专利名称：一种道路用灯的控制方法
技术领域：
本发明属于电子信息与交通技术领域，特别是一种道路用灯的控制方法；包括路 灯控制以及交通信号灯的控制方法。
背景技术：
现代社会中，道路用灯主要分为两类一类为照明用，主要为路灯，是沿道路两侧 布放的；另一类为交通信号灯，主要为警示性的灯，常用的为交叉路口用的红绿灯。目前路 灯的控制方法主要有定时控制法、人工控制法、光感应控制法。定时控制法就是设定时间， 到达某一时间时定时器自动启动路灯控制器动作，完现路灯的开启或关闭；人工控制法就 是相关负责人员对于环境情况作出判断，然后在适当的时候开启或关闭路灯；光感应控制 方法就是控制器中采用了感光元件，感光元件随着光线强度的变化其阻值也会发生变化， 当达到设定值时，自动开启或关闭路灯。然而，这些控制方法都不能很有效地节约能源，每 年都需要投入大量的资金来支付庞大的电费。红绿灯在现代社会中是司空见惯的，人们需 要严格遵守交通安全法，在经过红绿灯时必须严格按照“红灯停、绿灯行”的规则，然而，在 很多的时候，人们停在红绿灯前，前面亮着的是红灯，而道路的其它方向在很远的范围内都 没有车辆或行人；即使这样，由于红绿灯附近安装的交通违章的摄像头在实时拍摄，因此， 人们也不能在红灯亮的时候通过该道路，而且有时，这种灯亮的时间会在1分钟以上，因此 极大地浪费了人们的时间；另一方面，由于红灯的等待，使后面的车辆不断积聚，在一定程 度上造成了交通的拥挤。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种道路用灯的控制方法，它可以用于控制路灯， 达到节能的目的，另一方面，它可以用于控制红绿灯，使红绿灯放行人员车辆更加智能化， 节省人们的等待时间，使道路更加能畅。它是采用以下的技术方案来实现的一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤第一步开启灯控制器；第二步实时采集设定区域内的交通流量；第三步将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；第四步若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于第二步实时采集设定区域内的交通 流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在相邻的道路用灯杆处或者是次相邻的道 路用灯杆处或者是相邻及次相邻的道路用灯杆处都放置。进一步地，上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的是 采集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的信号。更进一步地，上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的 是所述范围内车辆或人员的红外信号或者是磁场信号。
本发明的原理是这样的首先将灯控制器进行布放，若对于某处的灯需要控制，则 将相应的控制器布置在与之相邻的灯杆处，或者是与之次相邻的灯杆处，或者是上述两处 都放置；当然，确保控制的距离在50米以上，接着对于灯控制器进行开启；然后，采集装置 实时采集设定区域内的交通流量，可以采集采集装置所能及范围内车辆或人员的红外信号 或者是磁场信号，当车辆或人员较多时，信号较强，反之信号较弱；由于该信号是实时采集 的，因此道路上的实时情况就能被实时反映出来，经过与预设的值进行比较，若符合条件， 就开启或关闭道路用灯；用于路灯控制时，表现为道路上没有行人或车辆时，或者是车辆或 行行人未进入规定区域时，该区域内的路灯就不被点亮，这样就可极大地节约用电量，节约 更多的能源。当然，用于控制交通信号灯时，可以根据道路上的情况，智能地放行车辆或行 人，不拘束于原先设定的时内范围内切换红绿灯信号的方式，更能节省人们的时间，同时不 影响原有的控制方法，使道路更加通畅。因此，本发明具有以下有益效果用于控制路灯时能大量节约用电量，大量地节约 能源；用于控制红绿灯时，使红绿灯放行人员车辆及人员更加智能化，节省人们的等待时 间，使道路更加能畅。
图1是本发明方法的流程图；图2是本发明实施实例1用于控制路灯时，采集装置布放的一种示意图；图3是本发明实施实例2用于控制路灯时，采集装置布放的一种示意图。
具体实施例方式下面结合附图，详细说明具体实施方式
。实施实例1请参阅图1和图2，一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤100、第一步开启灯控制器；200、实时采集设定区域内的交通流量；300、将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；400、若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于步骤200实时采集设定区域内的交 通流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在相邻及次相邻的道路用灯杆处；采集装 置采集的是采集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的磁场红外信号。图2中，500为道路边的一侧的局部，图中有四根连续的灯杆，依次为第一灯杆1、 第二灯杆2、第三灯杆3和第四灯杆4 ；第一灯杆1上方为路灯10，第三灯杆3的采集装置 31放置在第一灯杆1上；第二灯杆2上方为路灯20，第四灯杆4的采集装置41放置在第二 灯杆2上；第三灯杆3上方为路灯30，第五灯杆(图中未画)的采集装置51放置在第三灯 杆3上；第四灯杆4上方为路灯40，第六灯杆(图中未画)的采集装置61放置在第四灯杆 4上；当然，采集装置放置上还可放置另一个方向的次相邻的杆上，这样可以实现双控向控 制。实施实例2:请参阅图1和图3，一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤
