厢1、1'的行驶越快。根据图1，在轿厢1'的行驶中，输入楼层S2具有出发区9' 的最高楼层数且目的地楼层S40具有最低的楼层数，这些楼层被用作停靠楼层。预设的输入楼层根据该选择标准选择预设的输入楼层和/或目的地楼层作为停靠楼层。楼层替代成本不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或目的地楼层的替代成本的高低被用作 选择标准。这里，确定时间单位上的具有最大的替代成本的输入楼层和/或目的地楼层，和 /或确定其替代成本达到临界值的输入楼层和/或目的地楼层。该选择标准基于下列方式， 即所有楼层被分配尽可能相同的替代成本。可自由选择时间单位且比如可以是一个星期。 临界值可同样自由设置且比如可以为大楼的楼层数的五分之一。乘客标记乘客的乘客标记被用作选择标准。所获取的乘客标记与价值列表相比较。乘客在 终端8上通过操作呼叫输入装置81的按键输入乘客标记。还可以通过读取移动设备82、 83的可由计算机读取的数据存储器无接触地获取乘客标记。也同样可以采用其它的技术
11上的获取乘客标记的可能性如识别乘客的生物测量数据和/或扫描乘客的证件。确定按照 价值列表具有最大价值的乘客标记。接着，选择携带具有最大价值的乘客标记的乘客所呼 叫的输入楼层和/目的地楼层作为停靠楼层。乘客标记比如是乘客的VIP证件和/或残疾 证。按照价值列表，具有VIP证件和/或残疾证比不具有VIP证件和/或残疾证被分配有 更大的价值。如果多个输入楼层和/目的地楼层具有携带VIP证件和/或残疾证的乘客的 呼叫，这些输入楼层和/或目的地楼层被选择作为停靠楼层。替代成本乘客在一个时间单位内所积攒的替代成本的和被确定为乘客标记。按照价值列 表，乘客在一个时间单位内所积攒的替代成本的最大的和被分配给最大的价值。该选择标 准基于下列方式，即所有乘客应该具有尽可能相同的替代成本。时间单位可以自由选择且 比如为一个星期。在一个星期内积攒相对高的替代成本的乘客(表明其走了很多经过楼梯 和/或滚梯的弯路到达所选择的停靠楼层)按照价值列表在下一星期内为此得到补偿。随机按照该选择标准选择随机的输入楼层和/或目的地楼层作为停靠楼层。在本发明的范围内本领域技术人员可以自由将多个上述选择标准相互结合成一 个选择标准和/或以任意的顺序先后采用多个上述选择标准。在方法步骤D中，最好地满足选择标准的至少一个输入楼层和/或至少一个目的 地楼层被选择作为停靠楼层。运营成本_计算机程序_方法根据输入楼层和/或目的地楼 层上的预置的呼叫完成至少一个或多个选择标准且针对行驶选择最佳的停靠楼层。在方法步骤E中，一方面通过运营成本_计算机程序_方法确定从出发区到到达 区的行驶的运营成本，另一方面通过选择的停靠楼层确定行驶的运营成本。运营成本为电 梯设备在运送乘客时的行驶成本。因此在出发区和/或到达区中停靠的最小化由电梯设备 定量。在方法步骤F中，通过运营成本_计算机程序_方法确定差别成本，在差别成本 中，差别由从出发区至到达区的形式的运营成本和经过所选择的停靠楼层行驶的运营成本 形成。在方法步骤G中，通过针对每个不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或针对每 个不是所选择的停靠楼层的目的地楼层的运营成本_计算机程序_方法确定从该输入楼层 至出发区9、9'的所选择的停靠楼层和/或从该目的地楼层至到达区10、10'的所选择的 停靠楼层的替代成本。针对所有不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或针对所有不是所 选择的停靠楼层的目的地楼层确定总的替代成本。替代成本是乘客所产生的用于从输入楼 层和/或目的地楼层到达所选择的停靠楼层的行程成本。因此在出发区9、9'和/或到达 区10、10'中停靠的最小化由乘客定量。在方法步骤H中，通过运营成本_计算机程序_方法将总的替代成本与差别成本 进行比较。如果总的替代成本大于差别成本，确定至少一个另外的停靠楼层，否则轿厢1、 1'行驶到所选择的停靠楼层。
1权利要求
一种用于分配电梯设备的呼叫的方法，所述电梯设备具有至少一个电梯并且每个电梯具有至少一个轿厢(1、1′)，其中，由至少一个乘客输入至少一个去往目的地楼层的呼叫，根据输入的呼叫由轿厢(1、1′)在至少一次行驶中将多个乘客从至少一个输入楼层运送到至少一个目的地楼层，其特征在于，针对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个输入楼层的出发区(9、9′)，针对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个目的地楼层的到达区(10、10′)，如果在出发区(9、9′)和/或到达区(10、10′)中至少一个停靠数量大于1，则减小所述停靠数量。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，出发区(9、9')由所有的输入楼层组成，和 /或到达区(10、10')由所有的目的地楼层组成。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在出发区(9、9')中确定至少一个停 靠楼层和/或在到达区(10、10')中确定至少一个停靠楼层。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，将每个输入楼层和/或每个目的地楼层与至 少一个选择标准进行比较，且选择最佳地满足选择标准的至少一个输入楼层和/或至少一 个目的地楼层作为停靠楼层。
5.如权利要求3或4所述的方法，其特征在于，确定从出发区(9、9')至到达区(10、 10')的行驶的运营成本，确定经过所选择的停靠楼层的行驶的运营成本。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，为不是所选择的停靠楼层的每个输入楼层 和/或每个目的地楼层确定从该输入楼层至所选择的出发区(9、9')的停靠楼层和/或从 该目的地楼层至所选择的到达区(10、10')的停靠楼层的替代成本。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，为不是所选择的停靠楼层的所有输入楼层 和/或所有目的地楼层确定总替代成本。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，从由出发区至到达区(10、10')行驶的运 营成本与经过所选择的停靠楼层行驶的运营成本的差别中确定差别成本。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，将总替代成本与差别成本进行比较。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，如果总替代成本大于差别成本，确定至少 一个另外的停靠楼层，否则，轿厢(1、1')行驶到所选择的停靠楼层。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，将不是所选择的停靠楼层的每个输入楼 层和/或每个目的地楼层与至少一个选择标准进行比较，且选择最佳地满足选择标准的至 少一个输入楼层和/或至少一个目的地楼层作为另外的停靠楼层，确定经过所选择的停靠 楼层的行驶的运营成本，为不是所选择的停靠楼层的每个输入楼层和/或每个目的地楼层 确定从该输入楼层至出发区(9、9')的至少一个所选择的停靠楼层和/或从该目的地楼 层至到达区(10、10')的至少一个所选择的停靠楼层的替代成本，为不是所选择的停靠楼 层的所有输入楼层和/或所有目的地楼层确定总替代成本，从由出发区(9、9')至到达区 (IOUO')行驶的运营成本与经过所选择的多个停靠楼层行驶的运营成本的差别中确定 差别成本，将总替代成本与差别成本进行比较，如果总替代成本大于差别成本，确定至少一 个另外的停靠楼层，否则，轿厢(1、1')行驶到所选择的多个停靠楼层。
12.如权利要求3至11中任一项所述的方法，其特征在于，由乘客以至目的地楼层的目 的地呼叫的形式输入呼叫。
13.如权利要求3至11中任一项所述的方法，其特征在于，由乘客在输入楼层以方向呼叫的形式输入第一呼叫，由乘客在轿厢(1、1')中以至目的地楼层的轿厢呼叫的形式输入 其它的呼叫。
14.如权利要求3至13中任一项所述的方法，其特征在于，通知乘客所选择的停靠楼 层，和/或不通知乘客不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或目的地楼层。
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，利用至少一个输出装置(82)在视觉上和 /或听觉上通知乘客所选择的楼层。
16.如权利要求14所述的方法，其特征在于，利用至少一个输出装置(82)在视觉上和 /或听觉上通知乘客不是所选择的停靠楼层的输入楼层和/或目的地楼层。
17.如权利要求14或15所述的方法，其特征在于，乘客由输出装置(82)引导到所选择 的停靠楼层。
18.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，如果多个输入楼层和/或目的地楼层 同时很好地满足了一个选择标准，选择最佳地满足至少一个其它的选择标准的输入楼层和 /或目的地楼层作为停靠楼层和/或另外的停靠楼层。
19.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将每个输入楼层和/或目的地楼层的 输入的呼叫的数量确定为选择标准，选择具有最高的输入的呼叫的数量的至少一个输入楼 层和/或目的地楼层作为停靠楼层。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，如果多个输入楼层和/或目的地楼层具有 相同高的输入的呼叫的数量，则将多个输入楼层和/或目的地楼层选择为停靠楼层。
21.如权利要求19所述的方法，其特征在于，如果多个输入楼层和/或目的地楼层具有 相同高的输入的呼叫的数量，则将具有相互间最大的楼层差的两个输入楼层和/或两个目 的地楼层选择为停靠楼层。
22.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将输入楼层之间的楼层差和/或目的 地楼层之间的楼层差确定为选择标准，将相对于其它输入楼层具有最低的绝对楼层差的输 入楼层和/或相对于其它的目的地楼层具有最低的绝对楼层差的目的地楼层选择作为停 靠楼层。