100、第一步开启灯控制器；200、实时采集设定区域内的交通流量；300、将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；400、若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于步骤200实时采集设定区域内的交 通流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在次相邻的道路用灯杆处；采集装置采集 的是采集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的红外信号。图3中，500为道路边的一侧的局部，图中有四根连续的灯杆，依次为第一灯杆1、 第二灯杆2、第三灯杆3和第四灯杆4 ；第一灯杆1上方为路灯10，第三灯杆3的采集装置 31放置在第一灯杆1上，第二灯杆2的采集装置22也放置在第一灯杆1上；第二灯杆2上 方为路灯20，第四灯杆4的采集装置41放置在第二灯杆2上，第三灯杆3的采集装置32也 放置在第二灯杆2上；第三灯杆3上方为路灯30，第五灯杆(图中未画)的采集装置51放 置在第三灯杆3上，第四灯杆4的采集装置42也放置在第三灯杆3上；第四灯杆4上方为 路灯40，第六灯杆(图中未画)的采集装置61放置在第四灯杆4上，第五灯杆5(图中未 画)的采集装置52也放置在第四灯杆4上；当然，采集装置放置上还可放置另一个方向的 次相邻的及相邻的杆上，这样可以实现双控向控制。当然，上述任一实施实例中，所述的道路用灯的控制方法，其特征在于步骤200实 时采集设定区域内的交通流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在相邻的道路用 灯杆处或者是次相邻的道路用灯杆处或者是相邻及次相邻的道路用灯杆处都放置。进一步地，上述任一实施实例中，所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采 集装置采集的是采集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的信号。更进一步地，上述所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的 是所述范围内车辆或人员的红外信号或者是磁场信号。本发明的原理是这样的首先将灯控制器进行布放，若对于某处的灯需要控制，则 将相应的控制器布置在与之相邻的灯杆处，或者是与之次相邻的灯杆处，或者是上述两处 都放置；当然，确保控制的距离在50米以上，接着对于灯控制器进行开启；然后，采集装置 实时采集设定区域内的交通流量，可以采集采集装置所能及范围内车辆或人员的红外信号 或者是磁场信号，当车辆或人员较多时，信号较强，反之信号较弱；由于该信号是实时采集 的，因此道路上的实时情况就能被实时反映出来，经过与预设的值进行比较，若符合条件， 就开启或关闭道路用灯；用于路灯控制时，表现为道路上没有行人或车辆时，或者是车辆或 行行人未进入规定区域时，该区域内的路灯就不被点亮，这样就可极大地节约用电量，节约 更多的能源。当然，用于控制交通信号灯时，可以根据道路上的情况，智能地放行车辆或行 人，不拘束于原先设定的时内范围内切换红绿灯信号的方式，更能节省人们的时间，同时不 影响原有的控制方法，使道路更加通畅。因此，本发明具有以下有益效果用于控制路灯时能大量节约用电量，大量地节约 能源；用于控制红绿灯时，使红绿灯放行人员车辆及人员更加智能化，节省人们的等待时 间，使道路更加能畅。以上所述仅是本发明典型具体实施例，凡是熟悉此项技艺人士极易据此而做出各 种修饰或变更，因此，凡种种不脱离本发明权利要求精神所作的等效替换，均应包括于本专利保护范围中。
权利要求
一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤第一步开启灯控制器；第二步实时采集设定区域内的交通流量；第三步将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；第四步若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。
2.根据权利要求1所述的道路用灯的控制方法，其特征在于第二步实时采集设定区域 内的交通流量中，采集通过采集装置进行，采集装置放置在相邻的道路用灯杆处或者是次 相邻的道路用灯杆处或者是相邻及次相邻的道路用灯杆处都放置。
3.根据权利要求2所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的是采 集装置所在杆的灯所发的光能照及的范围内的信号。
4.根据权利要求3所述的道路用灯的控制方法，其特征在于所述采集装置采集的是所 述范围内车辆或人员的红外信号或者是磁场信号。
全文摘要
本发明属于电子信息与交通技术领域，特别是一种道路用灯的控制方法；它可以用于路灯控制以及交通信号灯的控制。一种道路用灯的控制方法，其特征在于包含以下步骤第一步开启灯控制器；第二步实时采集设定区域内的交通流量；第三步将所采集的交通流量与设定的交通流量进行比较；第四步若符合放行条件，则发出控制信号，点亮或关闭道路用灯。本发明具有以下有益效果用于控制路灯时能大量节约用电量，大量地节约能源；用于控制红绿灯时，使红绿灯放行人员车辆及人员更加智能化，节省人们的等待时间，使道路更加能畅。
文档编号H05B37/02GK101894475SQ20101017339
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月3日 优先权日2010年5月3日
发明者蒋菊生 申请人:蒋菊生