23.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将输入楼层之间的楼层差和/或目的 地楼层之间的楼层差确定为选择标准，将相对于其它输入楼层具有最低的楼层差的输入楼 层和/或相对于其它的目的地楼层具有最低的楼层差的目的地楼层选择作为停靠楼层。
24.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将在出发区(9、9')和/或到达区 (IOUO')中的楼层的楼层数量确定为选择标准，具有最低的楼层数量的楼层和/或具有 最高的楼层数量的楼层被选择作为停靠楼层。
25.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将输入楼层和/或目的地楼层的楼层 数量确定为选择标准，具有次低的楼层数量的输入楼层和/或具有次高的楼层数量的目的 地楼层被选择作为停靠楼层。
26.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将输入楼层与目的地楼层之间的楼层 差确定为选择标准，具有相互间最低的楼层差的输入楼层和目的地楼层被选择作为停靠楼 层。
27.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，作为选择标准，将预设的输入楼层和 /或目的地楼层选择作为停靠楼层。如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将不是所选择的输入楼层和/或目的地 楼层的替代成本的高低确定为选择标准，具有时间单位上最高的替代成本的输入楼层和/ 或目的地楼层、和/或替代成本达到临界值的输入楼层和/或目的地楼层被选择作为停靠 楼层。
28.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，将乘客的乘客标记确定为选择标准， 将确定的乘客标记与价值列表进行比较，确定根据价值列表具有最大的价值的乘客标记， 将携带具有最大的价值的乘客标记的乘客所呼叫的输入楼层和/或目的地楼层选择作为停靠楼层。
29.如权利要求29所述的方法，其特征在于，将乘客的VIP证件确定为乘客标记，根据 价值列表，具有VIP证件相比不具有VIP证件被分配给更大的价值。
30.如权利要求29所述的方法，其特征在于，将乘客的残疾证确定为乘客标记，根据价 值列表，具有残疾证相比不具有残疾证被分配给更大的价值。
31.如权利要求30或31所述的方法，其特征在于，如果多个输入楼层和/或目的地楼 层具有携带VIP证件和/或残疾证的乘客的呼叫，所述多个输入楼层和/或目的地楼层被 选择作为停靠楼层。
32.如权利要求29所述的方法，其特征在于，将一个乘客在一个时间单位内所积攒的 替代成本的总和确定为乘客标记，按照价值列表，乘客在一个时间单位内所积攒的替代成 本的最大的总和被分配给最大的价值。
33.如权利要求4或11所述的方法，其特征在于，作为选择标准，选择随机的输入楼层 和/或目的地楼层作为停靠楼层。
34.一种按照如权利要求3至30中任一项所述的方法进行呼叫分配的电梯设备，其特 征在于，至少一个输出装置(82)在视觉上和/或听觉上通知乘客所选择的停靠楼层。
35.如权利要求34所述的电梯设备，其特征在于，输出装置(82)引导乘客至所选择的 停靠楼层。
36.如权利要求34或35所述的电梯设备，其特征在于，输出装置(82)为乘客输出电梯 设备的状态信息和/或至所选择的停靠楼层的行程信息。
37.一种在如权利要求3至32中任一项所述的用于分配电梯设备的呼叫的方法中采用 的移动设备(83)，其特征在于，移动设备(83)具有至少一个输出装置(82)，所述输出装置 (82)在视觉上和/或听觉上通知乘客所选择的停靠楼层。
38.如权利要求37所述的移动设备(83)，其特征在于，输出装置(82)引导乘客至所选 择的停靠楼层。
39.一种计算机程序产品，包括至少一个计算机程序_方法，其适用于实施以及实现如 权利要求1至33中任一项所述的用于分配电梯设备的呼叫的方法，当在至少一个终端(8) 和/或至少一个移动设备(83)和/或至少一个电梯控制装置(4)上实施时，执行至少一个 方法步骤(A-I)。
40.一种可由计算机读取的数据存储器，包括如权利要求39所述的计算机程序产品。
全文摘要
本发明涉及一种用于分配电梯设备的呼叫的方法，所述电梯设备具有至少一个电梯并且每个电梯具有至少一个轿厢(1、1′)。至少一个乘客输入至少一个去往目的地楼层的呼叫。多个乘客根据输入的呼叫由轿厢(1、1′)在至少一次行驶中从至少一个输入楼层运送到至少一个目的地楼层。针对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个输入楼层的出发区(9、9′)。针对所输入的行驶的呼叫确定至少一个具有一个或多个目的地楼层的到达区(10、10′)。如果在出发区(9、9′)和/或到达区(10、10′)中至少一个停靠数量大于1，则减小所述停靠数量。
文档编号B66B1/24GK101910039SQ200980102168
公开日2010年12月8日 申请日期2009年1月15日 优先权日2008年1月17日
发明者保罗·弗里德里 申请人:因温特奥股份公司